Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Agrarlogistik, nach Transportart (Straßen, Eisenbahnen, Wasserstraßen und Luftwege), nach Dienstleistungstyp (Transport, Lagerung und Lagerung, Speditions- und Zolldienste, Kühlkettenlogistikdienste und Mehrwertlogistikdienste), nach Agrarrohstofftyp (Getreide und Getreide, Ölsaaten und Hülsenfrüchte, Obst und Gemüse, tierische Agrarprodukte und landwirtschaftliche Betriebsmittel und andere). Rohstoffe), nach Logistikfluss (inländische Logistik und internationale und grenzüberschreitende Logistik) und regionale Prognose, 2026–2034

Die Größe des globalen Agrarlogistikmarktes wurde im Jahr 2025 auf 267,81 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 280,17 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 417,95 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 5,1 % aufweist.

Die Agrarlogistik umfasst Transporte auf der Straße, auf der Schiene, auf Wasserwegen und in der Luft, Lagerung bei Umgebungstemperatur und kontrollierter Temperatur, Spedition, Zollunterstützung und Mehrwertaktivitäten wie Sortierung, Verpackung, Etikettierung, Inspektion und Konsolidierung. Der globale Markt umfasst kommerzielle Dienstleistungen für den Transport, die Lagerung, den Schutz und die Verwaltung landwirtschaftlicher Betriebsmittel und landwirtschaftlicher Primärgüter. Der Markt verbindet Inputlieferanten, landwirtschaftliche Betriebe, Sammelstellen, Lagerhäuser, Verarbeiter, Händler, Häfen und Großhandelsmärkte über eine organisierte landwirtschaftliche Lieferkette.

Die Nachfrage wird durch die steigende landwirtschaftliche Produktion, den wachsenden Handel, den städtischen Konsum und die Notwendigkeit, Verluste nach der Ernte zu reduzieren, gestützt. Ein effizienter Transport vom Bauernhof zum Markt hilft den Produzenten, die Käufer schneller zu erreichen, während die landwirtschaftliche Lagerung die saisonalen Ernten schützt und eine stabile Versorgung das ganze Jahr über gewährleistet. Nacherntelogistik, Getreidelagerlösungen und zuverlässige landwirtschaftliche Frachtdienste sind besonders wichtig für Getreide.Ölsaaten, Düngemittel, Obst, Gemüse, Milch, Eier und tierische Produkte. Auch verderbliche Waren erfordern Kühlkettenlogistik, Kühltransporte und eine spezielle Logistik für verderbliche Waren, um Frische und Qualität zu bewahren.

Die Branche wird vernetzter, datengesteuerter und multimodaler. Investitionen in Landstraßen, Eisenbahnkorridore, Häfen, Binnenterminals, Silos, Packhäuser und Kühlanlagen werden das landwirtschaftliche Vertriebsnetz verbessern. Digitale Plattformen unterstützen die Routenplanung, Sendungsverfolgung, Bestandskontrolle und das Management der Lebensmittellieferkette. Ein breiterer Einsatz von Sensoren, automatisierten Lagern, künstlicher Intelligenz und Logistikautomatisierung wird die Transparenz verbessern und Verzögerungen reduzieren. Die Präzisionslandwirtschaftslogistik wird außerdem Produktionsinformationen auf Betriebsebene mit Sammelplänen, Lagerverfügbarkeit und Transportkapazität verknüpfen.

Das Wachstum kann durch Treibstoffinflation, Handelszölle, Klimaschocks, Grenzverzögerungen und geopolitische Störungen beeinträchtigt werden. Dennoch wird der Markt aufgrund der Notwendigkeit eines zuverlässigen Erntetransports und der Lebensmittelsicherheit weiter wachsen.

Zu den führenden Unternehmen auf dem Markt gehören A.P. Moller-Maersk, Americold Realty Trust Inc. und Lineage, Inc. Sie entwickeln integrierte Netzwerke, moderne Kühlhäuser, multimodale Dienste und Echtzeit-Überwachungssysteme, um die Zuverlässigkeit zu verbessern, Abfall zu reduzieren und den Kundenzugang zu nationalen und internationalen Märkten in den wichtigsten Produktionsregionen zu stärken.

Markttrends für Agrarlogistik

Digitale Sichtbarkeit und Automatisierung verändern landwirtschaftliche Logistikabläufe

Der Markt verlagert sich hin zu vernetzten Plattformen, die Tracking, Lagerdaten, Temperaturaufzeichnungen und Routenplanung kombinieren. Anbieter nutzen Sensoren, künstliche Intelligenz, digitale Dokumentation und Logistikautomatisierung, um die Transparenz zu verbessern und manuelle Fehler zu reduzieren. Dieser Trend unterstützt schnellere Entscheidungen im gesamten Lebensmittellieferkettenmanagement, während die Präzisionslogistik in der Landwirtschaft Ernteprognosen an Fahrzeugen, Arbeitskräften, Lagerflächen und Käuferanforderungen ausrichten kann.

• Beispielsweise erweiterte DP World im Dezember 2025 die Echtzeitüberwachung von Kühlcontainern und die Terminalplanung für chilenische Kirschexporte und verbesserte so die Sichtbarkeit und Temperaturkontrolle.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

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Steigende Agrarproduktion und steigender Handel beschleunigen das Marktwachstum

Die zunehmende landwirtschaftliche Produktion und der zunehmende Handel erhöhen das Volumen an Nutzpflanzen, tierischen Produkten und landwirtschaftlichen Betriebsmitteln, die eine zuverlässige Bewegung und Lagerung erfordern. Dadurch erhöht sich die Nachfrage nach Agrarfrachtdiensten, Pflanzentransporten, Silos, Terminals und Zollunterstützung. Die zunehmende Trennung zwischen Produktionszentren und städtischen Verbrauchern verlängert auch die Lieferwege und ermutigt organisierte Anbieter, ihre Kapazitäten zu erweitern, die Zuverlässigkeit zu verbessern und das breitere Agrarvertriebsnetz zu stärken.

• Beispielsweise prognostizierte die OECD-FAO (Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung – Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen) im Juli 2025, dass der Bruttowert der weltweiten Agrarproduktion bis 2034 um 14 % auf 3,96 Billionen US-Dollar steigen wird.

MARKTBEGRENZUNGEN

Frachtvolatilität und geopolitische Störungen bremsen die Marktexpansion

Geopolitische Konflikte, Zölle, Überlastung der Häfen und volatile Kraftstoffpreise erhöhen die Transportkosten und machen Lieferpläne weniger vorhersehbar. Besonders exponiert sind landwirtschaftliche Güter wie Getreide,Düngemittel, und verderbliche Güter werden häufig über internationale Schifffahrtswege und Grenzübergänge transportiert. Höhere Versicherungs-, Umleitungs- und Lagerkosten können die Margen der Exporteure verringern, den Transport vom Bauernhof zum Markt verzögern und kleinere Produzenten davon abhalten, formelle Logistikdienstleistungen konsequent und profitabel zu nutzen. Es wird erwartet, dass dies das Wachstum des Agrarlogistikmarktes im Prognosezeitraum behindern wird.

MARKTCHANCEN

Kühlketten- und Lagerlücken schaffen starke Investitionsmöglichkeiten

Große Nachernteverluste in Schwellenländern schaffen großes Investitionspotenzial für Packhäuser, Silos, Kühllager und temperaturgeführte Fahrzeuge. Die Ausweitung der Kühlkettenlogistik, von Getreidelagerlösungen und des Kühltransports kann die Haltbarkeit verlängern, die Einkommen der Landwirte verbessern und ländliche Produzenten mit entfernten Märkten verbinden. Öffentlich-private Projekte, die Speicherung, Schiene, Straßen und digitale Überwachung kombinieren, können eine erhebliche unterversorgte Nachfrage in sich entwickelnden Agrarregionen erschließen.

• Beispielsweise eröffnete DP World im Mai 2025 in Taloja ein 110.000 Fuß großes Multitemperaturlager mit 11.000 Palettenstellplätzen für verderbliche landwirtschaftliche Fracht.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Fragmentierte ländliche Infrastruktur schränkt zuverlässige Agrarlogistikdienste ein

In vielen ländlichen Gebieten sind die landwirtschaftlichen Logistiknetzwerke nach wie vor fragmentiert, wo schwache Straßen, begrenzte Lagerkapazitäten, unzuverlässiger Strom und kleine Sendungsgrößen die Kosten erhöhen. Diese Lücken erschweren die Skalierung der Nacherntelogistik und der Logistik für verderbliche Waren, insbesondere für Kleinbauern. Auch die Finanzierung moderner Anlagen stellt eine Herausforderung dar, da die Nachfrage saisonabhängig ist, die Ausrüstung teuer ist und klimabedingte Produktionsänderungen die Anlagenauslastung und Investitionsrenditen verringern können.

Segmentierungsanalyse

Nach Transportart

Straßen übernehmen dank flexibler Farm-to-Market-Konnektivität die Führung

Je nach Transportart wird der Markt in Straßen, Schienen, Wasserstraßen und Luftwege unterteilt.

Straßen dominieren den Marktanteil der Agrarlogistik, da Bauernhöfe, Dörfer, Sammelstellen, Lagerhäuser und Märkte eine flexible Bewegung von Tür zu Tür erfordern. Lkw können kleinere Ladungen aufnehmen, entlegene Produktionsgebiete erreichen und Fracht mit Bahnterminals, Häfen usw. verbindenFlughäfen. Der Straßentransport ist besonders wichtig für den Frischwaren-, Milch-, Vieh- und Kurzstreckentransport von Getreide, während der Ausbau von Landstraßen, die Organisation von Flotten und die Modernisierung das kontinuierliche Marktwachstum auf der ganzen Welt unterstützen.

• Beispielsweise meldete die indische Regierung im März 2025, dass der Straßentransport 71 % der nationalen Fracht befördere, was die zentrale Rolle von Lkw bei der landwirtschaftlichen Abholung und Lieferung hervorhebt.

Es wird erwartet, dass das Wasserstraßensegment im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,3 % wächst.

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Nach Servicetyp

Der Transport ist Marktführer aufgrund wesentlicher Bewegungen über die Stufen der Lieferkette hinweg

Auf der Grundlage der Dienstleistungsart wird der Markt in Transport, Lagerung und Lagerung, Speditions- und Zolldienstleistungen, Kühlkettenlogistikdienstleistungen und Mehrwertlogistikdienstleistungen unterteilt.

Das Transportsegment dominiert den Markt, da jedes landwirtschaftliche Gut zwischen landwirtschaftlichen Betrieben, Sammelstellen, Lagerhäusern, Verarbeitungsbetrieben, Inlandsmärkten oder Exporttoren bewegt werden muss. Die Frachtausgaben werden über die Phasen der ersten Meile, des Linientransports und der Endauslieferung wiederholt, wodurch eine größere Umsatzbasis entsteht als bei einzelnen Supportleistungen. Steigende Produktion, längere Handelswege, Treibstoffkosten und Outsourcing stärken die Transportnachfrage innerhalb der gesamten Agrarlieferkette in produzierenden Volkswirtschaften auf der ganzen Welt.

Das Segment der Kühlkettenlogistikdienstleistungen wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,6 % wachsen.

Nach Agrarrohstofftyp

Getreide und Getreide dominieren aufgrund ihres großen Transportvolumens den Markt

Auf der Grundlage der Agrarrohstoffart wird der Markt in Getreide und Getreide, Ölsaaten und Hülsenfrüchte, Obst und Gemüse, landwirtschaftliche Produkte auf tierischer Basis sowie landwirtschaftliche Betriebsmittel und andere Rohstoffe unterteilt.

Getreide und Cerealien dominieren den Markt, da Weizen, Reis, Mais, Gerste und andere Grundnahrungsmittel in außergewöhnlich großen Mengen transportiert werden. Ihre Lieferketten erfordern Lastkraftwagen, Eisenbahnwaggons, Lastkähne, Seeschiffe, Aufzüge, Silos und Massengutterminals. Der regelmäßige Inlandsverbrauch, die Nachfrage nach Tierfutter, öffentliche Reserven und der internationale Handel erzeugen weltweit einen kontinuierlichen Bedarf an Lösungen für die Lagerung, den Umschlag, die Spedition und den landwirtschaftlichen Ferntransport und die Lagerung von Getreide.

• Beispielsweise berichtete die FAO im Dezember 2025, dass die weltweite Getreideproduktion im Jahr 2024 3,1 Milliarden Tonnen erreicht habe, was eine umfangreiche Massentransport-, Umschlag- und Lagernachfrage unterstützt.

Das Obst- und Gemüsesegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,7 % wachsen.

Durch Logistikfluss

Inländische Logistik dominiert den Markt aufgrund der umfangreichen landwirtschaftlichen Bewegung im Inland

Auf der Grundlage des Logistikflusses wird der Markt in inländische Logistik sowie internationale und grenzüberschreitende Logistik unterteilt.

Die inländische Logistik dominiert den Markt, da der Großteil der Agrarproduktion im Land, in dem sie produziert wird, gesammelt, gelagert, verarbeitet und verbraucht wird. Landwirtschaftliche Betriebe benötigen die Lieferung lokaler Betriebsmittel, die Abholung auf der ersten Meile, den Transport zu Lagerhäusern und die Verteilung an nationale Käufer, bevor ein Export erfolgt. Große Binnenpopulationen, kurze regionale Routen und wiederholte Transportaktivitäten vom Bauernhof zum Markt schaffen eine breitere Einnahmebasis als grenzüberschreitende Lieferungen insgesamt weltweit.

Das internationale und grenzüberschreitende Logistiksegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,0 % wachsen.

Regionaler Ausblick auf den Agrarlogistikmarkt

Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Südamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt.

Asien-Pazifik

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Der asiatisch-pazifische Raum hielt im Jahr 2024 mit 97,32 Milliarden US-Dollar den dominierenden Anteil und behielt auch im Jahr 2025 den führenden Anteil mit einem Wert von 101,48 Milliarden US-Dollar. Der asiatisch-pazifische Raum dominiert, da sich dort die weltweit größten landwirtschaftlichen Produzenten und Verbrauchermärkte befinden, darunter China und Indien. Große Reismengen,Weizen, Gemüse, Milch, Ölsaaten und Plantagenfrüchte verursachen einen hohen Transport- und Lagerbedarf. Die rasche Urbanisierung, der Ausbau des organisierten Einzelhandels, Investitionen in ländliche Infrastruktur und die zunehmende Nutzung der Kühlkette stärken den Markt. Große Inlandsströme unterstützen das Management der Lebensmittelversorgungskette, während Häfen und regionaler Handel die Agrarfrachtdienste und die Logistik für verderbliche Güter in der gesamten Region ausbauen, insbesondere rund um wichtige städtische und Exportkorridore.

• Beispielsweise prognostizierte die OECD-FAO im Juni 2026, dass der asiatisch-pazifische Raum bis 2035 57,5 ​​% der zusätzlichen globalen Agrarproduktion ausmachen würde, angeführt von Indien und China.

Chinas Agrarlogistikmarkt

Chinas Markt wird voraussichtlich einer der größten weltweit sein, mit einem Umsatz von rund 42,13 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, was etwa 15,7 % des weltweiten Umsatzes entspricht.

Indischer Agrarlogistikmarkt

Der indische Markt wurde im Jahr 2025 auf rund 18,22 Milliarden US-Dollar geschätzt, was etwa 6,8 % des weltweiten Umsatzes ausmacht.

Europa

Schätzungen zufolge wird Europa im Jahr 2026 einen Umsatz von 60,97 Milliarden US-Dollar erreichen und sich die Position der zweitgrößten Region im Markt sichern. Der Markt in Europa wird stetig wachsen, da grenzüberschreitender Handel, strenge Produktstandards, Rückverfolgbarkeitsregeln und nachhaltiger Transport höherwertige Logistikdienstleistungen fördern. Eine ausgereifte Infrastruktur schränkt das Volumenwachstum ein, aber die Modernisierung von Kühlhäusern, multimodale Korridore, digitale Zollsysteme und fortschrittliche landwirtschaftliche Lagerhaltung werden den Umsatz stützen. Energiekosten, Klimadruck und regulatorische Komplexität werden die Expansion in allen Ländern bremsen.

Deutschland Agrarlogistikmarkt

Der deutsche Markt wurde im Jahr 2025 auf rund 5,27 Milliarden US-Dollar geschätzt, was etwa 2,0 % des weltweiten Umsatzes ausmacht.

Markt für Agrarlogistik in Frankreich

Der französische Markt hatte im Jahr 2025 einen Wert von rund 4,68 Milliarden US-Dollar, was etwa 1,7 % des weltweiten Umsatzes ausmachte.

Nordamerika

Nordamerika wird in den kommenden Jahren voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 4,3 % verzeichnen und im Jahr 2026 einen Wert von 55,78 Milliarden US-Dollar erreichen. Der Markt in der Region wird durch stabile Getreide- und Viehströme, integrierten grenzüberschreitenden Handel, automatisierte Lager und die Modernisierung von Kühlanlagen deutlich wachsen. Fortschrittliche Schienen-, LKW-, Hafen- und Silonetze unterstützen eine zuverlässige landwirtschaftliche Bewegung. In den USA ist der Markt nach wie vor ausgereift, aber substanziell, wobei das Wachstum durch digitale Sichtbarkeit, Kühltransporte,Lagerautomatisierungund belastbare Exportkorridore, die globale Käufer heute effizient bedienen.

US-Agrarlogistikmarkt

Der US-Markt wurde im Jahr 2025 auf rund 37,56 Milliarden US-Dollar geschätzt, was etwa 14,0 % des weltweiten Umsatzes entspricht.

Südamerika

Südamerika wird in den kommenden Jahren durch steigende Sojabohnen-, Mais-, Zucker-, Kaffee-, Obst- und Viehexporte stetig wachsen. Lange Entfernungen vom Bauernhof zum Hafen führen zu einer starken Transport- und Lagernachfrage, während neue Eisenbahnen, Terminals, Wasserstraßen und Silos die Kapazität verbessern. Währungsvolatilität, Straßenabhängigkeit, extreme Wetterbedingungen und eine sich ändernde chinesische Nachfrage werden sich im Laufe der Zeit auf Investitionen und Frachtleistung auswirken.

Naher Osten und Afrika

Es wird erwartet, dass der Markt im Nahen Osten und in Afrika im Prognosezeitraum aufgrund eines Anstiegs der Bevölkerung, der Lebensmittelimporte, der Kommerzialisierung der Landwirtschaft und der Infrastrukturausgaben allmählich wächst. Neue Häfen, Getreidelager, Landstraßen und Kühlanlagen können den Marktzugang verbessern und Verluste reduzieren. Das Wachstum ist weiterhin Konflikten, schwachen Währungen, kostspieligen Finanzierungen, Zollverzögerungen, Stromknappheit und regional ungleichmäßiger Logistikinfrastruktur ausgesetzt.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Integrierte Netzwerke und Technologie schaffen Wettbewerbsvorteile

Der Wettbewerb auf dem globalen Agrarlogistikmarkt wird von globalen Frachtkonzernen, regionalen Spezialisten, Hafenbetreibern, Kühlhausunternehmen und technologieorientierten Logistikanbietern geprägt. Große Teilnehmer konkurrieren durch breite Transportnetzwerke, Kundenbeziehungen, Lagerkapazität, Zollkompetenz und die Fähigkeit, komplexe Agrarfracht länderübergreifend zu verwalten. Ihr Hauptvorteil liegt in der Kombination von Straßen-, Schienen-, See-, Luft-, Lager- und Speditionsdienstleistungen in einem Vertrag.

Führende Unternehmen entwickeln End-to-End-Lösungen, die landwirtschaftliche Betriebe, Sammelstellen im Landesinneren, Silos, Häfen und ausländische Käufer miteinander verbinden. Dieser Ansatz gibt Kunden eine bessere Kontrolle über die Agrarlieferkette und verringert die Notwendigkeit, mehrere separate Anbieter zu koordinieren. Unternehmen investieren auch in Kühlkettenlogistik, Kühlcontainer, Packhäuser und Temperaturüberwachungssysteme, um Obst, Gemüse, Milchprodukte, Blumen, Samen und andere sensible Güter zu servieren. Landwirtschaftliche Lagerhaltung und automatisierte Handhabungssysteme helfen Anbietern, saisonale Spitzen zu bewältigen, die Bestandsgenauigkeit zu verbessern und Produktschäden zu reduzieren.

Die digitale Leistungsfähigkeit ist zu einer weiteren Differenzierungsquelle geworden. Wichtige Akteure nutzen Tools zur Routenoptimierung, Plattformen zur Sendungstransparenz, Lagerverwaltungssysteme, Sensoren und prädiktive Analysen. Diese Investitionen stärkenLogistikautomatisierung, verbessern Sie die Lieferplanung und unterstützen Sie schnellere Reaktionen auf Hafenüberlastungen, Wetterereignisse oder Grenzverzögerungen. Anbieter expandieren auch durch Übernahmen, Joint Ventures, öffentlich-private Partnerschaften und langfristige Vereinbarungen mit Exporteuren, Genossenschaften, Einzelhändlern und Lebensmittelverarbeitern.

Regionale Unternehmen bleiben wettbewerbsfähig, da sie die örtlichen Straßen, Erntezeiten, Vorschriften und Landwirtenetzwerke verstehen. Sie bieten häufig flexible Transporte vom Bauernhof bis zum Markt und Nacherntelogistik an Standorten an, an denen globale Unternehmen nur eine begrenzte Abdeckung haben. Größere Gruppen können mit diesen Unternehmen zusammenarbeiten oder sie erwerben, um den Zugang zur ersten Meile zu verbessern.

Nachhaltigkeit beeinflusst auch die Strategie. Unternehmen führen schienenbasierte Korridore, emissionsärmere Fahrzeuge, energieeffiziente Kühlhäuser, wiederverwendbare Verpackungen und eine verbesserte Ladungskonsolidierung ein. Der Wettbewerbserfolg wird zunehmend von einer zuverlässigen Ausführung, transparenten Preisen, Compliance, einer skalierbaren Infrastruktur und der Fähigkeit abhängen, messbare Reduzierungen bei Abfall, Transitzeit, Emissionen und Gesamtlogistikkosten zu erreichen.

• Beispielsweise hat DHL im Oktober 2025 über 339 Millionen US-Dollar in Afrika zugesagt, einschließlich stärkerer Kühlketten- und verderblicher Warenkapazitäten für Agrar- und Gartenbauexporteure.

LISTE DER WICHTIGSTEN LANDWIRTSCHAFTLICHEN LOGISTIKUNTERNEHMEN IM PROFIL

• P. Moller-Maersk (Dänemark)
• DHL Group (Deutschland)
• Kühne+Nagel International AG (Schweiz)
• DSV A/S (Dänemark)
• CEVA Logistics (Frankreich)
• DP-Welt(VAE)
• H. Robinson Worldwide, Inc. (USA)
• Lineage, Inc. (S.)
• Americold Realty Trust, Inc.(S.)
• GXO Logistics, Inc.(S.)
• UPS Supply Chain-Lösungenons (S.)
• FedEx Logistics, Inc. (S.)
• Rhenus-Gruppe (Deutschland)
• GEODIS (Frankreich)
• DACHSER SE (Deutschland)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Oktober 2025:Maersk hat das Belcon Cold Store in Kapstadt als Teil einer Investition von über 100 Millionen US-Dollar in die südafrikanische Kühlketteninfrastruktur eingeweiht. Zusammen mit den Anlagen Cato und PreCool bietet das Netzwerk 32.000 Palettenstellplätze für Zitrusfrüchte, Weintrauben und andere Agrarexporte.
• September 2025:Maersk und Arla gaben die Umwandlung eines Teils der Taulov-Anlage von Maersk in Dänemark in ein spezielles Milchkühllager bekannt. Der 9.100 Quadratmeter große Bereich wird separate Temperaturkammern und fahrerlose Transportfahrzeuge umfassenim Rahmen einer zunächst zehnjährigen Vereinbarung.
• September 2025:Americold eröffnete über RSA Cold Chain und DP World seine größte Kühllageranlage im Nahen Osten in der Freihandelszone Jebel Ali in Dubai. Der Hub bietet 40.000 Palettenstellplätze, mehrere Temperaturzonen sowie Zoll- und Nicht-Zoll-Lagerung für regionale Lebensmittelströme.
• Juli 2025:Maersk hat in Olmos ein integriertes Verpackungs- und Kühllagerzentrum eröffnet, um die expandierende Obstexportindustrie Perus zu bedienen. Die 17.500 Quadratmeter große Anlage vereint Feldsammlung, Sortierung, Verpackung, Kühlung, Kühllagerung, Zollunterstützung und Inlandstransport für Blaubeeren, Avocados, Mangos und Weintrauben.
• April 2025:Lineage erwarb drei Bellingham Cold Storage-Lager im US-Bundesstaat Washington und fügte damit rund 24 Millionen Kubikfuß und 85.000 Palettenstellplätze hinzu. Die Transaktion erweiterte die Präsenz von Lineage in der Nähe des Hafens von Bellingham, einem wichtigen Umschlagplatz für Meeresfrüchte und Agrarrohstoffe.
• Februar 2025:Maersk hat sein neues 35.000 Quadratmeter großes Kühlhaus neben dem Terminal Maasvlakte II in Rotterdam fertiggestellt. Die Anlage bietet mehr als 34.000 Palettenplätze für Obst, Fleisch, Meeresfrüchte und andere temperaturempfindliche Fracht und ermöglicht so einen schnelleren Transfer zwischen Kühlcontainern und der Lagerung.

BERICHTSBEREICH

Die globale Marktanalyse für Agrarlogistik bietet eine eingehende Untersuchung der Marktgröße und -prognose für alle im Bericht enthaltenen Marktsegmente. Es enthält Einzelheiten zur Marktdynamik und den Markttrends, die den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich antreiben werden. Es bietet Informationen zu technologischen Fortschritten, neuen Produkteinführungen, wichtigen Branchenentwicklungen und Einzelheiten zu Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen. Der Forschungsbericht umfasst auch eine detaillierte Wettbewerbslandschaft mit Informationen zum Marktanteil und den Profilen der wichtigsten operativen Akteure. 

Anfrage zur Anpassung  um umfassende Marktkenntnisse zu erlangen.

Berichtsumfang und Segmentierung