Hafenbaumarktgröße, Aktien- und Industrieanalyse, nach Hafentyp (Sea-Hafen, Hafen im Inland und andere Typen), nach Konstruktionsmodus (Old Port Upgrade und New Port Construct), nach Terminaltyp (intermodaler und Containerterminals, Break Bulk Terminals, Trockenmassen-Terminals und andere) und regionale Prognose, 2025-2032

Der globale Hafenbaumarktgröße wurde im Jahr 2024 mit 164,80 Mrd. USD bewertet. Der Markt wird voraussichtlich von 174,77 Mrd. USD im Jahr 2025 auf 275,10 Mrd. USD bis 2032 wachsen, was im Prognosezeitraum einen CAGR von 6,70% aufwies. Nordamerika dominierte den globalen Markt mit einem Anteil von 30,77% im Jahr 2024.

Die Hafenbauindustrie konzentriert sich auf die Gestaltung, Entwicklung und Wartung von Hafeneinrichtungen, die für den maritimen Handel und den Transport von entscheidender Bedeutung sind. Dieser Sektor umfasst eine Reihe von Aktivitäten, darunter der Bau von Docks, Terminals, Frachthandhabungseinrichtungen und verwandte Infrastrukturen wie Straßen und Schienenverbindungen. Der Markt wird von globalen Handelstrends, zunehmendem Schiffsvolumen und der Notwendigkeit einer modernisierten Infrastruktur zur Aufnahme größerer Schiffe und der effizienten Verwaltung des Frachtflusses beeinflusst. Während der internationale Handel weiter expandiert, wird der Schwerpunkt auf die Verbesserung der Hafenkapazitäten wächst und mehr Investitionen in Bauprojekte vorantreiben. Das Marktwachstum wird von der steigenden Nachfrage nach Infrastruktur zur Unterstützung von Energieübergangsprojekten und der Offshore -Entwicklung, einschließlich Installationen erneuerbarer Energien, vorangetriebenFlüssigerdgas (LNG)Einrichtungen. Darüber hinaus werden Umweltüberlegungen und Nachhaltigkeiten für die Hafenentwicklung ein wesentlicher Bestandteil und erfordert innovative technische Lösungen, um den zeitgenössischen Anforderungen zu erfüllen und gleichzeitig an zukünftige Herausforderungen anzupassen.

Weltweit beinhaltet der Hafenkonstruktion den Bau von Strukturen neben Gewässern, einschließlich Ozeanen, Flüssen, Häfen und Häfen. Dies umfasst das Gebäude von Pfeilern, Kais und Alten, die zum Laden und Entladen von Fracht und Passagieren von Schiffen verwendet werden.

Der globale Markt ist mit mehreren globalen und regionalen Akteuren in dieser Branche gesättigt. Führende Unternehmen dominieren aufgrund ihrer umfangreichen Projekterfahrung und ihrer starken regionalen Präsenz. Andere Unternehmen nutzen auch Markttrends. CSCEC ist weltweit führend in den Bau- und Ingenieurdiensten, und seine Hafenbaukapazitäten sind robust und erstrecken sich über die Ausdehnung des Terminals, die Ausbagger und die maritime Infrastruktur.

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Marktdynamik

Markttreiber

Die kontinuierliche Ausweitung des internationalen Handels unterstützt das Marktwachstum

Die kontinuierliche Ausweitung des globalen Handelsgesetzes ist ein Schlüsselfaktor für Investitionen in den Hafenbau und die Infrastruktur. Da die Volkswirtschaften zunehmend miteinander verbunden werden, steigt die Notwendigkeit von anspruchsvollen und effizienten Hafenanlagen weiter an und ermöglicht den nahtlosen Transport von Waren über Seewegen. Hafenstörungen können zu erheblichen Verzögerungen und finanziellen Verlusten führen, wie während der Covid-19-Pandemie gezeigt, was die wesentliche Anforderung für eine starke Portinfrastruktur ergab. Die staatlichen Richtlinien, die darauf abzielen, die Hafeninfrastruktur voranzutreiben, spielen eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Handelseffizienz und des Wirtschaftswachstums. Dies wird voraussichtlich in den kommenden Jahren das Wachstum des Hafenbaumarktes steigern.

Die strategische Verbesserung der Hafenanlagen kann dazu beitragen, logistische Hürden und niedrigere Transportkosten zu verringern und die Nationen mit fortgeschrittenen Häfen für ausländische Direktinvestitionen attraktiver zu machen. Mit dem weltweiten Handel wird die Investition in die verbesserte Hafeninfrastruktur wichtiger, um die wirtschaftliche Entwicklung zu unterstützen und den reibungslosen globalen Handel zu erleichtern.  Laut Untersuchungen von NYU Stern werden rund 80% des internationalen Handels von Schiffen durchgeführt, wobei jedes Jahr fast 11 Milliarden Tonnen Fracht und Waren im Wert von 20 Billionen USD durch Häfen gelangen.

• Dezember 2023 - Die Seeverwaltung erklärte, dass die PIDP weiterhin diskretionäre Zuschüsse für Projekte bieten wird, die sich auf die Verbesserung der Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit des Frachttransports innerhalb der Häfen konzentrieren. Diese Initiative unterstützt sowohl städtische als auch ländliche Häfen. Es umfasst die Finanzierung von Planungs- und Kapitalinitiativen und garantiert, dass die Hafeninfrastruktur den erwarteten Anstieg des Frachtvolumens für den globalen Handel enthält.

Marktbehinderungen

Erhebliche Vorausausgaben zur Einschränkung der Marktentwicklung

Das beträchtliche finanzielle Engagement für den Aufbau und die Aufrechterhaltung von Häfen ist ein bemerkenswertes Hindernis für Regierungen und Privatinvestoren, insbesondere in Regionen mit eingeschränkten Budgets. Der Bau eines zeitgenössischen Hafens beinhaltet erhebliche Ausgaben, die von Millionen bis Milliarden Dollar basieren, basierend auf der Größe und Komplexität des Projekts. Diese erheblichen Ausgaben erstrecken sich über den Bau von Docks und Terminals über Bagger-, Breakwaters und anspruchsvolle Frachthandhabungssysteme hinaus.

Die steigenden Kosten von Arbeit und Material machen Finanzierungsbemühungen schwieriger. Um diese Herausforderungen zu bewältigen, sind langfristige Finanzierungslösungen wichtig, insbesondere durch öffentlich-private Partnerschaften (PPPs), die dazu beitragen, finanzielle Risiken und Verpflichtungen zu verteilen. Obwohl es Potenzial für erhebliche Handels- und Wirtschaftsvorteile gibt, fällt es zahlreichen Regionen schwierig, die erforderlichen Finanzmittel aufgrund konkurrierender Haushaltsprioritäten und wirtschaftlichen Einschränkungen zu erhalten. Dieses Problem ist besonders schwerwiegend für kleinere oder im Landesinnere, die möglicherweise keinen Zugang zu Bundesmitteln oder privaten Investitionsmöglichkeiten haben. Da der globale Handel weiter wächst, steigt die Notwendigkeit eines besseren Hafenbaus. Doch erhebliche anfängliche Investitionskosten bleiben ein wichtiges Hindernis, das angegangen werden muss, um die zukünftige Entwicklung und Modernisierung zu unterstützen.

Marktchancen

Steigende Investitionen der Regierungsbehörden, um das Marktwachstum zu befeuern

Zahlreiche Regierungen erkennen die wichtige Rolle von Häfen im Wirtschaftswachstum an und setzen strategische Initiativen zur Finanzierung der Hafenentwicklung und -verbesserung um. Zum Beispiel hat die indische Regierung das Sagarmala-Programm initiiert, um die Hafeninfrastruktur zu verbessern und portgesteuerte Wirtschaftswachstum zu fördern. Diese Initiative umfasst mehr als 234 Projekte mit einer kombinierten Investition von ca. 35 Milliarden USD, um aktuelle Häfen zu verbessern und neue zu schaffen, um die betriebliche Effizienz und Kapazität zu verbessern. Die Initiative zielt darauf ab, die riesige Küste und nutzbare Wasserstraßen Indiens zu nutzen, um die Handelswege zu stärken und die Fertigungsindustrie im Rahmen des Rahmens „Make in India“ zu unterstützen.

In den USA überwacht die maritime Verwaltung das Hafeninfrastrukturentwicklungsprogramm (PIDP), das diskretionäre Zuschüsse zur Verbesserung der Hafeneinrichtungen bietet. Diese Initiative unterstützt Projekte zur Verbesserung der Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit des Frachttransports und garantiert, dass die Häfen die erwarteten steigenden Frachtmengen bewältigen können. Die PIDP konzentriert sich auf die Bereitstellung von Finanzmitteln für städtische und ländliche Häfen mit einer spezifischen Zuteilung für kleinere Häfen, um ihre Fähigkeiten zu verbessern.

• • Die indische Regierung hat einen ehrgeizigen nationalen Perspektiveplan beschrieben und eine Investition von 10,51 Milliarden USD zur Verbesserung der Hafenentwicklung vorgeschlagen. Diese Strategie beabsichtigt, die Hafenanlagen und -verbindungen zu verbessern und sich auf die Verbesserung der damit verbundenen Infrastruktur wie Straßen und Eisenbahnen zu konzentrieren. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Politik der Regierung, die 100% ausländische Direktinvestitionen (FDI) durch die automatische Route für Hafenbau- und Wartungsprojekte ermöglicht, ein weiteres Wachstum dieser Branche steigern.

• • Die irische Regierung enthüllte eine Initiative von 102 Mio. USD, um den Hafen von Kork zu erweitern und ihre Einrichtungen zu verbessern, um die Bedürfnisse der expandierenden Offshore zu erfüllenerneuerbare EnergieIndustrie. Diese Investition ist Teil eines umfassenderen Engagements für die strategische Entwicklung der Infrastruktur, die erhebliche Finanzierungen für Transportdienstleistungen und Initiativen erneuerbarer Energien umfasst.

Marktherausforderungen

Mangel an qualifizierten Arbeitskräften kann die Marktentwicklung behindern

Die Hafenbranche steht häufig vor Herausforderungen wie Ineffizienzen und Streiks, vor allem aufgrund des Mangels an Fachkräften. Mit dem Anstieg des globalen Handels, der Notwendigkeit eines effektiven Frachtmanagements und der schnellen Abwicklungszeiten, wird die Verfügbarkeit von Fachkräften von wesentlicher Bedeutung. Darüber hinaus haben zahlreiche Häfen Schwierigkeiten, Fachkräfte zu gewinnen und zu halten, was zu operativen Verzögerungen und erhöhten Ausgaben führt. Arbeitskräftemangel kann zu erhöhten Wartezeiten für Schiffe, eine verringerte Effizienz an den Docks und die Herausforderungen bei der Aufrechterhaltung der Schifffahrpläne führen, was letztendlich die gesamte Lieferkette stört.

Trends für Hafenbaumarkt

Die Integration fortschrittlicher Technologien in den Bauaktivitäten ist ein jüngster Markttrend

Die Einbeziehung modernster Technologien wie Automatisierung, künstliche Intelligenz (KI) und derInternet der Dinge (IoT)Verändert den Portbetrieb und verbessert sowohl Effizienz als auch Nachhaltigkeit. Da sich die Ports in "Smart Ports" verwandeln, die mit fortschrittlichen digitalen Systemen ausgestattet sind, erhalten sie eine größere betriebliche Sichtbarkeit und verringern die Umlaufzeiten des Schiffes erheblich. Beispielsweise verbessern KI-betriebene Systeme das Schiffsmanagement, indem sie umfangreiche Datensätze in Echtzeit untersucht, um die Nachfrage zu prognostizieren, die Arbeitsabläufe zu verbessern und zu verhindern, dass geringfügige Engpässe sich zu erheblichen Problemen entwickeln. Darüber hinaus verändern Automatisierungstechnologien die Frachthandhabung.

Automatisierte Krane und Robotersysteme werden häufiger verwendet, um Behälter mit wenig menschlichem Beteiligung zu laden und zu entladen, die Arbeitskosten zu senken, menschliche Fehler zu minimieren und den Vorgang zu beschleunigen. Das IoT ist für die Verknüpfung verschiedener Geräte im Port-Ökosystem unerlässlich und ermöglicht die Echtzeitverfolgung von Geräten und Frachtströmen. Diese Interkonnektivität fördert eine verbesserte Entscheidungsfindung und Ressourcenallokation, was zu einer erhöhten betrieblichen Effizienz führt.

Segmentierungsanalyse

Nach Port -Typ

Der Sea Hafen hat den größten Marktanteil, da die maritimen Handelsaktivitäten steigen

Auf der Grundlage des Hafentyps wird der Markt in Sea Hafen, im Inland -Hafen und in anderen Typen unterteilt.

 Das Sea -Port -Segment dominierte den Markt mit dem größten Marktanteil von 64% im Jahr 2024. Die Sea -Häfen dienen als wichtige Einstiegspunkte für den globalen Handel, verwalteten eine beträchtliche Menge an Fracht und spielen eine entscheidende Rolle in weltweiten Versorgungsnetzen. Das Wachstum des maritimen Handels und der größeren Dimensionen von Behälterschiffen erfordern kontinuierliche Investitionen in die Hafeninfrastruktur, wie z.

Es wird geschätzt, dass der Markt für Binnenhafensegment im Prognosezeitraum die höchste jährliche Wachstumsrate der höchsten zusammengesetzten Wachstumsrate aufweist. Die Häfen im Inland werden eine rasche Expansion durchführen, da die Fortschritte in der Logistik- und Lieferkettenmanagement ihren Fortschritt vorantreiben. Die Häfen im Landesinneren werden für die Ermöglichung der Übertragung von Waren von Seehäfen zu Inlandsstandorten entscheidend.

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Im Konstruktionsmodus

Altes Portgrade -Segment übernimmt die Führung aufgrund der alternden Infrastruktur

Im Konstruktionsmodus ist der Markt in das alte Port -Upgrade und das neue Portkonstrukt unterteilt.

Das Segment des alten Port -Upgrade dominiert den Markt und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum die höchste CAGR registrieren. Das Segment hält den führenden Marktanteil, da zahlreiche vorhandene Häfen wichtige Renovierungsarbeiten und Expansionen zur Unterstützung größerer Schiffe, die Steigerung der betrieblichen Effektivität und zur Verbesserung der Fähigkeiten zur Bearbeitung von Frachtern erhalten. Dieser Trend wird von verschiedenen Elementen beeinflusst, wie z. B. eine alternde Infrastruktur, da zahlreiche Häfen weltweit Modernisierung benötigen, um die aktuellen Versandanforderungen zu erfüllen. Vorschriften für die Einhaltung von Vorschriften sind häufig erforderlich, um sich auf Umweltnormen und Sicherheitsvorschriften auszurichten. Der technologische Fortschritt ist auch ein treibender Faktor aufgrund der Einbeziehung hochmoderner Logistik- und Frachtmanagementtechnologien, für die Infrastrukturverbesserungen erforderlich sind. Das Segment soll im Jahr 2025 66% des Marktanteils erfassen.

Der neue Markt für Portkonstrukt -Segment hatte 2024 einen erheblichen Marktanteil. Der Sektor erweitert sich, insbesondere in Gebieten, die sich einem raschen Wirtschaftswachstum unterziehen, oder wenn die aktuelle Hafenkapazität unzureichend ist. Faktoren, die diese Expansion vorantreiben, beinhalten die Zunahme des globalen Handels, wobei neue Häfen für wachsende Handelsvolumina, insbesondere in den Entwicklungsmärkten, gebaut werden. Es wird erwartet, dass das Segment im Prognosezeitraum (2025-2032) mit einem beträchtlichen CAGR von 8,20% wächst.

Nach Terminaltyp

Steigende internationale Handelsaktivitäten unterstützen das Wachstum des Segments Intermodal und Container -Terminals

Basierend auf dem Terminaltyp umfasste der Markt intermodale und Containerterminals, Break -Bulk -Terminals, trockene Schüttgüter und andere.

Intermodale und Containerterminals repräsentieren den führenden Markt. Diese Dominanz wird hauptsächlich auf das wachsende Volumen des internationalen Handels und die Entstehung der Containerversand zurückgeführt, die effektive Handhabungs- und Speicheroptionen erfordert. Das Segment ist vorausgesehen, dass er im Jahr 2025 mit einem Marktanteil von 48% wächst.

Der globale Markt für Container -Terminalbetriebe wird voraussichtlich mit zunehmendem internationalem Handel zunehmen, die durch technologische Innovationen wie Automatisierung und Digitalisierung angeheizt werden. Die Einbeziehung intelligenter Technologien in diese Terminals verbessert die betriebliche Effizienz und macht sie für zeitgenössische Versorgungsketten unerlässlich.

Break-Bulk-Terminals erleben eine beträchtliche Expansion, da sich weltweite Handelstrends entwickeln, und es besteht ein wachsender Bedarf an spezialisiertem Management nicht konontainierter Waren. Das Wachstum von Sektoren wie Bau und Fertigung, die von Break Bulk Fracht abhängen, sorgt für Investitionen in dieses Gebiet. Darüber hinaus erhöht die Nachfrage nach verbesserten Logistikfähigkeiten, um verschiedene Frachtarten zu bewältigen, zum Wachstum von Break -Bulk -Terminals.

Das Segment der Trockenmassenanschlüsse ist im Prognosezeitraum (2025-2032) mit einem erheblichen CAGR von 7,70% zu wachsen.

Regionalausblick des Hafenbaumarktes

Basierend auf der Geographie wird der Markt in Nordamerika, dem asiatisch -pazifischen Raum, Europa und dem Rest der Welt untersucht.

Nordamerika

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Nordamerika hielt den größten Marktanteil im Wert von 48,42 Milliarden USD im Jahr 2023 und 50,71 Mrd. USD im Jahr 2024, da ihr großes Netzwerk der wichtigsten Häfen, die einen beträchtlichen regionalen und internationalen Handel ermöglichen,. Die schnelle Erweiterung des E-Commerce hat zu einem Anstieg der Notwendigkeit wirksamer Hafenanlagen geführt, die größere Frachtkapazitäten verwalten können. Dieser Trend erfordert, dass Kapital die Containerhäfen vergrößern und die Frachthandhabungstechnologien verbessert. Regierungsprojekte und Partnerschaften mit dem privaten Sektor sind für die Verbesserung der Entwicklung von Hafeninfrastrukturen von wesentlicher Bedeutung. Diese Kooperationen bieten finanzielle Unterstützung für erhebliche Expansionen und Modernisierungsinitiativen und verbessert die Gesamtkapazität und Effizienz von Häfen. Die Einbeziehung modernster Technologien in den Hafenbetrieb, einschließlich Automatisierung und Digitalisierung, fördert die Wettbewerbsfähigkeit der Ports international weiter. Der US -Markt wird im Jahr 2025 in Höhe von 34,92 Milliarden USD erzielen.

Zum Beispiel hat die Seeverwaltung (MARAD) des US -Verkehrsministeriums Pläne angekündigt, fast 580 Millionen USD aus dem überparteilichen Infrastrukturgesetz für die Verbesserung von 31 Hafenverbesserungsprojekten in 15 Bundesstaaten und einem US -Territorium zuzuweisen.

Europa

Europa ist die dritt führende Region, die im Jahr 2025 auf 42,83 Mrd. USD geschätzt wird. Europa hat 2024 einen erheblichen Marktanteil beibehalten, wobei Westeuropa an der Spitze der Marktgröße und der Investitionsmöglichkeiten angewiesen wurde. Die Betonung der Verbesserung der aktuellen Häfen und der Konstruktion neuer zeigt das Engagement der Region, ihren Wettbewerbsvorteil in der internationalen Handelslogistik zu bewahren. Der britische Markt wird voraussichtlich im Jahr 2025 einen Marktwert von 10,35 Milliarden USD erreichen. Wenn die intermodale Konnektivität an Bedeutung gewinnt, wird vorausgesagt, dass sowohl Container- als auch Inland -Terminals eine wichtige Rolle bei der Gestaltung der Zukunft europäischer Häfen spielen. Während sich die globale Handelsdynamik entwickelt, positionieren sich die Häfen Europas als strategische Hubs, wodurch ihre geografischen Vorteile eingesetzt werden, während sie sich bemühen, die Herausforderungen des Klimawandels zu bewältigen und den Wettbewerb aus Schwellenländern zu steigern. Dieser facettenreiche Ansatz stärkt die Europas Handelsnetze und unterstützt das Wirtschaftswachstum und eine nachhaltige Entwicklung. Es wird erwartet, dass Deutschland im Jahr 2025 5,26 Milliarden USD abhält, während Frankreich im selben Jahr mit 7,47 Milliarden USD bewertet wird.

Asien -Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum hat den zweitgrößten Marktanteil, der im Jahr 2025 einen Wert von 47,31 Mrd. USD im Wert von 47,31 Milliarden USD hat, was während des Prognosezeitraums (2025-2032) einen CAGR von 7,80% aufweist. Die Region ist für wichtige Entwicklungen im Hafengebäude vorgesehen, die durch eine starke wirtschaftliche Expansion und den steigenden globalen Handel angeheizt werden. Als eine der am schnellsten erweiterten Regionen weltweit sind Nationen wie China, Indien und Vietnam führend, indem sie erhebliche Investitionen tätigen, um die aktuelle Infrastruktur zu verbessern und neue Einrichtungen aufzubauen. Ein wesentlicher Trend in der Region ist das schnelle Wachstum von intermodalen und Containerterminals, die aufgrund ihrer wesentlichen Rolle bei der Förderung des globalen Handels den Markt leiten. Darüber hinaus ist die Expansion des E-Commerce die Ports für die Implementierung fortschrittlicher Technologien und Automatisierung zur Verbesserung der Effizienz.

Zum Beispiel hat China einen umfassenden Plan zur Steigerung des Wirtschaftswachstums in seinen westlichen Provinzen vorgestellt und sich auf die Entwicklung der wichtigsten logistischen Infrastruktur konzentriert. Diese Initiative umfasst den Bau von strategisch gelegenen Häfen, Flughäfen und anderen Konnektivitätszentren in großen Städten wie Chengdu, Chongqing und Xi'an. In diesem Schritt soll verschiedene Transportmodi, einschließlich Schienen-, Luft-, Fluss- und Meereswegen, nahtlos integriert werden, wodurch die Konnektivität der Provinzen zu den globalen Märkten verbessert wird.

Rest der Welt

Der Rest der Welt ist der viertgrößte Markt, der im Jahr 2025 31,42 Milliarden USD erreicht hat. Der Rest der Welt, bestehend aus Südamerika, dem Nahen Osten und Afrika, hat im Jahr 2024 einen anständigen Anteil am Markt im Jahr 2024. Die Hafeninfrastrukturindustrie hat aufgrund des steigenden internationalen Handels und des Drucks der Hafeninfrastruktur erhebliche Veränderungen und die Aufforderung zur Aktualisierung der Infrastruktur. Da die Volkswirtschaften in der Region die strategische Rolle von Häfen bei der Verbesserung des Handels anerkennen, werden erhebliche Investitionen zugewiesen, um die aktuellen Einrichtungen zu verbessern und neue aufzubauen. Die Schwellenländer in Südamerika, im Nahen Osten und in Afrika entwickeln auch ihre Hafeninfrastruktur, um sich effektiver mit globalen Lieferketten zu verbinden. Der Markt zeichnet sich durch eine lebendige Landschaft aus, in der sowohl reife als auch aufstrebende Volkswirtschaften die Hafenentwicklung als wesentliches Element ihrer Wirtschaftswachstumspläne betonen. Dieser Trend zeigt die wesentliche Bedeutung von Häfen in weltweiten Logistiksystemen und setzt die Branche für eine anhaltende Expansion in der Zukunft auf.  

Wettbewerbslandschaft

Wichtige Marktteilnehmer

Die wichtigsten Marktteilnehmer betonen die Ausdehnung der neuen Geographie, um einen Wettbewerbsvorteil zu erzielen

Der globale Hafenbaumarkt ist fragmentiert, wobei viele etablierte und aufstrebende Akteure auf dem Markt tätig sind. Große Akteure haben ihre Präsenz in großen Ländern etabliert und konzentrieren sich darauf, ihr Geschäft in Schwellenländern zu erweitern. Zu den 5 wichtigsten Marktteilnehmern auf dem Markt zählen China State Construction Engineering Corporation Ltd., Grupo ACS, Hyundai Engineering and Construction Co. Ltd., Deme Group und Vinci Construction. Weitere wichtige Akteure auf dem Markt sind Ningbo Zhoushan Port Company Ltd.

Liste der wichtigsten Hafenbauunternehmen, die profiliert werden.

• China State Construction Engineering Corporation Ltd. (China)
• Grupo ACS (Spanien)
• Hyundai Engineering and Construction Co. Ltd (Südkorea)
• Deme -Gruppe(Belgien)
• Vinci -Konstruktion(Frankreich)
• Ningbo Zhoushan Port Company Ltd. (China)
• CK Hutchison Holding Ltd. (Hongkong)
• Hindustan Construction Company Ltd. (Indien)
• Van Oord (Niederlande)
• Adani Group (Indien)

Schlüsselentwicklungen der Branche

November 2024 -Deme erhielt einen Vertrag über den Bau eines Offshore -Wind Terminals im Hafen von Cuxhaven. Dieses Projekt zielte darauf ab, den Status von Cuxhaven als wichtiges Industriezentrum für Offshore -Windenergie zu stärken, indem die Behandlung schwerer Belastungen für Offshore -Windparkteile ermöglicht wird.

November 2024-Der in Belgien ansässige DEME hat einen Vertrag über den Bau eines neuen Offshore-Wind Terminals am Hafen von Cuxhaven in Deutschland gesichert. In Zusammenarbeit mit den Partnern Depenbrock und Tagu würde Deme die Bagger- und Landgewinnungsanstrengungen überwachen, wobei ein erwarteter Rückgewinnungsvolumen von mehr als 3 Millionen Kubikmeter liegt.

Oktober 2024 -Der Kongo -Terminal kündigte Pläne für die Entwicklung eines neuen Container -Terminals mit dem Namen Congo Terminal 'Môle Est' an, der bis 2027 in Betrieb sein soll. Das Projekt ist Teil der Expansionsstrategie des Unternehmens und würde 750 Meter Kays mit einer Tiefe von 17 Metern umfassen, die 26 Hektar Quayside Area umfasst. Darüber hinaus würde es mit 16 voll elektrischen Gantrykranen ausgestattet sein, die 4 Schiffe (STS) und 12 RTG-Kraniche (12 Gummi-Gantry (RTG) ausgestattet haben.

September 2024 -Ningbo Zhoushan Port kündigte Pläne an, die Kapazität der Containerbearbeitung um 2 Millionen TEU mit einem neuen Containerterminal von 922 Millionen USD zu erhöhen. Der Bau soll im Oktober 2025 beginnen. Mit Fertigstellung und Inbetriebnahme werden bis Dezember 2027 erwartet. Das Terminal würde zwei Liegeplätze für ultra-große Containerschiffe umfassen und den Hafen für zukünftige Versandanforderungen vorbereiten.

April 2024 -Im April 2024 erhielt Hyundai E & C einen Vertrag über den Bau eines 1.400-Meter-Wellenbrechers in Jinhae New Port in Busan. Ziel dieses Projekts ist es, fortschrittliche Konstruktionstechnologien zu integrieren, die Modellierung von Gebäudeninformationen (BIM) für ein effektives Risikomanagement einzusetzen und gleichzeitig Robotik- und KI-gesteuerte Technologiedienste einzubeziehen, um die Produktivität und Qualität im Bauprozess zu verbessern.

Investitionsanalyse und Chancen

Anstieg der Marktchancen für internationale Handelsfuels

• Im weiteren Verlauf des globalen Handels investieren die Länder stark in den Aufbau und die Modernisierung ihrer Häfen, um das wachsende Ladungsvolumen gerecht zu werden. Dies beinhaltet die Entwicklung neuer Terminals, Containerisierungsanlagen und die Ausdehnung der vorhandenen Infrastruktur, um größere Gefäße und erhöhte Ladungsmengen zu bewältigen.  
• Zum Beispiel kündigte CMA CGM, die drittgrößte Schifffahrtsgruppe der Welt, im September 2024 eine Investition von 1,1 Milliarden USD an, um einen Anteil von 48% am brasilianischen Port-Terminalbetreiber Santos Brasil zu erwerben. Dieser strategische Schritt zielt darauf ab, die Präsenz von CMA CGM im Logistiksektor zu verbessern, und wird voraussichtlich zu einer vollständigen Übernahme von über 2 Milliarden USD führen. Die Akquisition umfasst Vermögenswerte wie das größte Containerterminal Südamerikas im Hafen von Santos.
• Im März 2023 erwarb Cosco Shipping einen Anteil von 20% am Antwerpen -Gateway -Terminal in Belgien. Als eine der größten Häfen in Europa positioniert diese Investition COSCO, um seine Logistik- und Containerbetriebe an einem wichtigen geopolitischen Ort zu stärken, die Vertriebskanäle in Europa zu verbessern und ihren Einfluss auf globale Schiffsnetzwerke zu erweitern.

Berichterstattung

Der globale Hafenbaumarktbericht analysiert den Markt und zeigt wichtige Aspekte wie prominente Unternehmen, Marktsegmentierung, Wettbewerbslandschaft, Zugtyp, Antriebstyp, Elektrifizierungstyp und Technologieeinführung. Darüber hinaus bietet der Marktforschungsbericht Einblicke in die Markttrends und zeigt erhebliche Industrieentwicklungen. Zusätzlich zu den zuvor genannten Aspekten umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die in den letzten Jahren zum Marktwachstum beitragen.

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