Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Seehafendienste, nach Diensten (Containerumschlagdienste, Schiffsreparatur- und -wartungsdienste, Navigationsdienste, Lieferketten- und Logistiklösungsdienste sowie Maschinen- und Elektrotechnikdienste) und regionale Prognose, 2025–2032

Die globale Marktgröße für Seehafendienstleistungen wurde im Jahr 2024 auf 92,59 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 96,57 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 135,31 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 4,94 % aufweisen. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt für Seehafendienstleistungen mit einem Marktanteil von 32,79 % im Jahr 2024.

Bei Seediensten handelt es sich um hafenbezogene Tätigkeiten, die darauf abzielen, sichere Liegeplätze für Schiffe zu gewährleisten, während diese festmachen oder vor Anker liegen, und die sichere Bewegung des Schiffsverkehrs in Hafenzufahrten und Häfen zu erleichtern. Zu den Dienstleistungen im Seehafen gehören die Annahme, Handhabung, Entladung und sogar der zusätzliche Versand der Produkte der Kunden bei der Ankunft im Hafen. Zu den Hafendienstleistungen gehört auch die Produktkontrolle sowohl bei der Ankunft als auch bei der Abfahrt.

Diese Dienste sind von entscheidender Bedeutung für die Erleichterung des internationalen Handels und des Warenverkehrs über Seewege. Gemeinsam sorgen diese Häfen für einen reibungslosen und sicheren Waren- und Personenfluss und machen sie zu wichtigen Knotenpunkten für den globalen Handel und Transport. Das steigende Volumen des Seehandels und die kontinuierlichen Fortschritte in der Hafeninfrastruktur sind Schlüsselfaktoren für das Wachstum des Marktes für Seehafendienstleistungen. Die Hauptakteure der Seehafendienste wie DP World Limited (UAE), PSA International, COSCO Shipping Ports Limited und Hutchison Port Holdings investieren in die Entwicklung von Häfen und neue Ausrüstung, um die Effizienz der Hafendienste zu steigern, was voraussichtlich das Wachstum der Seehafendienstleistungsbranche vorantreiben wird. Die Marktteilnehmer differenzieren sich durch fortschrittliche Hafeninfrastruktur, technologische Innovation (Automatisierung, IoT,Smart-Port(Lösungen) und Mehrwert-Logistikdienstleistungen

Überblick über den globalen Markt für Seehafendienste

Marktgröße und Prognose

• Marktgröße 2024: 92,59 Milliarden US-Dollar
• Marktgröße 2025: 96,57 Milliarden US-Dollar
• Prognostizierte Marktgröße 2032: 135,31 Milliarden US-Dollar
• CAGR: 4,94 % von 2025–2032

Marktanteil

• Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Seehafendienstleistungsmarkt mit einem Anteil von 32,79 % im Jahr 2024, angetrieben durch die schnelle Expansion des Seehandels, große Investitionen in die Hafeninfrastruktur und erhebliche Containerumschlagkapazitäten in Ländern wie China, Indien und Singapur.
• Nach Dienstleistungsart hatte das Segment Containerumschlagsdienstleistungen im Jahr 2024 den größten Anteil, angetrieben durch die wachsende Nachfrage nach effizienter Frachtabfertigung und Modernisierung von Containerterminals. Der Trend zu Automatisierung, IoT-gestütztem Hafenbetrieb und nachhaltigen Hafenpraktiken kurbelt das Marktwachstum weiter an.

Wichtige regionale Einblicke

• Asien-Pazifik: Größter und am schnellsten wachsender Markt mit einem Wert von 30,36 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024, der bis 2032 voraussichtlich 48,21 Milliarden US-Dollar erreichen wird; Das Wachstum wird durch die Industrialisierung, den Ausbau der Hafenkapazitäten und Initiativen wie das indische Sagarmala-Projekt und die chinesische „Belt and Road“-Initiative vorangetrieben.
• Nordamerika: Moderates Wachstum, unterstützt durch die Modernisierung von Häfen wie Los Angeles, Long Beach und Norfolk Harbor, mit hohen Investitionen in Automatisierung und umweltfreundliche Hafentechnologien.
• Europa: Zweitgrößter Markt, der vom hohen Seehandelsvolumen und der Umwandlung von Häfen in Energiedrehkreuze profitiert; Im Jahr 2023 wurden in den Häfen über 1,6 Milliarden Tonnen Fracht umgeschlagen.
• Rest der Welt: Neue Chancen durch wachsende E-Commerce-Logistik, steigende staatliche Investitionen in Afrika und Lateinamerika sowie die Expansion regionaler Hafenbetreiber.

AUSWIRKUNGEN von COVID-19

Die COVID-19-Pandemie hatte in den Jahren 2020 und 2021 erhebliche Auswirkungen auf den Seehafendienstleistungsmarkt. Die Weltwirtschaft erlitt schwere Störungen, die zu einem deutlichen Rückgang des internationalen Handels führten. Aufgrund der geringen Transportnachfrage stellten Linienunternehmen bestimmte Routen ein, um Geld zu sparen. Die von Regierungen und Unternehmen umgesetzten Maßnahmen trugen jedoch dazu bei, den Hafenbetrieb und die Hafendienstleistungen zu verbessern. Als Reaktion darauf verlagerten die Hauptakteure ihren Fokus auf die Verbesserung des Hafenbetriebs, die zunehmende Automatisierung und Digitalisierung in Seehäfen sowie die Verbesserung logistischer Dienstleistungen, um sich an die sich verändernde Marktlandschaft anzupassen.

Marktdynamik

Markttreiber

Wachstum im Seehandels- und Transportsektor soll das Marktwachstum vorantreiben

Der maritime Sektor spielt eine entscheidende Rolle für das Wachstum der Weltwirtschaft. Es wird erwartet, dass der Markt für Seehafendienstleistungen aufgrund der Zunahme des globalen Seehandels wachsen wird. Laut der Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD) werden etwa 80 % des weltweiten Handelsvolumens auf dem Seeweg transportiert und über Häfen weltweit abgewickelt.

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Die obige Grafik stellt die Schwankungen des Seehandelswachstums von 2000 bis 2024 dar und zeigt Schwankungen der jährlichen prozentualen Veränderungen. Die Daten zeigen Perioden sowohl starken Wachstums als auch starken Rückgangs, die wirtschaftliche und globale Ereignisse widerspiegeln. Die Wachstumsraten reichten von einem Höchststand von 8,54 % im Jahr 2010 bis zu einem Tiefststand von -3,99 % im Jahr 2005. Insgesamt deutet der Trend auf Widerstandsfähigkeit hin, mit einer positiven Wachstumsrate von 2,87 % im Jahr 2024.

Da der internationale Handel zunimmt, bleiben Häfen wichtig, um den Warenverkehr zwischen Ländern zu erleichtern. Das Wachstum im Seehandels- und Transportsektor dürfte die Nachfrage nach Hafendienstleistungen wie Terminalabfertigung, Ketten- und Logistiklösungen, Frachtumschlag und Lagerhaltung erhöhen. Darüber hinaus erhöht der rasante Anstieg der Containerfracht den Bedarf an Containerumschlagdiensten und treibt das Marktwachstum weiter voran. Nach Angaben der UNCTAD ist der weltweite Seehandel im Jahr 2023 um 2,4 % gestiegen, nachdem er im Jahr 2022 geschrumpft war. Die Branche soll im Jahr 2024 um 2 % wachsen und bis 2029 eine durchschnittliche Wachstumsrate von 2,4 % beibehalten. Es wird erwartet, dass die steigende Schifffahrtsnachfrage, die schnelle Expansion des maritimen Sektors und zunehmende Investitionen der Regierungen in maritime Projekte das Wachstum des Marktes für Seehafendienstleistungen vorantreiben werden.

Marktbeschränkungen

Strenge Vorschriften mehrerer Regulierungsbehörden zur Einschränkung des Marktwachstums für Seehafendienste

Häfen befinden sich oft in ökologisch sensiblen Gebieten, wodurch diese Branche einer zunehmenden Prüfung ihrer Umweltauswirkungen unterliegt. Strengere Vorschriften in Bezug auf Emissionen, Ballast und andere Umweltbelange können zu erheblichen Compliance-Kosten für Hafenbetreiber führen. Andere Faktoren wie Luft- und Wasserverschmutzung sowie die Zerstörung von Lebensräumen können den Hafenausbau verlangsamen und das Wachstum des Marktes für Seehafendienstleistungen behindern.

Es wurden einige regulatorische Entwicklungen erlassen, wie etwa die Verordnung 2020 der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die Internationale Schifffahrtskammer, um den CO2-Fußabdruck der Schifffahrt zu verringern. Darüber hinaus hat die IMO im Juli 2023 (MEPC 80) die IMO-Strategie 2023 zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen angenommen. Diese Strategie erfordert, dass Schifffahrtsunternehmen auf sauberere Kraftstoffe umsteigen, um die Emissionen zu reduzieren. Es ist ein globaler Wandel hin zu einem saubereren und umweltfreundlicheren maritimen Sektor im Gange, der sich auch auf die Schifffahrtsbranche auswirkt. Es wird erwartet, dass strengere internationale Meeresumweltvorschriften in Bezug auf Treibhausgasemissionen, Schwefelemissionen und Schiffsrecycling das Marktwachstum bremsen.

Markttrends für Seehafendienste

Der wachsende Fokus auf die Reduzierung von Emissionen und umweltfreundlichere Schiffe ist ein wichtiger Trend

Häfen übernehmen zunehmend nachhaltige Praktiken und grüne Technologien wie zLandstromdamit Schiffe, erneuerbare Energiequellen und Ausrüstung den umweltfreundlichen Vorschriften entsprechen.

• Beispielsweise wurde im September 2023 von den Häfen von Los Angeles, Shanghai, dem Hafen von Long Beach und einigen der weltweit größten Reedereien wie CMA CGM, COSCO Shipping Lines Co., Ltd., Maersk und ONE ein Plan für den allerersten Transpazifischen grünen Schifffahrtskorridor vorgestellt. Weitere wichtige Partner sind Shanghai International Port (Group) Co., Ltd., die China Classification Society und das Maritime Technology Cooperation Center of Asia.

Der Korridor zielt darauf ab, die Emissionsreduzierung entlang einer der verkehrsreichsten Containerschifffahrtsrouten der Welt durch den Einsatz fortschrittlicher Technologien zu beschleunigen.DekarbonisierungPraktiken und effiziente Managementstrategien zur Reduzierung der CO2-Emissionen in der Schifffahrt und Seehafendienstleistungen.

• Darüber hinaus startete die indische Regierung im April 2023 eine Initiative zur Dekarbonisierung ihrer zwölf großen Häfen im Rahmen der Green Port Guidelines und umfassenderer Nachhaltigkeitsinitiativen. Ziel dieser Häfen ist es, bis Ende 2025 eine vollständige Land-zu-Schiff-Stromversorgung bereitzustellen, um die Luftverschmutzung durch Schiffe an Liegeplätzen zu reduzieren. 
• Der Markt für Seehafendienstleistungen im asiatisch-pazifischen Raum wuchs von 28,96 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 30,36 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024.

Solche Fälle stärken den Markt für Seehafendienstleistungen, indem sie die Nachfrage nach umweltfreundlichen Technologien und Infrastrukturverbesserungen steigern. Diese Verlagerung zieht umweltbewusste Reedereien an und trägt zu einem Anstieg des Hafenverkehrs bei.

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 Die Green Alliance und die Surfrider Europe Foundation haben im Jahr 2020 das freiwillige Umweltzertifizierungsprogramm Green Marine Europe Label ins Leben gerufen. Das Programm ermutigt Schiffseigner und Reedereien, ihre Umweltauswirkungen durch die Kontrolle von Treibhausgasemissionen, ölhaltigen Einleitungen und Schiffsrecycling zu reduzieren. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, das Meeresökosystem zu schützen und ihre Häfen zu intelligenten Schiffshäfen zu machen. Darüber hinaus investieren Regierungen weltweit in Initiativen für umweltfreundliche Häfen und elektrisch betriebene Geräte, um Emissionen zu reduzieren. Beispielsweise stellte die britische Regierung im Januar 2024 etwa 41,5 Millionen US-Dollar (33 Millionen Pfund) zur Verfügung, um die Entwicklung umweltfreundlicher Häfen, umweltfreundlicher Schiffe und sauberer maritimer Technologien zu unterstützen. 

Diese technologischen Fortschritte machen Seehäfen effizienter, nachhaltiger und vernetzter und ermöglichen es ihnen, den sich ändernden Anforderungen gerecht zu werden und den globalen Handel und die Logistik zu steigern.

SEGMENTIERUNGSANALYSE

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Containerumschlagdienste dominieren den Markt aufgrund der steigenden Nachfrage aus mehreren Sektoren

Basierend auf dem Service wird der Markt in Containerumschlagdienste unterteilt,Schiffsreparatur- und -wartungsdienste, Navigationsdienste, Lieferketten- und Logistiklösungsdienste sowie Maschinen- und Elektrotechnikdienstleistungen.

Das Segment der Containerumschlagsdienste ist das dominierende und am schnellsten wachsende Segment des Marktes, da die Ausgaben für verbesserte und zuverlässige Containerumschlagsdienste für FMCG und andere wichtige Industrieanwendungen gestiegen sind.

• Beispielsweise kündigte Singapur im August 2022 ein langfristiges Projekt zur Stärkung der Kapazitäten von Tuas Port an, dessen Fertigstellung in den nächsten 20 Jahren erwartet wird. Der Hafen wird voraussichtlich jährlich 65 Millionen TEU umschlagen, fast das Doppelte des aktuellen Volumens. Dem Plan zufolge würde der Phase-1-Betrieb des Hafens von Tuas 21 Tiefwasserliegeplätze umfassen, die bei vollem Betrieb 20 Millionen TEU pro Jahr umschlagen können.
• Das Segment Containerumschlagdienste soll im Jahr 2024 einen Anteil von 40,56 % halten.

Darüber hinaus verbessern Infrastrukturverbesserungen und Kapazitätserweiterungen in verschiedenen Docks die Effizienz und erhöhen die Frachtumschlagkapazität.

• Beispielsweise konkurrierten Adani Ports und DP World im September 2024 um ein 8,5 Millionen US-Dollar teures Projekt zur Modernisierung und Mechanisierung der Liegeplätze 7 und 8 am Netaji Subhas Dock im Rahmen des Kolkata Dock Systems. Das im Rahmen eines PPP-Modells entwickelte Projekt umfasst die Installation von schienengebundenen Kaikränen, um die Effizienz des Containerumschlags zu steigern und die Kapazität von 500.000 TEU auf 800.000 TEU zu erweitern. Es wird erwartet, dass diese Entwicklungen die Effizienz und Kapazität der Häfen steigern, mehr Fracht- und Schiffsverkehr anziehen und so das Segmentwachstum vorantreiben.

Das Segment Schiffsreparatur- und -wartungsdienste wird von 2025 bis 2032 ein deutliches Wachstum verzeichnen. Es wird erwartet, dass das Segment im Prognosezeitraum für den Markt für Seehafendienste erheblich wachsen wird. Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Aftermarket-Dienstleistungen für große Schiffe im Prognosezeitraum ein wesentlicher Treiber für den globalen Markt für Seehafendienstleistungen sein wird.

Die wachsende Nachfrage nach fortschrittlicher Kommunikation, End-to-End-Lieferungen und eine deutliche Zunahme der Reisezyklen haben das Wachstum anderer Segmente angekurbelt.

Regionaler Ausblick auf den Markt für Seehafendienste

Nach Regionen wird der Markt in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum und im Rest der Welt untersucht.

Asien-Pazifik

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Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum dominieren und mit der höchsten CAGR wachsen wird. Der Markt für Seehafendienstleistungen wurde im Jahr 2024 auf 30,36 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis Ende 2032 48,21 Milliarden US-Dollar erreichen. Das Wachstum der maritimen Industrien in Ländern wie China und Indien führt zu einer höheren Nachfrage nach Hafendienstleistungen und treibt das Branchenwachstum in der Region voran.

• Im Februar 2025 kündigte Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) Pläne an, seine internationalen Aktivitäten bis 2029–2030 durch eine Investition in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar zu verdreifachen, die auf wichtige Regionen wie Israel, Tansania und Sri Lanka abzielen soll. Das Unternehmen erweitert die Containerumschlagskapazität von 600 MMT auf 800 MMT. Darüber hinaus konzentriert sich APSEZ auf strategische Akquisitionen entlang wichtiger Handelskorridore, die Indien mit Europa verbinden. Es wird erwartet, dass diese Erweiterung das Frachtvolumen erhöht, die Nachfrage nach verschiedenen Seehafendiensten steigert und das Marktwachstum in der Region ankurbelt.

Nordamerika

Der nordamerikanische Markt wird aufgrund des zunehmenden Seetransports und der Entwicklung wichtiger Hafeninfrastrukturen moderat wachsen. Ein Anstieg des Seehandels und strategische Investitionen in die Infrastruktur sind weitere Faktoren, die das Marktwachstum ankurbeln. Los Angeles, Long Beach, New York/Newark und Savannah sind die führenden Häfen bei diesem Wachstum. Diese Häfen investieren stark in Automatisierung und grüne Infrastruktur, um die Effizienz zu steigern und die Umweltbelastung zu reduzieren. Länder in der Region wie die USA erleben eine Modernisierung der Infrastruktur, die Einführung von Technologien und Bundesinvestitionen, die Wachstumschancen für den Markt bieten. Der Schwerpunkt liegt zunehmend auf dem Ausbau der Häfen im Land, um die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der Häfen zu steigern. Beispielsweise unterzeichneten der Hafen von Virginia und das US Army Corps of Engineers im Jahr 2024 eine Vereinbarung zur Durchführung der finanziellen Investition in die Baumaßnahmen zur Verbreiterung und Vertiefung der Handelsschifffahrtskanäle und des Hafens von Norfolk. Eine solche Erweiterung wird den gleichzeitigen Schiffsverkehr in beide Richtungen ermöglichen und so Staus und Wartezeiten reduzieren. Darüber hinaus erhöht es auch die Frachtumschlagkapazität und die betriebliche Effizienz des Hafens, was voraussichtlich die Nachfrage nach Seehafendienstleistungen steigern wird.

Europa

Europa hält den zweitgrößten Marktanteil und dürfte aufgrund der zunehmenden Seehandelsaktivitäten in der gesamten Region deutlich wachsen. Nach Angaben der Europäischen Kommission werden 74 % der in die Region gelangenden Waren auf dem Seeweg transportiert. Darüber hinaus verfügt Europa über bedeutende Hafenanlagen, die den Warenaustausch unterstützen. Im Jahr 2023 wurden in den Häfen über 1,6 Milliarden Tonnen Fracht umgeschlagen, wobei flüssige Massengüter, Trockenmassengüter und Containergüter einen erheblichen Anteil daran hatten. Darüber hinaus gibt es einen zunehmenden Trend, dass sich Häfen zu Energiedrehkreuzen entwickeln, die sowohl konventionelle als auch erneuerbare Energien unterstützenerneuerbare EnergieLogistik, was das Wachstum der Seehafendienstleistungen weiter vorantreibt.

Rest der Welt

Auch der Rest der Welt wird im Prognosezeitraum ein moderates Wachstum verzeichnen, das auf die verstärkten Hafenaktivitäten und den Ausbau von E-Commerce-Plattformen in diesen Regionen zurückzuführen ist. Aufstrebende Unternehmen wie Hamburger Hafen und Logistik und erhöhte staatliche Ausgaben für die Seehafeninfrastruktur tragen zur Expansion des Sektors in Europa und anderen Regionen bei.

Wettbewerbslandschaft

Wichtige Marktteilnehmer

Höhere Containervolumina und höhere Serviceangebote verschafften DP World eine marktbeherrschende Stellung

DP World Ltd. hat seinen Hauptsitz in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, und betreibt weltweit 181 Zentren in 75 Ländern. Das Unternehmen ist auf Frachtlogistik, Hafenterminalbetrieb, maritime Dienstleistungen und Freihandelszonen spezialisiert. DP World schlägt jedes Jahr 70 Millionen Container um, die von etwa 70.000 Schiffen ausgeliefert werden. Dies entspricht etwa 10 bis 15 % des weltweit abgewickelten Containerverkehrs. Weitere wichtige Akteure sind PSA International, COSCO Shipping Ports Limited, Hutchison Port Holdings und andere. The market is highly competitive and fragmented, with numerous global and regional port operators, terminal operators, and logistics companies vying for marine port services market share. Unternehmen auf dem Markt verwalten über ihre APM-Terminal-Einheit ein umfangreiches globales Netzwerk und verwalten Häfen und Terminals weltweit. Moreover, companies pursue growth through mergers, acquisitions, contracts, and strategic alliances to expand service offerings and strengthen market position. For instance, in March 2025, DP World and Maersk signed an agreement together to expand maritime services at DP World’s terminal in the Port of Santos, Brazil.

LISTE DER WICHTIGSTEN MARINEHAFEN-DIENSTLEISTUNGSUNTERNEHMEN IM PROFIL

• DP World Limited(VAE)
• PSA International (Singapur)
• COSCO Shipping Ports Limited (Hongkong)
• Hutchison Port Holdings (Hongkong)
• Hamburger Hafen und Logistik AG (Deutschland)
• Shanghai International Port (Gruppe) (China)
• International Container Terminal Services Inc. (Philippinen)
• Ningbo Zhoushan Port Company Limited (China)
• China Merchants Port Holdings Company Limited (Hongkong)
• Tianjin Port Development Holdings Ltd (Hongkong)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Januar 2025-DP World unterzeichnete mit der Regierung von Gujarat Absichtserklärungen im Wert von 3 Milliarden US-Dollar (250 Milliarden INR) zur Entwicklung der maritimen und logistischen Infrastruktur. Zu diesen Projekten gehören Mehrzweck-Tiefganghäfen, Sonderwirtschaftszonen (SWZ) und Frachtterminals an wichtigen Standorten in Gujarat.
• Oktober 2024- COSCO Shipping Ports erwarb Anteile an zwei großen Terminals im thailändischen Hafen Laem Chabang und investierte 110 Millionen US-Dollar in das Thai Laemchabang Terminal (TLT) und das Hutchison Laemchabang Terminal (HLT). Diese Akquisition umfasst Liegeplätze mit einer potenziellen jährlichen Kapazität von 6,7 Millionen TEU, sobald sie vollständig in Betrieb sind. Diese Übernahme würde die Kapazität und Effizienz des Hafens Laem Chabang erheblich steigern und seine Position als Thailands wichtigster Container-Hub festigen.
• September 2023:International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) kündigte die ICTSI-App an, um Hafennutzern und Unternehmen Frachttransparenz in Echtzeit zu bieten. Die ICTSI-App ist ein sicheres operatives Tool, mit dem Hafenbenutzer und Ladungseigentümer den Status ihrer von einem Schiff geladenen und entladenen Sendungen sowie der in den Hafen oder aus dem Hafen gezogenen Sendungen überwachen können. Die ICTSI-App hat derzeit rund 29.000 Nutzer und wird bald auch an anderen Hafenstandorten verfügbar sein.
• August 2023:HHLA PLT Italy, das Mehrzweckterminal der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) in Triest, Italien, begrüßte die Containerreederei Ocean Network Express (ONE). Zum ersten Mal ruft ONE Triest im Rahmen des Adriatic Israel Butterfly (AIB)-Dienstes an. Diese Zusammenarbeit verbessert die Anbindung von HHLA PLT Italien an wichtige Märkte und stärkt seine Bedeutung als wichtiger Knotenpunkt in der Adriaregion.
• Juli 2023:International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) erhielt einen 25-Jahres-Vertrag für den Betrieb und die Entwicklung eines südafrikanischen Terminals für den Durban Container Terminal (DCT) Pier 2 im Hafen von Durban. Es wickelt 72 % des Umschlags des Hafens von Durban und 46 % des südafrikanischen Hafenverkehrs ab. Das Unternehmen plante, die Kapazität von Pier 2 von 2 Millionen TEU (Twenty Foot Equivalent Units) auf 2,9 Millionen TEU zu erhöhen.
• Mai 2023:Der Hafen Ningbo Zhoushan und der Seehafen Zhejiang haben mit DP World in der Freihandelszone Jebel Ali in Dubai eine Absichtserklärung unterzeichnet, um gemeinsam eine umfassende strategische Zusammenarbeit zu entwickelnAutomobillogistikund Dienstleistungen für die gesamte Automobilindustriekette.

BERICHTSBEREICH

Der globale Marktbericht für Seehafendienste analysiert den Markt eingehend und hebt entscheidende Aspekte wie namhafte Unternehmen, Marktsegmentierung, Wettbewerbslandschaft und Technologieeinführung hervor. Darüber hinaus bietet die Marktanalyse Einblicke in die Markttrends für Kfz-Temperatursensoren und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den zuvor genannten Aspekten umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes für Kfz-Temperatursensoren in den letzten Jahren beigetragen haben. .

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BERICHTSUMFANG UND SEGMENTIERUNG