Aircraft Seating Market Size, Share & Industry Analysis, By Aircraft Type (Commercial, Business Jets, Regional Aircraft, and Transport Aircraft), By Class (Economy Class, Premium Economy Class, Business Class, and First Class), By Seat Type (9G Seats, 16G Seats, and 21G Seats), By Component (Structure, Foams, Actuators, Electrical Fittings, and Others), By End-use (OEM and Aftermarket), and Regional Prognosen, 2024-2032

Die globale Marktgröße für Flugzeuge im Sitz wurde im Jahr 2023 mit 6,93 Milliarden USD bewertet. Der Markt wird voraussichtlich von 7,61 Mrd. USD im Jahr 2024 auf 11,83 Mrd. USD bis 2032 wachsen und im Prognosezeitraum eine CAGR von 5,67% aufwiesen. Nordamerika dominierte den Flugzeugsitzmarkt mit einem Marktanteil von 30,59% im Jahr 2023.

Flugzeugsitze sind Stühle auf einem kommerziellen oderMilitärflugzeugWo Passagiere und Besatzung für die Dauer der Reise untergebracht sind. Diese sind in der Regel in Reihen angeordnet, wodurch die Sicherheit und der Komfort von Passagieren mit problemloser Reiseerlebnis gewährleistet sind. Zu den Flugzeugsitzen gehören Komponenten wie Struktur, Schaum, Aktuatoren und elektrische Armaturen. Flugzeugesitzen trägt erheblich zum Gewicht der Flugzeuge innenräumen oder Flugzeugen bei. Um die Kraftstoffkosten zu sparen und das Flugzeug nachhaltige, leichte Designs und leichte nicht-metallische Materialien zur Herstellung moderner Flugzeugsitze der modernen Generation verwendet zu haben.

Sitzmaterialien wie Sitzabdeckungen und Schäume bestehen aus verschiedenen Materialien, einschließlich Nylon, synthetischen Ledern, Silizium, Polyethylen und feuerfestem Gewebe. Diese Materialien spielen eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Qualität von Flugzeugsitzen und der Lebenserwartung. Die Sicherheit, den Komfort und die Lebensdauer von Passagieren werden größtenteils durch die Gestaltung der Flugzeugsitze bestimmt. Der Sitz des Flugzeugs ist als extrem sicher, wenn er einen hohen Schock anzieht und während der externen Wirkung an Ort und Stelle bleibt. Die Modelle für fortschrittliche 16G- und 21G -Sitzplätze verfügen über hohe Stoßdämpfer und ein innovatives Design. Daher bietet sie dem Passagier zusätzliche Sicherheit und Komfort.

Der Anstieg der Flugzeuglieferungen neuer gewerblicher Passagierflugzeuge hat das Marktwachstum im Basisjahr positiv getrieben. Im Jahr 2021 lieferten die beiden Hauptakteure in der Flugzeugherstellung, Airbus und Boeing, rund 950 neue Handels- und Transportflugzeuge und erhielten Massenbestellungen von großen Fluggesellschaften. Zum Beispiel kündigte United Airlines im Juli 2021 an, dass er eine Bestellung von Boeing 737 Max und Airbus A320 auf Platz legte, um das ältere Hauptflugzeug zu ersetzen. Die neue Flotte wird 11% energieeffizienter sein, und die Fluggesellschaft hat Passagierkomfort als primäre Bedeutung genommen. In Anbetracht der oben genannten Faktoren werden im Prognosezeitraum eine hohe Wachstumszahlen erwartet.

Die Covid-19-Pandemie wirkte sich zutiefst auf die Luftfahrtindustrie aus und wirkte den Markt zwischen 2020 und 2022 erheblich aus. Die globale Sperrung hob vorübergehend verschiedene Aktivitäten in der Luftfahrtindustrie, einschließlich Flugzeugherstellung, Rohstoffversorgung und Vertriebskette. Diese Faktoren wirkten sich negativ auf die Lieferkette aus, was zu Verzögerungen bei Flugzeuglieferungen und einem Stapel Rückstände für wichtige Akteure am Markt führte.

Zum Beispiel beträgt Boeings Auftragsbestand für das Max 352 Flugzeuge. Airbus 'Auftragsbestand für die Rivale A320Neo -Familie beträgt nur 5.765 Flugzeuge, darunter 3.323 Bestellungen für das A321neo -Modell. Darüber hinaus verzeichnete Boeing 2021 909 neue Bestellungen für Flugzeuge weltweit. Diese Zahl ist doppelt so hoch wie die Bestellungen 2020 und 2019 und erreicht 184 bzw. 246.

Trends für Flugzeugsitzmarkte

Einführung von leichtem Material für Flugzeugsitze herstellen, um das Marktwachstum voranzutreiben

Die eskalierende Nachfrage nach den Passagieren der Premium Economy-Klasse hat zu einer stärkeren Nachfrage nach dem Bau einer ausgefeilteren Sitzanordnung geführt, die im Vergleich zu Sitzen der Economy-Klasse ein umfangreicheres Gebiet bietet. Eine zunehmende Anzahl von Funktionen verleiht dem Flugzeug zusätzliches Gewicht. Daher konzentrierten sich die Hersteller von Flugzeugsitzen auf die Verbesserung der leichten Eigenschaften ihrer Sitze und bewahren gleichzeitig ihre Stärke, Integrität und ihren Komfort. Neue leichte nichtmetallische Materialien spielen eine wichtige Rolle bei der Reduzierung des Gesamtgewichts des Flugzeugs. Leichtere Flugzeugesitze können dazu beitragen, das Flugzeuggewicht, die Brennstoffverbrennung und die CO2 -Emissionen zu verringern. Mit dem Ziel, 2050 mit Null-Emission 2050 zu erreichen, verstärken Fluggesellschaften und OEMs weltweit ihre Bemühungen, das Gewicht zu verringern und einen nachhaltigen Ansatz zur Verwaltung der Luftfahrtindustrie zu entwickeln.

Zum Beispiel startete im März 2022 die Sitzplätze von Mirus Aircraft offiziell das jüngste Derivat für den Sitz der Hawk Economy Class, der leicht in Bezug auf nachhaltige Gewichtseigenschaften ist. Der Sitz ist mit einem mechanischen Rückensystem und dem Ausdehnung des Tabletttisches ausgestattet. Darüber hinaus umfassen die Sitze nachhaltige Sitzabdeckmaterialien, USB-Ladepunkte für Passagierkomfort und ein integrierter persönlicher elektronischer Gerätehalter.

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Wachstumsfaktoren für Flugzeugsitzmarkt

Steigender Passagierflugverkehr, um das Marktwachstum voranzutreiben

Der weltweit eskalierende Passagierflugverkehr in verschiedenen Regionen ist ein wesentlicher Faktor, der die Nachfrage nach Anbietern von Fluggesellschaften und Flugzeugherstellern vorantreibt. In den letzten zehn Jahren hat sich das Flugreisen als der sicherste Transportmittel erwiesen, was den Fluggesellschaften bei der Diversifizierung ihrer Strecken und Ziele bei der Diversifizierung von Betreibern beigetragen hat. Es gibt eine wachsende Nachfrage nach Flugzeugsitzen der neuen Generation, die bequem und sicher sind.

Fluggesellschaften aus aller Welt geben mehr Bestellungen für Flugzeuge für moderne Generation auf, die effizienter sind und den Passagieren ein komfortables Erlebnis in Bezug auf Sitzgelegenheiten und Kabinenkomfort bieten. Darüber hinaus ist der wachsende Trend von Budget-Fluggesellschaften oder kostengünstigen Fluggesellschaften einer der wichtigsten Mitwirkenden für die Aufgabe von Flugzeugbestellungen. Laut Airbus wird Indien in den nächsten 20 Jahren 1.750 neue Passagiere und Frachtflugzeuge benötigen, um einen exponentiellen Anstieg des Passagier- und Frachtverkehrs zu erreichen.

Wachsende Einführung von IFEC -Systemen, die in Sitze integriert sind, um das Marktwachstum voranzutreiben

Unterhaltung und Konnektivität (IFEC) im Flug war ein wichtiger Bestandteil davon und hat in jüngster Zeit eine immer wichtigere Rolle bei der Definition des Gesamtflugerlebnisses eines Passagiers übernommen. Sitzhersteller konzentrieren sich darauf, den Passagieren eine komfortable, sichere und angenehme Umgebung zu bieten. Die wachsende Einführung von Sitzplätzen durch technologiebasierte Komfort und fortschrittliche Funktionen wird das Marktwachstum in naher Zukunft steigern. Darüber hinaus sind die Premier Airline -Betreiber sehr streng in der Auswahl der Auswahl derInnenraum des FlugzeugkabelsDa es einen enormen Einfluss auf die Sicherheit und das Reiseerlebnis der Passagier hat. Darüber hinaus hat die Luftfahrtindustrie IFE als einen der wichtigsten Faktoren anerkannt, um Passagiere bei der Buchung eines Flugtickets mit einer bestimmten Fluggesellschaft auszuwählen. Daher wird erwartet, dass die oben genannten Faktoren das Wachstum des Flugzeugsitzes anregen.  

Rückhaltefaktoren

Hohe Kosten für Teile und Komponenten, um das Marktwachstum zu begrenzen

Die Kosten sind einer der wichtigsten Faktoren beim Kauf oder Herstellung von Sitzen und verwandten Teilen und Komponenten. Fluggesellschaften aus der ganzen Welt suchen nach einigen taschenfreundlichen Lösungen im Zusammenhang mit Flugzeugensitzen, aber die laufende Pandemie- und Kriegssituation haben die Versorgungs- und Vertriebsketten stark gestört. In der Anfangsphase haben die Flugzeugsitze, die für Prämie, Business-Klasse und erstklassige Verwendung hergestellt werden, hohe Kosten, die vom Hersteller bis zum Hersteller variieren und nicht verglichen werden können, da die Sitze unterschiedliche Funktionen für die Sicherheit und den Komfort von Passagieren haben. Zum Beispiel sind Business-Klasse und erstklassige Sitzplätze teurer, ab rund 60.000 USD und 150.000 USD. Daher wechseln Fluggesellschaften zum Konzept für kostengünstige Träger. Daher sind die oben genannten Faktoren einige wichtige Gründe, die das Marktwachstum während des Prognosezeitraums einschränken.

Marktsegmentierungsanalyse für Flugzeugsitze

Durch Flugzeugtypanalyse

Erhöhung der Flugflotte, um das Segment des kommerziellen Flugzeugs im Basisjahr zu steigern

Der Markt ist in kommerzielles, unterteilt,Business Jet, regionale Flugzeuge und Transportflugzeuge basierend auf dem Flugzeugtyp. Das Segment vom Typ Handelsflugzeug besitzt den größten Marktanteil des Flugzeugs aufgrund der steigenden Nachfrage nach modernen Flugzeugen, die mit sicheren und komfortablen Sitzen ausgestattet sind und das das Marktwachstum anfeuert. Darüber hinaus akzeptieren die Fluggesellschaften das Konzept von kostengünstigen Tochtergesellschaften, um ihren Umsatz zu steigern. Die Nachfrage nach gewerblichen Flugzeugen für Fluggesellschaften nimmt aufgrund des kontinuierlichen Anstiegs des Flugverkehrs auf der ganzen Welt zu. Laut der Zusammenstellung der Passagierdaten von ICAO starten und landen 100.000 Flüge jeden Tag auf der ganzen Welt. Zum Beispiel beträgt die durchschnittliche Flugdauer zwei Stunden, was bedeuten würde, dass täglich etwa 6 Millionen Menschen irgendwo fliegen. Das sind fast 0,1% der ganzen Weltbevölkerung. Dies sind daher wichtige Faktoren, die für die Förderung der Segmente vom Typ Handy Aircraft im Jahr 2024-2032 verantwortlich sind.

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Durch Klassenanalyse

Steigern Sie den Passagierverkehr, um das Wachstum des Segments der Wirtschaftsklasse in der Projektionsperiode voranzutreiben

Basierend auf der Klasse wird der Markt in die Economy -Klasse, die Premium -Economy -Klasse, die Business -Klasse und die erste Klasse unterteilt. Das Segment der Economy-Klasse macht den größten Marktanteil aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Wirtschaftssitzen für Budgetfluggesellschaften und kostengünstige Fluggesellschaften aus. Darüber hinaus sind diese modernen Sitze der Wirtschaft der Generation jetzt fortschrittlich, leicht und aus nichtmetallischem Material hergestellt.

Das Segment Premium Economy wird im Prognosezeitraum aufgrund der hohen Einführung fortschrittlicher Sitze mit Liegefunktionen voraussichtlich ein signifikantes Wachstum verzeichnen und an Unterhaltungssysteme während des Fluges verbunden. In Anbetracht der wachsenden Präferenzen für Sitze der Premium Economy -Klasse fordern die Fluggesellschaften die Installation von Sitzen der Premium -Economy -Klasse gegenüber den Sitzen der Wirtschaftsklasse.

Nach Sitztypanalyse

Entwicklung in Flugzeugsitzen, um das 16G-Sitze zu unterstützen, um im Jahr 2024-2032 ein hohes Wachstum zu verleihen

Basierend auf Sitztyp ist der Markt in 9G -Sitze, 16 g Sitze und 21 g Sitze unterteilt. Das Segment 16G -Sitze wird voraussichtlich die höchste CAGR erleben. 16G -Sitztypen bieten eine hohe Stoßabsorption und ein innovatives Strukturdesign. Daher mehr Sicherheit und Komfort für Passagiere. Daher werden im Prognosezeitraum höhere Wachstumszahlen erwartet. Derzeit sind alle zeitgenössischen Flugzeuge mit 16 G -Sitzen ausgestattet. Außerdem wird erwartet, dass günstige staatliche Vorschriften zur Erhöhung der Nutzung des 16G -Sitztyps das Marktwachstum vorantreiben.

Das Segment von 21G -Sitzen wird erwartet, dass sie erheblich auf die wachsende Beschaffung moderner Jet -Werbe- und Business -Jet -Flugzeuge mit luxuriösen Sitzmöglichkeiten zugehen istUnterhaltung und Konnektivität im Flug (IFEC)für lange und kurze Dauer.

Durch Komponentenanalyse

Steigende Nachfrage nach leichter Aero -Struktur, um das Segmentwachstum im Basisjahr voranzutreiben

Basierend auf Komponenten ist der Markt in Struktur unterteilt, Schäume,Aktuatoren, elektrische Armaturen und andere. Es wird geschätzt, dass das Struktursegment aufgrund der schnell wachsenden Luft- und Raumfahrtindustrie und der zunehmenden Nachfrage nach leichten Flugzeugen den größten Marktanteil aufweist. Daher werden im Prognosezeitraum höhere Wachstumszahlen erwartet.

Das elektrische Segment wird voraussichtlich im Prognosezeitraum höhere Wachstumszahlen verzeichnen. Das Wachstum wird auf die zunehmende Nachfrage nach IFEC -Systemen zurückgeführt, um das Segmentwachstum voranzutreiben. IFEC war ein wichtiger Bestandteil davon und hat in jüngster Zeit eine immer wichtigere Rolle bei der Definition des Gesamtflugerlebnisses eines Passagiers übernommen. Daher werden während der Projektionsperiode höhere Wachstumszahlen erwartet.

Durch Endverbrauchsanalyse

Steigende Nachfrage nach Flugzeugen der modernen Generation, um das segmentale Wachstum zu steigern

In Bezug auf die Endverwendung wird der Markt in OEM und Aftermarket unterteilt. Das OEM -Segment hat den Markt mit dem höchsten Anteil des Basisjahres dominiert. Die steigende Nachfrage nach neuen Flugzeugen der modernen Generation aus Schwellenländern wie Indien, China und anderen wird voraussichtlich das Marktwachstum vorantreiben. Darüber hinaus wird erwartet, dass Innovationen in Sitzsystemen, die mit modernen elektronischen Geräten ausgestattet sind, das Marktwachstum tanken. Die wichtigsten Akteure bei Flugzeugherstellern wie Airbusse, Textron Inc., Bombardier Inc., der Boeing Company und anderen haben einen Anstieg der Flugzeugbefehle durch Entwicklungsländer verzeichnet, was eine neue Produktion von Flugzeugen veranlasst.

Regionale Erkenntnisse

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Nordamerika dominierte den Markt im Jahr 2023. Der nordamerikanische Markt lag im Jahr 2023 auf 2,12 Milliarden USD und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich in einem erheblichen CAGR wachsen. Das Wachstum wird auf das Vorhandensein einer großen Anzahl von Spielern und das Vorhandensein von Flugzeugherstellern zurückgeführt.

Der Markt in Europa wird aufgrund des Anstiegs des Passagierflugverkehrs und des Vorhandenseins prominenter wichtiger Akteure und OEMs wie Lufthansa Technik, Safran SA, Stelia Aerospace und anderen, die für das Marktwachstum in der Region verantwortlich sind. Die Unternehmen haben auch eine starke globale Präsenz auf dem Markt mit umfangreichen Produktportfolios und konzentrieren sich weitgehend auf die innovative Produktentwicklung.

Der asiatisch -pazifische Raum wird voraussichtlich im Prognosezeitraum mit dem höchsten CAGR wachsen. Dieses Wachstum ist auf die steigenden Ausgaben in der Luftfahrtindustrie aus Volkswirtschaften wie Indien und China zurückzuführen. China und Indien werden neben dem Rest im asiatisch -pazifischen Raum erwartet, dass er den Flugzeugmarkt in APAC steigern wird, der mehr Flugzeugsitze schaffen wird.

Der Markt in Naher Osten und Afrika, der aufgrund wachsender Investitionen durch Fluggesellschaften zur Modifikation in Flugzeugsitzen stetig wächst, wird erwartet, dass sie den Markt in der Region vorantreiben. Darüber hinaus ist der Nahe Osten die Heimat einiger großer Fluggesellschaften in der Luftfahrtindustrie. Daher schaffen diese Fluggesellschaften die Nachfrage nach MRO -Diensten für Flugzeugsitze, einschließlich Sitzrenovierung und Überholung. Daher werden im Prognosezeitraum höhere Wachstumszahlen erwartet.

Hauptakteure der Branche

Die wichtigsten Akteure konzentrieren sich auf Innovation und Fortschritte, um die Marktposition zu verstärken

Dieser Markt wird von einigen wichtigen Herstellern wie Collins Aerospace, Geven S.P.A., Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG und Safran dominiert. Das breite Spektrum an Produktportfolios, gute Beziehungen zu Flugzeugenherstellern und Fluggesellschaften sowie erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung für Aktivitäten für Flugzeugsitze werden von großen Unternehmen zunehmend Strategien zur Erweiterung ihres Marktanteils angewendet. Zum Beispiel hat Geven, ein italienischer Sitzhersteller, im Rahmen einer größeren Überarbeitung seiner Produktlinie einen neuen Sitz in schmaler Körperwirtschaft auf den Markt gebracht. Der 7,9 kg pro Passagier "Superco"-Sitz wurde geschaffen, um den grundlegendsten und notwendigsten Bedürfnissen der Kabinenwelt mit hoher Dichte gerecht zu werden. Darüber hinaus erweitern Organisationen ihr Geschäft, indem sie Methoden wie erhebliche Ausgaben in Fusionen und Übernahmen, gemeinsame Vereinbarungen, Fähigkeitserweiterung, Struktur und Gestaltung sowie die Konzentration auf die Erhöhung der Vertriebsnetzwerke auf der ganzen Welt einsetzen.

Liste der Top -Flugzeugsitzunternehmen:

• Collins Aerospace(UNS.)
• ACRO Aircraft Seating Ltd (Großbritannien)
• Aviointeriors S.P.A. (Italien)
• Erklären Sie SAS (Frankreich)
• Geven S.P.A.(Italien)
• Haeco (China)
• Iacobucci HF Aerospace S.P.A. (Italien)
• Jamco Corporation (Japan)
• Adient Aerospace (USA)
• Mirus Aircraft Seating Ltd (Großbritannien)
• Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. KG(Deutschland)
• Stelia Aerospace (Frankreich)
• Thompson Aero Seating Limited (Großbritannien)
• Zim Flugsitz GmbH (Deutschland)
• Safran SA (Frankreich)
• Lufthansa Technik AG (Deutschland)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• Februar 2024 -Die Sitzplätze von Recaro-Flugzeugen wurden von Air India ausgewählt, um Prämienwirtschaft und Wirtschaftssitze für sein Wide-Body-Expansionsprogramm zu liefern, das Teil der rekordverdächtigen Reihenfolge von 470 Flugzeugen ist. In den nächsten fünf bis sechs Jahren würden in den nächsten fünf bis sechs Jahren in den nächsten fünf bis sechs Jahren über 22.000 Recaro-Sitze in den nächsten fünf bis sechs Jahren installiert.
• November 2023 -Emirates unterzeichnete mehrere Verträge mit dem französischen Luft- und Raumfahrtunternehmen Safran im Wert von insgesamt 1,2 Milliarden USD, die Produkte von seinen neuen Flugzeugsitzen bis hin zu Rädern abdecken. Zu den Vereinbarungen gehören ein 1-Milliarde-USD-Vertrag über Unternehmens-, Premium-Economy- und Economy Class-Sitze zu den neuen A350- und 777x-9-Jets von Emirates sowie der vorhandenen Boeing 777-300-Flotte zu Listenpreisen.
• Oktober 2023 -ACRO-Flugzeugsitze erhielten einen Vertrag an Sitze der Serie 9-Sitze der Economy-Klasse auf bis zu 15 Airbus A320- und A321-Flugzeuge von Electra Airways, einer europäischen Charta und AMCI-Fluggesellschaft. Das erste Frachtschiff würde Ende 2023 eintreffen. Der erste Airbus A320 wird voraussichtlich Anfang 2024 eintreffen.
• Juni 2023 -Die Sitzplätze für ACRO -Flugzeuge wurden ausgewählt, um Deutsche Flugzeuge mit ihren Sitzen der Serie 9 Economy Class für die D328 -Familie der Flugzeuge zu liefern, die den neuen D328ECO und eine Nachrüstungsoption für den bewährten D328 -Turboprop umfasst.
• Juni 2023 -Recaro Aircraft -Sitzgelegenheiten und Embraer erzielten einen Deal zur Entwicklung eines Sitzekatalogs für Lieferantengeräte für E1- und E2 -Flugzeuge. Die Bestseller-Sitze der BL3710- und SL3710 Economy-Klasse würden in den SFE-Katalog aufgenommen und sind in Linien- und Nachrüstkonfigurationen erhältlich.

Berichterstattung

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