Marktgröße, Anteil und globaler Trend für Zugbatterien nach Typ (Blei-Säure, Nickel-Cadmium, Lithium-Ionen, andere), nach Lokomotive (Diesel, Elektro, Hybrid), nach Anwendung (Zugbeleuchtung, Zugklimatisierung, Motorstart, Elektrolokomotiven, Eisenbahnsignalisierung und Telekommunikation) und Geografieprognose bis 2030

Nachhaltige Entwicklung ist das vorrangige Ziel einer internationalen Organisation der Vereinten Nationen und mehrerer Länder. Länder haben den Einsatz alternativer Technologien zur Reduzierung der CO2-Emissionen gefördert, um Ziele einer nachhaltigen Entwicklung zu erreichen. Der Einsatz alternativer Technologien in Massenverkehrssystemen wie Zügen und U-Bahnen kann die Emissionen erheblich reduzieren. Batteriesysteme, die in der Eisenbahninfrastruktur eingesetzt werden, können einen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung leisten.

Die meisten Waggons der Indian Railways (Wechselstrom/Nicht-Wechselstrom) sind selbsterzeugende (SG) Typen, bei denen die elektrische Energie auf eigenständiger Basis von Lichtmaschinen stammt, die von der Achse über einen Keilriemenantrieb angetrieben werden, solange sich der Wagen mit maximaler Geschwindigkeit bewegt Volllast-Ausgangsgeschwindigkeit (MFO) von Lichtmaschinen. Wenn der Reisebus jedoch steht oder sich mit einer niedrigeren Geschwindigkeit als der MFO-Geschwindigkeit bewegt, wird die gesamte elektrische Last des Reisebusses (einschließlich der Wechselstromlast im Falle von Reisebussen mit Wechselstrom) von einer Batterie gedeckt.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Bei dieser Anwendung funktioniert die Batterie in einer staubigen Atmosphäre, bei mäßigen bis starken Vibrationen, schwankenden Temperaturen, begrenzter Prüf-/Wartungszeit und in einem kontinuierlichen Lade-/Entlademodus. Es handelt sich um den ultimativen Test der Leistung und Lebensdauer einer Batterie, bei dem Zuverlässigkeit von größter Bedeutung ist.

Je nach Typ kann der Markt für Zugbatterien in Blei-Säure-Batterien, Nickel-Cadmium-Batterien, Lithium-Ionen-Batterien und andere unterteilt werden. Traditionell wurden Blei-Säure-Batterien verwendet, aber die Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien mit hoher Leistungsdichte erfreut sich zunehmender Beliebtheit. Einige andere Batteriematerialien werden ebenfalls erforscht und getestet. Basierend auf dem Lokomotivtyp kann der Markt für Zugbatterien in Diesel, Elektro und Hybrid unterteilt werden.

Hybridzüge nutzen Batterien und Dieselmotoren, um die Züge anzutreiben. Batterien werden für die Zugbeleuchtung, die Zugklimatisierung, den Motorstart bei Dieselmotoren, die Notbremsung, den Anschluss von Stromabnehmern in Elektrolokomotiven und elektrischen Triebzügen, die Eisenbahnsignalisierung und die Telekommunikation verwendet. In einigen Ländern werden rein batteriebetriebene Züge getestet.

Der wichtigste Markttreiber für den globalen Markt für Zugbatterien ist der regulatorische Vorstoß zum Einsatz sauberer und alternativer Technologien im Schienenverkehr, um nachhaltige Entwicklungsziele zu erreichen. Darüber hinaus treibt das zunehmende Bewusstsein für die Verringerung des CO2-Fußabdrucks sogar das Marktwachstum des Marktes für Zugbatterien voran. Das Haupthemmnis für den globalen Markt für Zugbatterien sind die hohen Anschaffungskosten. Bordbatteriesysteme sind sperrig und erfordern einen höheren Energieverbrauch.

Hauptakteure abgedeckt

Einige der namhaften Unternehmen auf dem globalen Markt für Zugbatterien: Exide Industries Ltd., First National Battery, Microtex, Amara Raja Group, Saft, Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation, Akasol AG, DMS Technologies, HOPPECKE Batterien GmbH & Co. KG, Fengri Power & Electric Co. Limited, National Railway Supply und Shield Batteries.

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