Marktgröße für Bremsflüssigkeit für Kraftfahrzeuge, Marktanteil und Branchenanalyse, nach Typ (DOT 3-Glykol, DOT 4-Glykol, DOT 5-Silizium, DOT 5.1-Glykol), nach Markttyp (OEM, Aftermarket), nach Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeuge) und regionale Prognose 2023-2030

Kfz-Bremsflüssigkeiten sind eines der wesentlichen Elemente des hydraulischen Bremssystems, einschließlich hydraulischer Bremsen und Kupplungen, da sie die ordnungsgemäße Funktion von Fahrzeugen gewährleisten. Die Bremsbeläge sind mechanische Elemente im Bremssystem des Fahrzeugs, die die Bremsflüssigkeit vom Haupthydraulikzylinder zum Radzylinder oder Bremssattel übertragen. Beim Bremsen übt die Flüssigkeit in den Bremsbelägen Druck auf die Bremsscheibe aus und sorgt so für eine sichere und sichere Verzögerung des Fahrzeugs. Die Bremsflüssigkeiten sorgen dafür, dass das hydraulische Bremssystem reibungslos funktioniert und den vom Bremssystem erzeugten hohen Temperaturen standhält. Sie sind so konzipiert, dass sie die Gummikomponenten im gesamten Bremssystem nicht beschädigen. Der regelmäßige Austausch dieser Flüssigkeiten verbessert die Gesamtleistung des Bremssystems. Da in heutigen Fahrzeugen das mechanische Bremssystem durch das hydraulische Bremssystem ersetzt wurde, verzeichnete der Markt ein lukratives Wachstum der Nachfrage nach Bremsflüssigkeiten. Das Department of Transportation (DOT) hat zusammen mit der Society of Automotive Engineers die Standards und Spezifikationen für die Leistung von Bremsflüssigkeiten formuliert.

Die Märkte für Kfz-Bremsflüssigkeiten erleben aufgrund der steigenden Nachfrage in der Automobilindustrie und der wachsenden Zahl von Fahrzeugen, Automobildienstleistern und OEMs auf der ganzen Welt eine potenzielle Entwicklung. Darüber hinaus befeuern der technologische Fortschritt, die Erhöhung der Investitionsbudgets mehrerer namhafter Unternehmen auf dem Markt sowie der zunehmende Verkauf und die zunehmende Produktion von Automobilen das Marktwachstum. Allerdings könnte die Entwicklung fortschrittlicher Technologien wie Brake-by-Wire das traditionelle hydraulische Bremssystem ersetzen und so das Wachstum des Marktes behindern.

Marktsegmentierung:

Weltweit ist der Markt für Kfz-Bremsflüssigkeiten nach Typ, Markttyp, Fahrzeugtyp und geografischer Abdeckung segmentiert. Je nach Typ wird der Markt weiter in DOT 3-Glykol, DOT 4-Glykol, DOT 5-Silizium und DOT 5.1-Glykol unterteilt. DOT 3 ist ein Glykolether mit chemischer Zusammensetzung. DOT 4 ist eine chemische Boratzusammensetzung. DOT 5.1 ist ein Glykol- oder Boratether. Dagegen ist DOT 5 eine Flüssigkeit auf Silikonbasis. Glykolflüssigkeit wird hauptsächlich in Autobremsflüssigkeiten verwendet. Das DOT-4-Glykol-Flüssigkeitsprodukt hat einen bedeutenden Anteil am Weltmarkt, da diese Art von Flüssigkeiten hauptsächlich in modernen Fahrzeugen mittlerer und höherer Größe sowie für Fahrzeuge in größeren Höhen, Anhängern, größeren Höhen oder ABS-Systemen verwendet werden. Außerdem werden kleine und mittelgroße Autos mit DOT-Bremsflüssigkeiten betrieben, die einen geringen Wassergehalt aufweisen, da diese Flüssigkeiten zu Korrosion im Bremssystem führen. Bremsbeläge, Kolben und Zylinder unterliegen durch den ständigen Einsatz der Bremsen im Laufe der Zeit einem Verschleiß. Allerdings basieren die DOT 5-Bremsflüssigkeiten auf Silikon. Dabei handelt es sich um gebrauchte Fahrzeuge mit minimaler Laufleistung, wie zum Beispiel Oldtimer, Wochenend- und Sammlerautos, die über einen längeren Zeitraum geparkt werden, und auch um wenige Militärfahrzeuge. DOT 5.1-Bremsflüssigkeitsprodukte werden in Schwerlastfahrzeugen wie Zugfahrzeugen, Liefer- und Flottenfahrzeugen sowie Rennwagen eingesetzt. Das weltweit hohe Volumen an Mittel- und Großwagen begünstigt somit das Marktwachstum von DOT 4-Bremsflüssigkeiten. Der Markttyp ist weiter in OEM und Aftermarket unterteilt. Der Ersatzteilmarkt gewinnt auf dem Markt für Kfz-Bremsflüssigkeiten aufgrund der steigenden Nachfrage von Kfz-Servicezentren, Werkstätten und Einzelhändlern, die DIY-Bremsflüssigkeitssätze an Endverbraucher liefern, immer mehr an Bedeutung. Der Einzelhandels-Ersatzteilmarkt umfasst allgemeine, Benzin- und Automobileinzelhandelsmärkte. OEMs verfügen über einen überschüssigen Markt für Bremsflüssigkeit, die erstmals zum Befüllen von Fahrzeugen genutzt werden kann. Daher ist die Zusammenarbeit mit den OEMs in allen Regionen zu einem wichtigen Impulsgeber geworden, da sie durch den Verkauf von Neuwagen einen zuverlässigen Weg zum Markt bieten. Der Fahrzeugtyp wird weiter in Pkw und Nutzfahrzeuge unterteilt. Das Pkw-Segment hält aufgrund des hohen Absatzes und der hohen Produktion von Pkw auf dem Weltmarkt den größten Umsatzanteil am Weltmarkt.

Key Market Driver -

increase in the sales and production of vehicles with hydraulic braking systems is expected to drive the growth of the market in the forecast period.

Key Market Restraint -

Development of technologically advanced brake-by-wire may hamper the growth of the market during the forecast period.

Hauptakteure:

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem globalen Markt für Kfz-Bremsflüssigkeiten gehören unter anderem Delian Group, Shenzhen Pingchi Industry Co, Robert Bosch GmbH, Exxon Mobil, BASF, Pentosin, Castrol, Shell, Total S.A., FAW Group Corporation und Dow Automotive Systems .

Wichtige Erkenntnisse 

• Neue Fortschritte bei der Automobilbremsflüssigkeit


• Anzahl der Produkte, Schlüsselländer, 2019


• Neue Produkteinführungen, Hauptakteure

Regionale Analyse:

Geografisch ist der Markt für Kfz-Bremsflüssigkeiten in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. Der asiatisch-pazifische Raum hält in Bezug auf Volumen und Wert den bedeutenden Anteil am Weltmarkt. Das hohe Bevölkerungswachstum, die Entwicklung der Infrastruktur, die Verbesserung des Lebensstandards, die Expansion des Industriesektors sowie die Steigerung der Kaufkraft der Menschen sind die Hauptfaktoren für den schnellen Verkauf und die Produktion von Fahrzeugen, was folglich das Wachstum von Kfz-Bremsflüssigkeiten vorantreibt Markt in dieser Region. Darüber hinaus investieren die führenden Akteure einen hohen Prozentsatz in den Auf- und Ausbau ihrer Produktionsstätten in Schwellenländern wie China und Indien. Aufgrund des schnellen Wachstums der Automobilindustrie in Verbindung mit der Einführung technologischer Fortschritte bei Fahrzeugen folgt Nordamerika in Bezug auf den Umsatzanteil auf dem Weltmarkt dem asiatisch-pazifischen Raum.

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