Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Eisenbahntriebzüge nach Antrieb (DMUs, EMUs und Hybrid), nach Zuggarnitur (bis zu 2 Waggons, 3-6 Waggons und 7 Waggons und mehr), nach Anwendung (Schnellverkehr/U-Bahn, Vorort- und S-Bahn und Intercity-Schiene), nach Komponente (Antrieb und Leistung, Wagenkasten und Strukturen, Drehgestelle und Fahrwerk, Elektrik und Steuerung, Fahrgastinnenraum, Bremssysteme, Türen und Zugang, Kupplungen und Übergänge usw.) Hilfskräfte) und regionale Prognose, 2025-2032

Die weltweite Marktgröße für Triebzüge wurde im Jahr 2024 auf 13,98 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll von 15,03 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 21,62 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,3 % im Prognosezeitraum entspricht.

Eisenbahntriebzüge (RMUs) sind selbstfahrende Zuggarnituren, die aus mehreren Waggons bestehen, die von bordeigenen Traktionssystemen angetrieben werden, sodass keine separate Lokomotive erforderlich ist. Sie können je nach Antrieb als Electric Multiple Units (EMUs), Diesel Multiple Units (DMUs) oder Hybridtriebzüge betrieben werden. Eisenbahntriebzüge sind auf Effizienz, Flexibilität und schnelle Beschleunigung ausgelegt und werden häufig im städtischen, regionalen und interstädtischen Personenverkehr eingesetzt. Sie bieten skalierbare Kapazität durch Koppeln und Entkuppeln von Triebzügen.

Der Markt verzeichnet ein stetiges Wachstum, angetrieben durch die rasche Urbanisierung, die Modernisierung der Schieneninfrastruktur und den steigenden Bedarf an effizienten Nahverkehrssystemen. Die Elektrifizierung der Schienennetze, staatliche Investitionen in saubere Mobilität und wachsende Umweltbedenken beschleunigen die Einführung von EMUs und Hybrideinheiten. Darüber hinaus fördern die steigende Nachfrage der Passagiere nach zuverlässigen, schnellen und nachhaltigen Transportlösungen sowie technologische Fortschritte die Marktexpansion sowohl in entwickelten als auch in aufstrebenden Regionen. 

 Zu den Hauptakteuren auf dem Markt für Eisenbahntriebzüge zählen globale Hersteller von Schienenfahrzeugen wie unter anderem Alstom, Siemens, CRRC, Hitachi, Stadler, Hyundai Rotem, CAF und Kawasaki. Diese Unternehmen sind mit fortschrittlichen EMU-, DMU- und Hybridtechnologien führend und konzentrieren sich auf Energieeffizienz, digitale Integration und nachhaltige Mobilität. Ihre Marktposition wird durch groß angelegte Verträge mit nationalen Bahnbetreibern, kontinuierliche Innovationen und strategische Erweiterungen gestärkt, um der wachsenden Nachfrage im städtischen und regionalen Personenverkehr weltweit gerecht zu werden. 

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Marktdynamik

Markttreiber

Staatliche Investitionen in die Schienenelektrifizierung sollen das Marktwachstum vorantreiben

Staatliche Investitionen in die Elektrifizierung des Schienenverkehrs sind ein wichtiger Faktor für das Wachstum des Marktes für Triebzüge. Länder in Asien, Europa und im Nahen Osten priorisieren elektrifizierte Schienennetze, um CO2-Emissionen zu reduzieren, die Energieeffizienz zu steigern und Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Elektrifizierungsprojekte erhöhen direkt die Nachfrage nach globalen Elektrotriebzügen (EMUs), da diese im Vergleich zu dieselbetriebenen Alternativen kostengünstiger, umweltfreundlicher und leistungsstärker sind. Groß angelegte Förderprogramme, Subventionen und langfristige Pläne zur Modernisierung der Infrastruktur ermutigen Bahnbetreiber, neue EMU-Flotten zu beschaffen oder bestehende Bestände aufzurüsten. Diese anhaltende staatliche Unterstützung steigert die Verbreitung von Triebzügen erheblich und schafft weltweit starke Marktwachstumschancen.

·      Im Juli 2025 stellte Mexiko seinen Nationalen Eisenbahnplan vor, der 7,15 Milliarden US-Dollar an Investitionen in die Schieneninfrastruktur vorsieht, darunter 70 km Gütergleise auf dem Maya-Zugkorridor von Yucatán. Ziel dieser gewaltigen Anstrengung ist die Wiederherstellung von über 3.400 km Passagierwegen mithilfe spezieller Wegerechte und moderner Systeme.

Nachhaltigkeits- und Emissionskontrollziele zur Steigerung der Marktnachfrage

Nachhaltigkeits- und Emissionskontrollziele spielen eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des Marktes. Da sich Regierungen und Bahnbetreiber der Reduzierung der Treibhausgasemissionen verschrieben haben, werden elektrische Triebzüge (EMUs) zunehmend als emissionsfreie Alternative zu Diesellokomotiven bevorzugt. Aufgrund ihres effizienten Betriebs auf elektrifizierten Strecken sind sie für die Erreichung der Klimaziele und die Einhaltung strenger Umweltauflagen unerlässlich. Richtlinien zur FörderungDekarbonisierungDie zunehmende Bedeutung des Verkehrs sowie das wachsende öffentliche Bewusstsein für umweltfreundliche Mobilität beschleunigen die Investitionen in EMUs und Hybridmodelle. Dieser Übergang zu umweltfreundlicheren Bahnlösungen unterstützt nachhaltige städtische Verkehrsträger und fördert auch das langfristige Marktwachstum weltweit.

·      Im April 2025 starteten die Tschechischen Bahnen (ČD) eine öffentliche Ausschreibung für bis zu 133 neue Elektrotriebzüge des Typs EMU 400 und markierten damit einen bedeutenden Schritt in den Modernisierungsbemühungen des Landes. Ziel der Ausschreibung ist es, veraltete Flotten zu ersetzen und die regionale Konnektivität, insbesondere im Großraum Prag, zu verbessern.

Marktbeschränkungen

Hohe Anfangskapitalanforderungen können die Marktexpansion behindern

Hohe Anfangskapitalanforderungen wirken sich erheblich hemmend auf dem Markt für Triebzüge aus. Die Beschaffung von EMUs ist mit erheblichen Kosten verbunden, sowohl für die Triebzüge selbst als auch für die unterstützende elektrifizierte Infrastruktur, einschließlich Umspannwerken, Oberleitungen und fortschrittlichen Signalsystemen. Für viele Entwicklungsländer und kleinere Bahnbetreiber stellen diese Vorabkosten finanzielle Hürden dar und verzögern die Einführung trotz langfristiger betrieblicher Vorteile. Budgetbeschränkungen, konkurrierende Infrastrukturprioritäten und lange Return-on-Investment-Zyklen schränken groß angelegte Implementierungen zusätzlich ein. Selbst in entwickelten Regionen müssen Regierungen und Betreiber Modernisierungsziele mit steuerlicher Durchführbarkeit in Einklang bringen, wodurch eine hohe Kapitalintensität zu einer entscheidenden Herausforderung wird, die das Gesamttempo der Marktexpansion verlangsamt. 

Marktchancen

Der Aufstieg von Hochgeschwindigkeits- und regionalen Pendler-WWUs bietet erhebliche Wachstumschancen

Der Aufstieg von Hochgeschwindigkeits- und regionalen Nahverkehrszügen bietet eine erhebliche Wachstumschance auf dem Markt für Triebzüge. Die zunehmende Urbanisierung und die Nachfrage nach Überlandreisen zwingen Regierungen und Betreiber dazu, schnellere und effizientere Transportlösungen einzuführen. Hochgeschwindigkeits-EMUs verkürzen die Reisezeit und bieten gleichzeitig höchsten Passagierkomfort, was sie zu attraktiven Alternativen zu Kurzstreckenflügen und Privatfahrzeugen macht. Regionale Pendler-WWUs verbessern die Konnektivität zwischen Städten und Vorstädten und unterstützen so die wirtschaftliche Integration und den täglichen Mobilitätsbedarf. Investitionen in Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnkorridore und die Modernisierung regionaler Schienennetze weltweit steigern die Beschaffung moderner EMUs und schaffen große Chancen für Hersteller, ihr Portfolio und ihre Marktpräsenz zu erweitern.

·      Im Oktober 2024 stellte CRRC Changchun Railway Vehicles ein revolutionäres integriertes Hochgeschwindigkeitsdrehgestell für elektrische Triebzüge (EMUs) vor, das Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h ermöglicht. Diese Innovation reduziert das Zuggewicht um 20 %, senkt den Energieverbrauch um 15 %, verringert den Rad-Schiene-Verschleiß um 30 % und verringert den Lärm um 2 dB.

Marktherausforderungen

Begrenzte Akzeptanz in unterentwickelten Regionen schafft Herausforderungen für die Marktexpansion

Die begrenzte Akzeptanz in unterentwickelten Märkten stellt eine große Herausforderung für den Markt dar. Viele Regionen, insbesondere in Teilen Afrikas, Lateinamerikas und Südostasiens, sind mit einer unzureichenden Schieneninfrastruktur und einem geringen Elektrifizierungsgrad konfrontiert, was den Einsatz von EMUs einschränkt. Ohne ausreichende Investitionen in moderne Gleise, Umspannwerke und elektrifizierte Korridore verlassen sich die Betreiber in diesen Gebieten weiterhin auf Diesellokomotiven und traditionelle Schienensysteme. Darüber hinaus behindern begrenzte staatliche Mittel, konkurrierende Transportprioritäten und eine geringere Passagiernachfrage eine groß angelegte Modernisierung. Diese Infrastrukturlücke verlangsamt die weltweite Durchdringung der WWUs und führt zu einem ungleichmäßigen Marktwachstum, bei dem fortgeschrittene Volkswirtschaften schnell vorankommen, während unterentwickelte Märkte hinterherhinken, was die globale Marktexpansion erschwert. 

Markttrends für Eisenbahntriebzüge

Technologische Fortschritte bei Antrieb und Effizienz sind ein wichtiger Markttrend

Technologische Fortschritte bei Antrieb und Effizienz prägen einen wichtigen Trend auf dem Markt. Hersteller setzen zunehmend auf Leichtbaumaterialien, um das Gesamtgewicht der Züge zu reduzieren und so die Energieeffizienz zu verbessern und die Betriebskosten zu senken. Der Einsatz fortschrittlicher VVVF-Wechselrichter auf SiC-Basis verbessert die Leistung des Traktionssystems, während synchrone Reluktanzmotoren eine höhere Zuverlässigkeit und einen geringeren Wartungsbedarf bieten. Darüber hinaus ermöglichen regenerative Bremssysteme die Energierückgewinnung, wodurch Emissionen und Stromverbrauch weiter gesenkt werden. Diese Innovationen verbessern die Nachhaltigkeit und erhöhen außerdem die Geschwindigkeit, Haltbarkeit und den Fahrgastkomfort der Züge. Da die Betreiber Effizienz und umweltfreundliche Lösungen in den Vordergrund stellen, werden solche Technologien zu Industriestandards und beeinflussen die langfristige Einführung von Triebzügen.

·      Im August 2023 kündigte JR Central Pläne zur Entwicklung eines Prototyps des elektrischen Triebzugs (EMU) der Serie 385 mit Neigetechnologie der nächsten Generation an. Ziel dieses neuen Systems ist es, den Fahrkomfort durch die genaue Erkennung von Kurveneinstiegspunkten mittels Kreisel zu erhöhenSensoren, wodurch die Abhängigkeit von herkömmlichen Beacons und Raddrehdaten verringert wird. Die Erprobung des Prototyps ist für das Geschäftsjahr 2026 geplant, der kommerzielle Einsatz wird für etwa 2029 erwartet. Die Serie 385 wird außerdem erweiterte Sicherheitsfunktionen integrieren, darunter Fernüberwachungssysteme und Videoüberwachung, passend zum Design der HC85-Hybridzüge.

Trend zu intelligenten und vernetzten Zugsystemen zur Steigerung des Marktwachstums

Intelligente und vernetzte Zugsysteme stellen einen wichtigen Trend auf dem Markt dar, der durch die Integration von IoT, KI und fortschrittlicher Datenanalyse vorangetrieben wird. Diese Technologien ermöglichen eine zustandsbasierte Überwachung, sodass Betreiber Ausfälle vorhersagen und Wartungspläne optimieren können, was Ausfallzeiten und Lebenszykluskosten reduziert. Die verbesserte Konnektivität unterstützt auch Echtzeit-Sicherheitssysteme und verbessert so die Betriebszuverlässigkeit und die Passagiersicherheit. Für Pendler verbessern digitale Funktionen wie intelligentes Ticketing, Konnektivität an Bord und personalisierte Reiseinformationen das gesamte Reiseerlebnis. Mit der Modernisierung der Schienennetze nimmt die Einführung intelligenter EMUs weltweit zu und setzt neue Maßstäbe für Effizienz, Sicherheit und passagierorientierte Dienste auf dem Markt.

·      Im Oktober 2024 stellte CRRC Changchun Railway Vehicles ein Hochgeschwindigkeitsdrehgestell für elektrische Triebzüge (EMUs) vor, das Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h ermöglicht. Es ist mit einer Big-Data-Plattform ausgestattet, die die Geräteauslastung um 10 % steigert und die Betriebskosten um 5 Millionen RMB (700.830 USD pro Jahr) senkt. Diese Fortschritte stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Entwicklung des energieeffizienten Schienenverkehrs in China dar.

Auswirkungen von Zöllen

US-Zölle erhöhen die Kosten für Hersteller und beeinträchtigen die Produktakzeptanz

Die US-Zölle wirken sich auf den Markt für Eisenbahntriebzüge aus, indem sie die Kosten für Hersteller und Betreiber erhöhen, die auf importierte Komponenten, Rohstoffe oder komplette Triebzüge angewiesen sind. Die Zölle auf Stahl,Aluminium, und elektronische Systeme erhöhen die Produktionskosten und wirken sich direkt auf die Beschaffungspreise für EMUs, DMUs und Hybrideinheiten aus. Dies kann Bahnbetreiber davon abhalten, in neue Flotten zu investieren oder geplante Modernisierungsprojekte verzögern. Darüber hinaus schränken Zölle auf importiertes Rollmaterial globaler Anbieter wie Siemens, Alstom oder CRRC die wettbewerbsfähige Preisgestaltung ein, was möglicherweise die Produktverfügbarkeit auf dem US-Markt verringert. Infolgedessen erzeugen Zölle Kostendruck und Unsicherheit und stellen eine Herausforderung für das globale Marktwachstum und die Produktakzeptanz dar.

Segmentierungsanalyse

Durch Antrieb

Das Segment der WWUs wird expandieren, da die Regierungen ihrer Einführung Priorität einräumen

Nach Fahrzeugtyp ist der Markt in DMUs, EMUs und Hybrid unterteilt.

Das EMU-Segment oder der Markt für elektrische Triebzüge (EMU) dominiert den Weltmarkt und ist das am schnellsten wachsende Segment, unterstützt durch weltweite Investitionen in die Elektrifizierung und Dekarbonisierung des Schienenverkehrs. Regierungen räumen EMUs Vorrang ein, um Treibhausgasemissionen zu senken, die Effizienz zu verbessern und den Personenverkehr mit hoher Kapazität auf Stadt- und Überlandstrecken zu unterstützen. Ihre emissionsfreie Leistung, die reduzierten Betriebs- und Wartungskosten und die Kompatibilität mit Hochgeschwindigkeitsbahnkorridoren stärken die Akzeptanz. Darüber hinaus verbessern fortschrittliche Funktionen wie regeneratives Bremsen, leichte Designs und intelligente Konnektivität den Fahrgastkomfort und die Nachhaltigkeit. Mit großen Projekten in Europa, Asien und dem Nahen Osten werden EMUs weltweit zum Rückgrat moderner Schienenverkehrssysteme.

• Im April 2025 unterzeichnete Bulgarien einen Vertrag über 580,7 Millionen US-Dollar mit Alstom über 35 emissionsfreie EMUs. Zwölf Einheiten werden aus EU-Konjunkturfonds finanziert, der Rest von Bulgarien. Die Auslieferungen werden im August 2026 beginnen, da der Plan eine Umstrukturierung der Staatsbahn und die Vorbereitung der Infrastruktur für die neue Flotte vorsieht.

Das DMU-Segment hält den zweitgrößten Marktanteil für Triebzüge, was vor allem auf ihre Relevanz in Regionen mit geringer Elektrifizierung und schwierigen geografischen Lagen zurückzuführen ist. Sie sind weiterhin von entscheidender Bedeutung für ländliche, regionale und grenzüberschreitende Strecken, auf denen die elektrifizierte Infrastruktur begrenzt oder wirtschaftlich unpraktisch ist. DMUs bieten betriebliche Flexibilität, geringere Vorab-Infrastrukturanforderungen und zuverlässigen Service in nicht elektrifizierten Gebieten und gewährleisten so die Mobilität unterversorgter Regionen. Während strengere Emissionsrichtlinien das Wachstum bremsen, entwickeln Hersteller sauberere Dieselmotoren und Hybridmodelle, um ihre Marktpräsenz auszubauen. Flottenersatzprogramme, insbesondere in Nordamerika, Südostasien und Teilen Europas, unterstützen weiterhin die zunehmende Zugkraft von DMU, ​​auch wenn EMUs die weltweiten Einführungstrends dominieren.

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Mit der Zuggarnitur 

Der weit verbreitete Einsatz im regionalen und vorstädtischen Pendlerverkehr verstärkt die Dominanz des Segments für 3–6 Autos

Basierend auf dem Zugset umfasst der Markt bis zu 2 Waggons, 3–6 Waggons und 7 Waggons und mehr.

Das Segment mit 3 bis 6 Fahrzeugen dominiert den Markt aufgrund seiner Vielseitigkeit und weit verbreiteten Verwendung im regionalen und vorstädtischen Pendlerverkehr. Diese Konfigurationen bieten optimale Kapazität für mittlere Passagieraufkommen und sorgen für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Effizienz und Erschwinglichkeit für die Betreiber. Ihre kürzere Länge ermöglicht eine größere Betriebsflexibilität auf der bestehenden Schieneninfrastruktur und macht sie für den häufigen Verkehr in städtischen und halbstädtischen Korridoren geeignet. Regierungen und Betreiber bevorzugen EMUs und DMUs mit 3 bis 6 Wagen für den täglichen Passagierverkehr, insbesondere in Europa und Asien. Ihre einfache Kopplung und Entkopplung ermöglicht außerdem Skalierbarkeit und stellt sicher, dass dieses Segment den größten Marktanteil behält.

• Im November 2024 erteilte der Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) Stadler den Auftrag zur Lieferung von zwanzig dreiteiligen Triebzügen für den RegioExpress Solothurn-Bern (RE5). Die Auslieferungen sollen im Jahr 2026 beginnen, die Inbetriebnahme erfolgt zwischen 2028 und 2030. Die Züge sind 60 m lang, können in Dreierformation betrieben werden, um die Spitzenkapazität um 50 % zu steigern, und zeichnen sich durch Zugänglichkeit, moderne Annehmlichkeiten für die Fahrgäste und einen geringeren Wartungsbedarf aus.

Das Segment ab 7 Autos ist das am schnellsten wachsende Segment, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach Hochleistungs-, Langstrecken- und Hochgeschwindigkeitsdiensten. Die zunehmende Urbanisierung und der Bedarf an Intercity-Konnektivität zwingen die Betreiber dazu, längere Züge einzusetzen, die mehr Passagiere effizient befördern können. Diese Konfigurationen werden häufig in Hochgeschwindigkeitsbahnnetzen eingesetzt, beispielsweise in China, Japan und Europa, wo ein großer Passagierverkehr eine höhere Sitzplatzkapazität erfordert. Staatliche Investitionen in neue Hochgeschwindigkeitskorridore und die Modernisierung bestehender Intercity-Netze beschleunigen das Wachstum dieses Segments zusätzlich. Längere EMU-Formationen profitieren auch von fortschrittlichen Technologien, die die Leistung steigern, was sie ideal für den zukünftigen Ausbau der Mobilität macht.

Auf Antrag 

Rasante Urbanisierung, steigende Bevölkerungsdichte und steigende Nachfrage nach effizienten städtischen Mobilitätslösungen zur Steigerung der Nachfrage nach schnellem Nahverkehr und U-Bahnen

Je nach Anwendung wird der Markt in S-Bahn/U-Bahn, Vorort- und S-Bahn sowie Intercity-Bahn unterteilt.

Das S-Bahn-/U-Bahn-Segment dominiert und stellt das am schnellsten wachsende Segment auf dem Markt dar, angetrieben durch die rasche Urbanisierung, die steigende Bevölkerungsdichte und die wachsende Nachfrage nach effizienten städtischen Mobilitätslösungen. Regierungen investieren stark in U-Bahn-Netze, um die Überlastung der Straßen zu verringern, Emissionen zu reduzieren und die Konnektivität in Großstädten zu verbessern. Für U-Bahn-Dienste konfigurierte EMUs bieten eine hohe Frequenz, schnelle Beschleunigung und eine große Passagierkapazität, was sie ideal für den städtischen Pendelverkehr macht. Aufgrund der Ausweitung von U-Bahn-Projekten in Asien, dem Nahen Osten und Europa sowie intelligenten Zugtechnologien, die die Sicherheit und das Fahrgasterlebnis verbessern, wird erwartet, dass dieses Segment weltweit weiterhin stark und nachhaltig wächst.

• Im Juli 2025 unterzeichneten Alstom und SYTRAL Mobilités einen Vertrag über 303 Millionen Euro (332 Millionen US-Dollar) zur Modernisierung der Lyoner Metrolinie D, einschließlich der Lieferung von 26 automatischen MPL25-Triebzügen der neuen Generation. Diese gummibereiften fahrerlosen Triebzüge werden die Kapazität, Zugänglichkeit und Energieeffizienz verbessern und gleichzeitig Ökodesign und fortschrittliche Automatisierung integrieren. Die Investition stellt eine bedeutende Modernisierung der verkehrsreichsten U-Bahn-Linie Frankreichs dar.

Das Segment S-Bahn und S-Bahn hält den zweitgrößten Marktanteil, gestützt durch die Nachfrage nach regionaler Anbindung zwischen Stadtzentren und umliegenden Vorstadtgebieten. Diese Dienste sind für tägliche Pendler unverzichtbar und bieten schnellere, zuverlässigere und umweltfreundlichere Alternativen zum Straßentransport. EMUs und DMUs in diesem Segment gleichen ein mittleres bis hohes Passagieraufkommen aus und gewährleisten gleichzeitig die betriebliche Effizienz über unterschiedliche Entfernungen. Investitionen in die Modernisierung der Vorstadtnetze, insbesondere in Nordamerika, Europa und im asiatisch-pazifischen Raum, stützen die Nachfrage. Darüber hinaus fördern Modernisierungen des Rollmaterials, verbesserter Komfort und die Integration in städtische Verkehrssysteme die anhaltende Relevanz und Expansion dieses Segments. 

Nach Komponente 

Fortschritte bei Traktionstechnologien, Energieeffizienz und Elektrifizierungsinitiativen treiben das Wachstum des Antriebs- und Energiesegments voran

Nach Komponenten ist der Markt in Antrieb und Energie, Wagenkasten und Strukturen, Drehgestelle und Fahrwerk, Elektrik und Steuerung, Fahrgastinnenraum, Bremssysteme, Türen und Zugang, Kupplungen und Gänge sowie Hilfsgeräte unterteilt.

Das Antriebs- und Energiesegment dominiert und wächst am schnellsten auf dem Markt, angetrieben durch Fortschritte bei Traktionstechnologien, Energieeffizienz und Elektrifizierungsinitiativen. Moderne EMUs verlassen sich zunehmend auf SiC-basierte VVVF-Wechselrichter, Synchronmotoren und regenerative Bremssysteme, um die Leistung zu steigern und den Energieverbrauch zu senken. Der Schwerpunkt der Regierungen auf sauberer Mobilität und Nachhaltigkeit beschleunigt Investitionen in fortschrittliche Antriebssysteme und macht sie zu einem zentralen Faktor für die Marktexpansion. Kontinuierliche Forschungs- und Entwicklungsbemühungen im Hybrid- undBatterie-basierte Technologien stärken das Wachstum dieses Segments zusätzlich. Da die Betreiber Wert auf hohe Effizienz sowie reduzierte Emissionen und Betriebskosten legen, bleiben Antriebs- und Energiekomponenten die wichtigsten Treiber für die weltweite Einführung von RMU.

• Im Juli 2025 testete Indien erfolgreich seinen ersten wasserstoffbetriebenen Reisebus (Driving Power Car) in der Integral Coach Factory in Chennai. Dies stellt einen wichtigen Schritt im nachhaltigen Schienenverkehr dar, da Indiens Ziel, einen 1.200 PS starken Wasserstoffzug zu entwickeln, voranschreitet. Dieser Übergang von DEMU (Diesel Electric Multiple Unit) zu Wasserstoff-Brennstoffzellen zeigt Indiens Engagement für emissionsfreie Bahninnovationen.

Das Segment Wagenkästen und Strukturen stellt das zweitgrößte Segment dar, angetrieben durch den Bedarf an leichten, langlebigen und aerodynamischen Zugkonstruktionen. Der zunehmende Einsatz von Aluminiumlegierungen, Edelstahl und Verbundwerkstoffen reduziert das Zuggewicht, verbessert dadurch die Energieeffizienz und senkt die Betriebskosten. Die starke Nachfrage der Passagiere nach Sicherheit, Komfort und Reisen mit hoher Kapazität treibt auch Innovationen im Karosseriedesign voran. Hersteller konzentrieren sich auf modulare, flexible Strukturen, um eine einfachere Anpassung an verschiedene Anwendungen wie U-Bahn-, Pendler- oder Hochgeschwindigkeitsdienste zu ermöglichen. Angesichts der zunehmenden Bedeutung von Unfallsicherheit, Fahrgastsicherheit und Ästhetik bleibt dieses Segment von entscheidender Bedeutung für die Gesamtleistung der Züge, die Betriebseffizienz und die langfristige Nachhaltigkeit von Eisenbahntriebzügen. 

Regionaler Ausblick auf Eisenbahntriebzüge

Nach Regionen ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt für Triebzüge, angetrieben durch die schnelle Urbanisierung, das Bevölkerungswachstum und massive staatliche Investitionen in die Schieneninfrastruktur. China, Japan und Indien sind mit großen U-Bahn-, Pendler- und Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten führend in der Region. Umfangreiche Elektrifizierungsinitiativen, die zunehmende Verbreitung eines nachhaltigen Stadtverkehrs und eine starke staatliche Finanzierung treiben die Einführung der WWU voran. Chinas Dominanz bei der Einführung von Hochgeschwindigkeits-WWU und Indiens expandierende U-Bahn-Netze steigern den Marktanteil erheblich. Darüber hinaus verbessern regionale Produktionskapazitäten und technologische Fortschritte die Erschwinglichkeit und Verfügbarkeit. Mit dem kontinuierlichen Ausbau städtischer und regionaler Netzwerke wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum seine führende Position auf dem Markt behaupten wird.

·      Im Oktober 2023 weihte Indonesien die Hochgeschwindigkeitsstrecke Jakarta-Bandung ein, die erste in Südostasien, mit im Inland hergestellten elektrischen Triebzügen (EMUs) auf Basis der chinesischen Fuxing-Plattform. Diese für einen Betrieb mit 350 km/h ausgelegten EMUs sind für Energieeffizienz mit CTCS-3-Zugsteuerungssystemen und regenerativem Bremsen ausgestattet. Der als „Whoosh“ bekannte Dienst hat die Reisezeit zwischen Jakarta und Bandung erheblich auf 46 Minuten verkürzt, die regionale Konnektivität verbessert und Indonesiens Initiativen für umweltfreundlichen Transport unterstützt.

Europa

Europa hält den zweitgrößten Anteil, gestützt durch gut ausgebaute elektrifizierte Netze, starke regulatorische Rahmenbedingungen und ehrgeizige Dekarbonisierungsziele. Länder wie Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich investieren kontinuierlich in EMUs für U-Bahn-, Pendler- und Hochgeschwindigkeitszüge. Der Green Deal und die Nachhaltigkeitsinitiativen der Europäischen Union beschleunigen die EMU-Beschaffung weiter und ersetzen ältere Dieselflotten durch emissionsfreie Alternativen. Fortschrittliche Infrastruktur, ausgereifte Schienenfahrzeugmärkte und eine hohe Passagiernachfrage sorgen für ein stetiges Wachstum. Darüber hinaus unterstützt die starke Präsenz wichtiger Akteure wie Alstom, Siemens Mobility und Stadler Rail Innovation und Akzeptanz. Mit einem starken Schwerpunkt auf Umweltpolitik bleibt Europa ein sehr einflussreicher Markt.

·      Im Juli 2025 stieg Akiem in den deutschen Schienenpersonenleasingmarkt ein, indem es mit ODEG einen 13-jährigen Mietvertrag über 14 Stadler FLIRT Akku BEMUs über 100 Millionen Euro (108 Millionen US-Dollar) unterzeichnete. Die Auslieferung der batterieelektrischen Triebzüge soll ab 2027 für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken in Mecklenburg-Vorpommern beginnen, unterstützt durch Bundes- und EU-Fördermittel und einschließlich einer Modernisierung der Wartungsanlagen in Parchim in Höhe von 11 Millionen Euro.

Rest der Welt

Der Rest der Welt wächst am schnellsten, unterstützt durch zunehmende Investitionen in die Modernisierung des Schienenverkehrs im Nahen Osten, in Afrika und Südamerika. Regierungen priorisieren städtische Nahverkehrslösungen und Elektrifizierung, um Staus zu bekämpfen, Emissionen zu reduzieren und die regionale Konnektivität zu verbessern. Hochkarätige Projekte wie U-Bahn-Erweiterungen in Saudi-Arabien und Ägypten sowie die Modernisierung des Nahverkehrs in Brasilien steigern die Nachfrage nach EMUs und DMUs. Obwohl die aktuelle Marktgröße im Vergleich zu Asien und Europa kleiner ist, beschleunigen steigende Finanzierung, Infrastrukturentwicklung und die Einführung nachhaltiger Transportlösungen das Wachstum. Diese Region bietet langfristig gute Chancen für globale Hersteller von Eisenbahntriebzügen.

• Im November 2023 erhielt CRRC einen wegweisenden Vertrag mit der nationalen argentinischen Eisenbahngesellschaft Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) über die Lieferung von 50 neuen Dieseltriebzügen (DMUs) für den Regionalverkehr. Dieser Auftrag ist der größte seiner Art in der Geschichte Argentiniens und übertrifft eine vorherige Bestellung von 27 DMUs aus dem Jahr 2015.

Nordamerika

Nordamerika hält den geringsten Marktanteil, da es auf traditionelle lokomotivbespannte Züge und eine begrenzte Elektrifizierung angewiesen ist. Allerdings schaffen schrittweise Investitionen in die Modernisierung des Nahverkehrs, Nachhaltigkeitsziele und städtische Nahverkehrsprojekte Chancen für die Einführung von EMU und DMU. Laufende Flottenersatzprogramme in Städten wie New York, Boston und Toronto führen zu einer geringen, aber stetigen Nachfrage. Darüber hinaus wird erwartet, dass die US-Initiativen, die sich auf die Reduzierung von Emissionen und die Verbesserung der regionalen Mobilität konzentrieren, den künftigen Einsatz der WWU fördern werden. Obwohl der Markt im Vergleich zu anderen Regionen relativ klein bleibt, erhalten schrittweise Infrastrukturverbesserungen und politische Unterstützung die Wachstumsaussichten.

Die USA dominieren den nordamerikanischen Markt, angetrieben durch wachsende Investitionen in die Modernisierung von Nahverkehrs- und Regionalbahnsystemen. Große Ballungsräume, darunter New York, Boston, Chicago und Los Angeles, erweitern und modernisieren ihre EMU- und DMU-Flotten, um die Kapazität zu erhöhen, Emissionen zu reduzieren und die Zuverlässigkeit zu verbessern. Förderinitiativen von Bund und Ländern fördern neben Nachhaltigkeitszielen den Ersatz veralteter Diesellokomotiven durch sauberere EMUs. Infrastrukturprojekte wie die Modernisierung des Nordostkorridors von Amtrak steigern die Treibstoffnachfrage. Obwohl der Gesamtmarktanteil Nordamerikas weltweit kleiner ist, sind die USA durch kontinuierliche Modernisierungen und Bemühungen zur Elektrifizierung des Schienenverkehrs führend in der Region bei der Einführung von Triebzügen.

·      Im Februar 2024 gab Caltrans eine Vereinbarung über 127 Millionen US-Dollar mit Stadler über sechs zusätzliche emissionsfreie Wasserstofftriebzüge bekannt, wodurch die nordamerikanische Intercity-ZEMU-Flotte auf zehn erhöht wird. Die FLIRT-basierten Züge werden zum Teil durch das 10 Milliarden US-Dollar schwere Emissionspaket Kaliforniens und bundesstaatliche Wasserstoff-Hub-Zuschüsse finanziert und sollen bis 2027 im öffentlichen Dienst sein, um Valley Rail und landesweite Demonstrationen zu unterstützen.

Wettbewerbslandschaft

Wichtige Marktteilnehmer

Fortschritte bei Antriebssystemen, Leichtbaumaterialien, digitaler Integration und Fahrgastkomfort sorgen für Wettbewerbsvorteile

Die Wettbewerbslandschaft des globalen Marktes für Eisenbahntriebzüge ist durch die Präsenz führender multinationaler Hersteller neben regionalen Akteuren gekennzeichnet. Wichtige Akteure wie Alstom, Siemens, CRRC, Hitachi, Stadler, Hyundai Rotem, CAF und Kawasaki und andere dominieren durch vielfältige Produktportfolios, technologische Innovation und starke globale Präsenz. Der Wettbewerb wird durch große Regierungsaufträge, Investitionen in Hochgeschwindigkeits- und U-Bahn-Netze und die Nachfrage nach nachhaltigen, energieeffizienten Triebzügen vorangetrieben. Um sich einen Vorsprung zu verschaffen, konzentrieren sich die Spieler auf fortschrittliche Antriebssysteme, leichte Materialien, digitale Integration und Passagierkomfort. Strategische Kooperationen, Fusionen und regionale Expansionen sind an der Tagesordnung, da Hersteller um den Erhalt langfristiger Verträge und die Stärkung der Marktpräsenz sowohl in entwickelten als auch in aufstrebenden Regionen konkurrieren.

Im November 2023 brachte Siemens die Standard-Triebzugfamilie Mireo Smart für Deutschland und Österreich auf den Markt und bietet drei Konfigurationen (dreiteiliger EMU, zweiteiliger BEMU und zweiteiliger HEMU). Standardisierung und Vorabgenehmigung verkürzen die Vorlaufzeiten auf etwa 18 Monate, vereinfachen die Preisgestaltung, ermöglichen kleine oder große Bestellungen und sorgen mit optionalen Wartungspaketen für eine Lebensdauer von 30 Jahren, wodurch die Bereitstellung für regionale und Pendlerbetreiber beschleunigt wird.

Liste der wichtigsten im Bericht vorgestellten Unternehmen für Eisenbahntriebzüge:

• Alstom (Frankreich)
• Siemens Mobility (Deutschland)
• CRRC Corporation (China)
• Hitachi-Schiene(Japan)
• Stadler Rail (Schweiz)
• Hyundai Rotem (Südkorea)
• CAF (Spanien)
• Kawasaki Heavy Industries (Japan)
• Pesa Bydgoszcz (Polen) 

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Juni 2025Die GRAMPET Group stellte „Leon“ vor, Rumäniens ersten im Inland gebauten Dieseltriebzug (DMU) seit acht Jahrzehnten. Das vollständig von Electroputere VFU Pașcani hergestellte Gerät, das nach 30.000 Testkilometern CE-zertifiziert wurde, erreicht mit zwei 390-kW-Aggregaten eine Geschwindigkeit von 120 km/h. Es zielt auf 62 % der rumänischen Strecken ohne Elektrifizierung ab und debütierte mit einer Demofahrt zwischen den Bahnhöfen Bukarest Nord und Băneasa.
• Im Oktober 2024,HÜBNER gab einen auf der InnoTrans mit Siemens Mobility unterzeichneten Vertrag über die Lieferung von 1.080 Gangways (Option für 1.080 weitere) für die neuen 202 m langen S-Bahnen Münchens bekannt. Das Programm, das Ende 2028 in Betrieb gehen soll, unterstützt 90 Züge mit jeweils 1.841 Sitzplätzen, ermöglicht den Verkehr zwischen 13-Wagen-Einheiten, verbessert den Komfort, sorgt für durchgehende Innenräume für DB Regio und reduziert Staus.
• Im August 2024,Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben Stadler einen Auftrag im Wert von CHF 140 Millionen (USD 156 Millionen) für die Lieferung von 11 neuen einstöckigen Triebzügen mit der Bezeichnung „Seetaler“ für den Regionalverkehr in der Region Seetal erteilt. Der Einsatz dieser Züge ist ab Dezember 2029 geplant und ersetzt die veraltete Flotte von 15 Seetal-Gelenktriebzügen (GTW).
• Im Juni 2024, San Bernardino County, begrüßte ZEMU, Nordamerikas ersten von Stadler gebauten, bundeskonformen, emissionsfreien Personenzug mit eigenem Antrieb. Der Null-Emissions-Triebzug mit zwei Wagen und Wasserstoffbatterie hat die Tests abgeschlossen und wird auf der Arrow-Linie fahren. Wasserdampf ist seine einzige Emission. Die Einführung krönt einen mehrjährigen Entwicklungsaufwand, dessen endgültige Zertifizierung für den Einsatz noch aussteht.
• Im November 2023,Türkiyes TÜRASAŞ hat das National Suburban Multiple Unit-Projekt mit Prototypen vorangetrieben, deren Fertigstellung im Jahr 2024 geplant ist. Die im Inland produzierten vierteiligen Einheiten werden Gaziray in Gaziantep bedienen, Importe reduzieren, die Wartung vereinfachen und Exportambitionen unterstützen. Diese Einheiten haben eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 90 km/h (Auslegung 120 km/h), wobei wichtige Steuerungssysteme landesweit entwickelt werden.

Investitionsanalyse und -chancen

Urbanisierung, Nachhaltigkeitsziele und groß angelegte Schieneninfrastrukturprojekte ziehen Investitionsmöglichkeiten an

Der Markt für Eisenbahntriebzüge bietet erhebliche Chancen, die durch Urbanisierung, Nachhaltigkeitsziele und große Eisenbahninfrastrukturprojekte entstehen. Regierungen auf der ganzen Welt priorisieren die Elektrifizierung und den Ausbau von Hochgeschwindigkeitszügen, was zu einer stetigen Nachfrage nach EMUs führt. Die aufstrebenden Märkte im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten und in Lateinamerika bieten ein starkes Wachstumspotenzial, da sie ihre U-Bahn- und Pendlernetze ausbauen. Chancen liegen auch in technologischen Fortschritten wie Hybridantrieben, batteriebetriebenen EMUs und intelligenten Zugsystemen, die IoT und integrierenKI. Investoren profitieren von langfristigen Regierungsverträgen, öffentlich-privaten strategischen Partnerschaften und einer konstanten Passagiernachfrage. Angesichts steigender Umweltvorschriften und globaler Finanzierung für saubere Mobilität bietet der Sektor der Triebzüge attraktive, belastbare und skalierbare Investitionsmöglichkeiten in mehreren Regionen.     

Im April 2025 wurde mit dem Bau von Mexikos Flaggschiff-Personenzug Mexiko-Stadt Querétaro begonnen, einem 226 km langen zweigleisigen System, das jährlich sechs Millionen Passagiere in zweistündigen Fahrten befördern soll. Das Projekt hat einen Wert von etwa 144 Milliarden MXN (rund 7,5 Milliarden US-Dollar, basierend auf den Preisen für 2025) und umfasst wichtige Infrastrukturelemente wie Tunnel, Viadukte und multimodale Integration.

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Der globale Marktbericht analysiert den Markt eingehend. Es beleuchtet entscheidende Aspekte wie namhafte Unternehmen, Marktumfang, Wettbewerbslandschaft, Antrieb, Triebzug, Anwendung und Komponente. Darüber hinaus geben die Marktforschungsberichte Einblicke in die Markttrends und beleuchten wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den zuvor genannten Aspekten umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Marktwachstum der letzten Jahre beigetragen haben.

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