Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen, nach Kraftstofftyp (BEV, HEV, PHEV, FCV, CNG, Biokraftstoffe, andere gasförmige Kraftstoffe), nach Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeuge) und regionale Prognosen, 2021-2028

Der weltweite Markt für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen betrug im Jahr 2020 293,45 Milliarden US-Dollar und soll von 330,45 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 auf 1.681,80 Milliarden US-Dollar im Jahr 2028 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 26,2 % im Prognosezeitraum entspricht . Die globalen Auswirkungen der neuartigen Coronavirus-Krankheit 2019 waren beispiellos und erschütternd. Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen wirkten sich inmitten der COVID-19-Krise in allen Regionen positiv auf die Nachfrage aus. Basierend auf unserer Analyse wird der Weltmarkt im Jahr 2020 ein herausragendes Wachstum von 25,6 % aufweisen. Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (AFVs) werden mit anderen Kraftstoffen als herkömmlichen Kraftstoffen wie Diesel und Benzin. Bei diesen alternativen Kraftstoffen handelt es sich um Biokraftstoffe wie Strom und Solarbatterien, Ethanol und Biodiesel, Biogas, LPG, CNG, Brennstoffzellen und Wasserstoffgas.

Es wird erwartet, dass die Umstellung der Automobilhersteller von konventionellen Fahrzeugen auf emissionsfreie Fahrzeugproduktion, um durch die Bereitstellung zukünftiger sauberer Mobilitätslösungen frühe Umsatzwachstumschancen zu nutzen, lukrative Chancen für das Wachstum des Marktes für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen schaffen wird.

Darüber hinaus wird erwartet, dass die Entwicklung rein elektrischer oder alternativ angetriebener Automobilhersteller wie Tesla Inc. das Marktwachstum in den kommenden Jahren weiter beeinflussen wird. Darüber hinaus motiviert die wachsende Verbraucherpräferenz für emissionsfreie Fahrzeuge die Hersteller, ihre Produktionskapazität für alternativ betriebene Fahrzeuge (AFV) zu beschleunigen und zu erhöhen.

Erhöhte staatliche Investitionen zur Verbesserung der Verfügbarkeit alternativer Kraftstoffe wie CNG, LNG und anderer an Tankstellen und die Entwicklung einer Ladedienstinfrastruktur für ein starkes Ladedienstnetz für Elektrofahrzeuge dürften die Einführung von AFVs weltweit vorantreiben.

Zum Beispiel genehmigte die California Energy Commission (CEC) im Dezember 2020 eine Investition von bis zu 115 Millionen US-Dollar, um die Zahl der Tankstellen im Bundesstaat zu erhöhen, die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) unterstützen, um ihr Ziel zu erreichen 200 öffentliche Wasserstofftankstellen einrichten.

COVID-19 hatte im ersten Halbjahr 2020 drastische Auswirkungen auf die Fahrzeugmärkte aufgrund geringerer Lieferketten und Verkäufe

Laut der Internationalen Energieagentur verzeichneten die Verkäufe von Elektroautos im letzten Jahrzehnt außer nach 2019 ein schnelles Wachstum von 60 % pro Jahr. Im Jahr 2019 verlangsamte sich das Wachstum auf 6 %. Darüber hinaus lagen die weltweiten Elektroautoverkäufe im ersten Halbjahr 2020 aufgrund von Störungen in der Lieferkette, regulatorischen Änderungen in China und rückläufigen Pkw-Verkäufen in wichtigen Märkten im Durchschnitt um 15 % unter den Verkäufen im ersten Halbjahr 2019 . Darüber hinaus führten die von der Regierung verhängten Beschränkungen für Import-Export-Aktivitäten, Reisen und andere Sperrmaßnahmen zu erheblichen Störungen der Lieferkette, was zu einem Produktionsstopp führte, da der Großteil des Rohmaterials für die Automobilproduktion aus asiatischen Ländern geliefert wurde. Darüber hinaus hat die sinkende Nachfrage nach Automobilen aufgrund der staatlich verordneten Sperrung den gesamten weltweiten Autoabsatz beeinträchtigt. Darüber hinaus behinderten geschlossene Autohäuser weltweit aufgrund von Covid-19 den Verkauf von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen zusätzlich.

Darüber hinaus schlug die Europäische Kommission im Mai 2020 als Reaktion auf die Covid19-Pandemie den Konjunkturplan vor, in dem sie sich auf die Entwicklung einer Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, Wasserstofftechnologie, Elektrofahrzeuge und erneuerbare Energien und bekräftigt seine Absicht, die Richtlinie von 2014 zu überprüfen.

Darüber hinaus könnten AFVs wie Erdgasfahrzeuge nach der deutlichen Erholung der Automobilindustrie ein auffälliges Wachstum verzeichnen. So wird beispielsweise im Zuge der Covid-19-Pandemie mit einer Dezimierung des Staatshaushalts gerechnet. Daher wäre es für die Regierung schwer zu rechtfertigen, dass Hunderte Milliarden Dollar für Subventionen für Elektrofahrzeuge ausgegeben werden, was zu Subventionskürzungen führt. Darüber hinaus wird erwartet, dass reduzierte Subventionen in den kommenden Jahren die Nachfrage nach Erdgasfahrzeugen ankurbeln werden.

NEUESTE TRENDS

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Strenge Vorschriften, die von der Regierung weltweit für die Emissionskontrolle im Automobilbereich durchgesetzt werden, treiben das Marktwachstum voran

Steigende Umweltverschmutzung, globale Erwärmung und sinkende Luftqualität in städtischen Regionen sind zu einem internationalen Problem geworden. Daher führen Regierungen weltweit verschiedene strenge Vorschriften ein, um den CO2-Ausstoß von Automobilen zu reduzieren. Staatliche Stellen haben für die Hersteller verschiedene Abgasnormen eingeführt, um den Schadstoffausstoß aus Autoabgasen zu begrenzen. Zusammen mit den Vorschriften dürften die Initiativen der Regierung, in Elektro- und Hybridflotten für das öffentliche Verkehrssystem zu investieren, das Marktwachstum im Prognosezeitraum vorantreiben.

Darüber hinaus hat die Europäische Union (EU) verschiedene Emissionsnormen für die Emissionskontrolle im Automobilbereich eingeführt. Beispielsweise führte die EU im September 2015 Euro VI für leichte und schwere Nutzfahrzeuge ein, um schädliche Schadstoffe wie NOx, die aus Autoabgasen entstehen, zu reduzieren. Alle Autohersteller müssen die Abgasnorm Euro VI erfüllen, um ein Auto in Europa verkaufen zu können. Darüber hinaus setzen auch Länder wie die USA, Japan, Indien und andere ihre Emissionsrichtlinien für die Emissionskontrolle im Automobilbereich um. Darüber hinaus ergreifen Regierungen mehrere Initiativen, um mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen und eine saubere Mobilität zu erreichen. Es wird erwartet, dass diese Vorschriften weltweit zu einem Anstieg der Nachfrage nach Fahrzeugen mit alternativen und erneuerbaren Kraftstoffen führen werden.

ANTRIEBSFAKTOREN

Steigende Preise für fossile Brennstoffe und starke Abhängigkeit vom Ausland bei Rohöl treiben das Marktwachstum voran

Steigende Preise für fossile Brennstoffe wie Benzin und Diesel und die starke Abhängigkeit vom Ausland beim Import fossiler Brennstoffe erhöhen den Druck auf die Schwellenländer weltweit erheblich, was zu einem Anstieg der Nachfrage nach AFVs führt. Nach Angaben der U.S. Energy Information Administration lagen die Preise für Brent-Rohöl im November 2020 bei durchschnittlich 43 USD pro Barrel und stiegen deutlich auf einen Durchschnittspreis von 67 USD pro Barrel im März 2021 (ein Barrel enthält 42 Gallonen). Dieser Anstieg der Rohölpreise wirkte sich erheblich auf die Preise für Erdölprodukte wie fossile Brennstoffe aus.

Darüber hinaus litten Entwicklungs- und unterentwickelte Volkswirtschaften stark unter den steigenden Preisen für Erdölprodukte; Daher ergreifen Entwicklungsländer weltweit die Initiative, die Einführung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen als zukünftige Mobilitätslösung zu steigern.

Um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und die Emissionen von Kraftfahrzeugen zu verringern, ergreifen Regierungen auf der ganzen Welt die Initiative, die Bevölkerung durch die Bereitstellung verschiedener Steuervorteile und großzügiger Subventionen dazu zu ermutigen, die Einführung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Beispielsweise bietet die britische Regierung einen Zuschuss von 2.500 GBP für Elektroautos mit einem Preis von 35.000 GBP oder weniger an.

BESCHRÄNKENDE FAKTOREN

Die geringe Auslastung kommerzieller Ladestationen und die geringen Ladekosten sind ein wesentliches Hemmnis für das Wachstum dieses Marktes

DC-Schnellladestationen, die in Multi-Ladestationen organisiert sind, können eine erhebliche Kapitalrendite erzielen. Diese Renditen hängen jedoch stark vom Prozentsatz der Zeit ab, in der das Elektrofahrzeug Versorgungsgeräte liefern Strom. Dieser Faktor kann die Lieferkette und den Umsatz senken und so eine hohe Auslastung aufrechterhalten. Beispielsweise liegt die durchschnittliche Nutzungsrate konventioneller Tankstellen in den Vereinigten Staaten, viele davon mit mehreren Zapfsäulen, bei etwa 34 %. Allerdings beträgt die Auslastung kommerzieller Ladestationen für Elektrofahrzeuge etwa 5–10 %.

Eine 10-prozentige Auslastung solcher Stationen, die rund 160.000 US-Dollar kosten, ist finanziell nicht realisierbar. Darüber hinaus laden Fahrzeuge, die den Ladevorgang abgeschlossen haben, weiterhin im Leerlauf, während sie an die Geräte angeschlossen sind, und verbrauchen Platz, ohne Einnahmen zu generieren. Daher kann es selbst in Regionen mit einer hohen Verbreitung von Elektrofahrzeugen schwierig sein, selbst ein bescheidenes Tagesziel von zwanzig Prozent Nutzungsrate zu erreichen. Es wird erwartet, dass die Ladekosten von Elektrofahrzeugen das Wachstum des Marktes zusätzlich bremsen, da die Fahrzeugbatterien immer größer werden.

SEGMENTIERUNG

Nach Kraftstofftypanalyse

Das BEV-Segment dürfte aufgrund der zunehmenden Einführung batterieelektrischer Fahrzeuge zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks den Markt dominieren

Basierend auf der Kraftstoffart ist der Markt in Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV), Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV), Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) und Brennstoffzellenfahrzeug (FCV), CNG, Biokraftstoffe und andere gasförmige Kraftstoffe.

Das Segment der batterieelektrischen Fahrzeuge hält den größten Marktanteil und dürfte aufgrund der zunehmenden Einführung von batterieelektrischen Fahrzeugen zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks auch in den kommenden Jahren seine Dominanz behalten. OEMs übernehmen die Elektrifizierung, indem sie von der konventionellen Fahrzeugproduktion auf die Produktion von Elektroautos umsteigen, um der Nachfrage nach emissionsfreien Automobilen gerecht zu werden.

Zum Beispiel kündigte Volkswagen, einer der führenden deutschen Automobilhersteller, im März 2021 an, dass bis 2030 70 % des europäischen Umsatzes seiner Marke Elektrofahrzeuge sein würden. Darüber hinaus wurde in den USA und China die Hälfte des Umsatzes des Unternehmens mit Elektrofahrzeugen erzielt Elektrofahrzeuge zu diesem Zeitpunkt. Auch andere Premiummarken wie Ford, Lincoln und andere haben sich verpflichtet, ihr Fahrzeugproduktionsvolumen bis 2030 auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Darüber hinaus investieren fast alle Premium-Automobilhersteller in die Elektrifizierung, um im harten Wettbewerb an der Spitze zu bleiben. Es wird erwartet, dass dieser Faktor die Nachfrage nach BEVs ankurbeln wird.

Nach Fahrzeugtypanalyse

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Wachstum im Nutzfahrzeugsegment aufgrund des geringeren Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen für Schwerlastanwendungen

Anhand des Fahrzeugtyps wird dieser Markt in Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge unterteilt.

Das Pkw-Segment hat im Jahr 2020 den größten Marktanteil und dürfte im Prognosezeitraum den Markt dominieren. Zu den Personenkraftwagen zählen Fahrzeuge wie Sports Utility Vehicles (SUV), Schräghecklimousinen, Limousinen, Elektroautos (Battery Electric Vehicle (BEV), Multi Utility Vehicles (MUV) und Hybrid Electric Vehicles (HEV)).

Es wird erwartet, dass die zunehmende Verbreitung von Nutzfahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen in Industriesektoren wie Logistik und Transport im Prognosezeitraum neue Marktwachstumschancen für das Nutzfahrzeugsegment schaffen wird. Darüber hinaus investieren Logistik- und Transportunternehmen in Fahrzeuge, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden, um eine emissionsfreie Flotte als zukünftige Transportlösung zu schaffen.

Darüber hinaus ermöglichen diese fortschrittlichen Fahrzeuge aufgrund ihrer Internetkonnektivität und Cloud-Dienste ein effizientes Flottenmanagement. Beispielsweise kündigte UPS Inc., ein amerikanisches multinationales Schifffahrts- und Lieferkettenmanagementunternehmen, im Juni 2018 die Investition von 130 Millionen US-Dollar in CNG-Fahrzeuge, einschließlich Tankstellen, an, um das langfristige Ziel einer Reduzierung des CO2-Ausstoßes zu erreichen.

REGIONALE EINBLICKE

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Aufgrund der geografischen Lage ist dieser Markt in EMEA, Asien-Pazifik und Amerika unterteilt. Im Jahr 2020 wird die Region Asien-Pazifik aufgrund der hohen Anzahl an Fahrzeugen den Markt dominieren.

Die Region Asien-Pazifik umfasst Südkorea, Japan, Indien, China und andere Länder. Darüber hinaus wird das regionale Wachstum im Prognosezeitraum hauptsächlich durch die zunehmende Zahl regulatorischer Maßnahmen und die Einführung saubererer Kraftstoffe vorangetrieben. Darüber hinaus bietet diese Region lukrative Möglichkeiten für die Entwicklung kostengünstiger, kraftstoffeffizienter Automobile und den Aufschwung alternativer Tankstellen und öffentlicher Ladeinfrastruktur auf dem Markt.

Andererseits wird EMEA von 2020 bis 2028 als der am schnellsten wachsende regionale Markt geschätzt. Dieser Faktor ist auf den zunehmenden technologischen Fortschritt der Regierung und positive Initiativen der Regierung zurückzuführen, wie beispielsweise Investitionen in Elektrobusse für den öffentlichen Nahverkehr.

Darüber hinaus nutzen große Marktteilnehmer für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen auch strategische Partnerschaften und Übernahmen als Strategie, um die Nachfrage nach Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen zu unterstützen. Beispielsweise unterzeichneten Ford und die Volkswagen AG im Juni 2020 eine Vereinbarung zur Erweiterung ihrer globalen Allianz und zur Erfüllung der sich verändernden Anforderungen ihrer Kunden in Europa und anderen Regionen durch die Bereitstellung komplementärer Stärken bei Nutz- und Elektrofahrzeugen sowie mittelgroßen Pickups.

Darüber hinaus ist die Region Amerika einer der attraktivsten Märkte für AFVs. Mehrere Vorschriften von Organisationen wie dem Alternative Fuels Data Center und der US-Regierung zur Kontrolle der Fahrzeugemissionen und des Imports von Kraftstoffen haben die Vorteile der alternativen Kraftstoffe untermauert. Somit verzeichnet der amerikanische Markt für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen im Prognosezeitraum eine erhebliche Wachstumsrate von 25,5 %.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Wichtige Marktteilnehmer konzentrieren sich auf Kooperationsstrategien, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen

Der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen ist hart umkämpft und fragmentiert, mit der Präsenz wichtiger Akteure wie Honda Motor Co., Ltd., Toyota Motor Corporation, Nissan Motor Corporation, Daimler AG, Tesla, BYD Company Ltd. und Ford Motor Company, unter anderem.

Der zunehmende Wettbewerb in der Branche um die Erfüllung der Anforderungen emissionsfreier Automobile und die zunehmende Konzentration der Automobilhersteller auf Investitionen in AFVs wie Elektro- oder Erdgasfahrzeuge treiben den Markt an. Darüber hinaus nimmt die Zahl der Automobilhersteller, die sich zu Null-Emissionen verpflichten, rapide zu.

Im Februar 2021 kündigte die Ford Motors Company beispielsweise an, dass ihre europäische Abteilung die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren (ICE) bald einstellen werde und Ford bis 2026 nur noch Plug-in-Hybrid- und Elektromodelle anbieten werde. Darüber hinaus haben sich auch Automobilhersteller wie Volkswagen, Lincoln, Jaguar Land Rover und andere verpflichtet, ihre Fahrzeugvolumina in den kommenden Jahren emissionsfrei zu machen.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Honda Motor Co., Ltd. (Tokio , Japan)


• Toyota Motor Corporation (Aichi, Japan)


• Nissan Motor Corporation (Yokohama, Kanagawa, Japan)


• Daimler AG (Stuttgart, Deutschland)


• Tesla (Kalifornien, USA)


• BYD Company Ltd. (Shenzhen, China)


• Ford Motor Company (Michigan, USA)
  
• MITSUBISHI MOTORS CORPORATION. (Tokio, Japan)


• SHELL International B.V. (Haag, Niederlande)


• JAGUAR LAND ROVER AUTOMOTIVE PLC (Coventry, Großbritannien)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• Juni 2021: Jaguar Land Rover entwickelt Prototyp eines wasserstoffbetriebenen Defender-BrennstoffzellenfahrzeugsJaguar Land Rover Automotive PLC gab die Entwicklung eines wasserstoffbetriebenen Defender-Brennstoffzellen-Prototyps bekannt. Das Unternehmen wird 2021 mit der Erprobung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEV) beginnen. Das Projekt ist Teil des Unternehmensziels, bis 2036 null Abgasemissionen und bis 2039 null CO2-Emissionen in der gesamten Lieferkette, im Betrieb sowie bei Produkten und Dienstleistungen zu erreichen.
  
• Oktober 2020: BYD und Hino unterzeichnen eine Vereinbarung zur Gründung eines Joint Ventures für die Entwicklung kommerzieller batterieelektrischer Fahrzeuge Hino Motors, Ltd. (Hino) und BYD Company Ltd. unterzeichneten eine Joint Venture-Vereinbarung zur Gründung ein neues Unternehmen für die Entwicklung kommerzieller BEVs.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Markt für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen

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Der Marktforschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Kraftstoffarten und Fahrzeugtypen. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des Marktes beigetragen haben.

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