Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder, nach Motorradtyp (Standard, Sport, Cruiser, Touring und andere), nach Hubraum (bis zu 500 cm³, 501-1.000 cm³ und über 1.000 cm³), nach Bremskomponente (Bremssättel, Bremsscheiben und -rotoren, Bremsbeläge, Hauptzylinder und andere), nach Einbauposition (vordere Bremssysteme und hintere Bremssysteme), nach Vertriebskanal (OEM). und Aftermarket) und regionale Prognose, 2026-2034

Die weltweite Marktgröße für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder wurde im Jahr 2025 auf 1,47 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 1,55 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 2,61 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 6,7 % aufweisen.

Der globale Markt umfasst die Entwicklung, Produktion, den Verkauf und den Austausch von Bremsprodukten, die für stärkere Bremskraft, stabile Kontrolle, Hitzebeständigkeit und präzises Fahrer-Feedback entwickelt wurden. Es umfasst Bremssättel, Scheiben, Rotoren, Beläge, Hauptzylinder, Schläuche, Sensoren, hydraulische Modulatoren und zugehörige Bremskomponenten, die in Standard-, Sport-, Cruiser-, Touring-, Wettkampf- und Freizeitbremsen verwendet werdenMotorräder. Der Markt bedient werkseitig installierte und Aftermarket-Anwendungen, die von Alltags-Straßenmotorrädern über Geländemotorräder bis hin zu Dual-Sport-Motorrädern reichen, die unter anspruchsvollen Bedingungen betrieben werden.

Die Nachfrage wird durch den zunehmenden Besitz von Motorrädern, höhere Motorleistungen, schwerere Premiummodelle, höhere Straßengeschwindigkeiten, die Teilnahme am Motorsport und die Einführung fortschrittlicher Bremssysteme in Schwellenländern geprägt. Moderne Systeme kombinieren zunehmend ein Antiblockiersystem (ABS), ein kombiniertes Bremssystem (CBS), eine integrierte Traktionskontrolle, Radgeschwindigkeitssensoren und ein elektronisches Steuergerät (ECU). Diese Technologien helfen Fahrern, die Stabilität bei plötzlichem Bremsen, bei Fahrten auf nasser Straße, beim Einfahren in Kurven und beim Fahren auf unebenem Untergrund aufrechtzuerhalten. Leistungsprodukte wie radiale Hauptzylinder, leichte Rotoren, Sinterbeläge und schwimmende Bremssättel verbessern außerdem das Ansprechverhalten und das Wärmemanagement.

Es wird erwartet, dass sich die zukünftige Branchenentwicklung auf leichtere Materialien, softwaregestützte Steuerung, Kompatibilität mit Elektromotorrädern und eine engere Integration der OEM-Technologie konzentriert. Von den Lieferanten wird erwartet, dass sie Brake-by-Wire-Systeme, Echtzeit-Bremsüberwachung und IoT-fähige Bremsüberwachung für vorausschauende Wartung und personalisierte Fahranalysen weiterentwickeln. Die Carbon-Keramik-Bremstechnologie könnte sich mit sinkenden Herstellungskosten allmählich von Elite-Rennmotorrädern und Motorrädern in limitierter Auflage zu Premium-Straßenanwendungen entwickeln. Die Hersteller werden außerdem den Einsatz nachhaltiger Automobilkomponenten, recycelter Metalle, emissionsärmerer Herstellung und langlebigerer Reibmaterialien erhöhen.

Es wird erwartet, dass der Markt weiterhin eng mit der Motorradproduktion, den Austauschzyklen, den gesetzlichen Standards und der Nachfrage der Fahrer nach Sicherheit und Leistung verbunden bleibt. Führende Unternehmen wie Brembo N.V., Astemo, Ltd. und Robert Bosch GmbH bauen die lokale Produktion aus, arbeiten mit Motorradmarken zusammen und übertragen im Rennsport entwickelte Hochleistungsbremstechnologien für Motorräder in kommerzielle Produkte. Sie erweitern außerdem die Händlerabdeckung und unterstützen weltweit die modellspezifische Validierung.

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Markttrends für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder

Digitale Steuerung und fortschrittliche Materialien zur Neugestaltung der Motorradbremstechnologie

Hersteller kombinieren leichte Hardware mit Software, Sensoren und Datenanalyse, um die Konsistenz und das Feedback des Fahrers zu verbessern. Die Entwicklung geht in Richtung Echtzeit-Bremsüberwachung, IoT-fähige Bremsüberwachung und Carbon-Keramik-Bremstechnologie für Premium-Anwendungen. Diese Lösungen können die vorausschauende Wartung unterstützen, die rotierende Masse verringern, die Hitzestabilität verbessern und die im Rennsport entwickelte Leistung in größerem Umfang auf limitierte Serien- und zukünftige Straßenmotorräder übertragen.

• Im März 2026 führte Brembo die Hyction-Carbon-Keramik-Motorradscheibe ein, die die Rotationsträgheit im Vergleich zu einer Stahl-Straßen-Superbike-Scheibe um 40 % reduziert.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

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Strenge Sicherheitsvorschriften beschleunigen die Nachfrage nach fortschrittlichen Motorradbremssystemen

Regierungen fordern zunehmend sichereres Bremsen bei Motorrädern und ermutigen die Hersteller, Basissysteme durch Antiblockiersysteme und kombinierte Bremssystemlösungen zu ersetzen. Diese strengen Sicherheitsvorschriften erhöhen die Nachfrage nach Sensoren,hydraulischModulatoren, Bremssättel, Scheiben und Steuergeräte. Sie unterstützen auch die Einführung fortschrittlicher Bremsen bei kleineren Motorrädern, wodurch ein höherer Wert für die Werksmontage entsteht und die langfristigen Lieferantenchancen in Märkten mit hohem Volumen gestärkt werden. Darüber hinaus treiben diese Faktoren das globale Marktwachstum für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder voran.

• Im Juni 2026 kündigten Brembo und Ningbo SAFE die lokale Produktion von Ein- und Zweikanal-Motorrad-ABS in Indien an, um die sich weiterentwickelnden Sicherheitsstandards zu unterstützen.

MARKTBEGRENZUNGEN

Hohe Systemkosten und schwache Nachfrage nach Premium-Motorrädern bremsen die Marktexpansion

Fortschrittliche Bremssättel, leichte Rotoren, hochwertige Reibmaterialien, Sensoren und Steuerungssoftware erhöhen die Produktions- und Ersatzkosten von Motorrädern. Diese Kosten können Käufer in preissensiblen Märkten abschrecken und Leistungssteigerungen in Zeiten der Inflation oder hoher Zinsen verzögern. Die Nachfrage schwächt sich auch ab, wenn die Verkäufe von Premium-Motorrädern zurückgehen, was zu einer geringeren Kapazitätsauslastung der Lieferanten, langsameren Lagerbewegungen und einem größeren Druck zur Preissenkung führt.

MARKTCHANCEN

Der Ausbau von Elektro-Motorrädern schafft neue Möglichkeiten für spezielle Bremslösungen

Die wachsende Produktion elektrischer Zweiräder führt zu einer Nachfrage nach leiseren, leichteren und elektronisch koordinierten Bremsprodukten. Lieferanten können Systeme mit entwickelnelektrisches MotorradKompatibilität, regenerative Bremskoordination, Bremssättel mit geringem Luftwiderstand und softwarefähige Steuerungen. Diese Chance ist am größten, wenn Elektromodelle in die Sport- und Mittelgewichtsklasse vordringen, da eine größere Masse und ein sofortiges Drehmoment eine sorgfältig abgestimmte hydraulische Hardware, Sensoren und Fahrzeugsteuerungsintegration bei Notstopps erfordern.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Qualitätsmängel und gefälschte Produkte führen zu erheblichen Sicherheits- und Vertrauensrisiken

Bremssysteme arbeiten unter hoher Hitze, hohem Druck und wiederholter mechanischer Belastung und lassen wenig Spielraum für schlechte Materialien, falsche Abmessungen oder unsachgemäßen Einbau. Produktrückrufe können zu Garantiekosten führen und die Lieferantenbeziehungen schädigen. Gleichzeitig können gefälschte Bremskomponenten, die über informelle Kanäle verkauft werden, vertrauenswürdige Marken nachahmen, ohne die erforderlichen Leistungsstandards zu erfüllen, was das Vertrauen der Kunden schwächt und Fahrer vermeidbaren Fehlern aussetzt.

• Im Juli 2025 riefen die britischen Behörden Lexmoto TR125-Motorräder zurück, da falsche Spurverbreiterungen und Bremssattelhalterungen dazu führen könnten, dass die Vorderradbremse blockiert.

Segmentierungsanalyse

Nach Motorradtyp

Breiter Straßeneinsatz und große Produktionsmengen treiben die Dominanz von Standardmotorrädern voran

Auf der Grundlage des Motorradtyps wird der Markt in Standard-, Sport-, Cruiser-, Touring- und andere Motorräder unterteilt.

Im Jahr 2025 dominierten Standardmotorräder, die die größte Nachfrage generierten, da sie für den Pendelverkehr, die Freizeit und das Fahren auf der Straße in entwickelten und aufstrebenden Märkten eingesetzt werden. Ihre Modellpalette unterstützt die Nachfrage nach Scheiben, Bremsbelägen, Bremssätteln und Hauptzylindern. Da die Hersteller ABS, stärkere Vorderradbremsen und verbesserte Reibungsmaterialien hinzufügen, bietet jedes Standardmotorrad einen höheren Wert eines Hochleistungsbremssystems, ohne zu einem speziellen Sport- oder Tourenprodukt zu werden.

• Beispielsweise stiegen im April 2026 die Neuzulassungen von Nacktmotorrädern in Großbritannien um 14,1 %, was die Nachfrage nach leistungsstarken Bremskomponenten für vielseitige, straßenorientierte Modelle unterstützte.

Es wird erwartet, dass das Sportsegment im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 8,3 % wächst.

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Nach Hubraum

Motorräder mit bis zu 500 cm³ Hubraum dominieren aufgrund hoher Verkaufszahlen und Erschwinglichkeit

Auf der Grundlage des Hubraums wird der Markt in Hubräume bis 500 cm³, 501–1.000 cm³ und über 1.000 cm³ unterteilt.

Im Jahr 2025 dominierten Motorräder bis 500 ccm, da sie in Asien, Südamerika und anderen preissensiblen Märkten für erhebliche Umsätze sorgen. Viele Modelle gehen von einfachen Bremsanordnungen zu Vorderradscheiben, Zweikanal-ABS und höherwertigen Bremsbelägen über. Die steigende Nachfrage nach Sport-, Klassik- und Abenteuermotorrädern mit 250–500 cm³ Hubraum erhöht den Wert der Komponenten weiter, während die lokale Fertigung diese Motorräder für eine breite Kundenbasis erschwinglich macht.

Das Segment 501–1.000 cm³ wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,8 % wachsen.

Durch Bremskomponente

Bremsscheiben und Rotoren dominierten aufgrund fortschrittlicher Materialien und wiederholter Ersatznachfrage

Auf der Grundlage der Bremskomponenten wird der Markt in Bremssättel, Bremsscheiben und -rotoren, Bremsbeläge, Hauptzylinder und andere unterteilt.

Im Jahr 2025 sind Bremsscheiben und Rotoren führend, da jedes Motorrad mit Scheibenbremsen eine haltbare Reibfläche benötigt, während leistungsstarke Modelle häufig zwei große Vorderscheiben verwenden. Ihr Wert steigt aufgrund des Durchmessers, der schwimmenden Konstruktion, der leichten Träger, der Belüftung und der fortschrittlichen Materialien. Im Gegensatz zu langlebigen Bremssätteln erzeugen Rotoren auch nach Verschleiß, Verformung, Beschädigung oder Leistungssteigerungen einen Ersatzbedarf und unterstützen sowohl den OEM- als auch den Aftermarket-Umsatz in allen Motorradkategorien.

• Beispielsweise führte Brembo im Januar 2026 in Nordamerika gerippte T-Drive-Scheiben ein und fügte Kühlrippen und Zubehör für Sport- und Radsport hinzuAbenteuermotorräder.

Das Bremsbelagsegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 8,8 % wachsen.

Nach Einbaulage

Vorderradbremssysteme dominieren aufgrund ihrer Rolle bei der Bewältigung der meisten Bremskräfte von Motorrädern

Je nach Einbaulage wird der Markt in Vorderradbremssysteme und Hinterradbremssysteme unterteilt.

Das Segment der Vorderradbremssysteme hatte im Jahr 2025 den größten Marktanteil bei Hochleistungsbremssystemen für Motorräder, da sich beim Bremsen das Gewicht nach vorne verlagert und stärkere und hochwertigere Hardware erforderlich ist. Hochleistungsmotorräder verwenden üblicherweise zwei vordere Rotoren, Mehrkolben- oder schwimmende Bremssättel, größere Bremsbeläge und radiale Hauptzylinder. Hintere Systeme bleiben für die Balance wichtig, verwenden jedoch normalerweise eine kleinere Scheibe und einen einfacheren Bremssattel, wodurch die vorderen Baugruppen für jedes Motorrad wertvoller sind.

Das Segment der Hinterradbremssysteme wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,7 % wachsen.

Nach Vertriebskanal

Die Produktion neuer Motorräder steigert den OEM-Umsatz, da jedes Fahrzeug ein komplettes Bremssystem benötigt

Auf der Grundlage des Vertriebskanals wird der Markt in OEM und Aftermarket unterteilt.

Das OEM-Segment dominierte im Jahr 2025, da die Nachfrage nach neuen Motorrädern komplette, validierte Bremsbaugruppen während der Produktion erforderte. Lieferanten arbeiten direkt mit Herstellern zusammen, um Bremssättel, Scheiben, Bremsbeläge, Hauptzylinder, ABS-Hardware und Software an das Gewicht und die Leistung des Fahrzeugs anzupassen. Eine stärkere OEM-Technologieintegration, einschließlich der Integration der Traktionskontrolle und der elektronischen Steuereinheit (ECU), erhöht den Wert der werkseitig eingebauten Produkte und stärkt langfristige globale Plattformverträge für Bremsenlieferanten.

Es wird erwartet, dass das Aftermarket-Segment im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,6 % wächst.

Regionaler Ausblick auf den Markt für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder

Nach Regionen ist der globale Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Südamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt.

Asien-Pazifik

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Der asiatisch-pazifische Raum hielt im Jahr 2024 den dominierenden Anteil im Wert von 0,62 Milliarden US-Dollar und behielt auch im Jahr 2025 den führenden Anteil mit 0,67 Milliarden US-Dollar. Die Dominanz der Region ist auf ihre Position als weltgrößter Motorradproduktionsstandort sowie auf die schnell steigende Nachfrage nach Mittelgewichts- und Leistungsmodellen zurückzuführen. China, Indien, Japan, Indonesien, Vietnam und andere regionale Märkte unterstützen umfangreiche OEM- und Ersatzmengen. Die lokale Fertigung senkt die Kosten, während Sicherheitsvorschriften, Einkommenswachstum, Premiumisierung und eine breitere ABS-Ausstattung den Bremswert pro Motorrad erhöhen. Die Ausweitung elektrischer Plattformen erfordert auch leisere, softwarekompatible Systeme mit geringem Luftwiderstand, was Zulieferer dazu ermutigt, in lokales Engineering, automatisierte Anlagen und integrierte Bremslösungen in allen Preissegmenten zu investieren.

• Im April 2026 wurde Astemos auf Indien fokussiertes Projekt zur Herstellung von Motorrad-ABS mittels digitaler und KI-gestützter Fertigung für das japanische METI-Förderprogramm ausgewählt.

China-Markt für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder

Chinas Markt dürfte einer der größten weltweit sein, mit einem geschätzten Umsatz von rund 0,30 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, was etwa 20,6 % des Weltmarktes entspricht.

Markt für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder in Indien

Die Größe des indischen Marktes im Jahr 2025 wurde auf etwa 0,10 Milliarden US-Dollar geschätzt, was etwa 6,8 % des weltweiten Umsatzes ausmacht.

Europa

Schätzungen zufolge wird Europa bis 2026 einen Umsatz von 0,35 Milliarden US-Dollar erreichen und sich die Position der zweitgrößten Region im Markt sichern. Es wird erwartet, dass die Region durch Premium-Sport-, Abenteuer-, Touren- und Großraummotorräder mit hochwertiger Bremsausrüstung wachsen wird. Die Erholung von der verzerrten Zulassungsbasis für 2025, die fortschrittliche ABS-Einführung, Motorsporttechnologie und strenge Typgenehmigungsstandards werden die Nachfrage weiter ankurbeln. Lokale Zulieferer profitieren von starken technischen Fähigkeiten, obwohl Inflation, Energiekosten, Handelsunsicherheit und schwaches Verbrauchervertrauen den Kauf von Motorrädern und Nachrüstungen auf dem Ersatzteilmarkt regional einschränken können.

Deutschland Markt für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder

Der Marktwert Deutschlands im Jahr 2025 wurde auf etwa 0,05 Milliarden US-Dollar geschätzt, was etwa 3,7 % des weltweiten Umsatzes entspricht.

Markt für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder in Italien

Im Jahr 2025 wurde die Größe des italienischen Marktes auf etwa 0,09 Milliarden US-Dollar geschätzt, was etwa 6,2 % des weltweiten Umsatzes entspricht.

Nordamerika

Nordamerika wird in den kommenden Jahren voraussichtlich eine Wachstumsrate von 5,3 % verzeichnen und bis 2026 einen Wert von 0,26 Milliarden US-Dollar erreichen. Es wird erwartet, dass die Region durch ihre große installierte Motorradflotte, einen starken Cruiser- und Touring-Mix sowie einen leistungsstarken Aftermarket stetig wächst. Die USA bleiben der Schlüsselmarkt, unterstützt durch Premium-Upgrades und Ersatznachfrage. Das Wachstum könnte durch Finanzierungskosten, alternde Fahrer, Metallzölle und schwächere diskretionäre Motorradkäufe gebremst werden.

US-Markt für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder

Der US-Marktwert wurde im Jahr 2025 auf etwa 0,21 Milliarden US-Dollar geschätzt, was etwa 14,1 % des Weltmarktes entspricht.

Südamerika

Südamerika wird voraussichtlich durch die Ausweitung der Motorradproduktion, die städtische Mobilität, die Lieferaktivität und eine zunehmend wartungsfähige Flotte wachsen. Es wird erwartet, dass Brasilien durch lokale Fertigung und eine breitere Modellverfügbarkeit die regionale Nachfrage anführen wird. Mittlere Abenteuer- und Sportmotorräder dürften den Bremswert erhöhen, während Inflation, Währungsabwertung, hohe Zinssätze und Kosten für importierte Komponenten weiterhin Risiken darstellen.

Naher Osten und Afrika

Es wird erwartet, dass die Region Naher Osten und Afrika durch die wachsende Motorradflotte der Türkei, Südafrikas sich erholendes Freizeitsegment, die kommerzielle Nutzung von Motorrädern und die Premiumnachfrage in den Golfmärkten wachsen wird. Häufiger Austausch von Stützbelägen und -scheiben; Allerdings können schwache Währungen, Importabhängigkeit, Störungen der Schifffahrt, Konfliktgefahr, Inflation und eine fragmentierte Verteilung eine schnellere Einführung von Systemen behindern.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Unternehmen konzentrieren sich auf fortschrittliche Produktinnovationen und strategische Expansion, um ihre Marktposition zu stärken

Der Wettbewerb auf dem globalen Markt für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder wird von international anerkannten Zulieferern, regionalen Erstausrüstungsspezialisten und fokussierten Aftermarket-Marken geprägt. Große Unternehmen konkurrieren durch breite Portfolios, Beziehungen zu Motorradherstellern, Erfahrung im Motorsport, Testkapazitäten, Produktionsnetzwerke und die Einhaltung von Sicherheitsstandards. Regionale Zulieferer konkurrieren in der Regel durch niedrigere Kosten, technische Unterstützung, lokale Beschaffung und Produkte, die für Motorräder in den Heimatmärkten entwickelt wurden.

Wichtige Akteure wie Brembo N.V., Astemo, Ltd., Robert Bosch GmbH und Akebono Brake Industry Co., Ltd. stärken ihre Positionen durch Produktinnovationen, OEM-Partnerschaften, Lokalisierung und fortschrittliche Bremstechnologien.

Die Produktleistung bleibt der Wettbewerbsfaktor. Zulieferer streben nach besserer Wärmekontrolle, geringerer ungefederter Masse, kürzerem Bremsweg, gleichmäßigem Hebelgefühl, geringerem Belagverschleiß und zuverlässigem Betrieb bei Straßen-, Renn-, Abenteuer- und Offroad-Anwendungen. Unternehmen nutzen Design als Unterscheidungsmerkmal und bieten farbige Bremssättel, leichte Träger, spezielle Reibmischungen und modellspezifische Upgrade-Kits an. Patentportfolios, Materialkenntnisse, Simulationen und Streckentests helfen etablierten Herstellern, Premiumpreise zu verteidigen.

Eine enge Zusammenarbeit mit Automobilherstellern und Motorradherstellern wird immer wichtiger. Durch die frühzeitige Einbindung in die Fahrzeugentwicklung können Bremsenlieferanten Bremssättel, Scheiben, Hauptzylinder usw. optimieren.Sensorenund Software rund um Fahrzeuggewicht, Reifen, Federung und elektronische Steuerungen. Unternehmen bauen daher Engineering-Zentren in der Nähe ihrer Kunden aus, errichten lokale Werke und gehen Technologiepartnerschaften ein. Akquisitionen werden auch genutzt, um Reibungsmaterialien, Schläuche, Elektronik, Fahrwerkskompetenz und regionalen Vertrieb hinzuzufügen.

Im Aftermarket beeinflussen die Markenreputation und die Vertriebskanalabdeckung Kaufentscheidungen. Hersteller arbeiten mit autorisierten Werkstätten, Online-Verkäufern, Rennteams und Motorradkomponentenhändlern zusammen, um die Verfügbarkeit und den technischen Support zu verbessern. Digitale Kataloge, Werkzeuge zur Fahrzeugmontage, Authentizitätscodes und Schulungsprogramme tragen dazu bei, Kunden zu schützen und fehlerhafte Installationen zu reduzieren. Diese Maßnahmen begegnen dem Risiko gefälschter Bremskomponenten, die vertrauenswürdige Marken beschädigen und zu schwerwiegenden Sicherheitsmängeln führen können.

Der Wettbewerbsvorteil wird zunehmend von integrierter Hardware, Elektronik, Software, lokaler Fertigung, Fachwissen über Elektroplattformen und nachhaltiger Produktion abhängen. Zulieferer, die sowohl Premium-Motorräder als auch großvolumige Mittelgewichtsmodelle anbieten können, dürften die stärkste Position erlangen, da sich die Bremstechnologie weltweit auf alle Fahrzeugkategorien ausweitet.

Liste der wichtigsten Hersteller von Hochleistungsbremssystemen für Motorräder vorgestellt

• Brembo N.V. (Italien)
• Astemo, Ltd. (Japan)
• Akebono Brake Industry Co., Ltd. (Japan)
• Fuji Corporation (Japan)
• Sunstar Engineering Inc. (Japan)
• Robert Bosch GmbH (Deutschland)
• Continental AG (Deutschland)
• ZF Friedrichshafen AG(Deutschland)
• Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG (Deutschland)
• Endurance Technologies Limited(Indien)
• ASK Automotive Limited(Indien)
• Ningbo SAFE Brakes Systems Co., Ltd. (China)
• Frando(Taiwan)
• JUAN S.A.U. (Spanien)
• Industrias Galfer S.A.(Spanien)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Juli 2026:EBC Brakes Racing brachte den Motorrad-Rennbremsbelag GPFAX D2 auf den Markt. Die neue Mischung verbessert die Haltbarkeit, das Bremsgefühl und die Drehmomentkonsistenz bei wechselnden Betriebstemperaturen. Es ist das Flaggschiff des Unternehmens für Rennstrecken- und Profi-Rennmotorräder.
• Juni 2026:Accossato Racing hat sich den europäischen Patentschutz für seine GA-Hauptbremszylindertechnologie gesichert. Das Patent schützt eine intern entwickelte Bremslösung für Rennteams, Tuner, Aftermarket-Spezialisten und professionelle Motorradanwendungen. Die Entwicklung stärkt Accossatos geistige Eigentumsposition im Bereich Hochleistungs-Motorradbremsen.
• Februar 2026: Accossato Racing stellte CNC-gefräste axiale Hauptbrems- und Kupplungszylinder vor. Die Einheiten verfügen über integrierte Flüssigkeitsreservoirs und sind mit 10,5-mm- und 13,5-mm-Kolben erhältlich. Sie richten sich an Offroad-Motorräder, Motorroller, Pitbikes, MiniGP-Modelle, Werkstätten und Fachhändler.
• September 2025:Industrias Galfer S.A. eröffnete eine neue Niederlassung von Galfer USA in Orlando, Florida. Die 500 Quadratmeter große Anlage wurde zum direkten Vertriebs- und technischen Supportzentrum des Unternehmens für die Vereinigten Staaten und Kanada. Die Investition soll die Produktverfügbarkeit, Lieferzeit, Schulung und Händlerunterstützung verbessern.
• Mai 2025:Galfer erhielt die ECE R90-Homologation für sein Ersatz-Motorrad-Bremsscheiben-Portfolio. Die Zulassung gilt für feste und schwimmende Scheibenbremsen für Straßenmotorräder, einschließlich der Serien Wave, CUBIQ, Skull, Round, Disc Shark und Floatech. Der Zertifizierung folgten Leistungstests auf Leistungsprüfstand und Fahrzeugebene.
• Februar 2025:SBS Friction A/S stellte den SBS 1012 Bremsbelag für Brembo Hypure-Bremssättel vor. Der gesinterte Ersatzbelag ist für Sport-, Touren-, Abenteuer- und andere Hochleistungsmotorräder geeignet. SBS hat die Mischung entwickelt, um thermische Stabilität, kontrollierten Verschleiß, Modulation und ein zuverlässiges Bremsgefühl zu gewährleisten.
• November 2024:Brembo stellte die Brems- und Kupplungshauptzylinder Distincta und den Motorrad-Bremssattel M4.32 vor. Die Produkte wurden für Touren- und Abenteuermotorräder entwickelt und vereinen reduziertes Gewicht, anpassbare Bedienelemente und KompaktheitVerpackungund leistungsstarke Bremseigenschaften.

BERICHTSBEREICH

Die globale Marktanalyse für Hochleistungsbremssysteme für Motorräder bietet eine eingehende Untersuchung der Marktgröße und -prognose für alle im Bericht enthaltenen Marktsegmente. Es enthält Einzelheiten zur Marktdynamik und den Markttrends, die den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich antreiben werden. Es bietet Informationen zu technologischen Fortschritten, neuen Produkteinführungen, wichtigen Branchenentwicklungen und Einzelheiten zu Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen. Der Forschungsbericht umfasst auch eine detaillierte Wettbewerbslandschaft mit Informationen zum Marktanteil und den Profilen der wichtigsten operativen Akteure. 

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Berichtsumfang und Segmentierung