Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste, nach Servicelinie (Dienstleistungen zur Verwaltung der kontinuierlichen Lufttüchtigkeit, zur Verwaltung technischer Aufzeichnungen und andere), nach Flugzeugtyp (kommerzielle Fluggesellschaft, Geschäftsluftfahrt, Drehflügler und Regierung und andere), nach Bereitstellungsmodell (vollständig ausgelagert, gemeinsam bezogen, projektbasiert und andere), nach Bereitstellungsmodell (Cloud-SaaS, private Cloud, vor Ort und Hybrid), nach Endbenutzer (Fluggesellschaften, Flugzeuge). Leasinggeber, M

Die weltweite Marktgröße für Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste wurde im Jahr 2025 auf 733,5 Millionen US-Dollar geschätzt. Der Markt wird voraussichtlich von 800,6 Millionen US-Dollar im Jahr 2026 auf 1.586,9 Millionen US-Dollar im Jahr 2034 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 8,9 % aufweisen.

Der Markt für Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste umfasst ausgelagerte Dienste und Software, die Betreibern, Leasinggebern und Eigentümern dabei helfen, die kontinuierliche Einhaltung der Vorschriften aufrechtzuerhalten und sicherzustellen, dass ihre technischen Aufzeichnungen während Wartungs-, Leasing- oder Verkaufsübergängen vollständig, nachvollziehbar und übertragbar sind. Dieser Markt wächst, da Aufzeichnungen erforderlich sind. Gemäß den Vorschriften sind Eigentümer und Betreiber verpflichtet, Wartungsaufzeichnungen aufzubewahren, vorzulegen und zu übertragen. Darüber hinaus müssen Organisationen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit Managementaufzeichnungen für bestimmte Zeiträume aufbewahren. Die Branche setzt auch auf elektronische Aufzeichnungen, um das Risiko fehlender Dokumente zu verringern, Prüfungen zu beschleunigen und Vermögensübertragungen zu vereinfachen.

Wichtige Akteure kombinieren Aufzeichnungen, Compliance und Software in stärker verwalteten Angeboten. Lufthansa Technik baut ein digitales Tech-Ops-Ökosystem auf, das AMOS, AVIATAR und Flydocs mit MRO- und Engineering-Know-how integriert, um digitale Tech-Ops-Workflows zu beschleunigen und den Anlagenwert während ihrer gesamten Lebens- und Leasingzyklen zu verbessern.

Markttrends für Flugtauglichkeitsmanagement und technische Aufzeichnungen

Der Übergang von papierbasierten Aufzeichnungen zu integrierten digitalen Lufttüchtigkeitsplattformen ist ein wichtiger Markttrend

Auf dem gesamten Markt für Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste entfernen sich Fluggesellschaften, Leasinggeber und MROs von papierlastigen Arbeitsabläufen. Sie führen elektronische Logbücher, digitale technische Aufzeichnungen und API-angebundene Plattformen ein, die einen aktuelleren Überblick über den Lufttüchtigkeitsstatus bieten. Der Hauptvorteil besteht darin, dass es bei Audits oder Leasingrückgaben weniger Überraschungen aufgrund fehlender Dokumente gibt. Die Daten sind sauberer und unterstützen zusätzliche Funktionen wie Analysen künstlicher Intelligenz undvorausschauende Wartung. Große Unternehmen wie Lufthansa Technik schaffen Ökosystemmodelle, die Aufzeichnungen, Betriebsdaten und MRO-Ausführung verbinden, anstatt Aufzeichnungen als separate Back-Office-Aufgabe zu behandeln.

Im Mai 2024 veröffentlichte die IATA eine aktualisierte Roadmap für eine Airline-Implementierung des elektronischen Logbuchs (ELB) / elektronischen technischen Logbuchs (eTL). In diesem Dokument wird erläutert, wie Fluggesellschaften digitale Tech-Ops-Workflows implementieren, einschließlich COTS-Lösungen von Drittanbietern. Es verstärkt den Wandel der Branche hin zu elektronischen Aufzeichnungen.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

Steigende Anforderungen an die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und die Prüfungsbereitschaft treiben das Marktwachstum voran

Lufttüchtigkeitsbehörden verlangen vollständige und abrufbare Wartungs- und Lufttüchtigkeitsnachweise sowie die ordnungsgemäße Übertragung dieser Aufzeichnungen bei Verkäufen und Leasingverträgen. Diese Compliance, die AD- und SB-Kontrolle, Konfigurationsverfolgung, Auditbereitschaft und Rückverfolgbarkeit bis zur Geburt umfasst, wird immer belastender, da die Flotten größer werden und die Anlagen häufiger den Besitzer wechseln. Daher verlassen sich viele Betreiber auf spezialisierte Anbieter und Plattformen, um den Papierkram zu organisieren und sicherzustellen, dass das Flugzeug jederzeit für die Prüfung bereit ist.

Im Januar 2024 veröffentlichte die IATA ihr Positionspapier mit dem Titel Adopting Aircraft Electronic Records. Es wurde argumentiert, dass die Branche einen Punkt erreicht habe, an dem digitale Aufzeichnungen nun eine Geschäftspriorität für sicherheitskritische technische Arbeitsabläufe seien, einschließlich Konfigurationskontrolle, Wartung und Compliance. Das Papier forderte eine schnellere Einführung elektronischer Aufzeichnungen zwischen Systemen.

MARKTBEGRENZUNGEN

Cybersicherheit und Einhaltung der Informationssicherheit verlangsamen die Umstellung auf Cloud-Datensatzplattformen und schränken das Marktwachstum ein

Die Verlagerung von Lufttüchtigkeits- und technischen Aufzeichnungen in Cloud-Workflows scheint unkompliziert zu sein, aber die eigentliche Herausforderung liegt im effektiven Sicherheitsmanagement. Betreiber, CAMOs, MROs und ihre Lieferanten benötigen verbesserte Kontrollen für Zugriff, Integrität, Prüfpfade und Risikomanagement. Dies ist wichtig, wenn Datensätze über APIs über verschiedene Systeme und Parteien hinweg verbunden werden, beispielsweise Leasinggeber, MROs und Behörden. Für viele Organisationen kann die Erstellung eines Informationssicherheits-Managementsystems (ISMS), die Dokumentation von Kontrollen und die Durchführung von Audits die Kosten erhöhen und die Beschaffung verzögern. Dies hat zur Folge, dass manche Programme die Migration hinauszögern oder Hybrid-Setups länger als vorgesehen weiter nutzen. Dies behindert das Wachstum des Marktes für Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste.

Im Februar 2025 kündigte die spanische Zivilluftfahrtbehörde (AESA) die Umsetzung der EASA Part-IS-Regeln (Delegierte Verordnung 2022/1645 und Durchführungsverordnung 2023/203) an. Diese Regeln erfordern ein Informationssicherheits-Managementsystem (ISMS), um Informationssicherheitsrisiken zu verwalten, die sich auf die Sicherheit auswirken könnten. Die Antragstermine sind auf den 16. Oktober 2025 und den 22. Februar 2026 festgelegt. Dies bedeutet eine deutliche Steigerung der Compliance für Luftfahrtorganisationen und ihre digitalen Aufzeichnungssysteme.

MARKTCHANCEN

Zunehmende Flugzeugumstellungen und strengere Rücklieferungsanforderungen bieten lukrative Wachstumschancen

Da Flugzeuge immer häufiger zwischen Betreibern und Leasinggebern ausgetauscht werden und strengere Bedingungen für die Neuauslieferung gelten, verlagert sich der Fokus auf Anbieter, die ihre Vermögenswerte jederzeit für Audits bereithalten. Sie müssen einen sauberen Konfigurationsstatus, eine umfassende Rückverfolgbarkeit von der Geburt an und ein Paket zur erneuten Auslieferung aufrechterhalten, das nicht zu langen Verzögerungen führt. Diese Situation stellt einen starken Wachstumspfad für die Vermögensübertragung und Transaktionsunterstützung sowie für digitale Aufzeichnungsplattformen dar, die Daten standardisieren und Übergaben beschleunigen.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Legacy-Flotten und hybride Papier-plus-Digital-Aufzeichnungen stellen eine anhaltende Herausforderung dar, die Echtzeit-Compliance-Workflows behindert

Selbst wenn eine Fluggesellschaft oder ein Leasinggeber vollständige digitale technische Aufzeichnungen wünscht, bleibt die Situation komplex. Ältere Flugzeuge, gemischte Lieferanten und verschiedene Dokumentenformate erfordern, dass Teams für längere Übergangszeiten Hybridsysteme verwalten, einschließlich Papieroriginalen, Scans und teilweise digitalen Dateien. Dies führt zu Lücken, zusätzlichen manuellen Prüfungen und einer inkonsistenten Datenqualität. Es entsteht die Reibung, die den Lufttüchtigkeitsstatus in Echtzeit, reibungslose Anlagenübergänge und zuverlässige Automatisierung behindert.

Auswirkungen des Russland-Ukraine-Krieges

Durch die Sanktionen wurde ein großer Teil des mit Russland verbundenen Lufttüchtigkeits- und Aufzeichnungsgeschäfts abgeschnitten, wodurch der Marktzugang eingeschränkt wurde.

Der Krieg führte zu Luftfahrtsanktionen, die Russland für viele westliche Anbieter zu einem geschlossenen Dienstleistungsumfeld machten. Dies ist für den Markt von Bedeutung, da Lufttüchtigkeitsmanagement- und technische Aufzeichnungsdienste häufig technische Hilfe, Wartungsunterstützung und Dokumentationsrechte erfordern. Dies sind die Bereiche, die durch Sanktionen blockiert werden, wenn sich das Flugzeug, der Betreiber oder der Benutzer in Russland befindet. Das Gesamtergebnis ist ein geringerer potenzieller Umsatz in Russland für Anbieter mit Verbindungen zur EU und den USA sowie verstärkte Compliance-Prüfungen für andere.

• Im Februar 2022 wurde durch die EU-Verordnung 2022/328 die Verordnung 833/2014 geändert, um die Bereitstellung technischer Hilfe oder Dienstleistungen im Zusammenhang mit Luftfahrtgütern oder -technologien für Russland oder zur Verwendung in Russland zu verbieten, wie in den häufig gestellten Fragen der EASA zu Sanktionen dargelegt.

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Segmentierungsanalyse

Per Serviceline

Das Segment „Continuing Airworthiness Management Services“ dominiert aufgrund der anhaltenden behördlichen Anforderungen für die Lufttüchtigkeitsüberwachung

In Bezug auf die Servicelinie wird der Markt in Dienste zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, zur Verwaltung technischer Aufzeichnungen, zur Unterstützung bei der Umstellung von Vermögenswerten und zur Transaktionsunterstützung, zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, zu Qualitäts- und Prüfungsdiensten sowie zu digitalen Plattform- und verwalteten Datendiensten kategorisiert.

Das Segment der Dienstleistungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit dominiert den Markt, da jedes Flugzeug ein kontinuierliches Compliance-Management erfordert. Dazu gehört die Verfolgung von Lufttüchtigkeitsanweisungen und Service-Bulletins, die Kontrolle des Wartungsprogramms, die Gewährleistung der Zuverlässigkeit und die Bereitschaft für Audits. Während technische Aufzeichnungen und digitale Tools wichtig sind, ist die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit eine kontinuierliche und fortlaufende Arbeitsbelastung. Wenn die Aufsicht versagt, sind sowohl die Flugzeugverfügbarkeit als auch die Einhaltung der Vorschriften beeinträchtigt.

Das Segment Digitale Plattform und verwaltete Datendienste wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 13,7 % wachsen.

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Nach Flugzeugtyp

Das Segment der kommerziellen Fluggesellschaften dominiert aufgrund hoher Auslastung und strenger Sicherheitsstandards und -vorschriften

Auf der Grundlage des Flugzeugtyps wird der Markt in kommerzielle Fluggesellschaften, Geschäftsflugzeuge, Drehflügler sowie Regierungs- und Spezialflugzeuge unterteilt.

Das Segment der kommerziellen Fluggesellschaften dominiert den Markt, da es die höchste Zyklus- und Stundenintensität in der globalen Flugzeugflotte aufweist. Dies führt zu einem ständigen Arbeitsfluss, der Wartungs-, Reparatur- und Überholungsereignisse (MRO), die Einhaltung von Lufttüchtigkeitsrichtlinien (AD) und Service Bulletins (SB), Konfigurationskontrolle und Aktualisierungen technischer Aufzeichnungen umfasst. Aufsichtsbehörden verlangen einen klaren und nachvollziehbaren Nachweis der hohen Sicherheitsstandards der Luftfahrt im täglichen Betrieb. Daher sind Fluggesellschaften die größten Abnehmer von Dienstleistungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit und für technische Aufzeichnungen. Sie wenden sich zunehmend digitalen Echtzeit-Workflows zu und integrieren Analysen undkünstliche Intelligenzum Compliance-Probleme zu lindern und Zuverlässigkeitsprogramme wie vorausschauende Wartung zu verbessern.

Für Regierungs- und Spezialflugzeuge wird im Prognosezeitraum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 12,2 % das schnellste Marktwachstum erwartet.

Nach Liefermodell

Gemeinsame Verantwortung und regulatorische Aufsichtsanforderungen fördern das Wachstum des Co-Source-Segments

Basierend auf dem Bereitstellungsmodell ist der Markt in vollständig ausgelagerte, gemeinsam vergebene, projektbasierte und andere (Personalbesetzung vor Ort und verwaltete Dienste) unterteilt.

Das Co-Sourcing-Segment dominierte mit dem größten Marktanteil im Bereich Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste im Jahr 2025, wobei die Dominanz den Betreibern und CAMOs zugeschrieben wird, die die Verantwortung nicht vollständig abgeben können. Die Behörden gehen davon aus, dass die zugelassene Organisation weiterhin die Kontrolle über Lufttüchtigkeitsentscheidungen, die Aufsicht und die Prüfungsbereitschaft behält. Der gängige Ansatz ist daher das Co-Sourcing. Das bedeutet, dass ein kleines internes Compliance- oder Core-Engineering-Team als verantwortlicher Eigentümer fungiert und für schwere Aufgaben spezialisierte Partner engagiert. Zu diesen Aufgaben gehören Planungsunterstützung, AD/SB-Analysepakete, Datensatzbereinigung und Zuverlässigkeitsunterstützung.

Im Mai 2025 legte die Entscheidung Nr. 49 der britischen CAA Official Record Series 9 (ORS9) klare Erwartungen für die Vergabe von Unteraufträgen für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeitsverwaltung fest. Darin heißt es, dass ein Vertrag die an Unterauftragnehmer vergebenen Aufgaben abdecken muss und dass die CAMO weiterhin befugt ist, Empfehlungen von Unterauftragnehmern außer Kraft zu setzen, wenn dies für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit erforderlich ist.

„Sonstige“ (Personalvermittlung vor Ort und Managed Services) ist das am schnellsten wachsende Marktsegment und dürfte im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 11,7 % wachsen.

Nach Bereitstellungsmodell

Der Bedarf an strengerer Kontrolle, Sicherheit und Audit-Integrität treibt das Wachstum des On-Premises-Segments voran

Basierend auf dem Bereitstellungsmodell ist der Markt in Cloud SaaS, Private Cloud, On-Premises und Hybrid unterteilt.

Derzeit dominiert das On-Premises-Segment den Markt, da Flugtüchtigkeit und technische Aufzeichnungen für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung sind. Viele Betreiber, CAMOs und Wartungs-, Reparatur- und Überholungsteams (MRO) bevorzugen Systeme, die sie physisch und formal kontrollieren können. Sie nutzen ältere Engineering-Tools, arbeiten mit verschiedenen Dritten (z. B. Leasinggebern, Geschäften und OEM-Netzwerken) zusammen und erfordern eine strenge Kontrolle des Zugriffs, der Integrität und der Prüfpfade. Während die Cloud-Akzeptanz zunimmt, bleiben On-Premise-Systeme für viele Flotten die Standardlösung, was zur Dominanz dieses Segments führt, da es für Benutzer einfacher ist, interne Sicherheitsrichtlinien einzuhalten und das wahrgenommene Cyber-Risiko in täglichen Compliance-Workflows zu reduzieren.

Es wird erwartet, dass das Cloud-SaaS-Segment im Prognosezeitraum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 15,6 % das schnellste Marktwachstum verzeichnen wird.

Vom Endbenutzer

Das Segment der Fluggesellschaften dominiert den Markt aufgrund der kontinuierlichen Einhaltung der Lufttüchtigkeit und der Aufzeichnungspflichten

Nach Endbenutzern ist der Markt in Fluggesellschaften, Flugzeugleasinggeber, MRO-Organisationen, technische Dienstleister, OEM-autorisierte Servicenetzwerke und Regierungs-/Verteidigungsbetreiber unterteilt.

Das Segment der Fluggesellschaften dominierte im Jahr 2025 den Markt. Sie spielen eine entscheidende Rolle bei der täglichen Einhaltung der Flugsicherheit. Die Fluggesellschaften steuern die Flugzyklen, lösen die Wartungsereignisse aus und tragen die größte Verantwortung dafür, den Aufsichtsbehörden bei Bedarf die Lufttüchtigkeit nachzuweisen. In den USA verlangen die FAA-Vorschriften, dass Zertifikatsinhaber detaillierte Wartungsaufzeichnungen für bestimmte Zeiträume führen müssen. Dies macht die Aufzeichnungskontrolle und laufende Arbeitsabläufe zur Lufttüchtigkeit zu kontinuierlichen Betriebskosten und nicht zu einem einmaligen Projekt.

Das Segment Regierungs-/Verteidigungsbetreiber wird im Prognosezeitraum voraussichtlich das schnellste Wachstum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 13,8 % verzeichnen.

Regionaler Ausblick auf den Markt für Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste

Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und Afrika sowie Lateinamerika unterteilt.

Asien-Pazifik

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Der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich die am schnellsten wachsende Region auf dem Markt für Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste sein und im Prognosezeitraum voraussichtlich um 10,5 % wachsen. China, Indien, Japan, Südkorea, Singapur und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums sind die Länder, in denen am schnellsten neue Kapazitäten hinzugefügt werden. In dieser Region werden immer mehr Flugzeuge in Flotten aufgenommen, die Auslastung steigt und immer mehr Betreiber und Leasinggeber drängen auf strengere Compliance und sauberere technische Aufzeichnungen. Dies erhöht die Ausgaben für das laufende Lufttüchtigkeitsmanagement, die Aufzeichnungskontrolle und digitale oder verwaltete Dienste. Basierend auf diesen Faktoren wird erwartet, dass Länder wie China bis 2026 einen Wert von 102,1 Millionen US-Dollar und Indien einen Wert von 62,4 Millionen US-Dollar erreichen werden.

Im September 2024 berichtete Airbus (Global Services Forecast), dass sich der asiatisch-pazifische Markt bis 2043 von 52 Milliarden US-Dollar auf 129 Milliarden US-Dollar mehr als verdoppeln wird. Dies unterstreicht, dass die Region die größte Wachstumsquelle für Flugzeugdienstleistungsaktivitäten ist.

Nordamerika

Nordamerika, angeführt von den USA, verfügt über eine sehr große kommerzielle Flotte mit erheblichen Wartungs-, Reparatur- und Überholungsaktivitäten (MRO). Dies erfordert ständige Aktualisierungen des Wartungsstatus, der AD/SB-Kontrolle und der Aufzeichnungen. Die regulatorischen Erwartungen bestehen darin, dass die Dokumentation klar, vollständig, leicht abrufbar und für Audits bereit sein muss. Daher verlassen sich viele Betreiber auf gemeinsam oder ausgelagerte Teams und organisierte digitale Arbeitsabläufe, um Schritt zu halten.

Im April 2024 prognostizierte Airbus, dass die Dienstleistungsbranche für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika bis 2042 von 31 Milliarden US-Dollar auf 45 Milliarden US-Dollar wachsen wird.

Europa

Es wird erwartet, dass Europa in den kommenden Jahren ein deutliches Marktwachstum im Bereich Lufttüchtigkeitsmanagement und technische Aufzeichnungsdienste verzeichnen wird. Im Prognosezeitraum wird die Region voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 7,8 % aufweisen. Der Markt in Europa erreichte im Jahr 2025 ein Volumen von 180,0 Millionen US-Dollar. In dieser Region werden Großbritannien und Frankreich im Jahr 2026 voraussichtlich 36,4 Millionen US-Dollar bzw. 28,2 Millionen US-Dollar erreichen. Der Rahmen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit erfordert sorgfältige Aufzeichnungs- und Überwachungsprozesse. Diese Situation steigert die Nachfrage nach organisierter CAMO-Unterstützung, Prüfungsbereitschaft und umfassendem Datensatzmanagement.

Rest der Welt

Der Nahe Osten, Afrika und Lateinamerika haben vergleichsweise kleinere Marktanteile und dürften im Prognosezeitraum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 8,6 % wachsen. Aufgrund des Wachstums der Hubs im Nahen Osten und der laufenden Modernisierung in Lateinamerika ist der Rest der Welt eine Region mit hohem Potenzial für ausgelagerte Akten- und Compliance-Dienste. Der rasche Ausbau der Langstreckendrehkreuze im Nahen Osten und die hohe Intensität von Großraumflugzeugen führen zu einer erheblichen Arbeitsbelastung für Lufttüchtigkeit und Rekorde. Unterdessen hängt das Wachstum des Dienstleistungsmarktes in Lateinamerika zunehmend von modernen Flottenbetrieben und strengeren Leasing- und Übergangspraktiken ab.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Anbieter von Lufttüchtigkeitsmanagement und technischen Aufzeichnungen konkurrieren um regulatorische Glaubwürdigkeit, Datenintegrität, Integrationstiefe und Prüfungsgeschwindigkeit

Der Markt für Lufttüchtigkeits- und technische Aufzeichnungsdienste ist hart umkämpft, der Schwerpunkt liegt jedoch auf der Einhaltung von Vorschriften. Kunden wechseln nicht einfach den Anbieter, da diese Arbeitsabläufe für die Flugsicherheit, behördliche Anforderungen und den täglichen Flottenbetrieb von zentraler Bedeutung sind. Sobald die Prozesse und Tools eines Anbieters zur primären Quelle für die AD/SB-Steuerung, den Konfigurationsstatus und die Rückverfolgbarkeit von Datensätzen werden, erfordert ein Anbieterwechsel eine erneute Validierung von Daten, Integrationen und Prüfpfaden. Daher sind Vertrauen und bestehende Beziehungen sehr wichtig. Lufthansa Technik entwickelt ihr Digital Tech Ops Ecosystem durch die Kombination von AMOS, AVIATAR und Flydocs. Diese Strategie zielt darauf ab, die Digitalisierung zu beschleunigen, die Flugzeugverfügbarkeit zu verbessern und den Wert der Vermögenswerte während der gesamten Lebensdauer und des Leasingzyklus zu steigern, was von Fluggesellschaften und Leasinggebern gewünscht wird.

Die Konsolidierung verschärft den Wettbewerb. Der Kauf von Trax durch AAR und die Übernahme von Rusada durch Veryon zeigen, wie Plattformakteure sich beeilen, den integrierten Wartungs- und Lufttüchtigkeits-Workflow zu kontrollieren, um fortlaufende softwaregesteuerte Beziehungen sicherzustellen. Die Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) erweitert ihre technischen Managementkapazitäten durch die Bereitstellung technischer Bestandsverwaltung, Komponentenentwicklung und Logistikunterstützung. Diese Dienstleistungen stehen in direktem Zusammenhang mit der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit und der Aufzeichnungsdisziplin für Flotten mit hoher Auslastung.

LISTE DER WICHTIGSTEN DIENSTLEISTUNGSUNTERNEHMEN FÜR FLUGTÜTZIGKEIT UND TECHNISCHE AUFZEICHNUNGEN PROFILIERT

• GE Aerospace (USA)
• Boeing Global Services(UNS.)
• Airbus Services (Niederlande)
• Lufthansa Technik AG (Deutschland)
• Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) (Hongkong)
• ST Engineering Aerospace (Singapur)
• AFI KLM Engineering & Wartung(Frankreich)
• SIA Engineering Company(Singapur)
• AAR Corp. (USA)
• TRAX (USA)
• Sehron(UNS.)
• Rusada (Großbritannien)
• Flydocs (Großbritannien)
• AerData B.V. (Niederlande)
• CAMP Systems International (USA)
• Ramco Aviation (Indien)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Im Mai 2025,Die britische CAA hat die ORS9-Entscheidung Nr. 49 herausgegeben, in der klargestellt wird, wie an Subunternehmer vergebene Aufgaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit strukturiert werden müssen, einschließlich Verträgen, Zugriff auf Daten und Aufzeichnungen sowie Aufsicht. Diese Entscheidung prägt Outsourcing- und Co-Sourcing-Liefermodelle in Europa.
• Im Juni 2024,EasyJet hat sich für Ultramain ELB entschieden, um seine technischen Protokollierungsprozesse für Flugzeuge zu digitalisieren. Diese Entscheidung zielt darauf ab, Fehler- und Behebungsdaten in Echtzeit zu erfassen, damit CAMO- und MRO-Teams diese schneller nutzen können.
• Im April 2024,Die Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) hat ihre Partnerschaft mit China Airlines verlängert. Der Schwerpunkt dieser Partnerschaft liegt auf der technischen Bestandsverwaltung und der Unterstützung von Fahrwerken. Es zeigt, wie Aufzeichnungen, Zuverlässigkeit und Reparaturmanagement in der Region Asien-Pazifik zunehmend in Managed-Service-Verträgen zusammengefasst werden.
• Im Januar 2024,Die IATA hat die Einführung von Adopting Aircraft Electronic Records (AER) veröffentlicht. Dieser Bericht unterstützt die Abkehr der Branche von schweren technischen Aufzeichnungen in Papierform hin zu durchsuchbaren, strukturierten elektronischen Aufzeichnungen. Solche Aufzeichnungen erleichtern Audits, Leasingrückgaben und die Betriebskontrolle.
• Im Oktober 2023,Veryon erwarb Rusada. Dieser Schritt stärkt einen Software- und Service-Stack für das technische Flottenmanagement und die datensatzbasierte Compliance. Es zeigt, dass wichtige Akteure es vorziehen, Kapazitäten zu kaufen, anstatt sie langsam aufzubauen.

BERICHTSBEREICH

Anfrage zur Anpassung  um umfassende Marktkenntnisse zu erlangen.

Berichtsumfang und Segmentierung