Automotive Blind Spot Detection (BSD) System Marktgröße, Marktanteil und Branchenanalyse, nach Komponententyp (Ultraschall, RADAR, Kamera) nach Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeuge) und regionale Prognose, 2019-2026

Die weltweite Marktgröße für Systeme zur Erkennung toter Winkel (BSD) in der Automobilindustrie betrug 2018 3,02 Milliarden US-Dollar und wird bis 2026 voraussichtlich 6,06 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer CAGR von 9,2 % im Prognosezeitraum entspricht.

Die Automobilindustrie erlebt einen Anstieg bei der Einführung intelligenter Technologien, eine davon ist die Erkennung des toten Winkels. Blindspot Detection (BSD) ist eine sensorbasierte Sicherheitsfunktion, die Hindernisse und Fußgänger um die Fahrzeuge herum erkennt. Der tote Winkel wird durch im Fahrzeug sitzende Passagiere, Fenstersäulen, falsche Anordnungen von Rückspiegeln und Kopfstützen verursacht. Das System warnt den Fahrer vor Hindernissen, die sich nicht im Sichtbereich des Fahrers befinden. Die erzeugte Warnung kann verschiedene Formen annehmen, z. B. ein Vibrieren der Lenkung, ein leises pulsierendes Geräusch in der Fahrerkabine und ein Aufleuchten des Lichts auf dem Infotainment-Bildschirm oder auf dem Kombiinstrument. Das System warnt den Fahrer auch vor Querverkehr und hilft, die Kollision zu vermeiden. BSD verwendet Ultraschall-, RADAR- und kamerabasierte Technologie, um jedes Hindernis in der Nähe des Fahrzeugs zu erkennen. Wenn der Sensor ein Hindernis erkennt, das sich dem Fahrzeug nähert, warnt er den Fahrer, wenn der Fahrer den Abstand zwischen dem Hindernis und dem Fahrzeug nicht einhält, lenkt das System das Fahrzeug automatisch von dem sich nähernden Objekt weg.

AKTUELLE TRENDS

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Die hohe Akzeptanz von CMOS-Bildsensoren (Complementary Metal Oxide Semiconductors) bei BSD ist ein wachsender Trend

Die wachsende Neigung der Verbraucher zu CMOS Bildsensoren ist ein wachsender Trend im toten Winkel Markt für Erkennungssysteme. Herkömmliche Fahrzeuge waren mit Kameras mit CCD-Technologie (Charged Coupled Device) ausgestattet, die verzerrte Bilder auf dem Infotainment-Bildschirm erzeugten. Wichtige OEMs haben stark in die Entwicklung fortschrittlicher Bildsensortechnologie investiert, die hochauflösende Technologie bietet, die für CCD-Technologiegeräte nicht sichtbar ist. Die steigende Nachfrage nach CMOS-Bildsensoren zur Erhöhung der Sicherheit von Fahrzeugen ist ein Schlüsseltrend auf dem Markt.

treibende Faktoren

Es wird erwartet, dass strenge Sicherheitsvorschriften den Markt vorantreiben

Laut WHO sterben jährlich etwa 1,25 Millionen Menschen bei Verkehrsunfällen. Um die Zunahme der Verkehrsunfälle einzudämmen, haben die Regierungen den Automobilherstellern strenge Vorschriften auferlegt, um fortschrittliche Sicherheitsfunktionen auszustatten, die dazu beitragen, das Leben der Fahrzeuginsassen zu retten. Wichtige Hersteller haben stark in Forschung und Entwicklung investiert, um den Erkennungsbereich des toten Winkels zu minimieren, indem sie ihre Fahrzeuge neu gestaltet haben. Die Verringerung der Größe der A-Säule und die Vergrößerung des Seitenspiegels tragen dazu bei, die Sichtbarkeit des Bereichs des Fahrzeugs zu verbessern. Verschiedene Verkehrsverbände und Gewerkschaften haben Sicherheitsvorschriften für den Einbau dieser Systeme in Nutzfahrzeuge erlassen, da die schweren Lkw und Anhänger einen hohen toten Winkel haben.

Die wachsende Neigung der Verbraucher zu Sicherheitslösungen wird das Wachstum fördern

Die wachsende Neigung der Verbraucher zu verbesserten Sicherheitsmerkmalen hat sich zugunsten des Marktes für Totwinkelerkennungssysteme herauskristallisiert. Die steigende Zahl von Verkehrsunfällen weltweit hat die Nachfrage nach BSD angeheizt. Das steigende verfügbare Einkommen und die sich ändernde Präferenz der Verbraucher, Fahrzeuge mit BSD anstelle von Breitspiegeln zu kaufen, heizen die Nachfrage nach BSD-Technologie an. Die Blindspot-Technologie in Verbindung mit der ADAS-Technologie wird bei den Verbrauchern ebenfalls immer beliebter, da das System automatisch funktioniert hilft, dem Hindernis auszuweichen. In Verbindung mit der RADAR-Technologie hilft das BSD dabei, das Fahrzeug auf der gleichen Fahrspur zu halten und zu vermeiden, dass das Fahrzeug von der Strecke abkommt.

EINSCHRÄNKENDE FAKTOREN

Schlechte Wetterbedingungen werden weiterhin das Wachstum einiger weniger regionaler Märkte behindern

Regionen mit extremem Wetter wie Nebel, Schneefall und Regen werden das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum voraussichtlich behindern. Die Region mit extremem Klima macht das Toter-Winkel-Erkennungssystem ineffizient. Kamerabasierte Systeme behindern die Sicht bei extremen Wetterbedingungen und das System liefert unscharfe Bilder, da eine große Menge an Nebel oder Feuchtigkeit auf dem Objektiv der Kamera vorhanden ist. Die Verwendung von kamerabasierter Technologie bei extremen Wetterbedingungen kann das Objektiv der Kamera beschädigen. Es wird auch erwartet, dass die hohen Reparaturkosten von kamerabasiertem BSD das Marktwachstum behindern.

SEGMENTIERUNG

Analyse nach Komponententyp

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RADAR entwickelt sich zum führenden Komponententyp

Nach Komponententyp ist der Markt für Erkennungssysteme für tote Winkel in Ultraschall, RADAR und Kameras unterteilt. Es wird erwartet, dass das RADAR-Marktsegment den Markt im Prognosezeitraum dominieren wird. Die wachsende Nachfrage nach dem Einbau von Sicherheitsausrüstung in das Fahrzeug trägt dazu bei, die Dominanz von RADAR im Prognosezeitraum aufrechtzuerhalten. Das Automotive RADAR nutzt Funkwellen, die leicht durch die Atmosphäre übertragbar sind. Die Wellen werden zum Fahrzeug zurückreflektiert, wenn sie auf eine Oberfläche oder ein Hindernis treffen. Daher werden Automobilradare hauptsächlich in Objekterkennungsanwendungen verwendet. Es gibt drei Arten von Automotive RADARs; Lang-, Mittel- und Kurzstreckenradar.

Die Langstreckenradare haben eine Reichweite zwischen 10 und 250 Metern; Mittelbereichsradare haben eine Reichweite zwischen 1 und 60 Metern und Kurzstreckenradare haben eine Reichweite zwischen 0,5 und 20 Metern. Die Mittel- und Nahbereichsradarsensoren werden verwendet, um Hindernisse um die Fahrzeuge herum zu erkennen und dabei zu helfen, einen sicheren Abstand zu Hindernissen einzuhalten und auf derselben Fahrspur zu fahren. Das Nahbereichsradar wird auch im Parkassistenzsystem des Fahrzeugs verwendet, da es hilft, den Fahrer beim Einparken in einem Staugebiet zu führen.

Das fortschrittliche kamerabasierte BSD-Segment wird voraussichtlich die zweitgrößte Position auf dem Markt einnehmen. Es wird erwartet, dass die fortschrittliche Kamera in Verbindung mit CMOS-Bildsensoren die zweitgrößte Position auf dem Markt behält. Die CMOS-Bildsensorkamera hat einen hohen Wirkungsgrad und ist kostengünstig im Vergleich zu der herkömmlichen CCD-Kamera (Charged-Coupled Device). Die CMOS-Kameras verbrauchen weniger Strom und liefern HD-Bilder des Hindernisses. Die CMOS-Bildsensoren funktionieren auch bei extremen Wetterbedingungen. Der Ultraschallsensor wird voraussichtlich auch im Prognosezeitraum ein gutes Wachstum aufweisen. Der Ultraschallsensor sendet Schallwellen zur Erkennung von Hindernissen um das Fahrzeug herum aus. Weniger Genauigkeit ist der Grund für die Langsamkeit dieses Systems im Prognosezeitraum.

Analyse nach Fahrzeugtyp

Personenwagen werden voraussichtlich das Wachstum in diesem Markt anführen

Basierend auf dem Fahrzeugtyp wird die Toter-Winkel-Erkennung in Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge unterteilt. Das Pkw-Segment wird voraussichtlich im Prognosezeitraum den Markt dominieren. Strenge gesetzliche Vorschriften zur Ausstattung von Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen, die die Sicherheit des Fahrzeugs verbessern, befeuern das Wachstum des Pkw-Segments. Die weltweit steigende Fahrzeugproduktion ist auch einer der wesentlichen Faktoren, um die Dominanz des Pkw-Segments aufrechtzuerhalten. Hohe Investitionen in Forschung und Entwicklung und kontinuierliche technologische Fortschritte durch Automobilhersteller haben das System kostengünstiger und für alle Fahrzeugvarianten leicht verfügbar gemacht.

Das Nutzfahrzeugsegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein gutes Wachstum aufweisen. Die boomende E-Commerce- und Logistikbranche löst die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen aus, die mit BSD-Systemen ausgestattet sind. Schwere Fahrzeuge wie Lastwagen und Anhänger haben große tote Winkel und sind anfälliger für Unfälle, insbesondere vom hinteren Ende des Fahrzeugs. Es wird erwartet, dass die zunehmende Einführung von BSD in diesen Fahrzeugen das Wachstum während des Prognosezeitraums ankurbeln wird.

REGIONALE EINBLICKE

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Basierend auf der Region ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum den Markt im Prognosezeitraum dominieren wird. Die einfache Verfügbarkeit von Rohstoffen und die Massenproduktion von Systemtechnologie zur Erkennung toter Winkel (BSD) zu niedrigeren Kosten treiben das Wachstum des asiatisch-pazifischen Raums auf diesem Markt voran. Das steigende verfügbare Einkommen der Verbraucher hat wiederum die Kaufpräferenz von Fahrzeugen von Einstiegs- zu Mittelklasse-Varianten verändert. Nordamerika wird voraussichtlich die zweitgrößte Position auf dem Markt einnehmen. Strenge, von Regierungen auferlegte Sicherheitsvorschriften helfen Nordamerika, die zweitgrößte Position zu halten. Entscheidungsgremien in dieser Region haben das Bewertungssystem des Fahrzeugs erweitert, was wiederum die Hersteller gezwungen hat, Fahrzeuge zu produzieren, die den von der Regierung auferlegten Sicherheitsstandards entsprechen. Für Europa wird ein gutes Marktwachstum erwartet. Die Präsenz wichtiger Hauptakteure in dieser Region und das wachsende Bewusstsein der Verbraucher für die Sicherheit von Fahrzeugen werden voraussichtlich ein gutes Wachstum auf dem Markt zeigen. Die steigende Nachfrage nach Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystemen in dieser Region treibt das Wachstum des europäischen Marktes für Totwinkelerkennungssysteme im Prognosezeitraum voran.

WICHTIGE AKTEURE DER BRANCHE

Vielfältiges Portfolio und starke globale Präsenz der Continental AG sollen dem Unternehmen helfen, den Markt zu dominieren

Continental AG ist ein führendes Unternehmen in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum. Das Unternehmen bietet verschiedenen Automobilherstellern technologisch fortschrittliche Komponenten und Toter-Winkel-Erkennungssysteme an. Hohe Investitionen in Forschung und Entwicklung haben zu technologisch fortschrittlichen Komponenten geführt, die im Vergleich zu ihren Mitbewerbern kostengünstig sind.

LISTE DER SCHLÜSSELSPIELER IM PROFIL:

• Robert Bosch GmbH


• Delphi Automotive LLP


• Continental AG


• Preco-Elektronik


• ZF Friedrichafen AG


• Autoliv


• Denso


• Valeo


• Magna


• Ficosa International SA

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER BRANCHE:

• Oktober 2018 – Continental hat technologisch fortschrittliche Fahrerassistenz-Sicherheitsausrüstung eingeführt, um den toten Winkel an der A-Säule des Fahrzeugs zu beseitigen. Die virtuelle A-Säule hilft, durch die Säule zu sehen, indem sie es dem Fahrer erleichtert, Kollisionen zu vermeiden. Die virtuelle A-Säule verfolgt die Bewegung des Fahrzeugs und des Lenkrads und zeigt entsprechend das Äußere des Fahrzeugs auf einem internen OLED-Display an.


•  Mai 2018 – Magna und Renesas gaben die Entwicklung eines kostengünstigen 3D-Surround-View-Systems für Mittel- und Einstiegsfahrzeuge bekannt. Die Verfügbarkeit kostengünstiger Technologie für Einstiegs- und Mittelklassefahrzeuge trägt dazu bei, die Sicherheit dieser Varianten zu erhöhen.

ABDECKUNG BERICHTEN

Der Bericht bietet eine detaillierte Marktanalyse und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie Wettbewerbslandschaft, Produkttypen und führende Anwendungen des Produkts. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und hebt wichtige Branchenentwicklungen hervor. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des Marktes beigetragen haben. Mehrere Forschungsmethoden wurden zum Sammeln und Analysieren der Daten verwendet.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Umfang und Segmentierung des Berichts