Größe des Marktes für vernetzte Schiffe, Anteil, Analyse der Auswirkungen von COVID-19 und Analyse der Auswirkungen des Krieges zwischen Russland und der Ukraine, nach Anwendung (Flottenbetrieb, Schiffsverkehrsmanagement und Überwachung des Flottenzustands), nach Installationstyp (an Bord und an Land), nach Passform (Line Fit und Retrofit), nach Schiffstyp (Werbung und Verteidigung) und regionale Prognose, 2023–2030

Die globale Marktgröße für vernetzte Schiffe wurde im Jahr 2022 auf 5,79 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich von 6,22 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 10,09 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,1 % im Prognosezeitraum entspricht.

Vernetzte Schiffe werden in der Schifffahrts- und maritimen Industrie eingesetzt, um die Sicherheit und Navigation durch die Kombination vernetzter Technologie zu erhöhen. Die Anwendung vernetzter Technologie auf Schiffen oder Schiffen umfasst unter anderem die verbesserte Verwaltung kritischer Schiffsoperationen, die Überwachung des Schiffszustands zur vorbeugenden Wartung und das Schiffsverkehrsmanagement. Mit dem Aufkommen des industriellen Internets hat die Integration von Automatisierung und Big Data jeden Aspekt der Schifffahrt berührt.

Connected Ship ist ein Modell, bei dem Schiffe mithilfe von Satelliten verfolgt und verwaltet werden. Dies sorgt für eine optimierte Berichterstattung und trägt dazu bei, die Effizienz des Schiffsbetriebs, einschließlich des Kraftstoffmanagements, zu verbessern. Sensortechnologien und Überwachungstools würden sowohl Offshore- als auch Onshore-Managementteams auf potenzielle Probleme aufmerksam machen und prädiktive Energiemodelle nutzen, um eine datengesteuerte Entscheidungsfindung zu ermöglichen.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN

Die COVID-19-Pandemie wirkte sich angesichts der verhängten Beschränkungen negativ auf den Schiffbau und die Schifffahrtsindustrie aus

Der durch die COVID-19-Pandemie bedingte Stillstand in den ersten beiden Quartalen 2020 führte zu geringeren Umsätzen im Schifffahrtsbereich. Werften, Schiffbauunternehmen und andere Anbieter mussten ihren Betrieb an die von der Regierung festgelegten Beschränkungen anpassen, was zur Einstellung der Schiffbauaktivitäten führte.

• Zum Beispiel hat die italienische Werft Fincantieri ihre Produktion vom 12. März bis Mitte April 2020 vollständig eingestellt.

Darüber hinaus führte die Abschwächung der Nachfrage in der Schifffahrtsbranche und im Tourismus zur Stornierung neuer Schiffsbestellungen, was sich direkt auf den zugehörigen Schifffahrtsmarkt auswirkte. Darüber hinaus lagen Kreuzfahrtschiffe aufgrund des Rückgangs des Passagieraufkommens während der Pandemie vor Anker. Dies führte in einigen Fällen zu Verzögerungen bei der Lieferung von Kreuzfahrtschiffen und zu Stornierungen von Bestellungen. Infolgedessen wirkten sich der Rückgang der Nachfrage nach neuen Schiffen und der Rückgang der Produktionsaktivität negativ auf das Marktwachstum aus. Die Krise hat jedoch dazu beigetragen, die Digitalisierung voranzutreiben, die in den kommenden Jahren Wachstumschancen eröffnen wird.

Auswirkungen des Krieges zwischen Russland und der Ukraine

Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine störte die Lieferkette der Schifffahrtsindustrie, was zu höheren Frachtraten und Containerknappheit führte.

Der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine beeinflusst den globalen Logistikmarkt auf allen Ebenen. Die Auswirkungen der Pandemie auf die Lagerkapazität und die Containerverfügbarkeit ließen erst nach, als der Krieg zwischen Russland und der Ukraine begann, sich auf die Branche auszuwirken. Der Krieg störte den Warenfluss, erhöhte die Kosten und Produktknappheit, was zu einer verheerenden Nahrungsmittelknappheit auf der ganzen Welt führte.

Russland hat die landwirtschaftliche Infrastruktur der Ukraine zerstört und ganze Lieferketten unterbrochen. Das Schwarze Meer und das Asowsche Meer wurden von Russland blockiert und in den ersten Monaten der Offensive wurden ukrainische Getreidelieferungen gekapert. Im Juli 2023 unterzeichneten Russland und die Ukraine jedoch ein UN-Abkommen, um ukrainische Getreideexporte aus drei Schwarzmeerhäfen freizugeben und die Knappheit zu lindern. Trotz der Vereinbarung griff Russland Stunden nach der Unterzeichnung des Abkommens den Hafen von Odessa mit Marschflugkörpern an. Dies führte weltweit zu hoher Unsicherheit in den Lieferketten.

Der Krieg schloss mehrere Häfen und erhöhte die Seefrachtkosten. Schiffe mussten umgeleitet werden, was zu Staus und Verzögerungen im Frachtfluss führte und die Bedingungen in den globalen Lieferketten verschärfte. Darüber hinaus förderten Sanktionen und Beschränkungen eine Verlagerung von der Schiene auf den Seetransport, was den Druck erhöhte und die Containerknappheit verschärfte.

NEUESTE TRENDS

Die zunehmende technologische Entwicklung bei Schiffsüberwachungssystemen ist ein führender Branchentrend

Die Schiffbauindustrie bewegt sich rasant in Richtung Digitalisierung. Die wachsende Schifffahrt hat zur Entwicklung vernetzter Versandlösungen wie Frachtverfolgungssysteme und Schiffsverfolgungssysteme geführt, um die Sicherheit und Effizienz des Geschäfts zu gewährleisten. Ladungsüberwachungssysteme ermöglichen das Auslesen von Daten und die Alarmüberwachung von Ladetankdruck, Temperatur und anderen Parametern. Viele Unternehmen investieren in die Entwicklung satellitengestützter Überwachungssysteme.

• Im Mai 2021 entwickelte Iridium Communications Inc. beispielsweise ein Produkt namens Iridium Certus, eine zuverlässige Satellitenverbindung, die eine unterbrechungsfreie Übertragung von Informationen zur Fracht- oder Schiffsverfolgung ermöglicht.

Die Kosten für die VMS-Komponente variieren je nach den Funktionsanforderungen des bereitgestellten Systems. Im Allgemeinen gilt: Je mehr Funktionalität, desto höher sind die Kosten für die Ausrüstung und desto höher sind die Kosten für die Datenverbindung (Kosten für die Sendezeit). Daher variieren die Kosten des VMS-Systems und die Höhe der staatlichen Unterstützung je nach nationalem und regionalem Bedarf.

In der EU und den USA beispielsweise erfordern VMS-Systeme teure Bordausrüstung und große Datenmengen über eine Satellitenverbindung, was zu höheren Sendezeitgebühren führt. Allerdings bieten sie auch eine sehr hohe Funktionalität. In anderen Regionen, in denen die Kosten pro Schiff hoch sind und große Flotten ein Problem darstellen, werden Kommunikationstechnologien wie AIS eingesetzt, die die Kosten für Ausrüstung und Sendezeit erheblich senken und gleichzeitig eine akzeptable Grundfunktionalität des VMS-Systems bieten.

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ANTRIEBSFAKTOREN

Wachsende Nachfrage nach reibungslosem Verkehr auf überlasteten Seewegen, um das Marktwachstum voranzutreiben 

Es wird erwartet, dass der wachsende internationale Handel ein wichtiger Wachstumstreiber für den intermodalen Transportmarkt sein wird. Es ist zu erwarten, dass der zunehmende Seeverkehr zu Staus auf den Seewegen führen wird. Nach Angaben der Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD) finden bis zu 80 % des Welthandels auf dem Seeweg in verschiedenen Seehäfen statt.

• Beispielsweise erhielt die National Marine Dredging Company (NMDC) im Dezember 2022 einen Auftrag über 272 Millionen US-Dollar für die Ausbaggerung des ägyptischen Suezkanals.

Daher besteht eine wachsende Nachfrage nach einem effizienten Management des Hafenverkehrs und der Verkehrsüberlastung in wichtigen Kanälen. Der schnell wachsende Seehandel und Transport hat die Nachfrage nach Schiffsverkehrsmanagement und Echtzeit-Navigationssystemen erhöht, die voraussichtlich das Wachstum des Marktes für vernetzte Schiffe vorantreiben werden.

• So schloss CNES (Competitors of the European Union for the Shipbuilding Industry) im Juni 2021 eine strategische Partnerschaftsvereinbarung mit dem weltweit größten globalen Seefrachtspeditionsunternehmen (CMA CGM) zur Einführung innovativer Lösungen für die Schifffahrtsindustrie. Im Rahmen dieser Partnerschaft würden sich die Experten von CNES auf intelligente Schiffsrouten konzentrieren, um die Sicherheit auf See zu verbessern, Besatzungen zu unterstützen und die Umweltauswirkungen der Schifffahrt genau zu steuern.

Schifffahrtsunternehmen investieren zunehmend in die Digitalisierung ihrer Schiffe, um das Marktwachstum voranzutreiben

Transportunternehmen investieren stark in die Schiffsdigitalisierung, wodurch das Situationsbewusstsein der Flottenbesitzer steigt. Das kombinierte Schiff übernahm die Kontrolle über die Schifffahrt. Vernetzte Schiffe bieten Fernzugriff auf Container-/Frachtüberwachungssysteme, die die Schadensersatzforderungen für Charterer reduzieren können. Dies reduziert die Versicherungskosten des Schiffes. Darüber hinaus kann die kombinierte Schiffstechnologie erhebliche Kostenverbesserungen bei der Betriebsfähigkeit und der Schiffswartung bieten. Daher investieren Reedereien gerade aufgrund der oben genannten Vorteile in die Digitalisierung.

• So vergab Seaspan Shipyards beispielsweise im April 2023 2,6 Millionen US-Dollar an ein kanadisches Unternehmen für die Entwicklung modernster digitaler Technologien, die der Schiffbauindustrie neue Impulse verleihen werden. Der Deal beinhaltet Partnerschaften mit Unternehmen, die das revolutionäre Digital Holoship-Programm von Seaspan als Grundlage für ihre eigenen neuen Meerestechnologieentwicklungen nutzen werden.

Die Digitalisierung sollte als Transformation der Geschäftsabwicklung durch die Einführung von Industrie 4.0 betrachtet werden Technologien wie künstliche Intelligenz (KI), Business Domain Awareness (BDA), Consumer Condition Control (CC), das Internet der Dinge (IoT), digitale Sicherheit, Augmented Reality/Virtual Reality (AR/VR), Advanced Robotik, Augmented Managed (AM) und erweiterte Simulation. Diese großen Player haben sich die Digitalisierung zu eigen gemacht, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und Kosten zu senken, indem sie ihre Anlagen optimieren und Kundenbedürfnisse erfüllen, ein Paradebeispiel ist die Containerverfolgung.

• Beispielsweise haben Kongsberg Digital und Alpha Ori Technologies im Oktober 2022 eine neue Partnerschaftsvereinbarung geschlossen. Die Partnerschaft würde Alpha Ori Technologies die Integration mit Vessel Insight ermöglichen, einer sicheren Vessel-to-Cloud-Dateninfrastruktur von Kongsberg Digital. Vessel Insight würde Echtzeiteinblicke in flotten- und schiffsspezifische Dashboards sowie Ad-hoc-Berichts- und Analysetools liefern.

BESCHRÄNKENDE FAKTOREN

Anfälligkeit für Cyberangriffe und hohe Kosten der Digitalisierung behindern das Marktwachstum

Es wird erwartet, dass die hohen Anfangsinvestitionen, die für die Digitalisierung von Schiffen erforderlich sind, das Wachstum dieses Marktes dämpfen werden. Darüber hinaus führt die Einbindung der Telekommunikationstechnologie in maritime Systeme zu einer Reihe von Cyberangriffen. Schiffe können anfällig für Cyberangriffe sein und schwere Verluste verursachen, die das Marktwachstum behindern.

Navigation ist eine der Schlüsselkomponenten, auf die zugegriffen werden kann. Der Hacker kann falsche Navigationsinformationen an die Schiffsbesatzung senden, sehen, wie das Schiff vom Kurs abweicht, oder falsche Informationen über die Position des Schiffes an Teams an Land senden. Auch auf Überwachungs- und Steuerungssysteme kann zugegriffen werden. Auf die heutigen vernetzten Systeme kann über Systeme wie das Wasseraufbereitungssystem oder das Motormanagementsystem zugegriffen werden.

• Beispielsweise bestätigte DNV, eine der weltweit größten Schifffahrtsklassifizierungsgesellschaften, im Januar 2023, dass ihre Systeme am 7. Januar von einem Ransomware-Angriff betroffen waren, der etwa 1.000 Schiffe betraf seine Technologie. Das norwegische Unternehmen mit Sitz in Oslo gab in einer Erklärung an, dass die ShipManager-Software mit Dateikodierungs-Malware infiziert sei, was dazu geführt habe, dass das Unternehmen seine Server heruntergefahren habe.

SEGMENTIERUNG

Nach Schiffstypanalyse

Das kommerzielle Segment verzeichnet im Prognosezeitraum aufgrund der steigenden Nachfrage die höchste CAGR für gewerbliche Flotte  

Basierend auf dem Schiffstyp ist der Markt in kommerzielle und Verteidigungsschiffe unterteilt.

Es wird erwartet, dass das kommerzielle Segment im Prognosezeitraum die schnellste CAGR verzeichnen wird. Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach kommerziellen Flotten für den Transport oder Import/Export von Gütern, darunter elektronische Geräte, FMCG-Produkte, Automobile und andere, das Segmentwachstum im Prognosezeitraum ankurbeln wird. Darüber hinaus wird erwartet, dass der zusätzliche Vorteil einer kürzeren Transportzeit durch die Identifizierung der kürzesten Route über ein verbundenes Netzwerk die Nachfrage nach vernetzten Schiffen im kommerziellen Sektor erhöhen wird.

• Im Februar 2023 beauftragte die Grimaldi Group beispielsweise Kongsberg Maritime erneut mit der Bereitstellung von Technik und Technologie für den Bau von zwei neuen LR 7800 Roll-on-Roll-off (RO-Ro)-Roll-off-Schiffen auf der chinesischen Handelswerft Jinling. Der Auftrag wurde im 4. Quartal 2022 unterzeichnet und die Schiffe werden im Jahr 2025 ausgeliefert.

Es wird erwartet, dass das Verteidigungssegment im gesamten Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen wird. Dies ist auf die zunehmenden Investitionen der Regierungen in vernetzte Schiffe zurückzuführen, um die Stärke der Marine zu verbessern.

• Zum Beispiel erhielt Astraal USA mit Sitz in Mobile, Alabama, im Mai 2023 von der US-Marine einen Auftrag für die detaillierte Planung und den Bau einer neuen Klasse von Meeresüberwachungsschiffen. Der Vertrag betrifft eine neue Schiffsklasse, die sogenannten Auxiliary General Ocean Surveillance Ships (AGOS 25). Die Auftragskosten werden auf bis zu 3,19 Milliarden US-Dollar geschätzt

Nach Installationstypanalyse

Bordsegment wird den Markt dominieren, da die Überwachung und Steuerung des Bordbetriebs zunimmt

Basierend auf der Installationsart wird der Markt in On-Board- und Onshore-Markt unterteilt.

Das On-Board-Segment dominierte den Markt im Jahr 2022 und wird voraussichtlich auch im Prognosezeitraum weiterhin marktführend sein. Schiffe werden hauptsächlich zur Durchführung von Bordoperationen eingesetzt, bei denen es um die Überwachung und Steuerung der Funktion eines laufenden Schiffes geht. Die meisten von vernetzten Schiffen ausgeführten Funktionen finden an Bord statt und umfassen die Überwachung und Steuerung laufender Funktionen während der Schiffsbewegung.

• Im Juli 2021 erhielt Sperry Marine beispielsweise einen flottenweiten Auftrag für die Installation des neuen SperrySphere Connected ECDIS auf 36 Schiffen der China Navigation Company (CNCo), einem Teil der Swire Group. Connected ECDIS war die neueste Ergänzung zum Portfolio intelligenter Überbrückungslösungen von Sperry Marine, verbunden über die eigene SperrySphere-Plattform.

Es wird erwartet, dass das Onshore-Segment im Untersuchungszeitraum erheblich wachsen wird. Dies ist auf die zunehmende Nutzung vernetzter Schiffsdaten zur Verfolgung des Verkehrsstatus und zur Verwaltung von Hafenaktivitäten zurückzuführen. Flotten profitieren von vernetzten Schiffen, da sie eine bessere Kommunikation mit dem Land und zuverlässige Informationen über sichere und kostengünstige Seerouten ermöglichen, was zu einer effizienten Überwachung des Flottenzustands führt.

• Beispielsweise unterzeichneten im Juni 2023 die beiden führenden Häfen des Vereinigten Königreichs (PLO) und die britische Peel Ports Group (Peel Ports Group) Absichtserklärungen mit UKHO, um die Bereitstellung, Verwaltung und den Austausch von hydrografischen und maritimen Daten zu verbessern Daten.

Nach Anpassungsanalyse

Line-Fit-Segment hält aufgrund zunehmender Neuschiffsbestellungen den höchsten Marktanteil

Basierend auf der Passform wird der Markt in Line-Fit und Retrofit unterteilt.

Das Line-Fit-Segment hatte im Jahr 2022 den höchsten Marktanteil und wird seine Dominanz voraussichtlich im gesamten Prognosezeitraum beibehalten. Dies ist auf die wachsenden Investitionen in die Seeverteidigung und den Anstieg der Seehandelsaktivitäten auf der ganzen Welt zurückzuführen. Darüber hinaus wird prognostiziert, dass ein Anstieg neuer Schiffsbestellungen das Wachstum des Segments vorantreiben wird.

So wurde beispielsweise im Juni 2023 ein Schiffbauvertrag „en bloc“ über fünf 15.500 TEU Dual Fuel Container Vessels (LNG) zwischen dem koreanischen Schiffbauunternehmen Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming) und dem in Hongkong ansässigen Unternehmen Heavy unterzeichnet Gerätehersteller, Hyundai Heavy Industries CO., Ltd.

Es wird erwartet, dass das Retrofit-Segment im Untersuchungszeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen wird. Dies ist auf die Schiffsmodernisierungsprogramme der Seestreitkräfte und kommerziellen Flottenbetreiber verschiedener Länder zurückzuführen.

• So schloss MAN SOLUTIONS beispielsweise im Juli 2023 ein Conversion Commitment Agreement (CCA) mit dem weltweit führenden Containerschiffeigner und -manager Seaspan in Zusammenarbeit mit Hapag Lloyd, der größten Reederei der Linienschifffahrt, ab. Man PrimeServ, die After-Sale-Abteilung von MAN SOLUTIONS, würde 15 Lösungen für die Nachrüstung von Motoren für die Umrüstung der Seaspan-Flotte von Einstoff-Dieselschiffen („S90“-Schiffen) bereitstellen, die mit einzelnen S90-Schiffen („B&W“) angetrieben werden. Ölbetriebene Motoren von Seaspan („The Seaspan“- oder „The Seabird“-Schiffe) bis hin zu Doppeltreibstoff-Dieselmotoren („ME-LGIM“, „grüne Methanol“-Schiffe).

Durch Anwendungsanalyse

Schiffsverkehrsmanagement wird aufgrund der steigenden Nachfrage nach Sicherheit und effizienter Navigation den größten Umsatz erzielen

Je nach Anwendung wird der Markt in Flottenbetrieb, Schiffsverkehrsmanagement und Überwachung des Flottenzustands unterteilt.

Das Segment Schiffsverkehrsmanagement hatte im Jahr 2022 den größten Marktanteil. Die wachsende Nachfrage nach maritimer Sicherheit, effizienter Navigation und anderen Lebenssicherheitsfunktionen auf See treibt das Segmentwachstum voran. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Einsatz von Schiffsverkehrsmanagementsystemen in Seehäfen zur effizienten Abwicklung großer Containermengen das Segmentwachstum ankurbeln wird.

• Zum Beispiel gab Marubeni Corp. im Juli 2023 den Abschluss einer strategischen Partnerschaft für den Verkauf der weltweit fortschrittlichsten Vessels Situational Awareness Platform (SAT-Plattform) mit dem Unternehmen bekannt, das die Plattform entwickelt hat. Die SAT-Plattform fungiert als vollautomatischer Wachmann. Es verwendet Computer Vision (CV) und Deep Learning (DL)-Algorithmen, um zu identifizieren, zu lokalisieren, und andere Schiffe und andere Ziele überwachen, die eine Gefahr für ein Schiff darstellen könnten, und den Abstand zwischen diesen Risiken und dem Schiff messen.

Das Segment zur Überwachung des Flottenzustands wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit der höchsten CAGR wachsen. Dies ist auf die wachsende Nachfrage nach vorbeugender Wartung und vorausschauender Diagnose von Schiffen auf der ganzen Welt zurückzuführen.

• Um beispielsweise die Betriebszeit des LNG-Tankers zu verbessern, schloss das finnische Technologieunternehmen Wärsilä im Juni 2022 eine 15-jährige Garantierte Anlagenleistungsvereinbarung (GAP) mit dem japanischen LNG-Schiffsmanagementunternehmen NYK ab. Wärsilä wäre für die Verwaltung der Schiffsmotoren und der zugehörigen Ausrüstung verantwortlich. Die Vereinbarung umfasst Folgendes: 3 WärTSILA 50DF-Dual-Fuel-Motoren für das Transportunternehmen, zusammen mit Gasventileinheiten (GVUs) und Turboladern.

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REGIONALE EINBLICKE

Nach Regionen ist der globale Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.

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Asien-Pazifik hatte im Jahr 2022 einen dominanten Marktanteil bei vernetzten Schiffen und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einem bemerkenswerten CAGR wachsen. Der wachsende Verkehr zwischen Entwicklungsländern im asiatisch-pazifischen Raum wie China, Südkorea und anderen Häfen treibt das Wachstum des Marktes voran. Die Entwicklung neuer Häfen in Indonesien, Hongkong und im übrigen Asien-Pazifik-Raum dürfte neue Möglichkeiten für die Marktexpansion in der Region schaffen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Verbesserung der Handelsbeziehungen und steigende Importe und Exporte die Nachfrage nach Schiffen in der Region erhöhen werden.

Europa wird im Prognosezeitraum aufgrund der steigenden Nachfrage nach autonomen und vernetzten Schiffen und Kreuzfahrten in Frankreich, Großbritannien und anderen Ländern ein deutliches Wachstum verzeichnen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Präsenz großer Schiffbauunternehmen in Frankreich, Italien, Deutschland und anderen Ländern zum Marktwachstum in der Region beitragen wird.

Das Wachstum des nordamerikanischen Marktes wird durch die zunehmenden IKT-Entwicklungen im nordamerikanischen maritimen Sektor und die Präsenz wichtiger Akteure in der Region beschleunigt. Darüber hinaus wird der Markt zusätzlich durch die steigenden Budgets der Reedereien für die Digitalisierung von Schiffen beeinflusst. Darüber hinaus wird erwartet, dass der zunehmende Seetourismus und der Seeverkehr in der Region das Marktwachstum in den kommenden Jahren vorantreiben werden.

WICHTIGSTE INDUSTRIEAKTEURE

Wartsila konzentriert sich auf die Entwicklung innovativer Technologien, um seine führende Position zu behaupten 

Wartsila ist ein wichtiger Akteur auf dem Markt für vernetzte Schifffahrt. Das Unternehmen bietet ein Antriebssteuerungssystem für technologisch fortschrittliche Marine- und Militärschiffe an. Andere große Akteure wie Northrop Grumman, General Electric, Kongsberg Gruppen, Marlink und Schneider Electric investieren mit der Einführung von Künstliche Intelligenz, Augmented Reality und das Internet der Dinge.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Northrop Grumman Corporation (USA)
  
• Wartsila Oyj (Finnland)


• General Electric Company (USA)


• Kongsberg Gruppen (Norwegen)


• Marlink (USA)
  
• Schneider Electric SE (Frankreich)


• Emerson Electric Co. (USA)


• ABB Ltd. (Schweiz)


• Rockwell Automation Inc. (USA)


• Ulstein Group ASA (Norwegen)


• Valmet Oyj (Finnland)


• Jason Inc (USA)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN DER INDUSTRIE:

• Januar 2023 – Marlink gab eine Vereinbarung mit dem in Singapur ansässigen Schiffsmanager Thome Group über die Bereitstellung hybrider Netzwerkkonnektivitätsdienste für mindestens 100 Schiffe bekannt.


• November 2021 – Das französische Zertifizierungsunternehmen Bureau Veritas erteilte die grundsätzliche Genehmigung (AiP) für ein Liquefied Natural Gas (LNG)-Tankerdesign von Samsung Heavy Industries (SHI). SHI sicherte sich das AiP für seine VESSEL-Smart-Chip-Lösung und war damit der erste Schiffbauer, der eine solche Genehmigung erhielt.


• November 2021 – Wartsila lieferte erfolgreich seine fortschrittliche integrierte Brücken- und Navigationslösung für das Polarexpeditionskreuzfahrtschiff der Lindblad Expedition.


• Juli 2021 – ABB Ltd. hat eine neue Online-Plattform „ABB Ability Marine Fleet Intelligence-Advisory“ eingeführt, die Daten von einer Vielzahl von Schiffssystemen sammeln kann. ABB bot es als Software as a Service (SaaS) an .


• April 2021 – Inmarsat, ein führender Anbieter mobiler Satellitenkommunikation, gab eine Partnerschaft mit OneOcean, einem führenden Anbieter von Compliance- und Navigationsdiensten für die maritime Industrie, für die Entwicklung der Digitalisierung von Navigation und Compliance bekannt die maritime Industrie.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Markt für verbundene Schiffe

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Der Marktforschungsbericht für vernetzte Schiffe bietet eine detaillierte Analyse der Branche und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie Hauptakteure, Schiffstypen, Einrichtungen, Eignung vernetzter Schiffe und Anwendungen. Darüber hinaus bietet der Bericht Informationen zu relevanten Branchentrends im Schifffahrtsmarkt, zu den Kosten der Breitbandkonnektivität auf See, zu Treibern, Beschränkungen, zur Wettbewerbslandschaft, zum Marktwettbewerb, zu Produktpreisen, zu Flottenbetreibern, zum Marktstatus, zu den Budgets von Schifffahrtsunternehmen für die Digitalisierung von Schiffen und hebt die wichtigsten hervor Branchenentwicklungen. Neben den oben genannten Faktoren umfasst es mehrere direkte und indirekte Faktoren, die das globale Marktwachstum in den letzten Jahren beeinflusst haben.

Umfang und Segmentierung des Berichts