Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Schienenfahrzeuge, nach Typ (Lokomotiven, Personenwagen und Waggons), nach Anwendung (Personen- und Güterverkehr), nach Antrieb (ICE und Elektro) und regionaler Prognose, 2026–2034

Die globale Marktgröße für Schienenfahrzeuge wurde auf USD geschätzt53,57Im Jahr 2025 wird das Volumen voraussichtlich 1,5 Milliarden US-Dollar betragen und voraussichtlich von USD aus wachsen55,24Milliarden im Jahr 2026 auf USD78,93Milliarden bis 2034, was einem CAGR von entspricht4,56 %im Prognosezeitraum. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Weltmarkt mit einem Anteil von46,18 %im Jahr 2025.

Unter „Rollmaterial“ versteht man alle Fahrzeuge, die sich auf Schienenrädern fortbewegen, also sowohl antriebslose als auch angetriebene Fahrzeuge. Es umfasst Lokomotiven, Personenwagen und Waggons. Zu den Schlüsselkomponenten von Schienenfahrzeugen gehören Wagenkasten, Wagenkastenbeschläge, Antriebssystem, Lenkung, Hilfssysteme, Antrieb, Bremssystem, Innenräume, Fahrzeugsteuerung an Bord,Fahrgastinformationssystem (FIS), Kommunikationssystem, Verkabelung und Schränke, Türsystem, Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HLK), Beleuchtung, Neigungssystem und Kupplung.

Günstige Trends im Personen- und Güterverkehr werden das Marktwachstum in den kommenden Jahren vorantreiben. Es wird erwartet, dass die steigende Transportnachfrage bis 2050 die Passagier- und Frachtaktivität deutlich ankurbeln wird. Der Asien-Pazifik-Raum und Lateinamerika werden im Prognosezeitraum die größten Wachstumschancen aufweisen, unterstützt durch den Ausbau der Eisenbahnnetze in Schwellenländern. Verschiedene Stadtbahnprojekte werden in Lateinamerika an Bedeutung gewinnen. Im Dezember 2024 genehmigte der Vorstand der Weltbank 660 Millionen US-Dollar an Fördermitteln, um Türkiye bei seinen Bemühungen zum Ausbau seines elektrischen Schienenverkehrsnetzes zu unterstützen. Ziel dieser Initiative ist es, den effizienten Warenverkehr im ganzen Land zu verbessern, den Export anzukurbeln, Arbeitsplätze zu schaffen und den Ausstoß von Treibhausgasen (THG) zu reduzieren.

Der globale Schienenfahrzeugmarkt wird von großen Akteuren wie CRRC Corporation Limited, Siemens AG, Alstom SA, Kawasaki Heavy Industries Ltd. und Wabtec Corporation angeführt. CRRC dominiert mit fortschrittlichen Fertigungskapazitäten und vielfältigen Lösungen, während Siemens sich auf technologische Innovation und intelligente Systeme konzentriert. Alstom zeichnet sich durch nachhaltige Transportlösungen aus, was den Wettbewerbsvorteil auf dem Markt stärkt.

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Marktdynamik

Markttreiber

Steigende Urbanisierung und Ausbau städtischer Schienennetze zur Stärkung des Marktwachstums

Ein wesentlicher treibender Faktor für den globalen Schienenfahrzeugmarkt ist die steigende Nachfrage nachstädtischer Schienenverkehrinsbesondere in Schwellenländern. Die rasche Urbanisierung, das Bevölkerungswachstum und der Bedarf an nachhaltigen Transportlösungen haben den Ausbau städtischer Schienennetze weltweit vorangetrieben. Laut der International Association of Public Transport (UITP) wird erwartet, dass die Zahl der Stadtbahnsysteme von 182 im Jahr 2019 auf über 250 im Jahr 2030 anwächst.

In Städten, die mit Verkehrsstaus und Luftverschmutzung zu kämpfen haben, bietet der städtische Schienenverkehr effiziente, zuverlässige und umweltfreundliche Mobilitätsmöglichkeiten. Regierungen und Stadtverwaltungen investieren stark in den Ausbau und die Modernisierung ihrer städtischen Schienennetze, um der wachsenden Passagiernachfrage gerecht zu werden und die Herausforderungen der städtischen Mobilität zu bewältigen.

China hat sich mit ehrgeizigen Plänen zum Ausbau seiner städtischen Schienenverkehrssysteme als wichtiger Treiber herausgestellt. Die Fünfjahrespläne des Landes priorisieren die Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-, U-Bahn- und Stadtbahnnetzen, wobei erhebliche Investitionen für die Beschaffung von Ausrüstung vorgesehen sind. Die China Railway Corporation (CRC) will das Hochgeschwindigkeitsbahnnetz des Landes bis 2025 auf 38.000 Kilometer ausbauen und so die Nachfrage nach Schienenfahrzeugen steigern.

Auch Indien verzeichnet ein rasantes Wachstum im Bereich des städtischen Schienenverkehrs, wobei in mehreren Großstädten U-Bahn-Projekte im Gange sind. Die der RegierungIntelligente StädteMission und Initiativen wie die Kampagne „Atmanirbhar Bharat“ (Self-Reliant India) legen Wert auf nachhaltigen städtischen Verkehr. Die Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) hat ihre Flotte im Jahr 2022 um über 500 neue U-Bahnwagen erweitert und damit die Nachfrage für Hersteller von Eisenbahnausrüstung angekurbelt.

Es wird erwartet, dass die zunehmende Betonung nachhaltiger städtischer Mobilität und staatlicher Investitionen in die städtische Schieneninfrastruktur das Wachstum des globalen Marktes für Schienenfahrzeuge vorantreiben wird.

Marktbeschränkungen

Der kapitalintensive Charakter der Bahnindustrie könnte das Marktwachstum behindern

Hohe Kapitalinvestitionen in die Herstellung von Schienenfahrzeugen und die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur könnten das Marktwachstum in der Zukunft behindern. Darüber hinaus können erhöhte Kosten im Zusammenhang mit der Technologieintegration das Marktwachstum negativ beeinflussen. Der intensive Wettbewerb in der Branche wird den Kostenoptimierungsdruck weiter verstärken. Das Kaufverhalten der Bahnkunden wird von verschiedenen Faktoren beeinflusst, darunter dem Verkehrsmittel, der Wahl des Beförderers und vor allem dem Preis. Solche Faktoren tragen zu strengen Kostenkontrollmaßnahmen bei und wirken sich dadurch auf die Produktionsaktivitäten aus.

Ein strenges regulatorisches Umfeld könnte das Branchenwachstum im Prognosezeitraum beeinträchtigen. Diese Vorschriften zwingen Bahnunternehmen zu einem fairen und effektiven Wettbewerb und stellen sie vor Herausforderungen. Entkohlungstrends, die durch das zunehmende Bewusstsein für die Reduzierung von CO2-Emissionen vorangetrieben werden, werden in Zukunft die Elektrifizierung von Zügen vorantreiben. Dies wird jedoch zusätzliches Kapital erfordern und dadurch das Marktwachstum beeinträchtigen.

Marktchancen

Initiativen zur Flottenmodernisierung bieten Wachstumschancen auf dem Markt

Viele Länder, insbesondere in Europa, Nordamerika und Asien, verfügen über veraltete Schienensysteme, die erhebliche Modernisierungen erfordern. Der Ersatz älterer Züge durch moderne, energieeffiziente Züge verbessert Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung. Da Regierungen und private Unternehmen in die Modernisierung ihrer Flotte investieren, steigt die Nachfrage nach fortschrittlichen Zügen, die mit modernster Technologie wie Elektroantrieb, Automatisierung und verbesserter Kraftstoffeffizienz ausgestattet sind. Darüber hinaus treibt die Notwendigkeit, den CO2-Ausstoß zu reduzieren, den Ersatz älterer, weniger umweltfreundlicher Züge weiter voran. Durch diese Verschiebung entsteht für Hersteller und Betreiber ein erheblicher Markt für die Bereitstellung neuer Hochleistungszüge, die den Anforderungen moderner Transportsysteme gerecht werden. 

Im Januar 2025 stellte Northern Trains Pläne zur Modernisierung seiner Flotte durch die Einführung von bis zu 450 nachhaltigen Zügen vor, um den Verkehr im gesamten Northern-Netz zu verbessern. An dieser Initiative sind fünf Hersteller beteiligt, darunter große Unternehmen wie Alstom, CAF, Hitachi, Siemens Mobility und Stadler, die um die Lieferung fortschrittlicher rein elektrischer und bimodaler Züge konkurrieren, die Nachhaltigkeitsstandards erfüllen. Der Schwerpunkt liegt auf Zügen, die auf Elektro umsteigen können bzwBatterieBetrieb im Laufe der Zeit und unterstützt das Ziel des Vereinigten Königreichs, Netto-Null-Emissionen zu verursachen. Da 60 % der aktuellen Flotte von Northern über 30 Jahre alt sind, zielt die Modernisierung darauf ab, die Wartungskosten zu senken und das Passagiererlebnis zu verbessern. Rahmenverträge werden bis 2026 erwartet, wobei die Auslieferungen im Jahr 2030 beginnen sollen, was einen bedeutenden Schritt in der Modernisierung des regionalen Reiseverkehrs darstellt.

Marktherausforderungen

Der Wettbewerb durch alternative Transportmodelle kann eine Herausforderung für die Marktnachfrage darstellen

Der Wettbewerb durch alternative Transportmittel wie Straßen- und Flugreisen stellt eine Herausforderung für das Wachstum des globalen Marktes dar, da flexiblere, kostengünstigere und bequemere Optionen angeboten werden. Lkw und Pkw bieten On-Demand-Dienste von Tür zu Tür, was sie für den Nah- und Güterverkehr attraktiver macht. Auch bei Langstreckenreisen wird das Flugzeug aufgrund seiner Schnelligkeit und Bequemlichkeit bevorzugt. In vielen Regionen sind diese Alternativen in puncto Flexibilität, Zugänglichkeit und Preisgestaltung häufig besser als die Schiene, wodurch die Nachfrage nach Schienentransporten sinkt. Dieser Wettbewerb setzt die Bahnbetreiber unter Druck, ihre Dienste zu modernisieren und wettbewerbsfähige Dienste anzubieten, was ohne erhebliche Investitionen in die Infrastruktur und neue Züge schwierig sein kann, was letztlich das Marktwachstum im Prognosezeitraum verlangsamt.

Trends auf dem Schienenfahrzeugmarkt

Der zunehmende Einsatz elektrischer Züge wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen

Die Popularität vonelektrische Zügesteigt aufgrund ihrer zahlreichen Vorteile rasant an. Im Gegensatz zu Diesellokomotiven benötigen diese Züge keine hochwertige Kohle und produzieren keinen Kohlenstaub. Diesellokomotiven brauchen oft Zeit zum Starten, da ihre Verbrennungsmotoren aufgewärmt werden müssen, wohingegen elektrische Züge, einschließlich Elektrolokomotiven und Personenkraftwagen, nicht mit solchen Problemen konfrontiert sind. Darüber hinaus haben Elektrozüge im Vergleich zu anderen Lokomotiven einen geringeren Reparatur- und Wartungsaufwand. Die Betriebs- und Wartungskosten elektrischer Züge sind vergleichsweise niedriger als bei Diesellokomotiven.

Aufgrund ihrer großen Kapazität und einfachen Fahrplanung eignen sich elektrische Züge hervorragend für den Einsatz bei Verkehrsstaus in städtischen und vorstädtischen Regionen. Diese Züge sind weniger komplex, zuverlässiger und umweltfreundlicher. Elektrische Züge sind nicht anfällig für plötzliche und vorübergehende Überlastungen, da sie bei Bedarf zusätzliche Energie aus dem Versorgungsnetz beziehen können. Darüber hinaus können regenerative Bremssysteme in elektrischen Zügen zur Energieeinsparung eingesetzt werden. Der Schwerpunkt elektrischer Züge liegt aufgrund der geringeren Höhe im Vergleich zu Dampfzügen niedrigLokomotiveTechnologie, die es ihnen ermöglicht, Kurven mit höheren Geschwindigkeiten sicher zu befahren.

Im Dezember 2024 plante Amtrak, im Frühjahr 2025 seine NextGen-Acela-Flotte mit 28 elektrischen Hochgeschwindigkeitszügen für den Nordostkorridor auf den Markt zu bringen. Dieses 2,45 Milliarden US-Dollar teure Projekt zielt darauf ab, das Fahrerlebnis zu verbessern, Emissionen zu reduzieren und Arbeitsplätze zu schaffen. Die neuen Züge würden die aktuelle Acela-Flotte ersetzen und schnellere Reisen mit Geschwindigkeiten von bis zu 160 Meilen pro Stunde, komfortablere Sitze, persönliche Steckdosen, USB-Anschlüsse und kostenloses WLAN bieten. Die Flotte, die zu 95 % in den USA hergestellt wird, wird den Energieverbrauch um 20 % senken und über 1.300 neue Arbeitsplätze schaffen. Diese Investition steht im Einklang mit den Bemühungen von Amtrak, die Infrastruktur zu verbessern, die Wirtschaft anzukurbeln und Reisenden einen nachhaltigen, zuverlässigen Service zu bieten.

Auswirkungen von COVID-19

Produktionsverzögerungen und gestoppte Projekte führten zu einer Verlangsamung der Produktion und Auslieferung neuer Züge. Lockdowns und soziale Distanzierungsmaßnahmen führten zu einem Rückgang der Fahrgastnachfrage, insbesondere im Nah- und Fernverkehr auf der Schiene, was zu finanziellen Verlusten für die Betreiber führte. Mehrere Regierungen gaben Gesundheit und Sicherheit Vorrang vor der Entwicklung der Infrastruktur, was zu Verzögerungen oder Annullierungen geplanter Bahnprojekte führte. Der Frachtsektor erlebte gemischte Auswirkungen: Einige Regionen verzeichneten aufgrund eines Anstiegs des Online-Shoppings eine erhöhte Nachfrage, während andere einen Rückgang im Warenverkehr verzeichneten. Insgesamt sorgte die Pandemie für Unsicherheit, was zu einer Verschiebung von Investitionen in die Erneuerung und Modernisierung der Flotte führte.

Segmentierungsanalyse

Nach Typ

Der Wandel hin zu modernen Personenwagen treibt das Marktwachstum voran

Je nach Typ wird der Markt in Lokomotiven, Personenwagen und Waggons unterteilt.

Das Segment Personenwagen hielt den Mehrheitsanteil von 60,18 %. im Jahr 2026 und wird voraussichtlich während des gesamten Studienzeitraums die schnellste CAGR beibehalten. Der Wandel hin zu modernen, optisch ansprechenden Waggons bietet Herstellern eine Marktchance für die Bereitstellung innovativer und verbesserter Züge, was zu Investitionen in fortschrittliche Technologien und kundenspezifische Anpassungen führt. Dieser Trend zur Modernisierung ermutigt andere Betreiber weltweit, diesem Beispiel zu folgen, was die Nachfrage im Personenwagenmarkt weiter ankurbelt. Im Dezember 2024 stellte Amtrak seinen ersten Zug vorPersonenkraftwagenmit der neuen Phase-VII-Lackierung, die einen Schritt zur Modernisierung der Flotte und zur Steigerung der Kundenzufriedenheit darstellt. Ursprünglich exklusiv für Lokomotiven, erscheint das Phase-VII-Design nun auch für Personenkraftwagen, beginnend mit dem Iroquois River. Das schlanke Design kombiniert dunkelblaue, rote und weiße Bögen mit Akzentfarben, die auf unterschiedliche Klassen hinweisen. Amtrak plant, die neue Lackierung in seiner gesamten Flotte einzuführen. Bis zum Jahresende werden 44 Wagen erwartet. Weitere Einführungen werden bis 2025 fortgesetzt, um die Markenidentität zu stärken und das Kundenerlebnis zu verbessern.

Das Waggons-Segment hält im Jahr 2024 den zweitgrößten Marktanteil nach Schienenfahrzeugprodukttyp, angetrieben durch die gestiegene Nachfrage nach effizientem Gütertransport, insbesondere aufgrund des zunehmenden Welthandels und E-Commerce. Innovationen im Wagendesign, wie zum Beispiel umweltfreundliche Materialien und eine verbesserte Ladekapazität, steigern die betriebliche Effizienz. Darüber hinaus steigern Investitionen in die Schieneninfrastruktur und die Notwendigkeit, alternde Flotten zu modernisieren, die Nachfrage nach modernen, langlebigen Waggons sowohl für Massen- als auch für Spezialgüter und sorgen so für ein anhaltendes Wachstum in diesem Segment im prognostizierten Zeitraum.

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Auf Antrag

Zunehmende Urbanisierung, staatliche Investitionen und nachhaltige Transportpraxis fördern die Entwicklung des Passagiersegments

Je nach Anwendung wird der Markt in Personen- und Güterverkehr unterteilt.

Das Passagiersegment dominierte den Markt im Jahr 2026 mit einem Anteil von63,91 %und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum (2026–2034) mit der höchsten CAGR wachsen. Faktoren wie Urbanisierung, erhöhte Nachfrage nach nachhaltigem Transport und staatliche Investitionen in die Schieneninfrastruktur treiben das Segmentwachstum voran. Darüber hinaus treibt der steigende Bedarf an effizienten, zuverlässigen und schnellen Stadt- und Überlandtransporten zusammen mit der Verlagerung hin zu umweltfreundlicheren Optionen weltweit die Nachfrage nach modernen Personentriebwagen an.

Im Februar 2025 gab die Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) den Starttermin für den Personenverkehr der South Coast Rail bekannt, der vorbehaltlich der Genehmigung durch die Federal Railroad Administration (FRA) auf den 24. März 2025 festgelegt ist. Zum ersten Mal seit 65 Jahren würden Gemeinden wie Taunton, Freetown, New Bedford, Middleboro und Fall River wieder Zugang zum Schienenpersonenverkehr erhalten. Ziel des Dienstes ist es, Staus zu reduzieren, die Mobilität zu verbessern und die wirtschaftliche Entwicklung zu unterstützen. MBTA hat den Bahnhofsbau und die Tests des Sicherheitssystems abgeschlossen, und die Schulung der Bediener ist im Gange. Der Service umfasst 15 Fahrten auf der Fall River-Linie, 17 auf der New Bedford-Linie und einen Nachtdienst.

Das Frachtsegment hielt auch im Jahr 2024 einen nachhaltigen Marktanteil und wird im Prognosezeitraum (2025–2032) voraussichtlich mit einer deutlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,00 % wachsen. Der zunehmende globale Handel, E-Commerce und die Nachfrage nach effizienten und kostengünstigen Frachttransporten befeuern die Nachfrage nach diesem Segment. Innovationen in der Schienenlogistik, wie verbesserte Ladekapazitäten und energieeffiziente Güterwagen, steigern die betriebliche Effizienz. Darüber hinaus unterstützen Infrastrukturinvestitionen und der wachsende Bedarf an nachhaltigen Transportlösungen globale Lieferketten, reduzieren die Umweltbelastung und treiben das Wachstum des Segments voran.

Durch Antrieb

Elektrische Antriebe führen zu einer erhöhten Nachfrage nach energieeffizienten Antriebssystemen

Basierend auf dem Antrieb wird der Markt in Verbrennungsmotor und Elektroantrieb unterteilt.

Das Elektrosegment dominierte den Markt im Jahr 2026 mit einem erheblichen Anteil an69,69 %und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum (2026–2034) mit der höchsten CAGR wachsen. Das Segment wird durch die wachsende Nachfrage nach energieeffizientem, umweltfreundlichem Transport, Urbanisierung und unterstützender Regierungspolitik angetrieben. Elektrische Antriebsarten wie Freileitungen und batterieelektrische Systeme werden aufgrund geringerer Emissionen, geringerer Betriebskosten und Fortschritte in der Elektrifizierungsinfrastruktur bevorzugt. Darüber hinaus fördern zunehmende Investitionen in Schienennetze und die Bemühungen um nachhaltige Mobilität die Einführung elektrisch betriebener Schienenfahrzeuge weltweit weiter.

• Im April 2025 erweiterte Stadler seine Produktionsstätte in Salt Lake City um Nordamerikas erste Batterieladestation für elektrische Züge. Diese Ergänzung unterstützt die Entwicklung batteriebetriebener Züge für US-amerikanische Verkehrssysteme, darunter Metra in Chicago und ein Demonstrationsprojekt mit der Utah State University.

Das ICE-Segment hatte im Jahr 2025 einen erträglichen Marktanteil von 99 %. Das Segment der Verbrennungsmotoren (ICE) wird durch Faktoren wie die hohen Kosten und Infrastrukturanforderungen der Elektrifizierung, insbesondere in Regionen mit begrenzten Schienennetzen, gestützt. ICE-Lokomotiven bieten betriebliche Flexibilität und sind für den Güterverkehr in Gebieten ohne elektrifizierte Gleise unverzichtbar. Darüber hinaus erhöhen Fortschritte bei Hybridantriebssystemen und kraftstoffeffizienten Technologien die Attraktivität von ICE-betriebenen Schienenfahrzeugen und stellen ihre anhaltende Relevanz in der sich entwickelnden Bahnindustrie sicher.

Regionaler Ausblick auf den Schienenfahrzeugmarkt

Nordamerika

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Nordamerika hält mit einer Bewertung von USD einen erheblichen Anteil am Weltmarkt25.48Dies ist auf steigende Investitionen in die Schieneninfrastruktur, die Modernisierung der Flotte und den Fokus auf nachhaltige Transportlösungen zurückzuführen. Die Nachfrage nach Hochgeschwindigkeitszügen, effizienten Güterverkehrssystemen und umweltfreundlichen Optionen wie Elektro- und Hybridzügen treibt das Marktwachstum an. Darüber hinaus treiben Regierungsinitiativen und privatwirtschaftliche Partnerschaften, die darauf abzielen, die Konnektivität zu verbessern, Staus zu reduzieren und die wirtschaftliche Entwicklung zu unterstützen, die Expansion der Region weiter voran.

Im November 2024 erhielt Amtrak Fördermittel für 13 Projekte zur Modernisierung des Nordostkorridors (NEC), um Engpässe zu beseitigen und den Schienenpersonenverkehr in der Region Nordamerika zu verbessern. Diese Initiativen zielen darauf ab, die Infrastruktur zu verbessern, Reisezeiten zu verkürzen und das Wirtschaftswachstum zu unterstützen. Zu den wichtigsten Projekten gehören der Ausbau der New York Penn Station, die Modernisierung der Washington Union Station und der Ersatz alter Brücken wie der Sawtooth Bridges in Kearny, New Jersey. Die Mittel aus dem Bund-Länder-Partnerschaftsprogramm für den Intercity-Personenverkehr werden auch Signalmodernisierungen und Fahrleitungssystemverbesserungen unterstützen und so einen effizienteren Bahnbetrieb gewährleisten.

Der US-Markt hält einen erheblichen Anteil des in USD bewerteten Marktes6.3Milliarden im Jahr 2026 in der nordamerikanischen Region. Der US-amerikanische Schienenfahrzeugmarkt wird durch ein starkes Wirtschaftswachstum, eine robuste Industrieproduktion und eine gestiegene Verbrauchernachfrage nach Schienentransportlösungen angetrieben. Auch technologische Fortschritte wie Automatisierung und intelligente Systeme sowie staatliche Investitionen in die Infrastrukturentwicklung treiben das Marktwachstum im Land voran. Darüber hinaus treiben die zunehmende Urbanisierung und der Bedarf an effizientem Güter- und Personenverkehr die Nachfrage weiter an. Darüber hinaus fördern Nachhaltigkeitsinitiativen die Einführung energieeffizienter Schienensysteme und kurbeln so das Marktwachstum im Land an.

Europa

Europa ist der zweitgrößte Markt und wird voraussichtlich die Bewertung des USD erobern16.43Milliarden im Jahr 2026 und wird im Prognosezeitraum (2026-2034) mit der signifikanten CAGR von 3,70 % wachsen. In Europa wird der Markt durch Investitionen in Hochgeschwindigkeitsbahnnetze, die Modernisierung der Flotte und einen starken Fokus auf Nachhaltigkeit angetrieben. Der britische Markt wächst erheblich und wird voraussichtlich einen Wert von USD erreichen1.17Im Jahr 2026 werden es 1,5 Milliarden Euro sein. Die europäischen Regierungen priorisieren umweltfreundliche Transportlösungen, um Emissionen zu reduzieren, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Zügen mit Elektro- und Wasserstoffantrieb führt. Darüber hinaus trägt die zunehmende Betonung der Intercity-Konnektivität, Urbanisierung und grenzüberschreitenden Bahndienste sowie die EU-Förderung von Infrastrukturprojekten zum Wachstum des Marktes in der Region bei. Der Wert Deutschlands wird auf USD geschätzt3,91Der Wert Frankreichs wird im Jahr 2026 voraussichtlich 2,09 Milliarden US-Dollar betragen.

Im Oktober 2024 gewährte die Europäische Kommission CPK 162 Mio. PLN (41,3 Mio. USD) an finanzieller Unterstützung über die „Connecting Europe Facility“ (CEF). Diese Mittel sind für den Entwurf eines 155 Kilometer langen Eisenbahnabschnitts zwischen Sieradz, Kalisz, Pleszew und Posen bestimmt. Der Abschnitt ist ein entscheidender Teil der künftigen „Y“-Route Polens, die als Rückgrat des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes des Landes dienen, die Konnektivität verbessern und die Schieneninfrastruktur modernisieren wird.

Asien-Pazifik

Der Schienenfahrzeugmarkt im asiatisch-pazifischen Raum dominierte den Markt und wurde mit USD bewertet24.74Milliarden im Jahr 2025 und USD25.48Es wird prognostiziert, dass diese Region im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,0 % wachsen wird. Das Wachstum des regionalen Marktes wird durch die rasche Urbanisierung, die steigende Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln und staatliche Investitionen in die Schieneninfrastruktur vorangetrieben. Technologische Fortschritte wie zIoTund 5G-Integration steigern die betriebliche Effizienz, während Hochgeschwindigkeitszüge und U-Bahn-Systeme Verkehrsstaus und Umweltprobleme beseitigen und das Marktwachstum in der Region weiter ankurbeln. Darüber hinaus treiben Regierungen in der gesamten Region die Elektrifizierung von Zügen aufgrund ihrer ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile voran. Beispielsweise berichtete das Eisenbahnministerium im Februar 2023, dass im Zeitraum 2022–2023 3.375 Streckenkilometer (RKM) elektrifiziert wurden, was einem Wachstum von 38 % gegenüber 2021–2022 entspricht. Im April 2023 verfügte Haryana als erster Bundesstaat Indiens über ein zu 100 % elektrifiziertes Netz. Der Marktwert Indiens wird auf 4,05 USD geschätzt Milliarden im Jahr 2026.

Im Juni 2021 startete China einen vollständig elektrifizierten Hochgeschwindigkeitszug in der Himalaya-Region Tibet. Dieser Zug verbindet die Provinzhauptstadt Lhasa und Nyingchi und verkürzt die Reisezeit um 1,5 Stunden. Dieser Zug ist in der Lage, pro Jahr rund 10 Millionen Tonnen Güter zu befördern. Im Jahr 2019 investierte die chinesische Regierung als Dekarbonisierungsprogramm 120 Milliarden US-Dollar in das Bahnbauprojekt. Chinas Fünfjahresplan (2016 – 2020) sah das Ziel vor, 30.000 km Hochgeschwindigkeitsbahn zu bauen, um 80 % der Großstädte zu verbinden. Der chinesische Marktwert wird im Jahr 2026 voraussichtlich 17 Milliarden US-Dollar betragen.

Es wird erwartet, dass Japans Projekt zur Erweiterung des Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszugnetzes das Branchenwachstum unterstützen wird. Das Shinkansen-Netzwerk umfasst die Hokkaido-Linie von Aomori nach Hakodate, mit Plänen zur Erweiterung von Sapporo bis 2030. Im August 2021 veröffentlichte Südkorea seinen vierten nationalen Eisenbahnplan mit einer Investition von 100 Milliarden US-Dollar. Die Initiative konzentriert sich auf den umweltfreundlichen Transport und umfasst 44 Projekte mit einer Länge von 1.448 Kilometern. Das Netzwerk soll voraussichtlich um 125 % wachsen. Japan ist bereit, einen Marktwert von 1,69 USD zu erreichen Milliarden im Jahr 2025.

Rest der Welt

Der Rest der Welt umfasst Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika. Der Markt in der Region wird durch die Entwicklung der Infrastruktur, die Urbanisierung und den Bedarf an effizienteren Transportsystemen angetrieben. Regierungen investieren in Schienennetze, um die Konnektivität zu verbessern und Verkehrsstaus zu reduzieren. Darüber hinaus besteht eine wachsende Nachfrage nach nachhaltigen und energieeffizienten Lösungen wie Elektro- und Hybridzügen, um Umweltbelangen Rechnung zu tragen. Auch öffentlich-private Partnerschaften und internationale Finanzierung spielen eine Schlüsselrolle bei der Weiterentwicklung von Bahnprojekten in diesen Regionen. Der Wert des ROW wird im Jahr 2025 voraussichtlich 4,25 Milliarden US-Dollar betragen.

Im Januar 2025 stellte Brasilien einen Plan für den Schienengüterverkehr im Wert von 17 Milliarden US-Dollar vor, der darauf abzielt, bis 2035 40 % der Güter des Landes auf die Schiene zu verlagern, um den Straßenverkehr zu reduzieren und die Sicherheit zu verbessern. Nach Jahren der Stagnation ist das Güteraufkommen auf der Schiene stetig gestiegen, wobei im vergangenen Jahr ein historischer Transportrekord verzeichnet wurde. Der Plan umfasst 5.000 km Eisenbahnstrecken mit einer Mischung aus öffentlichen und privaten Investitionen. Private Unternehmen bieten auf der Grundlage der geringsten erforderlichen öffentlichen Finanzierung an. Zu den wichtigsten Projekten gehören der Ausbau der Transnordestina-Linie und die Anbindung wichtiger Güterverkehrskorridore.

Wettbewerbslandschaft

Wichtige Akteure der Branche

Große Player setzen auf Partnerschaften, um ihre Marktposition zu stärken

CRRC Corporation Limited, Alstom, Hyundai Rotem Company, Siemens Mobility, GE Transportation, Wabtec Corporation, Hitachi Railway Systems, CISC Transmashholding, Stadler Rail und Kawasaki Railcar Manufacturing Co., Ltd. sind wichtige Akteure in der Schienenfahrzeugindustrie. Diese Hauptakteure verfolgen Strategien wie Produktdifferenzierung und -entwicklung, strategische Partnerschaften und den Ausbau von Vertriebsnetzen, um ihre Marktposition zu stärken. Im Juli 2022 schloss sich CRRC mit Titagarh Wagons zusammen, um 216 Waggons für Bangalores Metro Phase 2 zu liefern.

• Im Januar 2023 erhielt Siemens Mobility von Indian Railways einen Auftrag über 3,31 Milliarden US-Dollar zur Lieferung von 1.200 Lokomotiven mit 9.000 PS. Die Lieferungen erfolgen über einen Zeitraum von elf Jahren und das Unternehmen bietet 35 Jahre lang eine umfassende Wartung an.

Im Januar 2021 schloss Alstom die Übernahme von Bombardier Transportation für 6,06 Milliarden US-Dollar ab. Diese Übernahme festigt Alstoms Führungsposition in der nachhaltigen Mobilitätsbranche. Das neu gegründete Unternehmen verfügt über einen kombinierten Pro-forma-Umsatz von rund 17,29 Milliarden US-Dollar und einen Auftragsbestand von 78,32 Milliarden US-Dollar. Im März 2023 erhielt das ägyptische Verkehrsministerium einen Auftrag im Wert von 474 Millionen US-Dollar an CJSC Transmashholding für die Erbringung von Wartungsdienstleistungen über einen Zeitraum von 12 Jahren. Solche Initiativen werden dem Unternehmen helfen, sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen und die Rentabilität zu steigern.

LISTE DER WICHTIGSTEN FAHRZEUGUNTERNEHMEN IM PROFIL:

• CRRC Corporation Limited (China)
• AlstomSA (Frankreich)
• Siemens Mobility (Deutschland)
• Hyundai Rotem Company (Südkorea)
• GE Transportation (USA)
• Wabtec Corporation(UNS.)
• Hitachi Rail Limited(VEREINIGTES KÖNIGREICH.)
• CJSC Transmashholding (Russland)
• Stadler Rail Ag(Schweiz)
• Kawasaki Railcar Manufacturing Co., Ltd. (Japan)
• Skoda Transportation (Tschechische Republik)
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (Spanien)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN IN DER BRANCHE:

November 2024:Die marokkanischen Eisenbahnen (ONCF) haben einem Konsortium aus Ineco und dem lokalen Ingenieurbüro CID einen Auftrag für den Vorentwurf der Eisenbahnstrecke Oued Zem-Beni Mellal in Zentralmarokko erteilt. Dies ist der dritte Vertrag von Ineco in Marokko im Jahr 2024 und macht das Land zum führenden Markt für neue Eisenbahnverträge mit einem Gesamtwert von 2,27 Mio. EUR (2,4 Mio. USD).

Juli 2024:Alstom, ein weltweit führender Anbieter intelligenter und nachhaltiger Mobilität, unterzeichnete mit der Hamburger Hochbahn AG einen Rahmenvertrag über 2,8 Milliarden Euro (3,03 Milliarden US-Dollar) über die Lieferung von bis zu 374 neuen U-Bahnen für den voll- und halbautomatischen Betrieb. Alstom wird außerdem die 25 km lange, vollautomatische U-Bahn-Linie U5 mit dem innovativen Urbalis CBTC-System ausrüsten. Der erste Auftrag im Rahmen dieser Vereinbarung umfasst 48 U-Bahn-Züge und CBTC-Ausrüstung für den ersten Abschnitt der Linie U5 mit einem Gesamtwert von rund 670 Millionen Euro (724,9 Millionen US-Dollar).

Juli 2024:Alstom sicherte sich von go.Rheinland und dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) einen Auftrag über 4 Milliarden Euro (4,3 Milliarden US-Dollar) zur Lieferung von 90 Nahverkehrszügen im Kölner Bahnnetz. Die Vereinbarung umfasst einen 34-jährigen Full-Service-Wartungsvertrag, der den gesamten Lebenszyklus der Flotte abdeckt.

Mai 2024:CRRC Zhuzhou Electric Locomotive (CRRC Zelc) und CRRC Shandong haben sich mit der ungarischen Acemil zusammengetan, um neue Produktionsanlagen für Schienenfahrzeuge in Ungarn zu errichten. Acemil, ein privater Investmentfonds, der in mehreren Sektoren tätig ist, hat eine strategische Partnerschaft mit Rail Cargo Ungarn. Die unterzeichneten Vereinbarungen umfassen ein Produktionszentrum für Schienenfahrzeuge sowie Einrichtungen für Flottenwartung, Schulung und Forschung und Entwicklung. CRRC Shandong wollte bei der Produktion und Montage von Waggons in Ungarn zusammenarbeiten.

Februar 2024:Das Public Works Bureau Macau hat einen Auftrag zur Lieferung von Schienenfahrzeugen und Eisenbahnsystemen für das Light Rapid Transit (LRT)-Netz der East Line von Macau vergeben. Top Builders und das Hou Chon Consortium, Teil eines Joint Ventures unter der Leitung von Mitsubishi Heavy Industries, haben einen Auftrag im Wert von 432 Millionen US-Dollar erhalten.

Februar 2024:Siemens Mobility gründete eine Leasing-Tochtergesellschaft, Smart Train Lease (STL), um eine kurzfristige und flexible Vermietung seiner Mireo Smart-Züge in Europa zu ermöglichen. STL würde den Betreibern Batterie-, Wasserstoff- und Elektrotriebzüge zum On-Demand-Leasing anbieten.

Januar 2024:Israel Railways unterzeichnete zwei Verträge im Wert von rund 1,7 Milliarden US-Dollar für die Lieferung von zusätzlichem Rollmaterial. Dies würde es der ISR ermöglichen, Garnituren mit acht Wagen und mehr als 1.200 Sitzplätzen zu betreiben. Der Vertrag beinhaltet die Option, zusätzliche Wagen mit „Produktentwicklung“ zu bestellen, um den Betrieb von 10-Wagen-Sets zu ermöglichen.

April 2023: Ein von Siemens geführtes Konsortium ist eine Partnerschaft mit der Gujarat Metro Rail Corporation eingegangen, um Projektmanagement- und Bahnelektrifizierungstechnologien für die U-Bahnen Ahmedabad Phase 2 und Surat Metro Phase 1 bereitzustellen.

April 2023:Siemens Mobility plante den Ausbau seines Produktions- und Servicestandorts in München-Allach, um den wachsenden Anforderungen im Bereich Lokomotiven und Dienstleistungen gerecht zu werden.

März 2023:Stadler und Trenitalia unterzeichneten eine Vereinbarung zur Lieferung von 50 Eurolight-Doppellokomotiven mit umfassender Wartung für 10 Jahre, erweiterbar auf 10 Jahre.

BERICHTSBEREICH

Der globale Marktforschungsbericht für Schienenfahrzeuge bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen und Segmentierung nach Typ, Anwendung und Antrieb. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum der Branche in den letzten Jahren beigetragen haben.

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Berichtsumfang und Segmentierung