Russland Nutzfahrzeugmarktgröße, Share & Covid-19-Impact-Analyse nach Fahrzeugtyp (leichter kommerzieller, schwerer Gewerbe- und Busse & Trainer), nach Stromquelle (Benzin, Diesel HEV/PHEV, Batterie-Elektrofahrzeug und Kraftstoffzellenfahrzeug) und Länderprognose, 2021-2028

Die Größe des Russland-Nutzfahrzeugmarktes betrug im Jahr 2020 9,32 Milliarden USD. Der Markt wird voraussichtlich von 9,14 Mrd. USD im Jahr 2021 auf 11,31 Mrd. USD im Jahr 2028 mit einer CAGR von 3,1% im Zeitraum 2021-2028 wachsen. Die globalen Auswirkungen von Covid-19 waren beispiellos und erstaunlich, wobei russische Nutzfahrzeuge im ganzen Land einen negativen Nachfrageschock inmitten der Pandemie erlebten. Basierend auf unserer Analyse zeigte der Markt im Jahr 2020 einen Rückgang von -14%. Der plötzliche Anstieg der CAGR ist auf die Nachfrage und das Wachstum dieses Marktes zurückzuführen, wobei nach Ablauf der Pandemie auf prä -pandemische Niveau zurückkehrt.

Der Markt in Russland ist stark von der lokalen Nachfrage abhängig.  Trotz der Ölrateschwankungen und der steigenden Inflation Ende 2019 hat sich die russische Automobilindustrie aufgrund der staatlichen Anreize für staatliche Anreize im Rahmen einiger Programme erholt. Darüber hinaus ist der Busmarkt und der LKW -Verkauf in Russland aufgrund der Bemühungen und Innovationen der inländischen Spieler wie Kamaz, Gaz, Lada, Uaz, Man, Scania und anderen gestiegen. Die zentrale Säule für das Wachstum Russlands ist die Unterstützung ihrer Regierung für die lokalen Hersteller. Darüber hinaus wurde die zusätzliche Nachfrage nach den Bussen im Jahr 2018 aufgrund der FIFA -Weltmeisterschaft 2018 in Russland beobachtet. Die Regierung unterstützte auch weiterhin Bushersteller, einschließlich Schulen im Rahmen eines Bundesprogramms.

Globaler Markt für Russland Nutzfahrzeugübersicht

Marktgröße:

• 2020 Wert: USD9.32 Million
• 2021 Wert: USD9.14 Billion
• 2028 Prognosewert: USD11.31 Million mit einem CAGR von 3,1%von 2021 bis 2028 

Marktanteil

• Endbenutzerleiter: Das Segment mit Dieselfahrzeugen dominiert mit Diesel, die die meisten Nutzfahrzeuge betreiben. Das LCV -Segment (Light Commercial Vehicle) ist das größte nach Fahrzeugtyp 

Branchentrends

• Elektrifizierungs- und fortschrittliche Technologien beginnen, den Markt neu zu verändern: Die Regierungspläne zielen darauf ab, bis 2030 etwa 10,5 Milliarden USD in EV- und Wasserstofffahrzeugeinsatz zu investieren, wobei OEMs wie Kamaz, Daimler und Volvo elektrische und hybride kommerzielle Modelle einführen. Moskau plant, bis 2030 eine voll elektrische Busflotte zu haben 
• OEM- und Energiesektorkooperationen entwickeln sich: Kamaz hat sich mit Cummins über elektrifizierte Nutzfahrzeuge zusammengetan; Uaz und MW Motor entwickeln elektrische Geländefahrzeuge 

Antriebsfaktoren

• Investitionen für staatliche Unterstützung und Infrastruktur: staatlich unterstützte Programme wie „Russlandtransporter“ und Bundesinfrastrukturausgaben (~ Rub6.3trillion bis 2024) unterstützen inländische Hersteller, die Erneuerung der Flotte und die Infrastruktur für EVs
• Industrielles Wachstum und Nachfrage nach Logistik: Urbanisierung, Ausbau des Bau-, Handels- und KMU -Aktivität, die die Nachfrage nach Lastwagen, Bussen und Transportdiensten befeuern
• Flottenverlängerungsbedürfnisse: Über 40% der russischen Busflotte sind älter als 15 Jahre, was eine starke Nachfrage nach Modernisierung verursacht

Darüber hinaus sind die Umweltstandards, die Notwendigkeit einer Parkverlängerung der Nutzfahrzeuge und der Anstieg der Sharing Economy die Parameter, die den Markt in größeren Städten in mittlerer Sprache erwartet werden.

Der Rückgang der Nachfrage der Neufahrzeuge aufgrund der Covid-19-Pandemie hat sich auf das Marktwachstum ausgewirkt

Die russische Wirtschaft ist aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie stark betroffen. Das Automobilsektor, insbesondere Nutzfahrzeugsegment, hat eine höhere Auswirkung und infolgedessen sinkt der Markt. Darüber hinaus werden die Auswirkungen des Covid-19 langfristig zu spüren, und die vollständige Erholung dieses Marktes wird rund 3-4 Jahre dauern. Darüber hinaus wurde die gesamte Lieferkette von Branchen aufgrund von Covid-19 betroffen, und bestimmte Anbieter haben angekündigt, dass die Zahlungen an ihre Lieferanten, die zu weiteren Störungen führen können, zu Verzögerungen kommen kann, und die Industrie der Automobilteile ist ebenfalls betroffen. Daher wird erwartet, dass diese Faktoren im Prognosezeitraum das Marktwachstum im ganzen Land behindern. Darüber hinaus war Europa bei vielen Tier-One-Lieferanten Produktionsunterbrechungen ausgesetzt. Aufgrund der Covid-19-Pandemie haben sich die Sperr- und Wirtschaftskrise im Jahr 2020 stark beeinflusst, wobei die Nachfrage in einigen Ländern abnahm. Zum Beispiel fiel die russische Lkw -Produktion im Jahr 2020 auf -7,3% auf nur 74.780 Einheiten, die niedrigste jährliche Leistung im Vergleich zum Vorjahr. Die Bedeutung automatisierter LKWs führt trotz der Covid-19-Pandemie erheblich Wachstum. Es bietet eine kontaktlose Lösung für den Transport und vermeidet das mangelnde Betrieb eines Begleitarbeiters.

Unternehmen wie Kamaz PTC und Scania verzeichneten aufgrund des Covid-Effekts einen Rückgang von rund 6 bis 12%. Dieser Markt in Russland wird 2-3 Jahre benötigen, um das Niveau vor der Krisen zu erreichen. Obwohl die Vorhersage der Pandemic -Spannweite schwierig zu erwarten ist, dürften die Regierungen und Unternehmen, die verschiedene Sicherheitsverfahren und -normen verwenden, den Automobilmarkt bevorzugen.

Neueste Trends

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Die Erhöhung der Elektrifizierung des Fahrzeugs und der Einführung von Vorabtechnologien wird einen positiven Trend für das Marktwachstum setzen

Die steigende Luftverschmutzung, die durch den von herkömmlichen Fahrzeugen emittierten Kraftstoff verursacht wird, führt zu Umweltkrisen. Dies hat die Produktionsunternehmen dazu ermutigt, sich in Richtung nachhaltiger Energiequellen zu verlagern. Die öffentlichen Verkehrssysteme nehmen in Nutzfahrzeugen Elektrifizierung ein, um die öffentlichen Verkehrsmittel in Null zu fördern und gleichzeitig die Umwelt für die Bewohner sauber und atmungsaktiv zu halten. Die russische Regierung plant, bis 2030 rund 10,5 Milliarden Dollar in die Entwicklung von Elektro- und Wasserstofffahrzeugen zu investieren, was ein herausragendes Wachstum von kommerziellen Elektrofahrzeugen aufweist.

Die OEMs arbeiten auch daran, die Kosten für Batterien zu senken, um Elektrofahrzeuge im Land zu fördern. Verschiedene prominente Spieler wie Kamaz, Daimler und Volvo verlagern sich in Richtung Elektrofahrzeuge, um die steigende Marktnachfrage zu befriedigen. Darüber hinaus gewinnt Elektrofahrzeuge aufgrund ihrer verschiedenen Eigenschaften wie hoher Akkulaufzeit, erhöhter Reichweite, Energieeffizienz und Fortschritt in elektronischen Systemen an Beliebtheit auf dem globalen Markt an Beliebtheit. In ähnlicher Weise beobachten Nutzfahrzeuge auch einen Trend der Automatisierung, das das Marktwachstum vorantreibt. Zum Beispiel plant Mosgortran, der riesige Bus- und Straßenbahn-Netzwerkcontroller, 2000 Elektrobusse für den öffentlichen Verkehr bis zum Jahresende von 2020 hinzuzufügen. Moskau bereitet sich auch auf vollständig elektrische Busse vor, indem er alle Benzin- oder Dieselfahrzeuge für öffentliche Verkehrsmittel bis 2030 ersetzt.

Darüber hinaus tragen die russischen Inlandshoper aktiv zur Elektrifizierung des Nutzfahrzeugs mit mehreren Strategien bei. Zum Beispiel hat das MW Motor und die Uaz Company im April 2020 geplant, einen Offroader mit Allradanlagen, Electric 469 Hunter, zu bauen. In ähnlicher Weise hat sich einer der führenden Spieler Russlands, Kamaz, bereits mit Cummins zusammengetan, um Busse und Lastwagen zu elektrifizieren. (Voll elektrische und hybride Modelle).

Antriebsfaktoren

Entwicklung in der Straßeninfrastruktur und Industrialisierung, der Unterstützung der Regierung und der Wirtschaftsleistung wird das Marktwachstum steigern

Das schnelle Wachstum der Bevölkerung und die zunehmende Verstädterung, die Expansion im Industriesektor und die Entwicklung von Infrastrukturen sind die wichtigsten Gründe für die Entwicklung des Marktes in Russland Der Industriesektor wächst stark und führt zu hohen Arbeitsplätzen in verschiedenen Sektoren wie Bergbau, Bau und Tourismus. Darüber hinaus hat es die Anzahl der Pendler erhöht und so eine hohe Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln geschaffen.

Große Investitionsprojekte im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaft können im mittleren Lauf einen Schub geben, um die Nachfrage zu fordern. Nach den Plänen der Regierung wird erwartet, dass die Ausgaben für Infrastrukturprojekte bis 2024 6,3 Billionen 6,3 Billionen reiben. Die Unterstützung der Regierung, das offene Geschäft und die „Russland -Spediteure“ -Programme werden die Nachfrage nach neuen Lastwagen erhöhen.

Darüber hinaus wird sich die stabilisierende makroökonomische Indikatoren, das Wachstum der Unternehmer und die revitalisierenden Industrien, die LKWs (z. B. Bau, Handel und Fertigung) verwenden, den Markt positiv beeinflussen. Auch steigende KMU -Aktivitäten im ganzen Land tragen erheblich dazu bei, die Wirtschaft der Russland wiederherzustellen, die den Umsatz weiter steigern wird.

Mit seinen riesigen Ölreserven war Russland 2019 der zweitgrößte Ölproduzent der Welt, der dazu beitragen wird, den Markt zu entwickeln. In Russland sind über 40% der Busse 15 Jahre oder älter und müssen in naher Zukunft ersetzt werden, um das Wachstum des Marktes zu verfolgen. Entwicklungen in Käuferstrukturen, der E-Commerce-Sektor begann zu wachsen und erforderte eine schnelle Lieferung von Waren und mehr Transport, die sich alle positiv auf die Verkäufe von Nutzfahrzeugen auswirkten.

Rückhaltefaktoren

Auswirkungen von Covid-19, wirtschaftlicher Zustand, Menschen, die Machtbeschränkungen kaufen, können das Marktwachstum einschränken

Das LKW -Segment reagiert empfindlicher für makroökonomische Veränderungen als diePersonenwagenSegment. Die wirtschaftliche Verlangsamung im Jahr 2019, die durch einen Einbruch der Einzelhandels- und Bauaktivitäten ausgelöst wurde, hat den russischen LKW -Umsatz negativ beeinflusst. Darüber hinaus sind die kritischen Herausforderungen, denen sich Verbraucher in Russland gegenübersehen, hohe Wartung, Kosten für die Reparatur, Produktkompatibilität, Produktgeschichte und Lebenszyklus.

Aufgrund der Verlangsamung des Wirtschaftswachstums, der niedrigeren Ölpreise und der Abwertung des russischen Rubels haben alle diese Faktoren die Verbraucherausgaben beeinträchtigt und somit zum Gesamtrückgang des Marktwachstums und der Nachfrage geführt. Darüber hinaus kann das hohe Risiko für Cybersicherheitsbedrohungen und die Komplexität des Fahrers beim Betrieb des fortschrittlichen Systems Gefahren für die Fahrzeuge, die Passagiere und den Fahrer verursachen. Fehlfunktionen oder erzwungene und ungezwungene Fehler in diesen fortschrittlichen Systemen können für die Benutzer gefährlich und lebensbedrohlich sein.

Daher sind der komplexe Mechanismus in Verbindung mit dem Mangel an Fachkräften und hohen Ersatz- und Wartungskosten dieser Systeme Faktoren, die das Wachstum des Russland -Nutzfahrzeugs wahrscheinlich einschränken.  

SEGMENTIERUNG

Durch Stromquellenanalyse

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Dasselsegment dominiert den Markt

Basierend auf der Stromquelle ist der Markt in Benzin-, Diesel-, HEV/PHEV-, Bev- und Brennstoffzellfahrzeuge unterteilt.

Das Dieselsegment hat den größten Anteil des russischen Marktes, und das BEV -Segment wird voraussichtlich während des gesamten Prognosezeitraums führen. Das Dieselsegment dominiert den russischen leichten Handelsmarkt, da das Hochleistungsfahrzeug Diesel als Antrieb verwendet. Die Ölpreise haben 2018 einen Anstieg von bis zu 63,0 USD pro Barrel verzeichnet, was den Umsatz in Russland positiv beeinflusst hätte. DerBenzinSegment trägt auch erheblich zu Diesel bei, da der Hersteller diesel als Antriebsmedium für die meisten Nutzfahrzeugtypen vorzugsweise verwendet. Der LCV der Haushaltshersteller und importierten Lebenslauf haben als Stromquelle Benzin.

Darüber hinaus haben die HEV/PHEV -Fahrzeuge von 2019 allmählich einen Umsatzanstieg verzeichnet, und die Unternehmen entwickeln sich aktiv und beteiligen sich an Strategien für das breitere Wachstum dieser Fahrzeuge. Darüber hinaus hat der russische Nutzfahrzeugmarkt im öffentlichen Verkehr eine allmähliche Einführung von Elektrobuden (Battery EV) verzeichnet. Zum Beispiel kaufte die Regierung von Moskauer im Jahr 2018 ihre ersten Elektrobusse und plant, bis Ende 2023 einen elektrischen Buspark mit 1.800 Einheiten zu kaufen, um pro Jahr mehr als 800 zu kaufen. Zusätzlich wird der EV -Anteil Russlands in den nächsten 9 Jahren auf dem globalen Markt von 0,05% auf 15% wachsen.

Das Brennstoffzellensegment befindet sich derzeit in der Entwicklungsphase, da viele russische Unternehmen begonnen haben, Initiativen zu ergreifen, um potenzielle Chancen auf dem Wasserstoffmarkt zu untersuchen. Die fortgesetzte staatliche Unterstützung in verschiedenen Richtlinien und die jüngste Entwicklung der lokalen Unternehmen zur Entwicklung von Wasserstoffbetrieben wird den Markt in Zukunft verlangen.

Nach Analyse des Fahrzeugtyps

Leichtes kommerzielles Segment, um den größten Marktanteil zu halten

Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist der Markt in leichte Nutzfahrzeuge (LCV), schweres Nutzfahrzeug (HCV) und Bus und Trainer unterteilt.

Das LCV -Segment macht den größten Anteil am russischen Markt aus. Die Dominanz kann auf verschiedene Faktoren zurückgeführt werden, einschließlich einer großen Anzahl von Präsenz und steigenden Einwegeinkommen. Darüber hinaus wird das LCV -Segment im Prognosezeitraum aufgrund des vorhergesagten Umsatzes und der zunehmenden Marktentwicklung auf dem russischen Markt dominieren. Darüber hinaus werden die Präferenzen der Verbraucher, die staatlichen Ausgaben und die Einführung neuer Technologien in LCVs dazu beitragen, ihr Geschäft in den kommenden Jahren erheblich zu steigern.

Das HCV -Segment wächst ein geringes Wachstum und eine hohe Penetrationsrate im Jahr 2020. Die wachsende Nachfrage nach Ausgrabungswagen in Ländern für industrielle Anwendungen und die zunehmende Betonung der staatlichen Betonung des elektrisierenden LKW -Branchensegments wird erwartet, dass sie die Nachfrage nach HCV auf dem russischen Markt steigern.

Initiative der Inlandsspieler zur Reduzierung der CO2 -Emission und der strengen Regulierung im Zusammenhang mit den Transportfahrzeugen.

Hauptakteure der Branche

Partnerschaft mit lokalen und internationalen Akteuren, um seine Marktaussichten zu erhellen

Im Mai 2021 kündigten Kamaz und Tatneft ein Joint Venture zum Bau von Betankungskomplexen mitVerflüssiger ErdgasTankeinheiten (LNG), um Verbrauchern zu helfen, LNG -Nutzfahrzeuge einzusetzen.

Im September 2018 unterzeichneten Kamaz und Cummins eine Absichtserklärung, um elektrifizierte Stromlösungen für eine neue Produktlinie von batteriebetriebenen KAMAZ-Fahrzeugen zu entwickeln.

Im Jahr 2020 hatte die Volvo AB Group ein strategisches Bündnis mit der Isuzu Group, um UD -LKWs an Isuzu Motors zu veräußern.

Im November 2020 unterzeichnete die Volvo Group eine Joint Venture-Vereinbarung mit der Daimler Truck AG zur Entwicklung und Kommerzialisierung von Kraftstoffzellsystemen für Hochleistungs-LKWs.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• KAMAZ(Naberezhnye, Chelny, Russland)
• Volvo AB (Göteborg, Schweden)
• Hino -Motoren(Tokio, Japan)
• Mercedes Benz (Stuttgart, Deutschland)
• Navistar International Corp (Illinois, USA)
• Gaz(Nizhny Novgorod, Niz, Russland)
• Scania (Södertälje, Schweden)
• Isuzu (Tokio, Japan)
• Paccar Inc. (Bellevue, Washington, USA)
• Ural (Mias, Russland)

Schlüsselentwicklungen der Branche: 

• Juli 2021–Scania arbeitet mit Amazon Web Services für die grüne IT-initiative zusammen.  Dies bietet eine Gelegenheit für das russische Nutzfahrzeugsegment.
• Januar 2021-Scania hat mit Canadian Westport Fuel Systems zusammengearbeitet, um die Verwendung von Wasserstoffbrennstoffsystemen mit hohem Druck mit den Motoren der neuesten Generation von Scania zu untersuchen. Zusätzlich hat Scania häufbare und ausgelöste Achsen für 6x4- oder 8x4 -Kipper und Holzwagen auf den Markt gebracht.
• Dezember 2020 -Die Volvo Group, Daimler Truck AG, IVECO, OMV, hat beschlossen, die Massenproduktion von Wasserstoff -LKWs in Europa zu erweitern.
• März 2021- Isuzu Russland hat das neue Chassis mit niedriger Kapazität für den russischen Markt ins Leben gerufen. Die Lasttransportkapazität dieses Chassis wurde im Vergleich zum vorherigen um 500 kg erhöht. Dieses Chassis ist in drei Versionen erhältlich: Standard, Allradantrieb,Gasmotor. Darüber hinaus gaben Isuzu, Hino Motors Ltd und die Toyota Corporation die Nutzfahrzeugpartnerschaft bekannt, die Technologie und Ressourcen für die Erstellung einer einzigen Plattform zu kombinieren. Aufgrund dieser Partnerschaft möchten diese Unternehmen die Einführung und Popularisierung von Technologien (verbunden, autonom, gemeinsam, elektrisch) beschleunigen, um die Schwierigkeiten des Transportsektors zu überwinden und eine Umgebung mit Null -Emission von CO2 zu schaffen.
• März 2021-  Die Gaz Company hat die Massenproduktion von LNG -Bussen im Likino Bus Plant der Gaz Group auf den Markt gebracht.

Berichterstattung

An Infographic Representation of Russland Nutzfahrzeugmarkt

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Der Marktbericht über den Russland Nutzfahrzeug bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie führende Unternehmen, Typen und führende Produktanwendungen. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und zeigt wichtige Entwicklungen der Branche. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Marketingbericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beitragen.

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