Tamaño del mercado de servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos, participación y análisis de la industria, por línea de servicio (servicios de gestión de mantenimiento de la aeronavegabilidad, servicios de gestión de registros técnicos y otros), por tipo de aeronave (aerolínea comercial, aviación comercial, helicópteros y gobierno y otros), por modelo de entrega (completamente subcontratado, de origen conjunto, basado en proyectos y otros), por modelo de implementación (SaaS en la nube, nube privada, local e híbrido), por usuario final (aerolíneas, aeronaves) Arrendadores,

El tamaño del mercado mundial de servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos se valoró en 733,5 millones de dólares en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 800,6 millones de dólares en 2026 a 1.586,9 millones de dólares en 2034, exhibiendo una tasa compuesta anual durante el período previsto del 8,9%.

El mercado de servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos incluye software y servicios subcontratados que ayudan a los operadores, arrendadores y propietarios a mantener un cumplimiento continuo y garantizar que sus registros técnicos estén completos, rastreables y transferibles durante las transiciones de mantenimiento, arrendamiento o venta. Este mercado está creciendo, ya que el mantenimiento de registros es necesario. Las regulaciones requieren que los propietarios y operadores mantengan, presenten y transfieran registros de mantenimiento. Además, las organizaciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad deben mantener registros de gestión durante períodos específicos. La industria también está avanzando hacia registros electrónicos para reducir el riesgo de falta de documentos, acelerar las auditorías y simplificar las transiciones de activos.

Los actores clave están combinando registros, cumplimiento y software en ofertas más administradas. Lufthansa Technik está construyendo un ecosistema de operaciones tecnológicas digitales que integra AMOS, AVIATAR y flydocs con MRO y experiencia en ingeniería para acelerar los flujos de trabajo de operaciones tecnológicas digitales y mejorar el valor de los activos a lo largo de su vida útil y ciclos de arrendamiento.

GESTIÓN DE AERONAVEGABILIDAD Y SERVICIO DE REGISTROS TÉCNICOS TENDENCIAS DEL MERCADO

El cambio de registros en papel a plataformas de aeronavegabilidad digitales integradas es una tendencia clave del mercado

En todo el mercado de servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos, las aerolíneas, los arrendadores y los MRO se están alejando de los flujos de trabajo con mucho papel. Están adoptando libros de registro electrónicos, registros técnicos digitales y plataformas conectadas a API que brindan una visión más actualizada del estado de aeronavegabilidad. El principal beneficio es que hay menos sorpresas durante las auditorías o devoluciones de arrendamiento debido a la falta de documentos. Los datos son más limpios y admiten funciones adicionales, como análisis de inteligencia artificial ymantenimiento predictivo. Grandes empresas, como Lufthansa Technik, están creando modelos de ecosistemas que conectan registros, datos operativos y ejecución de MRO, en lugar de tratar los registros como una tarea administrativa separada.

En mayo de 2024, la IATA publicó una hoja de ruta actualizada para la implementación en las aerolíneas del libro de registro electrónico (ELB)/registro técnico electrónico (eTL). Este documento explica cómo las aerolíneas implementan flujos de trabajo de operaciones tecnológicas digitales, incluidas soluciones COTS de terceros. Refuerza el cambio de la industria hacia los registros electrónicos.

DINÁMICA DEL MERCADO

IMPULSORES DEL MERCADO

Los crecientes requisitos de cumplimiento normativo y preparación para las auditorías impulsan el crecimiento del mercado

Las autoridades de aeronavegabilidad exigen pruebas de aeronavegabilidad y mantenimiento completas y recuperables, junto con la transferencia adecuada de estos registros durante las ventas y arrendamientos. Este cumplimiento, que incluye control de AD y SB, seguimiento de la configuración, preparación para auditorías y trazabilidad desde el inicio, se vuelve cada vez más engorroso a medida que las flotas se expanden y los activos cambian de manos con mayor frecuencia. Como resultado, muchos operadores confían en plataformas y proveedores especializados para mantener el papeleo organizado y garantizar que la aeronave esté siempre lista para la auditoría.

En enero de 2024, la IATA publicó su documento de posición titulado Adopting Aircraft Electronic Records. Argumentó que la industria ha llegado a un punto en el que los registros digitales son ahora una prioridad comercial para los flujos de trabajo de operaciones tecnológicas críticas para la seguridad, incluido el control de configuración, el mantenimiento y el cumplimiento. El documento pedía una adopción más rápida de registros electrónicos entre sistemas.

RESTRICCIONES DEL MERCADO

La ciberseguridad y el cumplimiento de la seguridad de la información ralentizan el cambio a plataformas de registros en la nube, lo que limita el crecimiento del mercado

Trasladar los registros técnicos y de aeronavegabilidad a flujos de trabajo en la nube parece sencillo, pero el verdadero desafío radica en una gestión eficaz de la seguridad. Los operadores, CAMO, MRO y sus proveedores requieren controles mejorados sobre el acceso, la integridad, las pistas de auditoría y la gestión de riesgos. Esto es importante cuando los registros están conectados a través de API en varios sistemas y partes, como arrendadores, MRO y autoridades. Para muchas organizaciones, crear un Sistema de Gestión de Seguridad de la Información (SGSI), documentar los controles y completar auditorías puede aumentar los costos y retrasar las adquisiciones. Como resultado, algunos programas posponen la migración o continúan usando configuraciones híbridas por más tiempo del previsto. Esto obstaculiza el crecimiento del mercado de servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos.

En febrero de 2025, la autoridad de aviación civil de España (AESA) anunció la implementación de las normas EASA Parte-IS (Reglamento Delegado 2022/1645 y Reglamento de Ejecución 2023/203). Estas reglas requieren un Sistema de Gestión de Seguridad de la Información (SGSI) para gestionar los riesgos de seguridad de la información que podrían afectar la seguridad y la protección. Las fechas de solicitud están fijadas para el 16 de octubre de 2025 y el 22 de febrero de 2026. Esto representa un aumento notable en el cumplimiento de las organizaciones de aviación y sus sistemas de registros digitales.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

Las crecientes transiciones de aeronaves y los requisitos de reentrega más estrictos ofrecen oportunidades de crecimiento lucrativas

A medida que las aeronaves cambian cada vez más entre operadores y los arrendadores imponen condiciones de reentrega más estrictas, la atención se centra en que los proveedores mantengan los activos listos para las auditorías en todo momento. Deben mantener un estado de configuración limpio, una trazabilidad completa desde el nacimiento y un paquete de reenvío que no provoque grandes retrasos. Esta situación presenta una fuerte vía de crecimiento para la transición de activos y el apoyo a las transacciones, así como para las plataformas de registros digitales que estandarizan los datos y aceleran las transferencias.

DESAFÍOS DEL MERCADO

Las flotas heredadas y los registros híbridos de papel y digitales presentan un desafío persistente que dificulta los flujos de trabajo de cumplimiento en tiempo real

Incluso cuando una aerolínea o un arrendador desea registros técnicos digitales completos, la situación sigue siendo compleja. Los aviones más antiguos, los proveedores mixtos y los diversos formatos de documentos requieren que los equipos administren sistemas híbridos, incluidos originales en papel, escaneos y archivos digitales parciales, durante períodos de transición prolongados. Esto genera lagunas, comprobaciones manuales adicionales y una calidad de datos inconsistente. Crea la fricción que obstruye el estado de aeronavegabilidad en tiempo real, las transiciones fluidas de activos y la automatización confiable.

Impacto de la guerra entre Rusia y Ucrania

Las sanciones han cortado una gran parte del negocio de aeronavegabilidad y registros relacionados con Rusia, limitando el acceso al mercado.

La guerra provocó sanciones a la aviación que convirtieron a Rusia en un entorno de servicios cerrado para muchos proveedores occidentales. Esto es importante para el mercado, ya que los servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos a menudo requieren ayuda técnica, soporte de mantenimiento y derechos de documentación. Estas son las áreas que las sanciones bloquean cuando la aeronave, operador o usuario se encuentra en Rusia. El resultado general es una reducción de los ingresos potenciales en Rusia para los proveedores vinculados a la UE y los EE. UU., junto con mayores controles de cumplimiento para otros.

• En febrero de 2022, el Reglamento 2022/328 de la UE modificó el Reglamento 833/2014 para prohibir la prestación de asistencia técnica o servicios relacionados con bienes o tecnología de aviación para Rusia o para su uso en Rusia, como se describe en las preguntas frecuentes sobre sanciones de la EASA.

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Análisis de segmentación

Por línea de servicio

El segmento de servicios de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad domina debido a los requisitos reglamentarios continuos para la supervisión de la aeronavegabilidad

En términos de línea de servicios, el mercado se clasifica en servicios de gestión continua de la aeronavegabilidad, servicios de gestión de registros técnicos, soporte de transacciones y transición de activos, cumplimiento normativo, servicios de auditoría y calidad, y servicios de plataforma digital y datos gestionados.

El segmento de servicios de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad domina el mercado, ya que cada aeronave requiere una gestión continua del cumplimiento. Esto incluye el seguimiento de las directivas de aeronavegabilidad y los boletines de servicio, controlar el programa de mantenimiento, garantizar la confiabilidad y estar preparado para las auditorías. Si bien los registros técnicos y las herramientas digitales son importantes, la gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad es una carga de trabajo continua y constante. Si falla la supervisión, tanto la disponibilidad como el cumplimiento de las aeronaves se ven afectados.

Se espera que el segmento de plataformas digitales y servicios de datos gestionados crezca a una tasa compuesta anual del 13,7% durante el período previsto.

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Por tipo de aeronave

El segmento de aerolíneas comerciales domina debido al alto uso y a los estrictos estándares y regulaciones de seguridad

Según el tipo de avión, el mercado se clasifica en aerolíneas comerciales, aviación de negocios, helicópteros y aviones gubernamentales y de misiones especiales.

El segmento de aerolíneas comerciales domina el mercado, ya que tiene la mayor intensidad de ciclos y horas en toda la flota de aviones mundial. Esto da como resultado un flujo constante de trabajo que involucra eventos de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO), cumplimiento de Directivas de Aeronavegabilidad (AD) y Boletines de Servicio (SB), control de configuración y actualizaciones de registros técnicos. Los organismos reguladores exigen pruebas claras y rastreables de los estrictos estándares de seguridad de la aviación en las operaciones diarias. Por lo tanto, las aerolíneas son los mayores compradores de servicios de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad y de registros técnicos. Están recurriendo cada vez más a flujos de trabajo digitales en tiempo real e incorporando análisis yinteligencia artificialpara aliviar los problemas de cumplimiento y mejorar los programas de confiabilidad, como el mantenimiento predictivo.

Se espera que los aviones gubernamentales y de misiones especiales muestren el crecimiento más rápido del mercado con una tasa compuesta anual del 12,2% durante el período previsto.

Por modelo de entrega

Los requisitos de responsabilidad compartida y supervisión regulatoria impulsan el crecimiento del segmento de fuentes conjuntas

Según el modelo de entrega, el mercado se segmenta en totalmente subcontratado, cocontratado, basado en proyectos y otros (personal in situ y servicios gestionados).

El segmento de fuentes conjuntas dominó con la mayor participación de mercado de servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos en 2025, con el dominio atribuido a operadores y CAMO que no pueden traspasar completamente la responsabilidad. Las autoridades anticipan que la organización aprobada mantendrá el control de las decisiones de aeronavegabilidad, la supervisión y la preparación para las auditorías. Por lo tanto, el enfoque común es el cosourcing. Esto significa mantener un pequeño equipo interno de cumplimiento o de ingeniería central como propietario responsable y contratar socios especialistas para tareas pesadas. Estas tareas incluyen soporte de planificación, paquetes de análisis AD/SB, limpieza de registros y soporte de confiabilidad.

En mayo de 2025, la Decisión nº 49 de la Serie de Registros Oficiales 9 (ORS9) de la CAA del Reino Unido estableció expectativas claras para la subcontratación de tareas de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad. Declaró que un contrato debe cubrir tareas subcontratadas y que la CAMO mantiene la autoridad para anular las recomendaciones de los subcontratistas cuando sea necesario para mantener la aeronavegabilidad.

Otros (personal in situ y servicios gestionados) es el segmento de más rápido crecimiento en el mercado, que crecerá a una tasa compuesta anual del 11,7% durante el período previsto.

Por modelo de implementación

La necesidad de un control, una seguridad y una integridad de las auditorías más estrictos impulsa el crecimiento del segmento local

Según el modelo de implementación, el mercado se segmenta en Cloud SaaS, nube privada, local e híbrida.

Actualmente, el segmento local domina el mercado, ya que los registros técnicos y de aeronavegabilidad son cruciales para la seguridad. Muchos operadores, CAMO y equipos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) prefieren sistemas que puedan controlar física y formalmente. Utilizan herramientas de ingeniería más antiguas, colaboran con varios terceros (como arrendadores, tiendas y redes OEM) y requieren un control estricto sobre el acceso, la integridad y los registros de auditoría. Si bien la adopción de la nube está creciendo, los sistemas locales siguen siendo los predeterminados para muchas flotas, lo que resulta en el dominio del segmento a medida que a los usuarios les resulta más fácil seguir las políticas de seguridad internas y reducir el riesgo cibernético percibido en los flujos de trabajo de cumplimiento diarios.

Se espera que el segmento Cloud SaaS muestre el crecimiento más rápido del mercado con una tasa compuesta anual del 15,6% durante el período previsto.

Por usuario final

El segmento de aerolíneas domina el mercado debido al cumplimiento continuo de la aeronavegabilidad y las obligaciones de mantenimiento de registros

Por usuario final, el mercado se segmenta en aerolíneas, arrendadores de aeronaves, organizaciones MRO, proveedores de servicios técnicos, redes de servicios autorizadas por OEM y operadores gubernamentales/de defensa.

El segmento de las aerolíneas dominó el mercado en 2025. Desempeñan un papel crucial en el cumplimiento diario de la seguridad de la aviación. Las aerolíneas operan los ciclos de vuelo, desencadenan los eventos de mantenimiento y tienen la mayor responsabilidad de demostrar la aeronavegabilidad a los reguladores según sea necesario. En los EE. UU., las reglas de la FAA requieren que los titulares de certificados mantengan registros de mantenimiento detallados durante períodos de tiempo específicos. Esto hace que el control de registros y los flujos de trabajo continuos de aeronavegabilidad sean un costo operativo continuo en lugar de un proyecto único.

Se espera que el segmento de operadores gubernamentales/de defensa muestre el crecimiento más rápido con una tasa compuesta anual del 13,8% durante el período previsto.

Perspectivas regionales del mercado de servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos

Por geografía, el mercado se clasifica en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, Medio Oriente y África y América Latina.

Asia Pacífico

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Se prevé que Asia Pacífico sea la región de más rápido crecimiento en el mercado de servicios de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos, y se espera que crezca a una tasa compuesta anual del 10,5% durante el período previsto. China, India, Japón, Corea del Sur, Singapur y el resto de Asia Pacífico son los países donde se está agregando nueva capacidad al ritmo más rápido. En esta región, se están uniendo más aviones a las flotas, la utilización está aumentando y más operadores y arrendadores están presionando para lograr un cumplimiento más estricto y registros técnicos más limpios. Esto aumenta el gasto en gestión continua de la aeronavegabilidad, control de registros y servicios digitales o gestionados. Sobre la base de estos factores, se espera que países como China alcancen una valoración de 102,1 millones de dólares y que la India alcance los 62,4 millones de dólares en 2026.

En septiembre de 2024, Airbus (Global Services Forecast) informó que el mercado de Asia Pacífico se duplicará con creces, pasando de 52 mil millones de dólares a 129 mil millones de dólares para 2043. Esto destaca a la región como la mayor fuente de crecimiento para la actividad de servicios aeronáuticos.

América del norte

América del Norte, liderada por los EE. UU., tiene una flota comercial muy grande con una importante actividad de mantenimiento, reparación y revisión (MRO). Esto requiere actualizaciones constantes del estado de mantenimiento, control AD/SB y mantenimiento de registros. Las expectativas regulatorias son que la documentación debe ser clara, completa, fácil de recuperar y lista para auditorías. Como resultado, muchos operadores dependen de equipos subcontratados o subcontratados y de flujos de trabajo digitales organizados para mantenerse al día.

En abril de 2024, Airbus predijo que la industria de servicios a aeronaves comerciales de América del Norte crecerá de 31 mil millones de dólares a 45 mil millones de dólares para 2042. Esto pone de relieve la escala de la actividad de servicios relacionada con la aeronavegabilidad y el mantenimiento de registros.

Europa

Se espera que Europa sea testigo de un crecimiento significativo del mercado en el servicio de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos en los próximos años. Durante el período previsto, se prevé que la región muestre una tasa compuesta anual del 7,8%. El mercado en Europa alcanzó los 180,0 millones de dólares en 2025. En esta región, se espera que el Reino Unido y Francia alcancen los 36,4 millones de dólares y 28,2 millones de dólares, respectivamente, en 2026. La densidad del tráfico en Europa conduce a una combinación de registros continuos, que incluyen mantenimiento de línea y base, cambios de configuración y eventos de componentes. El marco del mantenimiento de la aeronavegabilidad requiere procesos cuidadosos de mantenimiento de registros y supervisión. Esta situación impulsa la demanda de apoyo organizado de CAMO, preparación para auditorías y gestión de registros a gran escala.

Resto del mundo

Oriente Medio, África y América Latina tienen cuotas de mercado comparativamente más pequeñas, que crecerán a una tasa compuesta anual del 8,6% durante el período previsto. Debido al crecimiento de los centros en Medio Oriente y la modernización en curso en América Latina, el resto del mundo es una región con un alto potencial para servicios de cumplimiento y registros subcontratados. La rápida expansión de los centros de larga distancia en Medio Oriente y la alta intensidad de aviones de fuselaje ancho generan importantes cargas de trabajo para la aeronavegabilidad y los registros. Mientras tanto, el crecimiento del mercado de servicios en América Latina depende cada vez más de operaciones de flotas modernas y prácticas de transición y arrendamiento más estrictas.

PAISAJE COMPETITIVO

Actores clave de la industria

Los proveedores de gestión de aeronavegabilidad y registros técnicos compiten en credibilidad regulatoria, integridad de datos, profundidad de integración y velocidad de auditoría

El mercado de servicios de registros técnicos y de aeronavegabilidad es competitivo pero está centrado en el cumplimiento. Los clientes no cambian fácilmente de proveedor, ya que estos flujos de trabajo son fundamentales para la seguridad de la aviación, los requisitos reglamentarios y las operaciones diarias de la flota. Una vez que los procesos y herramientas de un proveedor se convierten en la fuente principal de control AD/SB, estado de configuración y trazabilidad de registros, cambiar de proveedor requiere revalidar datos, integraciones y pistas de auditoría. Esto hace que la confianza y las relaciones existentes sean muy importantes. Lufthansa Technik está desarrollando su ecosistema Digital Tech Ops combinando AMOS, AVIATAR y flydocs. Esta estrategia tiene como objetivo acelerar la digitalización, mejorar la disponibilidad de las aeronaves y aumentar el valor de los activos a lo largo de su vida útil y ciclos de arrendamiento, que es lo que desean las aerolíneas y los arrendadores.

La consolidación está reforzando la competencia. La compra de Trax por parte de AAR y la adquisición de Rusada por parte de Veryon demuestran cómo los actores de la plataforma se están apresurando por controlar el flujo de trabajo integrado de mantenimiento y aeronavegabilidad para asegurar relaciones continuas basadas en software. Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) aumenta sus capacidades de gestión técnica proporcionando gestión técnica de inventario, ingeniería de componentes y soporte logístico. Estos servicios están directamente relacionados con el mantenimiento de la aeronavegabilidad y la disciplina de registros para flotas con alto uso.

LISTA DE EMPRESAS CLAVE DE SERVICIOS DE GESTIÓN DE AERONAVEGABILIDAD Y EXPEDIENTES TÉCNICOS PERFILADAS

• GE Aeroespacial (EE.UU.)
• Servicios globales de Boeing(A NOSOTROS.)
• Servicios Airbus (Países Bajos)
• Lufthansa Technik AG (Alemania)
• Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) (Hong Kong)
• ST Ingeniería Aeroespacial (Singapur)
• AFI KLM Ingeniería y Mantenimiento(Francia)
• Empresa de Ingeniería SIA(Singapur)
• AAR Corp. (EE.UU.)
• TRAX (EE.UU.)
• muyon(A NOSOTROS.)
• Rusada (Reino Unido)
• flydocs (Reino Unido)
• AerData B.V. (Países Bajos)
• CAMP Systems Internacional (EE.UU.)
• Ramco Aviación (India)

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA

• En mayo de 2025,La CAA del Reino Unido emitió la Decisión ORS9 No. 49, que aclara cómo deben estructurarse las tareas subcontratadas de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad, incluidos los contratos, el acceso a datos y registros, y la supervisión. Esta decisión da forma a los modelos de entrega subcontratados y cocontratados en Europa.
• En junio de 2024,EasyJet eligió Ultramain ELB para digitalizar sus procesos de registro técnico de aeronaves. Esta decisión tiene como objetivo capturar datos de defectos y rectificaciones en tiempo real, permitiendo a los equipos CAMO y MRO utilizarlos más rápidamente.
• En abril de 2024,Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) amplió su asociación con China Airlines. Esta asociación se centra en la gestión técnica del inventario y el soporte del tren de aterrizaje. Destaca cómo los registros, la confiabilidad y la gestión de reparaciones se combinan cada vez más en contratos de servicios gestionados en la región de Asia Pacífico.
• En enero de 2024,La IATA publicó Adopting Aircraft Electronic Records (AER). Este informe apoya el paso de la industria de los registros técnicos en papel pesado hacia registros electrónicos estructurados y con capacidad de búsqueda. Dichos registros facilitan las auditorías, las declaraciones de arrendamiento y el control operativo.
• En octubre de 2023,Veryon adquirió Rusada. Esta medida fortalece una pila de software y servicios para la gestión técnica de flotas y el cumplimiento basado en registros. Muestra que los actores clave prefieren comprar capacidades en lugar de desarrollarlas lentamente.

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