Tamaño del mercado de sistemas de visión mejorados, participación y análisis de la industria, por tipo de sistema (sistema de visión mejorado, sistema de visión de vuelo y sistema de visión combinado), por tecnología (imágenes infrarrojas, sistema de visión sintética y radar de ondas milimétricas), por componente (sensores/unidades de cámara, sistemas de visualización y unidades de procesamiento de visión), por sistemas de visualización (pantalla dirigida hacia arriba, hacia abajo y montada en el casco), por plataforma (de ala fija, de ala giratoria y no tripulada) Vehículos aéreos), por canal

El tamaño del mercado mundial de sistemas de visión mejorada se valoró en 2,56 mil millones de dólares en 2025. Se proyecta que el mercado crecerá de 2,77 mil millones de dólares en 2026 a 6,32 mil millones de dólares en 2034, exhibiendo una tasa compuesta anual del 10,86% durante el período previsto. América del Norte dominó el mercado de sistemas de visión mejorada con una participación de mercado del 42,58% en 2025.

El mercado global cubre tecnologías de cabina basadas en sensores que brindan a los pilotos una visión en tiempo real del terreno, las pistas, los obstáculos y las condiciones externas a través de cámaras infrarrojas, multiespectrales, con poca luz, pantallas frontales o pantallas portátiles. La demanda está impulsada por una mayor seguridad de vuelo, una menor carga de trabajo del piloto, operaciones confiables durante la oscuridad y visibilidad degradada, y disposiciones regulatorias que permiten que aeronaves calificadas equipadas con EFVS operen con mínimos de aproximación más bajos.

Los principales participantes del mercado incluyen Collins Aerospace de RTX Corporation, Elbit Systems Ltd. y su filial Universal Avionics, Honeywell Aerospace, Astronics Corporation y Thales Group. Estas empresas proporcionan cámaras EVS, sistemas de visión combinada, sistemas de visión sintética ysoftware, sistemas de guía frontal, pantallas portátiles o montadas en cascos y soluciones integradas de imágenes en la cabina de vuelo para aviones comerciales, jets de negocios, helicópteros y plataformas militares.

Tendencias del mercado del sistema de visión mejorada

El cambio hacia sistemas de visión multiespectrales, combinados y portátiles a partir de cámaras infrarrojas independientes es una tendencia clave del mercado

La dirección de la tecnología está pasando de una única imagen térmica mostrada en la pantalla de una cabina a un entorno visual fusionado. Los nuevos sistemas combinan luz visible, infrarrojos de onda corta, infrarrojos de onda larga, terreno sintético, datos de navegación, información de pista y simbología de guía de vuelo en una vista conforme. Collins Aerospace utiliza un enfoque de sensor de tres bandas, Bombardier combina imágenes sintéticas y mejoradas, Elbit Systems ofrece imágenes multisensor a través de HUD convencionales y pantallas portátiles SkyLens, y Dassault utiliza HUD duales con FalconEye. Este enfoque mejora el rendimiento, ya que ninguna banda de sensores funciona igual de bien en la oscuridad, la niebla, el humo, las precipitaciones, el cruce térmico y el terreno de bajo contraste.

El desarrollo militar también está empujando al mercado hacia pantallas montadas en cascos, procesamiento de baja latencia, realidad aumentada, conciencia de 360 ​​grados y arquitecturas de software abiertas. Por lo tanto, el valor futuro se está desplazando hacia algoritmos de procesamiento de imágenes, software de fusión de sensores, bases de datos de alta integridad, computación compacta, ergonomía de pantalla e integración segura de aviónica.

• En diciembre de 2025, Collins Elbit Vision Systems completó la revisión de diseño crítico del sistema de visualización montado en casco Zero-G+ para la Marina de los EE. UU. El sistema combina seguimiento de baja latencia con video de sensores, información de la misión y datos del sistema de armas y está previsto su integración en F/A-18E/F Super Hornets y EA-18G Growlers, con capacidad operativa inicial prevista para 2027.

DINÁMICA DEL MERCADO

IMPULSORES DEL MERCADO

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Los beneficios de seguridad de baja visibilidad y los créditos operativos están fortaleciendo la adopción del EVS

El sistema de visión mejorada (EVS) proporciona a los pilotos una imagen en tiempo real del terreno, las pistas, los obstáculos y el entorno externo utilizando tecnologías como infrarrojos orientados hacia adelante, imágenes con poca luz, radiometría de ondas milimétricas y radar. Cuando las imágenes de este sensor se integran con la información de guía de vuelo y se presentan a través de una pantalla frontal o equivalente, el sistema puede calificar como un sistema de visión de vuelo mejorado. Las regulaciones de la FAA permiten operaciones EFVS aprobadas por debajo de la altitud de decisión normal o altitud mínima de descenso, mientras que las disposiciones de EASA proporcionan créditos operativos durante aproximaciones tridimensionales calificadas. Estos beneficios pueden reducir aproximaciones perdidas, desvíos, cancelaciones yaeropuerto-Limitaciones de acceso en condiciones de oscuridad y mala visibilidad.

Por lo tanto, los fabricantes de aviones están trasladando el EVS de una cámara de seguridad opcional a una capacidad integrada en la cabina de vuelo. El EVS-3600 de Collins Aerospace combina cámaras infrarrojas de onda corta, infrarrojas de onda larga y visibles, mientras que el sistema de visión combinado de Bombardier combina imágenes mejoradas en tiempo real con información sintética del terreno.

• En junio de 2026, Dassault Aviation completó el vuelo inaugural del Falcon 10X, iniciando su campaña de certificación y pruebas de vuelo. El avión incorpora sistemas de visión dual combinados FalconEye estándar y pantallas frontales duales, lo que demuestra el movimiento de la tecnología de visión mejorada en la configuración estándar de los aviones comerciales de alto valor.

RESTRICCIONES DEL MERCADO

Los costos de certificación, integración de aeronaves y ciclo de vida restringen la instalación en toda la flota

La instalación de EVS implica mucho más que montar una cámara de infrarrojos. Un sistema certificado puede requerir una ventana o radomo de sensor externo, un procesador de imágenes, una pantalla frontal o frontal, interfaces de navegación y guía de vuelo, modificaciones eléctricas, controles de cabina, cambios de software y una alineación precisa entre las imágenes y la escena exterior. La guía de la FAA requiere que los fabricantes aborden la latencia, el campo de visión, la conformidad de la imagen, la inquietud, el parpadeo, los artefactos, la resolución del sensor, la interferencia electromagnética, los campos radiados de alta intensidad y las condiciones de falla del sistema. Estos requisitos crean programas de ingeniería y pruebas de vuelo largos y específicos de cada plataforma, particularmente para modernizaciones de aeronaves más antiguas.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

Las operaciones militares de visibilidad degradada, los vuelos autónomos y los programas de modernización ofrecen un gran potencial de expansión

Los helicópteros militares y los aviones de transporte operan con frecuencia en zonas de polvo, arena, nieve, humo, niebla, oscuridad y zonas de aterrizaje no preparadas, donde la visibilidad exterior normal es inadecuada. El Ejército de EE. UU. identifica la detección, las indicaciones para los pilotos, los controles de vuelo modernizados y la informática de alto rendimiento como los elementos centrales de una solución completa para un entorno visual degradado. Esto crea oportunidades más allá de las cámaras infrarrojas tradicionales, incluidos sensores multiespectrales, sistemas de ondas milimétricas, fusión de imágenes en tiempo real, detección de obstáculos, mapeo tridimensional de la zona de aterrizaje, pantallas montadas en cascos y acoplamiento automático de control de vuelo.

Los aviones autónomos y opcionalmente pilotados representan otra oportunidad importante, ya que estas plataformas requieren una percepción confiable y legible por máquina para la navegación, la evitación de obstáculos y el aterrizaje. La adquisición de Civitanavi Systems por parte de Honeywell agregó tecnologías de estabilización y navegación inercial de alta precisión que pueden respaldar soluciones de aviación autónomas y con sensores fusionados.

• En septiembre de 2025, el Ejército de los EE. UU. autorizó la adquisición y el despliegue de helicópteros Chinook CH-47F Bloque II adicionales. Su sistema de arquitectura de aviónica común basado en el enfoque de sistemas abiertos modulares está diseñado para admitir sensores de entorno visual degradado, capacidades de vuelo semiautónomas y una potencial autonomía total en el futuro.

DESAFÍOS DEL MERCADO

Las limitaciones de los sensores, la iluminación LED de los aeropuertos y los riesgos del factor humano pueden reducir la confiabilidad operativa

La visión mejorada no proporciona un rendimiento uniforme en todas las condiciones climáticas o de iluminación. Las imágenes infrarrojas pueden verse afectadas por lluvias intensas, niebla, capas de nubes, nieve, cruce térmico, reflejos, bajo contraste de la escena, floración del sensor, gotas de agua y contaminación física de la ventana del sensor. Un problema emergente importante es la conversión de lámparas incandescentes a LED en la iluminación de aproximación de los aeropuertos. La FAA informó que 28 sistemas de iluminación de aproximación habían recibido lámparas LED para mayo de 2025 y esperaba que más de 900 sistemas de intensidad media se convirtieran en un plazo de cinco a siete años. Como los productos EFVS actuales utilizan principalmente sensores infrarrojos, la iluminación LED puede proporcionar una firma infrarroja más débil y reducir la ventaja visual del sistema.

ANÁLISIS DE SEGMENTACIÓN

Por tipo de sistema

Una mayor conciencia situacional y la reducción de las zonas ciegas están acelerando el crecimiento del segmento de sistemas de visión externa

El mercado global por tipo de sistema se clasifica en sistema de visión mejorado, sistema de visión de vuelo mejorado, sistema de visión combinado, sistema de visión externo, sistema de visión mejorado para misión y otros.

Se estima que el segmento de sistemas de visión externa crecerá a la tasa compuesta anual más alta del 13,12% durante el período previsto. El crecimiento está impulsado por la necesidad de proporcionar a los pilotos y operadores remotos una visión más amplia alrededor de la aeronave, particularmente cuando la geometría de la cabina, las condiciones climáticas o las estructuras de la aeronave restringen la visibilidad natural.

El segmento de sistemas de visión mejorados representó la mayor cuota de mercado del 29,30% en 2025. Además, se prevé que el segmento crezca a una tasa compuesta anual del 9,32% durante el período previsto.

Por tecnología

La interpretación automatizada de imágenes está impulsando el crecimiento del segmento de detección de objetos y mejora de imágenes basada en IA/ML

El mercado global por tecnología se clasifica enImágenes infrarrojas (IR), Sistema de visión sintética (SVS), Sistema de visión combinado (CVS), Sistema de visión de vuelo mejorado (EFVS), visión basada en radar de ondas milimétricas (MMW), cámaras CMOS con poca luz/espectro visible, mejora de imágenes y detección de objetos basadas en AI/ML, y visión asistida por LiDAR.

Se estima que el segmento de detección de objetos y mejora de imágenes basado en AI/ML crecerá a la CAGR más alta del 15,21% durante el período de pronóstico. El procesamiento basado en inteligencia artificial puede mejorar las imágenes de bajo contraste, infrarrojas y de clima degradado, al tiempo que identifica automáticamente pistas, terreno, vehículos, personas, cables y otros peligros potenciales.

El segmento de imágenes infrarrojas (IR) representó la mayor cuota de mercado del 27,36% en 2025. Además, se prevé que el segmento crezca a una tasa compuesta anual del 8,04% durante el período previsto.

Por componente

La creciente dependencia de la fusión de sensores está ampliando la demanda del segmento de software y algoritmos de procesamiento de imágenes

El mercado global, por componente, se clasifica en sensores/unidades de cámara (EO/IR), sistemas de visualización, unidades de procesamiento de visión/computadoras de misión, software y algoritmos de procesamiento de imágenes, y cableado, soportes y hardware de integración.

Se estima que el segmento de algoritmos de procesamiento de imágenes y software crecerá a la tasa compuesta anual más alta del 12,73% durante el período de pronóstico. Los sistemas de visión modernos dependen del software para combinar información de infrarrojos, espectro visible, terreno sintético, radar y navegación en una única pantalla comprensible. A medida que los aviones añaden más sensores, el software se vuelve esencial para reducir el ruido de la imagen, corregir la distorsión, alinear las imágenes, detectar peligros y gestionar diferentes fuentes de sensores en tiempo real.

El segmento de sensores/unidades de cámara (EO/IR) representó la mayor cuota de mercado del 34,75% en 2025. Además, se prevé que el segmento crezca a una tasa compuesta anual del 10,35% durante el período previsto.

Por sistemas de visualización

El acceso a la información con manos libres está impulsando la adopción del segmento de pantallas montadas en cascos/portadas en la cabeza

El mercado global por sistemas de visualización se clasifica en Head-Up Display (HUD), head-down display (PFD/MFD) y display montado en el casco/portado en la cabeza.

Se estima que el segmento de pantallas montadas en cascos o en la cabeza crecerá a la tasa compuesta anual más alta del 11,84% durante el período de pronóstico. Estas pantallas permiten a los pilotos ver imágenes de sensores, señales de navegación, información de objetivos y datos de vuelo mientras miran fuera de la aeronave en lugar de revisar continuamente las pantallas fijas de la cabina.

El segmento Head-Up Display (HUD) representó la mayor cuota de mercado del 46,32% en 2025. Además, se prevé que el segmento crezca a una tasa compuesta anual del 10,66% durante el período previsto.

Por plataforma

Las operaciones de vuelo dependientes de la visión están acelerando la adopción del segmento eVTOL/movilidad aérea avanzada

El mercado global por plataforma se clasifica en vehículos aéreos no tripulados (UAV/UAS) de ala fija, ala giratoria y eVTOL/movilidad aérea avanzada.

Se estima que el segmento eVTOL/movilidad aérea avanzada crecerá a la CAGR más alta del 13,34% durante el período previsto. Se espera que los aviones eVTOL operen a bajas altitudes, cerca de edificios, dentro de entornos urbanos y en lugares de aterrizaje compactos donde el conocimiento de los obstáculos y la guía de aproximación precisa son fundamentales. Las tecnologías de visión externa y mejorada pueden respaldar la evaluación de la zona de aterrizaje, la detección de cables y estructuras, las operaciones nocturnas y la navegación segura durante condiciones de mala visibilidad.

El segmento de aviones representó la mayor cuota de mercado del 53,18% en 2025. Además, se prevé que el segmento crezca a una tasa compuesta anual del 9,91% durante el período previsto.

Por ajuste/canal de ventas

Las necesidades de modernización de flotas están respaldando un segmento de posventa más rápido Crecimiento

El mercado global por ajuste/canal de ventas se clasifica en OEM (line-fit/forward-fit) y posventa (retrofit/actualización/MRO).

Se estima que el segmento de posventa (reequipamiento/actualización/MRO) crecerá a la CAGR más alta del 11,06% durante el período previsto. Muchos aviones operativos se entregaron sin modernas cámaras multiespectrales, visión sintética, mejora de imágenes mediante IA o sistemas avanzados de uso de la cabeza o la cabeza.muestra. Por lo tanto, los operadores están actualizando las flotas existentes para mejorar la seguridad, extender la vida útil de las aeronaves y cumplir con los requisitos operativos en evolución sin comprar nuevas plataformas.

El segmento OEM (line-fit / forward-fit) representó la mayor participación de mercado en 2025. Además, se proyecta que el segmento crezca a una tasa compuesta anual del 10,71% durante el período previsto.

Por usuario final

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Los requisitos de visibilidad degradada y capacidad de supervivencia de la misión están impulsando el crecimiento del segmento militar y de defensa

El mercado global por usuario final se clasifica en militares y defensa, aerolíneas/operadores comerciales, operadores de aviación comercial y general, parapúblicos y operadores de UAV/AAM.

Se estima que el segmento militar y de defensa crecerá a la tasa compuesta anual más alta del 12,01% durante el período previsto. Además, este segmento representó la mayor cuota de mercado del 38,28% en 2025. Los aviones de defensa operan con frecuencia de noche y en polvo, humo, niebla, nieve, terreno montañoso y zonas de aterrizaje no preparadas donde la visibilidad natural del piloto es limitada. Los sistemas de visión mejorados mejoran el conocimiento del terreno, la navegación a bajo nivel, el reconocimiento de objetivos, la seguridad del aterrizaje y la capacidad de supervivencia durante condiciones operativas disputadas o degradadas.

El segmento de operadores de aviación general y de negocios representó la segunda mayor cuota de mercado en 2025. Además, se prevé que el segmento crezca a una tasa compuesta anual del 9,43% durante el período previsto.

Perspectiva regional del mercado del sistema de visión mejorada

Por regiones, el mercado se clasifica en Europa, América del Norte, Asia Pacífico, Oriente Medio y África y América Latina.

América del norte

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América del Norte mantuvo la participación dominante en 2025, valorada en 1.090 millones de dólares, y también mantuvo la participación líder en 2026, con 1.160 millones de dólares. El crecimiento del mercado de sistemas de visión mejorada en América del Norte se debe a que la Administración Federal de Aviación (FAA) permite que las aeronaves aprobadas equipadas con EFVS continúen aproximaciones por debajo de los límites de visibilidad convencionales. Esto permite que la aviación comercial y los operadores de misiones especiales adopten la tecnología. También ayuda a reducir los desvíos, las aproximaciones fallidas y las interrupciones operativas relacionadas con el clima.

Mercado de sistemas de visión mejorados de EE. UU.

Sobre la base de la fuerte contribución de América del Norte y el dominio estadounidense dentro de la región, el mercado estadounidense alcanzó los 1.000 millones de dólares en 2025 y se estima que registrará una tasa compuesta anual del 9,67% durante el período previsto.

Asia Pacífico

El mercado de Asia Pacífico se valoró en 2025 en 500 millones de dólares y aseguró la posición de la segunda región más grande. El marco de Asia Pacífico de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) identifica al EFVS como una capacidad aerotransportada que puede satisfacer los requisitos de visibilidad y reducir la dependencia de una extensa infraestructura de aterrizaje en tierra. Además, los operadores pueden mejorar el acceso a aeropuertos remotos y menos equipados.

Mercado de sistemas de visión mejorados de China

El mercado chino en 2025 estaba valorado en 150 millones de dólares y se estima que crecerá a una tasa del 9,97% durante el período previsto.

Mercado de sistemas de visión mejorados de la India

El mercado indio en 2025 estaba valorado en 100 millones de dólares y se estima que crecerá a un ritmo del 13,93% durante el período previsto.

Mercado de sistemas de visión mejorados de Japón

El mercado japonés en 2025 se valoró en 0,08 mil millones de dólares y se estima que crecerá a una tasa del 10,62% durante el período previsto.

Europa

Se proyecta que el mercado europeo crecerá a la tasa compuesta anual más alta del 12,27% durante el período previsto. En 2025, el valor de mercado se situó en 690 millones de dólares. Dado que la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) permite que las instalaciones EFVS calificadas reciban créditos de visibilidad y alcance visual en la pista durante aproximaciones tridimensionales aprobadas, los operadores europeos pueden acceder a los aeropuertos de manera más confiable durante el mal tiempo.

Mercado de sistemas de visión mejorados del Reino Unido

El crecimiento del mercado del Reino Unido en 2025 se valoró en 140 millones de dólares y se estima que crecerá a una tasa del 10,79% durante el período previsto.

Mercado de sistemas de visión mejorados de Alemania

El crecimiento del mercado de Alemania en 2025 se valoró en 120 millones de dólares y se estima que crecerá a una tasa del 12,91% durante el período previsto.

Mercado de sistemas de visión mejorados de Francia

El crecimiento del mercado de Francia en 2025 se valoró en 150 millones de dólares y se estima que crecerá a una tasa del 9,32% durante el período previsto.

Medio Oriente y África

El mercado de Oriente Medio y África estaba valorado en 210 millones de dólares en 2025. Se prevé un crecimiento a medida que la Estrategia de navegación aérea para Oriente Medio de la OACI identifique una visión mejorada para las operaciones de taxi y una mayor conciencia situacional en la superficie de los aeropuertos. Esto está creando una base operativa más sólida para el despliegue del EVS entre todas las autoridades de aviación regionales.

Mercado de sistemas de visión mejorados de los países del Golfo

El crecimiento del mercado de los países del Golfo en 2025 se valoró en 0,08 mil millones de dólares y se estima que crecerá a una tasa del 10,69% durante el período previsto.

América Latina

El mercado latinoamericano estaba valorado en 0,08 mil millones de dólares en 2025. La Agencia Brasileña de Aviación Civil, ANAC (Agencia Nacional de Aviacao Civil), permite aproximaciones utilizando créditos operativos EVS y ha establecido requisitos de certificación para instalaciones de visión mejorada y sintética. Esto proporciona a los fabricantes y operadores de aeronaves un camino más claro para adoptar la tecnología.

Mercado de sistemas de visión mejorados de Brasil

El crecimiento del mercado brasileño en 2025 se valoró en 0,04 mil millones de dólares y se estima que crecerá a una tasa del 7,83% durante el período previsto.

PAISAJE COMPETITIVO

Actores clave de la industria

El enfoque de los actores clave en la fusión de sensores, la certificación y la integración de aeronaves define la competencia en el mercado

La cuota de mercado mundial de sistemas de visión mejorada se concentra moderadamente en proveedores establecidos de aviónica, sensores, pantallas y sistemas de aeronaves. Estos proveedores incluyen Collins Aerospace, Elbit Systems y Universal Avionics, Honeywell Aerospace, Thales, Astronics y fabricantes de equipos originales de aviones que desarrollan capacidades patentadas de visión combinada. La competencia está pasando de cámaras infrarrojas independientes a conjuntos de visión completos. Estos sistemas combinan infrarrojos de onda corta, infrarrojos de onda larga, cámaras de luz visible, imágenes sintéticas del terreno, datos de navegación e información de guía de vuelo. Los proveedores también están desarrollando pantallas portátiles, pantallas frontales duales, procesadores de alta definición, seguimiento de baja latencia e interfaces de realidad aumentada para proporcionar a los pilotos una visión externa más clara y continua. Esta dirección tecnológica está aumentando la importancia defusión de sensoressoftware, algoritmos de procesamiento de imágenes, diseño de interfaz hombre-máquina y experiencia en certificación junto con capacidades de hardware convencionales.

El crecimiento del mercado está cada vez más impulsado por acuerdos de adaptación de líneas con fabricantes de aviones, certificaciones de modernización para flotas existentes, contratos de modernización militar y asociaciones que combinan sensores, pantallas, tecnologías de navegación y control de vuelo. Las empresas están utilizando empresas conjuntas y adquisiciones para fortalecer sus capacidades en navegación inercial, operaciones autónomas, estabilización, pantallas montadas en cascos y percepción integrada de aeronaves.

LISTA DE EMPRESAS CLAVE DE SISTEMA DE VISIÓN MEJORADA PERFILADAS

• Collins Aeroespacial (Corporación RTX)(A NOSOTROS.)
• Honeywell International Inc. (EE. UU.)
• Elbit Systems Ltd.(Israel)
• Corporación Universal de Sistemas de Aviónica(A NOSOTROS.)
• Thales SA (Francia)
• Corporación Astronómica(A NOSOTROS.)
• BAE Systems plc (Reino Unido)
• Leonardo SpA (Italia)
• Safran Electronics & Defense (Safran S.A.) (Francia)
• HENSOLDT AG (Alemania)
• Aselsan A.Ş. (Pavo)
• Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (Israel)
• CMC Electronics Inc. (Grupo TransDigm) (Canadá)
• Dassault Aviation S.A. (Francia)
• Genesys Aerosystems (Moog Inc.) (EE.UU.)

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA

• Junio ​​de 2026:Universal Avionics fue seleccionada por GFD GmbH, una empresa de Airbus, en virtud de un contrato de valor no revelado para proporcionar su sistema de visualización de vuelo InSight para la flota de misiones especiales Learjet 35A/36A de GFD. Por otro lado, se espera que Scandinavian Avionics desarrolle el certificado de tipo complementario y realice las instalaciones de la cabina.
• Marzo de 2026:Elbit Systems of America recibió un contrato IDIQ por valor de 49,9 millones de dólares del Comando de Contratación del Ejército de EE. UU. para producir pantallas frontales en color para el sistema Air Soldier utilizado en el UH-60 Black Hawk y el CH-47 Chinook.helicópteros. Además, este contrato incluirá soporte de postproducción hasta diciembre de 2030.
• Enero de 2026:Thales recibió un contrato de valor no revelado de la Agencia de Gestión de Helicópteros de la OTAN, o NAHEMA, para desarrollar capacidades avanzadas de casco con pantalla digital TopOwl para helicópteros NH90. Además, incluye imágenes de realidad aumentada, transmisiones de cámaras de alta definición, alertas espaciales y soporte de vuelo con visibilidad degradada.
• Junio ​​de 2025:Astronautics Corporation of America recibió un contrato IDIQ de valor no revelado de la oficina PMA-207 del Comando de Sistemas Aéreos Navales de EE. UU. para suministrar hasta 74 instrumentos de vuelo electrónicos RoadRunner para 27 aviones C/KC-130T. Además, mejorará el conocimiento del terreno, la visibilidad de la cabina, la navegación y la futura compatibilidad con la visión sintética.
• Mayo de 2025:Thales Defence & Security recibió un pedido de valor no revelado de la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN. Este pedido se recibió en nombre de la Fuerza Aérea de EE. UU. para kits de modernización de pantallas montadas en cascos Scorpion para aviones F-16 Block 40 y 50 en servicio activo, que brindan simbología a todo color y visualización combinada de día y noche.

COBERTURA DEL INFORME

El análisis del mercado global de sistemas de visión mejorada incluye un estudio integral del tamaño del mercado y el pronóstico de todos los segmentos del mercado incluidos en el informe. Contiene detalles sobre la dinámica del mercado y las tendencias del mercado global y se espera que impulse el mercado durante el período de pronóstico. Proporciona información sobre aspectos clave, incluida una descripción general de los avances tecnológicos, los candidatos en desarrollo, el entorno regulatorio y los lanzamientos de productos. Además, detalla asociaciones, fusiones y adquisiciones, así como desarrollos clave de la industria de aviación y defensa y prevalencia por regiones clave. El informe de investigación de mercado global también proporciona un panorama competitivo detallado con información sobre la participación de mercado y los perfiles de los actores operativos clave.

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