Taille du marché de la propulsion hybride marine chinoise, Analyse de l'impact sur la propulsion et Covid-19, par type d'opération (système de propulsion hybride parallèle et système de propulsion hybride en série), par composant (moteur IC, générateur, système de gestion de l'alimentation, batterie, boîte de vitesses et autres) 2023-2030

La taille du marché de la propulsion hybride marin chinoise devrait croître à un TCAC de 14,6% au cours de la période de prévision.

La Chine possède la deuxième flotte mondiale de navires d'expédition commerciaux. En outre, la Chine est l'un des principaux fabricants d'équipements marins, produisant 96% des conteneurs d'expédition du monde, 80% des grues de navire à base du monde et recevant 48% des mondiaux du mondeconstruction navaleLes commandes en 2020. Plus de 80% des terminaux portuaires à l'étranger de la Chine appartiennent aux opérateurs de terminaux «Big 3»: China Ocean Shipping Company (COSCO), China Merchants Group (CMG) et CK Hutchison Holdings. En raison de ces facteurs, il existe une opportunité croissante pour le marché du système de propulsion hybride marin en Chine, et ceux-ci stimulent la croissance du marché.

Dernières tendances

Augmentation des lois environnementales pour la réduction de la pollution marine pour augmenter la tendance du marché

Avec l'augmentation de la pollution marine, le gouvernement se concentre sur la prise de mesures proactives pour réviser les réglementations environnementales. La Chine accorde une grande importance à la protection de l'origine marine et a élaboré l'état de droit de la gouvernance de l'environnement marin dans l'expédition depuis plus de 40 ans, notamment les efforts législatifs, chargés de l'application des lois et judiciaires. La loi réglementaire a été adoptée en 1982 et a été révisée quatre fois, en 1999, 2013, 2016 et 2017. Le dernier projet de réglementation a été introduit en décembre 2022 et s'est concentré sur les étapes pour réduire les émissions de carbone des navires. En outre, selon le Conseil international des transports propres, en 2019, les navires intérieurs chinois ont émis environ 45 millions de tonnesCO2, ou environ 4,5% du total des émissions de CO2 du secteur des transports chinois. Des directives supplémentaires indiquent que les émissions de CO2 provenant de la navigation côtière intérieure chinoise seront plus que triplées à plus de 162 millions de tonnes d'ici 2060. En raison de cela, la stricte loi réglementaire adoptée par le gouvernement devrait réduire les émissions de carbone et aider la croissance du marché de la propulsion hybride marin chinoise.

Facteurs moteurs

Augmentation de la demande de mise en œuvre du système de propulsion hybride marin pour augmenter le marché

La sensibilisation au climat croissante crée une nouvelle demande de solutions plus vertes pour les systèmes électriques, les sources et la propulsion pour différents modes de transport. Les préoccupations environnementales, les incitations financières et les régimes de soutien sont les trois facteurs derrière les efforts visant à réduire les émissions et la consommation de carburant dans tous les secteurs des transports, y compris l'industrie du transport maritime. En Chine, il y a une demande accrue pour la mise en œuvre de Propulsion hybride marinsystème. En décembre 2022, Wärtsilä fournira des systèmes de propulsion hybride pour quatre nouveaux navires de relève lourds en construction au chantier naval de Wuhu en Chine.

Facteurs de contenus

Manque d'expertise technique dans la région pour entraver la croissance du marché 

Les systèmes de propulsion hybride sont des technologies complexes qui nécessitent des connaissances et des compétences spécialisées pour installer, maintenir et fonctionner. Plusieurs facteurs contribuent au manque d'expertise technique en Chine pour les systèmes de propulsion hybride marin. Par rapport à un moteur diesel traditionnel, les systèmes de propulsion hybride sont des technologies plus récentes et n'ont pas été largement adoptées. Un autre facteur est la connaissance spécialisée requise pour concevoir, installer et maintenir le système de propulsion hybride. La complexité de la technologie signifie qu'il y a relativement peu d'experts dans ce domaine. Ces facteurs majeurs devraient entraver la croissance du marché au cours de la période de prévision.

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En termes de propriété de la flotte marine, la Chine occupe la première place à travers le monde. En raison de la flotte marine existante, la Chine devient un marché potentiel pour ces systèmes.

Jouants clés de l'industrie

La Chine est l'un des principaux fabricants d'équipements marins, produisant 96% desconteneurs d'expédition, 80% des grues du navire à terre du monde, et recevant 48% des ordres mondiaux de construction navale en 2020.

En termes de paysage concurrentiel, China Shipbuilding Industry Company Limited, Cosco Shipyard Group Co., Ltd., et Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. sont les principaux OEM de la part de marché de la propulsion hybride marine China en raison de leurs forts investissements en R&D et se concentrent sur l'augmentation du développement technologique.

Liste des principales sociétés profilé:

• China Shipbuilding Industry Company Limited (Chine)
• Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. (Chine)
• Jiangnan Shipyard Co., Ltd. (Chine)
• Fujian Shipbuilding Industry Group Company Limited (Chine)
• General Electric Company(NOUS.)
• Solutions industrielles NIDEC(Italie)
• Solutions d'énergie de l'homme(Allemagne)
• Siemens (Allemagne)
• Mitsubishi Heavy Industries (Japon)

Développements clés de l'industrie: 

• Décembre 2022- Wärtsilä a fourni des systèmes de propulsion hybride pour quatre nouveaux navires de relève lourds en construction au chantier naval de Wuhu en Chine. Cela en fait l'un des premiers navires prêts à fonctionner sur du méthanol sans combustion et sans soufre pour remplacer les carburants marins fossiles conventionnels. Ce sera également le premier navire à méthanol à utiliser les moteurs principaux à vitesse variable dans une installation hybride.
• Juin 2022 -Wärtsilä a livré les nouveaux navires hybrides de Ropax de Stena Roro pour le service Brittany Ferries Royaume-Uni. La commande a été passée au chantier naval de China Merchants Jinling (Weihai) en mai 2022 pour livraison en 2024 et 2025.
• Juin 2020- La société danoise MHO-Co a contracté avec le chantier naval du sud de l'AFAI en Chine pour construire deux navires de transfert d'équipage à propulsion hybride pour le projet éolien de Hornsea.

Reporter la couverture

Le rapport d'étude de marché fournit une analyse détaillée du marché. Il se concentre sur des aspects clés tels qu'un aperçu des progrès technologiques, de la dynamique du marché, des analyses de tendance clés telles que des fusions, des partenariats et des acquisitions, et l'impact du Covid-19 sur le marché. En plus de cela, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence la dynamique clé de l'industrie. En plus des facteurs susmentionnés, il englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

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