Taille, part et analyse de l’industrie du marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord, par type de moteur (moteurs hors-bord (O/B), transmission en Z (E/S), moteur in-bord diesel (I/B), entraînements à dosettes/entraînements Z (IPS/Zeus), entraînements à réaction et hybride-électrique), par puissance du moteur (inférieure à 200 ch, 200 à 500 ch, 500 à 1 000 ch et supérieure à 1 000 ch), par Propulsion (conventionnelle, électrique, hybride et autres), par type de navire (voiliers, yachts à moteur, bateaux à moteur, motomarines (PWC) et bateaux de pêche),

La taille du marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord était évaluée à 5,83 milliards USD en 2024 et devrait passer de 5,20 milliards USD en 2025 à 8,03 milliards USD d’ici 2032, avec un TCAC de 6,4 % au cours de la période de prévision.

Un moteur marin pour bateau de plaisance est le système de propulsion de bateau installé dans des embarcations de sport ou de loisirs destinées principalement à des fins sportives, de loisirs ou touristiques et non au transport commercial. Différentes familles techniques de moteurs de plaisance existent, le choix étant fonction de la taille du bateau, de l'application (croisière côtière, navigation intérieure et sports nautiques), du prix et de la réglementation en matière d'émissions. La demande pour de tels moteurs dans les régions d'Europe et d'Afrique du Nord présente de multiples facettes, telles qu'une grande flotte de loisirs existante et une forte participation, créant une demande de base constante pour les remplacements, les services et les nouveaux moteurs, ainsi que la croissance du marché des carburants.

En outre, la simplification de la réglementation en matière de bruit et d'émissions (révisions du RCD de l'UE, restrictions plus strictes en matière d'échappement) pousse les fabricants et les propriétaires vers de nouveaux moteurs diesel à faibles émissions, des hors-bord à injection directe et des modèles hybrides/électriques, créant ainsi une demande du marché pour de nouvelles technologies de moteur et des solutions de modernisation.

En outre, le marché comprend plusieurs acteurs majeurs dotés d’un large portefeuille de produits innovants, et une forte expansion de la présence régionale a soutenu la domination de ces entreprises sur le marché. Les principaux acteurs sont Yamaha Industries, MAN Engines, Wartsila, Volvo Penta, etc.

Europe et Afrique du Nord Moteurs marins pour bateaux de plaisance PRINCIPAUX À RETENIR DU MARCHÉ

Taille et prévisions du marché

• Taille du marché en 2024 : 5,83 milliards USD
• Taille du marché en 2025 : 5,20 milliards de dollars
• Taille du marché prévue pour 2032 : 8,03 milliards de dollars
• TCAC : 6,4 % de 2025 à 2032

Part de marché

• L'Europe a dominé le marché avec une part de 89,29 % en 2024, grâce à une solide fabrication de yachts et à des infrastructures maritimes.
• Le segment des moteurs hors-bord (O/B) a dominé le marché avec une part de 39,56 % en raison de l'abordabilité et de la polyvalence des petits bateaux.
• Le segment des moins de 200 CV domine avec une part de 43,50 %, soutenu par une forte demande pour les petits bateaux de plaisance.

Faits saillants régionaux

Amérique du Nord

L’Afrique du Nord représentait une part de 10,71 % en 2024, tirée par la croissance du tourisme méditerranéen et le développement des marinas.

Europe

L'Europe est en tête du marché avec 5,21 milliards de dollars en 2024, soutenu par une forte demande de fabrication de bateaux et de yachts.

Asie-Pacifique

La région méditerranéenne reste un pôle de croissance clé pour les flottes de charter et les activités de navigation de plaisance.

NOUS.

Ne fait pas partie de la portée régionale, avec un impact direct limité sur la dynamique des marchés d’Europe et d’Afrique du Nord.

Japon

Présence régionale minimale, avec une adoption de niche dans les navires de luxe et compacts.

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DYNAMIQUE DU MARCHÉ

Facteurs du marché

De multiples facteurs interconnectés remodèlent le paysage de la navigation de plaisance et stimulent la croissance du marché

Le développement du marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance est stimulé par une participation croissante àtourisme d'aventureet sports nautiques en Europe centrale et du nord. Cela crée une demande importante de moteurs pour bateaux de plaisance, ainsi qu’une reprise du PIB nordique et une augmentation des dépenses discrétionnaires des ménages à revenus moyens et élevés. Cette croissance se traduit directement par une demande croissante de moteurs marins pour bateaux de plaisance, à mesure que les ventes de nouveaux bateaux et la modernisation de la flotte en place stimulent l'activité du marché.

En outre, l'industrie nautique européenne constate qu'une base de navigation de masse et active répond à une demande de base constante en matière de moteurs (nouveaux et remplacements). Plus de 6 millions de bateaux restent dans les eaux européennes et 48 millions d'Européens s'adonnent fréquemment à des activités maritimes de loisir. La région compte également 10 000 marinas et plus d'un million de postes d'amarrage, prenant en charge les cycles d'utilisation et de maintenance qui conduisent finalement à la vente et à l'entretien des moteurs.

• Par exemple, en septembre 2022, Yamaha Motor Europe a dévoilé son accord avec le constructeur de bateaux Salpa Nautica. Cette collaboration fournira des moteurs hors-bord à Salpa Nautica pour une gamme de navires bien connus du chantier naval au cours des cinq prochaines années.

RESTRICTIONS DU MARCHÉ

Le resserrement des réglementations environnementales et les coûts d’exploitation et de maintenance élevés entravent la croissance du marché

Un facteur limitant majeur dans la croissance du marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord est le coût de conformité à des réglementations environnementales strictes, qui affecte tout aussi fortement les fabricants et les opérateurs dans toute l’Europe. Selon l'Agence européenne pour l'environnement, la modernisation des navires déjà en activité pour atteindre les niveaux Tier III de l'Organisation maritime internationale (OMI) peut augmenter les coûts jusqu'à 25 %, puisque ces réglementations impliquent des technologies de contrôle des émissions haut de gamme telles que des systèmes de réduction catalytique sélective. Ce coût est particulièrement stressant pour les petites et moyennes entreprises, qui représentent plus de 40 % du secteur européen de la navigation de plaisance, selon les statistiques d'Eurostat.

En outre, la directive sur le soufre de la Commission européenne a imposé une limite de 0,1 % de soufre dans les zones de contrôle des émissions, ce qui a entraîné une augmentation des coûts de carburant et de maintenance et découragé les investissements dans de nouveaux moteurs de bateaux de plaisance. Par conséquent, les opérateurs reportent de nombreuses mises à niveau, stoppant ainsi la croissance globale du marché.

OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ

La transition vers des technologies de propulsion durables présente d’importantes opportunités futures pour propulser la croissance du marché

L’expansion de la part de marché est attribuée aux ambitions de décarbonation de l’Union européenne. La feuille de route de décarbonation de l'industrie nautique européenne met en avant les moteurs hybrides et électriques ou bicarburant pour atteindre jusqu'à 90 % de réduction des émissions de gaz à effet de serre des bateaux de plaisance d'ici 2030.

Programmes soutenus par le gouvernement pour des percées dans le transport fluvial à zéro émission, promouvant des partenariats entre l'industrie et les établissements de recherche pour créer des moteurs hors-bord électriques efficaces et silencieux. La transition est conforme au Green Deal européen et crée des opportunités de création d’emplois dans le secteur manufacturier vert, créant jusqu’à 50 000 emplois dans l’industrie maritime d’ici 2035.

• Par exemple, en août 2025, le système hors-bord électrique Wave 300 d'Explomar est officiellement opérationnel au Portugal, pilotant le Terrazul Evo, reconnu comme le premier navire électrique haute performance du pays conçu pour le tourisme maritime. Le système de propulsion comprend le Wave 300, qui délivre 300 chevaux, ainsi que le système de batterie HEDB 125 à haute densité énergétique.

LES DÉFIS DU MARCHÉ

L'industrie est confrontée à des défis importants en termes de perturbation de la chaîne d'approvisionnement, de complexité technologique et de difficultés de contrôle qualité

La perturbation de la chaîne d’approvisionnement et l’instabilité économique aggravent les limites des embarcations de plaisancemoteur marinsecteur, entraînant des retards et des coûts de composants plus élevés. La Commission européenne souligne que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement internationale, notamment celles dues aux tensions commerciales, ont interrompu l'accès aux matériaux essentiels à la fabrication de moteurs.

De plus, la complexité technologique croissante des moteurs marins des bateaux de plaisance contemporains pose d'énormes défis en matière de procédures de production, de maintenance et de contrôle qualité pour les ateliers européens. Les moteurs diesel marins sont confrontés à des défis opérationnels spécifiques, tels qu'une exposition continue à des environnements marins hostiles avec de l'eau de mer corrosive, des températures et des contraintes mécaniques élevées qui entraînent une usure prématurée et une défaillance des équipements.

Tendances du marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord

L’adoption généralisée de technologies avancées pour proposer des solutions de résolution de problèmes catalyse la croissance du marché

L’utilisation de l’électrification et des groupes motopropulseurs hybrides représente l’un des mouvements industriels les plus notables dans la refonte de la part de marché. En 2022, les investissements dans les technologies de groupes motopropulseurs électriques et hybrides ont dépassé 500 millions de dollars, la Norvège étant en tête en matière d'adoption, où les systèmes hybrides sont utilisés dans 25 % de sa flotte nationale.

De plus, l'intégration duInternet des objets(IoT) et les technologies de numérisation transforment la surveillance des moteurs marins et l'optimisation des performances dans l'ensemble du secteur européen des bateaux de plaisance. L'initiative de numérisation de la Waterborne Technology Platform souligne que la connectivité numérique dans les moteurs marins a le potentiel d'augmenter la productivité du secteur jusqu'à 15 %, tandis que des projets pilotes ont montré une surveillance des performances en temps réel qui améliore la durée de vie des moteurs. De plus, les systèmes de moteur intelligents dotés de capteurs IoT et d'IA permettent une maintenance basée sur l'état, réduisant les temps d'arrêt opérationnels de 30 % et optimisant la consommation de carburant grâce à l'analyse prédictive.

• Par exemple, en mars 2025, ExploMar a conclu un accord de distribution avec Fix in Marine, un fournisseur de services maritimes, pour commercialiser ses systèmes hors-bord électriques sur le marché régional.

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ANALYSE DE SEGMENTATION

Par type de moteur

Incitations croissantes à adopter la propulsion hybride-électrique pour alimenter la croissance du segment

La segmentation du marché par type de moteur est divisée en moteurs hors-bord (O/B), diesel in-bord (I/B), hybrides-électriques, pod drives/Z-drives (IPS/Zeus), jet drives et stern drive (I/O).

On estime que le segment hybride-électrique est celui qui connaît la croissance la plus rapide, avec le TCAC le plus élevé de 8,7 % au cours de la période de prévision 2025-2032. Les politiques de l’UE telles que le règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs incitent fortement les propriétaires à se convertir aux systèmes hybrides électriques. L'industrie nautique européenne, l'ICOMIA et le programme Horizon Europe de l'UE mettent tous en avant le transport fluvial zéro émission d'ici 2030.

• Par exemple, en août 2024, Volvo Penta a introduit un système de propulsion hybride-électrique conçu pour les yachts. Cet ensemble de propulsion hybride-électrique met en évidence un engagement indéfectible à améliorer l’avenir de la technologie marine pour les yachts et autres types de navires.

Le segment des moteurs hors-bord (O/B) détenait la plus grande part de marché avec 39,56 % en 2024, et constitue jusqu'à présent les moteurs les plus populaires sur les bateaux de plaisance de petite et moyenne taille dans toute la région en raison de leur légèreté, de leur prix inférieur, de leur facilité d'entretien et de leur polyvalence.

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Par puissance du moteur

Segment inférieur à 200 HP mené en raison de son prix abordable et de sa faible maintenance

La segmentation du marché par puissance du moteur est classée en moins de 200 ch, 200 à 500 ch, 500 à 1 000 ch et au-dessus de 1 000 ch.

Le segment des moins de 200 ch a dominé le marché en 2024 avec une part de 43,50 %. La majorité des bateaux de plaisance de la flotte totale sont constitués de petits bateaux dans lesquels les moteurs hors-bord de 40 à 150 CV sont le choix le plus populaire car ils sont bon marché, nécessitent peu d'entretien et sont mieux adaptés à l'utilisation quotidienne des voies navigables intérieures et des côtes. Ce segment comprend également le marché des hors-bord électriques portables en développement rapide, qui est conforme aux réglementations européennes en matière d'émissions et aux limites fixées au niveau de la ville.

• Par exemple, en mars 2025, VM Motori a présenté le dernier membre de sa série de moteurs marins, le VM MR504, qui peut désormais être associé à une transmission ZF Sail Drive. Le VM MR504 est un petit moteur, ce qui le rend parfait pour s'intégrer dans des compartiments moteur étroits avec des puissances comprises entre 40 et 170 ch.

On estime que le segment de 200 à 500 CV est celui qui connaît la croissance la plus rapide, avec le TCAC le plus élevé de 7,9 % au cours de la période de prévision 2025-2032. L'adoption augmente car les constructeurs de bateaux peuvent désormais fournir des bateaux de taille moyenne avec des hors-bord plus propres, plus économes en carburant, mais puissants, qui répondent aux niveaux d'échappement du RCD de l'UE sans compromettre les performances, prévues pour la croissance de la catégorie.

Par propulsion

Adoption croissante de systèmes de propulsion sans émissions pour un meilleur effet environnemental afin de propulser la croissance segmentaire hybride

La segmentation du marché par propulsion est classée en conventionnelle, électrique, hybride et autres.

On estime que le segment hybride connaît la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision, avec un TCAC de 7,9 %. Les motorisations hybrides (essence-électrique ou diesel-électrique) sont de plus en plus attrayantes sur les grands yachts et les croiseurs de taille moyenne, où les propriétaires ont besoin d'une autonomie étendue mais doivent également respecter les restrictions d'émissions lorsqu'ils se trouvent dans les ports et les zones protégées. La propulsion hybride offre de la flexibilité, un fonctionnement portuaire plus silencieux et des émissions réduites, une « technologie de transition » sur la voie d'une électrification complète.

• Par exemple, en mai 2025, ExploMar, une entreprise axée sur les technologies avancées de moteurs hors-bord électriques, dévoilera la plate-forme de batterie Super/Island au Salon nautique de Venise 2025.

Le segment électrique devrait croître avec le deuxième TCAC le plus élevé de 7,3 % au cours de la période 2025-2032.

Par type de navire

Augmenter le nombre de particuliers fortunés pour soutenir la croissance du segment des yachts à moteur

La segmentation du marché par type de navire est caractérisée en voiliers, yachts à moteur, bateaux à moteur, motomarines (PWC), bateaux de pêche et autres.

Le segment des yachts à moteur devrait être celui qui connaît la croissance la plus rapide, avec le TCAC le plus élevé de 8,3 % au cours de la période de prévision 2025-2032. Des revenus disponibles croissants,voyage de luxe, et la location alimentent la popularité des yachts à moteur. En outre, leur adoption concerne les acheteurs fortunés et les flottes charters, et ce ne sont pas des consommateurs de masse. Leur développement futur est lié à l’adoption de l’hybride/électrique et aux tendances du tourisme de luxe durable.

• Par exemple, en août 2025, Numarine a présenté le deuxième navire de sa série 30XP, un superyacht d'exploration de 30 mètres équipé d'un système de propulsion hybride diesel-électrique.

Le segment des bateaux à moteur a dominé la part de marché avec 38,91 % en 2024. Le segment détenait la plus grande part en raison de sa suprématie ancrée dans l'abordabilité, la simplicité d'exploitation, l'infrastructure de marina étendue et l'adaptabilité le long des voies navigables intérieures, des lacs et de la côte.

Par type d'ajustement

Économie de partage croissante, tendance de location à court terme, etc. pour alimenter l’expansion du segment de la rénovation

La segmentation du marché par type d’ajustement est divisée en ajustement de ligne et ajustement rétro.

On estime que le segment de la rénovation est celui qui connaît la croissance la plus rapide, avec le TCAC le plus élevé de 7,1 % au cours de la période de prévision 2025-2032. Les anciennes flottes de navires à fort potentiel existantes dans toute la région sont susceptibles de moderniser les vieux moteurs à deux temps traditionnels, qui sont soumis aux contraintes des réglementations environnementales de l'UE telles que le Green Deal européen et des normes nationales d'émission dans les lacs et les eaux marines, à l'exception de la croissance segmentaire.

• Par exemple, en février 2024, BlueNav, un fabricant de moteurs électriques marins complémentaires, a conclu un nouvel accord de distribution avec Azimut Electronics. Cet accord englobe la vente, le service, l'installation et le support après-vente des produits BlueNav en Espagne, destinés aux navires de loisirs et commerciaux. La gamme de produits BlueNav comprend BlueSpin, un moteur électrique adapté à l'installation dans les bateaux nouvellement construits et à la modernisation des bateaux existants.

Le segment des ajustements en ligne représentait la plus grande part de marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord, avec une valeur de 4,10 milliards en 2024. Cette domination est due à la majorité des moteurs de bateaux de plaisance construits en usine pour optimiser les performances, les exigences de garantie et la rentabilité par les constructeurs de bateaux et les fabricants de moteurs. Selon l'ICOMIA, l'Europe produit près de 35 % des bateaux de plaisance dans le monde, l'Italie, la France et la Pologne étant les principaux constructeurs de bateaux. La majorité des bateaux sont livrés avec des moteurs montés en usine, le montage en ligne est donc l'option privilégiée pour les petits bateaux à moteur, les voiliers équipés de moteurs auxiliaires et les yachts à moteur.

Par utilisateur final

Augmentation des règles d’émission dans les points chauds touristiques pour propulser la croissance segmentaire des flottes d’affrètement et de location

La segmentation du marché par utilisateur final se caractérise par des propriétaires privés et des flottes d'affrètement/location.

On estime que le segment des flottes d’affrètement/location est celui qui connaît la croissance la plus rapide, avec le TCAC le plus élevé de 6,9 ​​% au cours de la période de prévision 2025-2032. L’expansion du segment est alimentée par le rebond des voyages post-pandémique. Les voiliers, yachts de luxe, petits électriquesbateaux, et des locations touristiques respectueuses de l'environnement de motomarines électriques, alimentées par la croissance du tourisme, l'adoption de l'économie de partage et les règles d'émission dans les hauts lieux touristiques.

• Par exemple, en juillet 2025, le gouvernement espagnol a promulgué de nouvelles lois maritimes qui simplifient le processus de location de bateaux privés. Cette initiative fait partie d'un plan plus large de revitalisation du tourisme visant à valoriser les zones côtières, à stimuler l'économie et à réguler les activités maritimes.

Le segment des propriétaires privés est dominant en raison des petites embarcations nécessitant un investissement initial plus faible, des licences moins complexes et des exigences minimales en matière d'équipage. De nombreux bateaux sont personnalisables, réduisant ainsi les frais de marina. La navigation de plaisance est profondément ancrée dans les voies navigables intérieures et les loisirs côtiers en Europe, ce qui fait que ce segment est dominé.

Perspectives régionales du marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord

Par géographie, le marché est classé en Europe et en Afrique du Nord.

Europe

L’Europe représentait la plus grande part de marché avec une valeur de 5,21 milliards en 2024 et on estime qu’elle connaît la croissance la plus rapide avec le TCAC le plus élevé de 6,7 % au cours de la période de prévision 2025-2032. La région constitue un moteur de croissance particulièrement important pour l'industrie des moteurs marins pour bateaux de plaisance, le bassin abritant environ 70 % des méga-yachts mondiaux naviguant toute l'année et les marinas fonctionnant presque à pleine capacité, en particulier dans les pays méditerranéens d'Europe occidentale.

Les fabricants européens dominent la production mondiale de moteurs marins pour bateaux de plaisance, des pays comme l'Italie représentant 22,56 % de la part de marché européenne de la navigation de plaisance et conservant des capacités de fabrication de classe mondiale qui soutiennent plus de 800 000 bateaux enregistrés. En outre, le taux de croissance annuel composé prévu pour la France de 7,8 % et le TCAC prévu de 6,1 % au Royaume-Uni jusqu'en 2032, soutenus par des programmes de modernisation de la flotte de loisirs qui stimulent la demande de moteurs marins avancés.

• Par exemple, en juillet 2025, le constructeur de bateaux autrichien Silent Yachts a présenté son plus grand modèle à ce jour, le catamaran solaire-électrique SY80. Le SY80 maintient l'engagement du chantier naval en faveur de la propulsion solaire-électrique, avec une capacité de batterie allant jusqu'à 696 kWh et un panneau solaire produisant 22,4 kWc.

Afrique du Nord

La part de marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Afrique du Nord s'élevait à 10,71 % en 2024. L'Afrique du Nord émerge comme un pôle de demande complémentaire, étroitement lié au tourisme méditerranéen. Des pays comme le Maroc, la Tunisie et l'Égypte connaissent un nombre record de visiteurs. Ces flux soutiennent le développement de marinas côtières, de flottes de charter et de services associés, chacun nécessitant des moteurs marins fiables pour les petits bateaux à moteur, les yachts à moteur et les bateaux de pêche.

PAYSAGE CONCURRENTIEL

Acteurs clés du marché

L’industrie des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord se caractérise par une concurrence intense entre les fabricants établis qui tirent parti de la technologie de pointe, des partenariats stratégiques et de la conformité réglementaire pour maintenir leur leadership sur le marché. Des entreprises telles que MAN Energy Solutions et MTU (Rolls-Royce Power Systems) ont établi des positions fortes grâce à une innovation continue dans les technologies de moteurs hybrides et à faibles émissions.

Les principaux fabricants européens de moteurs marins poursuivent des stratégies agressives axées sur la décarbonisation et les technologies alternatives économes en carburant pour anticiper la croissance du marché et la conformité réglementaire.

Les acteurs clés émergents maintiennent leur leadership technologique grâce à une innovation continue en matière d’efficacité des moteurs, de flexibilité du carburant et d’intégration numérique, se positionnant ainsi pour la croissance future du marché. De plus, les innovations en matière de transport fluvial à zéro émission soutiennent la recherche collaborative entre les fabricants et les institutions pour développer des systèmes de propulsion marine durables de nouvelle génération.

• Par exemple, en août 2025, le groupe Ferretti a déclaré que, malgré l'instabilité macroéconomique mondiale, ses principaux indicateurs financiers et économiques connaissaient une croissance constante. L’approche centrée sur l’amélioration des catégories de superyachts hautement composites, construits sur mesure et phares dans toutes les marques donne des résultats globalement positifs. Cette stratégie nous permet de continuer à attirer la population ultra-fortunée, qui conserve un pouvoir d'achat important même en cas de fluctuations du marché.

Liste des principales sociétés de moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord présentées :

• Beta Marine (Royaume-Uni)
• Bukh (Danemark)
• Caterpillar (MAK) (Allemagne)
• Marine Cox(ROYAUME-UNI.)
• Deutz (Allemagne)
• FPT Industriel (Italie)
• Moteurs Lombardini / Kohler (Italie)
• Moteurs MAN (Allemagne)
• Moteurs Baudouin (France)
• MTU (Rolls-Royce Power Systems) (Allemagne)
• Nanni (France)
• Oceanvolt (Finlande)
• Scania(Suède)
• Selva Marine(Italie)
• Solé Diesel (Espagne)
• Steyr Motors (Autriche)
• Vetus (Pays-Bas)
• Volvo-Penta(Suède)
• Wartsila (Finlande)
• Yanmar Marine (Pays-Bas)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE

• Août 2025 -Nimbus Group AB a élargi son partenariat de concession avec Nautic Norway AS, qui servira désormais de représentant de la marque Nimbus dans la région d'Oslo. Le groupe Nimbus a réalisé des investissements considérables pour renforcer sa présence sur le marché norvégien.
• Août 2025 -Azimut a présenté l'unité inaugurale de son dernier modèle Grande 30M au chantier naval de l'entreprise à Viareggio. Ce yacht à moteur est le premier d'Azimut à présenter un nouveau partenariat combinant le design extérieur d'Alberto Mancini avec le style intérieur de m2atelier. La Grande 30M est équipée du système de propulsion innovant de Rolls-Royce, qui comprend des moteurs MTU associés à des entraînements POD.
• Juin 2025 -Un nouveau partenariat a débuté entre VM Motori et Orefice Generators. L'accent principal est mis sur la gamme innovante de moteurs Power Pack Common Rail Stage V, en cours de développement, conçus pour offrir des puissances allant de 30 à 105 kVA.
• Juin 2025 -Honda Marine Europe, l'un des principaux fabricants mondiaux de moteurs hors-bord hautes performances, s'est associé à Saltwater, une agence spécialisée dans la marine de loisirs et les superyachts, pour renforcer ses efforts sur le marché européen des moteurs hors-bord. Cette collaboration stratégique s'aligne sur les objectifs de Honda Marine visant à accroître la reconnaissance de la marque et à renforcer sa position de premier fabricant de moteurs hors-bord hautes performances, développés au cours de six décennies d'innovation incessante.
• Mai 2025 -Rolls-Royce et le constructeur de yachts italien Sanlorenzo ont annoncé maintenir leur collaboration sur les systèmes de propulsion des yachts. Les deux sociétés ont conclu un accord-cadre pour la fourniture de moteurs MTU, d'automatisation MTU et de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement MTU pour une durée supplémentaire de quatre ans.

COUVERTURE DU RAPPORT

L’analyse du marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance en Europe et en Afrique du Nord fournit une étude approfondie de la taille et des prévisions du marché pour tous les segments de marché inclus dans le rapport. Il comprend des détails sur les tendances du marché des moteurs marins pour bateaux de plaisance et la dynamique du marché qui devraient stimuler le marché au cours de la période de prévision. Il offre des informations sur les avancées technologiques, les lancements de nouveaux produits, les développements clés de l'industrie et des détails sur les partenariats, les fusions et acquisitions. Le rapport d’étude de marché englobe également un paysage concurrentiel détaillé avec des informations sur la part de marché et les profils des principaux acteurs opérationnels.

Demande de personnalisation  pour acquérir une connaissance approfondie du marché.

PORTÉE ET SEGMENTATION DU RAPPORT