Taille du marché du groupe motopropulseur, analyse de partage et de l'industrie, par puissance (moins de 150 kW, 150-250 kW et plus de 250 kW) par composant (système de pile à combustible, système de batterie, système d'entraînement, système de stockage d'hydrogène et autres), par type de véhicule (voitures passager, véhicule commercial et bus) et prévisions régionales, 2024-2032

La taille du marché mondial du groupe motopropulseur pour piles à combustible était évaluée à 321,4 millions USD en 2023. Le marché devrait passer de 597,9 millions USD en 2024 à 91 547,4 millions USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 87,6% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché du groupe motopropulseur à pile à combustible avec une part de 78,09% en 2023.

Un groupe motopropulseur (FCP) est un système de propulsion électrique dans lequel l'énergie hydrogène stockée est convertie en puissance électrique à l'aide d'une pile à combustible. Les FCP n'émettent pas d'émissions de tuyaux d'échappement nocifs par rapport aux groupes motopropulseurs de moteur à combustion interne (ICE). Selon le Département américain de l'Énergie (DOE), l'adoption du FCP a amélioré la sécurité énergétique du pays. En outre, les initiatives gouvernementales ont propulsé la croissance de l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène ainsi que des progrès technologiques rapides devéhicule à pile à combustibleEfficacité qui influence la croissance globale du marché du groupe motopropulseur.

La pandémie Covid-19 a eu un impact significatif sur le marché mondial du groupe motopropulseur, entraînant des perturbations des chaînes d'approvisionnement, de la production et de la demande des consommateurs. Les verrouillage, les restrictions de voyage et les incertitudes économiques ont entraîné des retards dans de nouveaux projets et une réduction des investissements dans la technologie des piles à combustible. Cependant, alors que les économies se rétablissent progressivement et que les gouvernements priorisent les initiatives vertes, le marché du groupe motopropulseur à pile à combustible devrait rebondir, motivé par un intérêt croissant pour les solutions d'énergie propre et les efforts de décarbonisation.

Tendances du marché du groupe motopropulseur à pile à combustible

Adoption croissante de véhicules à énergie propre pour émerger comme une tendance sur le marché mondial

Les préoccupations environnementales croissantes parmi la population et l'accent mis par le gouvernement sur la lutte contre le changement climatique entraînent l'adoption de véhicules à énergie propre tels que les FCEV etVéhicules électriques (véhicules électriques). Parallèlement à l'adoption croissante des véhicules électriques, les véhicules à pile à combustible assistent également à une adoption considérable dans certaines économies avancées telles que les États-Unis, la Corée du Sud et d'autres.

La Corée du Sud a le plus grand nombre de véhicules à piles à combustible sur la route.

• Par exemple, selon l'Agence internationale de l'énergie, en 2020, la Corée du Sud comptait environ 10 093 unités de FCEV sur la route, suivies par les États-Unis avec 9 252 FCEV sur route. De même, d'autres économies telles que la Chine, le Japon et d'autres ont également un nombre important de FCEV sur route.

Avec les investissements gouvernementaux et le développement prévu des infrastructures d'hydrogène sous peu, les économies en développement devraient également être assistantes à une adoption considérable des FCEV. Selon l'IEA, à la fin de 2020, il y avait environ 34 804 FCEV sur route dans le monde, et le nombre devrait augmenter dans les années à venir.

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Facteurs de croissance du marché du groupe motopropulseur à pile à combustible

Accent croissant sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre pour les solutions de transport durables pour augmenter la croissance du marché

Alors que les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des réglementations d'émission strictes et fixent des objectifs ambitieux pour lutter contre le changement climatique, il existe une pression croissante sur les constructeurs automobiles pour développer des véhicules plus propres et plus respectueux de l'environnement. Selon l'International Energy Agency (AIE), le secteur des transports représente environ 24% des émissions mondiales de CO2, ce qui en fait un contributeur important au changement climatique. En conséquence, l'accent est mis sur la promotion des technologies alternatives du groupe motopropulseur, telles que les piles à combustible, qui offrent des solutions d'émission zéro pour diverses applications de transport.

En plus des pressions réglementaires, les progrès de la technologie des piles à combustible et des infrastructures stimulent également la croissance du marché. Cette expansion sera alimentée par l'augmentation des investissements dans la recherche et le développement des piles à combustible, ainsi que par les incitations et les subventions du gouvernement pour promouvoir l'adoption de véhicules à pile à combustible. De plus, l'expansion de l'infrastructure des piles à combustible, y compris les stations de ravitaillement en hydrogène, facilite la commercialisation des véhicules à pile à combustible et améliore la confiance des consommateurs dans cette technologie. Des pays comme le Japon, la Corée du Sud, l'Allemagne et les États-Unis ouvrent la voie dans le développement des infrastructures d'hydrogène et la promotion de l'adoption des piles à combustible.

En outre, les partenariats et les collaborations entre les constructeurs automobiles, les entreprises technologiques et les agences gouvernementales stimulent l'innovation et accélèrent le déploiement de groupes motopropulseurs de piles à combustible. Des entreprises telles que Toyota, Hyundai et Honda ont investi massivement dans la technologie des piles à combustible et commercialisent activement des véhicules à pile à combustible pour les applications de passagers et commerciales. En conclusion, le marché mondial du groupe motopropulseur pour les piles à combustible est tirée par une combinaison de mandats de réglementation, de progrès technologiques et d'initiatives de développement des infrastructures. Alors que le monde passe vers une économie à faible teneur en carbone, les véhicules à pile à combustible devraient jouer un rôle important dans la réduction des émissions et la promotion des solutions de transport durables.

Les plans du constructeur automobile pour augmenter la production du FCEVS pour accélérer la croissance du marché

Tous les principaux constructeurs automobiles se concentrent sur le développement de la mobilité verte pour offrir des solutions de mobilité futures dans le monde entier. Par conséquent, les constructeurs automobiles investissent de manière significative pour augmenter la production de solutions de mobilité verte telles que les véhicules électriques électriques et à piles à combustible qui nécessitent des groupes motopropulseurs à pile à combustible. Par exemple, en septembre 2021, Hyundai Motor Group a annoncé sa stratégie d'offrir des versions à piles à combustible d'hydrogène de tous ses véhicules commerciaux d'ici 2028. La société a déclaré qu'elle continuerait à développer des véhicules à piles à hydrogène ainsi que des véhicules électriques. De plus, la société a également annoncé son plan de lancement de nouveaux groupes motopropulseurs à piles à combustible en 2023.

De même, les constructeurs automobiles tels que BMW, Toyota Motor Corp, Daimler et d'autres adoptent également la technologie des piles à combustible à hydrogène pour offrir de futures solutions de mobilité. En 2020, Toyota a repensé son système de piles à combustible pour que le groupe motopropulseur à pile à combustible ait moins de composants principaux et remanié d'autres aspects de son véhicule à pile à combustible, permettant à l'entreprise de réduire les coûts de production de deux tiers et d'améliorer la capacité de fabrication à près de 30 000 unités par an. Par conséquent, la participation de ces acteurs clés dans le développement et la réduction de la production de FCEV contribuera à la croissance du marché au cours de la période de prévision.

Facteurs de contenus

Coût élevé associé à la technologie des piles à combustible, y compris la fabrication, le développement des infrastructures et la production d'hydrogène pour limiter la croissance du marché

Selon une étude de l'International Renewable Energy Agency (IRENA), les coûts élevés initiaux des véhicules à pile à combustible (FCV) et les infrastructures de ravitaillement en hydrogène présentent un défi important pour la croissance du marché. L'étude estime que le coût des véhicules à pile à combustible est actuellement deux à trois fois plus élevé que les véhicules de moteur à combustion interne conventionnels, principalement en raison des matériaux coûteux utilisés dans les piles de piles à combustible, telles que le platine et d'autres métaux précieux. Bien que la technologie des piles à combustible offre une solution prometteuse pour réduire les émissions et obtenir un transport durable, l'investissement initial requis pour la recherche, le développement et le déploiement reste un obstacle important à une adoption généralisée.

De plus, l'absence d'une infrastructure hydrogène complète pose un obstacle significatif pour l'adoption généralisée des véhicules à pile à combustible. Selon l'Association des piles à combustible et de l'hydrogène (FCHEA), il n'y avait qu'environ 500 stations de ravitaillement en hydrogène dans le monde en 2021, contre des millions de millions de personnesessenceet les stations de ravitaillement diesel. La disponibilité limitée de l'infrastructure de ravitaillement restreint la pénétration du marché des véhicules à pile à combustible et entrave la confiance des consommateurs dans cette technologie.

Le coût de la production et de la distribution d'hydrogène reste relativement élevé par rapport aux combustibles fossiles traditionnels, ce qui entrave davantage la viabilité commerciale des véhicules à pile à combustible. Selon le Département américain de l'Énergie (DOE), le coût de la production d'hydrogène à partir de sources renouvelables telles que l'électrolyse est toujours plus élevée que les méthodes conventionnelles telles que la réforme du méthane à vapeur (SMR). En plus des défis liés aux coûts, les limitations techniques telles que la plage de garde limitée et les longs délais de ravitaillement contribuent également à la lente adoption des véhicules à pile à combustible. Bien que des progrès importants aient été faits pour améliorer l'efficacité et les performances des systèmes de piles à combustible, ces facteurs continuent de poser des défis pour l'adoption grand public.

Analyse de segmentation du marché du groupe motopropulseur pour les piles à combustible

Par analyse de sortie de sortie

Moins de 150 kW segment à dominer en raison de la demande croissante de véhicules de passagers et commerciaux

Sur la base de la puissance, le marché est segmenté en moins de 150 kW, 150-250 kW et plus de 250 kW.

Le segment de moins de 150 kW a dominé le marché en 2023 et devrait atteindre une valeur de 76,9% en 2025 devrait se poursuivre et dominer tout au long de la période de prévision. La majorité des véhicules électriques à piles à combustible, en particulier les véhicules de tourisme vendus dans le monde, ont une puissance de puissance inférieure à 150 kW. Par exemple, l'un des véhicules à pile à combustible le plus vendu, le Toyota Mirai, a un groupe motopropulseur qui fournit une puissance de 128 kW. Par conséquent, l'augmentation de la demande de voitures à canaux à pile à carburant devrait entraîner la croissance du segment dans un avenir proche.

Le plus de 250 kW est le segment la plus rapide. L'unité de moteur électrique à pile à combustible de plus de 250 kW a été conçue pourvéhicule utilitaireapplications. Les véhicules à pile à combustible gagnent en popularité dans l'espace commercial en raison de leur ravitaillement rapide et de leur longue portée. Par conséquent, la demande croissante de véhicules à pile à combustible avec une puissance plus élevée dans les véhicules commerciaux en service est susceptible de renforcer la demande de plus de 250 kW segments.

150 - 250 kW Groupes motopropulseurs sont utilisés pour les transporteurs de marchandises de véhicules lourds en service moyen. Il est spécifiquement utilisé pour les véhicules commerciaux petits et moyens tels que les bus de transport en commun et les applications de services publics. Une demande croissante de puissance plus élevée dans les FCEV commerciaux est susceptible de stimuler la croissance des segments dans un avenir proche.

Par analyse des composants

Segment du système de stockage d'hydrogène pour diriger le développement des technologies liées au système de stockage d'hydrogène

Sur la base des composants, le marché est segmenté en système de pile à combustible, système de batterie, système d'entraînement, système de stockage d'hydrogène et autres. Le segment du système de pile à combustible détient la plus grande part du marché, avec le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Le système de pile à combustible dans le FCEV est l'un des composants majeurs et les plus chers. Le système de pile à combustible se compose de la pile à combustible, qui représente près de 60% du coût du FCEV. Par conséquent, l'augmentation des ventes de FCEV augmente la demande de systèmes de piles à combustible, alimentant davantage la croissance du segment du système de piles à combustible.

Le système de batterie détient la deuxième part du marché. Tous les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) utilisent l'électricité pour alimenter unmoteur électriqueContrairement à d'autres véhicules électriques. La batterie auxiliaire basse tension offre de l'électricité pour démarrer le véhicule et les accessoires de véhicules électriques. La batterie secondaire à haute tension stocke l'énergie générée par le freinage régénératif et fournit une puissance supplémentaire au moteur de traction électrique. L'augmentation de la demande de systèmes de batterie avancés pour le stockage d'énergie à haute capacité et la batterie auxiliaire pour d'autres fonctions dans le FCEV devrait générer la croissance du segment.

Le segment du système d'entraînement détient une part importante du marché. Le système d'entraînement utilise la puissance de la pile à combustible et de la batterie de traction et fournit le moteur pour initier la conduite des roues. L'augmentation de la demande de systèmes d'entraînement zéro-émission et économique dans les FCEV devrait propulser la croissance du segment.

Le stockage d'hydrogène représente une part considérable du marché. Le stockage d'hydrogène est un système de stockage qui est essentiel dans un FCP complet. L'hydrogène gazeux stocké comprimé à une pression extrêmement élevée augmente la plage motrice du véhicule. Par conséquent, l'augmentation de la recherche et du développement sur les méthodes de stockage avancées pour le stockage d'hydrogène pour la sécurité des véhicules est susceptible d'accélérer la croissance du segment.

Le segment des autres représente une part de marché décente. L'autre segment comprend des moteurs électriques et des unités de contrôle de puissance, qui aident à propulser le véhicule plus silencieux, en douceur et efficacement avec moins d'entretien. L'augmentation de la demande de mobilité verte dans le monde stimule les ventes du FCEV, alimentant davantage la croissance des segments.

Par analyse du type de véhicule

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Le segment des voitures de tourisme pour dominer soutenu par l'adoption croissante des voitures de tourisme

Le marché est segmenté en fonction du type de véhicule: voitures particulières, véhicules commerciaux et bus.

Par type de véhicule, le segment des voitures de tourisme a dominé le marché en 2023 et devrait assister au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. Une voiture de tourisme est un contributeur majeur à l'activité du groupe motopropulseur basé sur les piles à combustible et devrait atteindre une valeur de 888,0 millions en 2025. La popularité croissante des véhicules à piles à combustible pour les passagers tels que Toyota Mirai, Hyundai Nexo, et autres, couplés aux efforts du constructeur automobile pour déployer de nouveaux véhicules de passage période.

Le segment des bus est le segment à la croissance la plus rapide estimée pour présenter un TCAC élevé au cours de la période de prévision. Les fabricants investissent fortement dans les progrès de la technologie des bus à piles à combustible pour atteindre les objectifs de la fiabilité et de la durabilité de l'agence de transit. Cependant, le remplacement des pièces, les problèmes d'approvisionnement et le coût du carburant d'hydrogène continuent d'être difficiles pour les agences de transit qui déploient des bus électriques à piles à combustible. Par conséquent, ces facteurs influencent la croissance de ce segment au cours de la période de prévision.

Le segment des véhicules commerciaux représente une part de marché considérable. Un véhicule commercial est un véhicule qui doit être enregistré qui est utilisé pour le transport de biens personnels et de personnes. Certains pays d'Asie-Pacifique contribuent des actions importantes dans les véhicules commerciaux à pile à combustible. L'adoption croissante de véhicules commerciaux à pile à combustible dans le monde en raison de leur longue portée et de leur capacité de ravitaillement rapide est susceptible de stimuler la croissance du segment.

Idées régionales

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L'Asie-Pacifique a dominé le marché du groupe motopropulseur à pile à combustible en 2023 et devrait poursuivre sa domination tout au long de la période de prévision avec le TCAC le plus rapide. La poussée de l'adoption de véhicules à piles à combustible dans des économies telles que la Corée du Sud et la Chine stimule la croissance du marché. Le gouvernement en Corée du Sud se concentre fortement sur l'amélioration de l'infrastructure d'hydrogène dans la région. Par exemple, en décembre 2021, le gouvernement sud-coréen a annoncé 43 stations d'hydrogène le long des autoroutes d'ici la fin de 2022. Le gouvernement est très axé sur l'adoption de la mobilité verte.

L'Amérique du Nord a organisé la deuxième part en 2023. L'augmentation de la demande de FCEV dans la région de Californie stimule la croissance du marché. En février 2022, Chevron U.S.A. Inc. et Iwatani Corporation of America (ICA) ont annoncé leur contrat pour construire 30stations d'alimentation en hydrogèneen Californie. California Air Resources Board (CARB) prédit que la Californie aura plus de 176 stations d'hydrogène pour soutenir environ 250 000 véhicules à piles à combustible. Par conséquent, le développement d'une infrastructure d'hydrogène et une demande croissante de véhicules sans émissions entraînent la croissance du marché dans la région spécifiée.

Le marché européen se caractérise par des initiatives telles que la gestion conjointe des piles à combustible et de l'hydrogène (FCH JU), finançant le projet Jive (Initiative conjointe pour les véhicules hydrogène à travers l'Europe) avec 32 millions USD de financement. Le projet Jive vise à livrer 291 bus à piles à combustible à travers l'Europe d'ici 2023. L'Europe devrait présenter un TCAC de 20,3%. De même, des pays comme l'Allemagne, la France et l'Espagne ont également fixé des objectifs pour le déploiement des RH pour soutenir l'utilisation à long terme des FCV. Par conséquent, ces facteurs alimentent la croissance du marché de cette région.

Le reste du monde devrait également enregistrer des taux de croissance décents au cours de la période de prévision. Des pays comme le Chili, l'Argentine et le Costa Rica ont adopté l'hydrogène à faible teneur en carbone, renforçant ainsi la croissance du marché dans la région spécifique.

Liste des sociétés clés sur le marché du groupe motopropulseur pour les piles à combustible

Rising Focus sur le développement de la technologie du groupe motopropulseur pour les piles à combustible pour stimuler la concurrence

Le marché est largement fragmenté et dirigé par plusieurs acteurs mondiaux opérant dans cette industrie. Les entreprises se concentrent sur l'élargissement de leur gamme de produits pour couvrir une clientèle plus vaste du groupe motopropulseur à pile à combustible. De plus, les systèmes de piles à combustible émergent comme une solution plus viable que les solutions électriques de batterie pour les opérations de fret longue distance et le transport de charges lourdes. Par conséquent, la progression technologique des groupes motopropulseurs liés aux piles à combustible pour les applications robustes est un domaine clé de l'installation pour plusieurs acteurs du marché.

Avec un portefeuille de produits diversifié, Robert Bosch GmbH est devenu un acteur de premier plan sur le marché. Robert Bosch GmbH possède plus de 200 ans d'expérience dans les solutions automobiles, la technologie industrielle et la technologie de l'énergie et du bâtiment. Établi et dont le siège social en Allemagne a une présence mondiale plus complète dans environ 60 pays. La société propose des piles de piles à combustible, des compresseurs d'air électriques, des injecteurs d'hydrogène gazeux, des soufflantes de recirculation d'anode, des vannes de réservoir, des unités de contrôle des piles à combustible, une axe E et une génération de convertisseur CC à haute tension 3eVo dans son segment de groupe motopropulseur. Bosch a une part des revenus importante dans les composants automobiles et automobiles. L'Europe contribue principalement aux actions de revenus de la société.

Liste des principales sociétés profilé:

• Cummins Inc. (États-Unis)
• Robert Bosch GmbH (Allemagne)
• Denso Corporation (Japon)
• Systèmes d'alimentation Ballard(Canada)
• Groupe FEV (Canada)
• Nuvera Fuel Cell LLC. (NOUS.)
• Bouche(NOUS.)
• SFC Energy (Allemagne)
• Bloom Energy (États-Unis)
• CERES POWER (Royaume-Uni)

Développements clés de l'industrie:

• Février 2024,Extreme E s'est associé à Symbio, pour fournir une pile à combustible à hydrogène de 75 kW remplaçant la batterie comme principale source d'énergie. Il sera utilisé pour alimenter les piles à combustible Extreme H, créées à l'aide d'une combinaison de solaire et d'eau. La technologie est déjà utilisée dans l'extrême E, pour la mobilité d'hydrogène à émission zéro, pour faciliter la transition vers la puissance d'hydrogène pour le championnat, qui deviendra extrême H en 2025.
• Février 2024,Honda a lancé le premier véhicule électrique à pile à combustible à combustible à combustibles de production américaine Le 2025 CR-V E: FCEV, il a un groupe motopropulseur co-développé avec General Motors (GM). Le nouveau module bénéficie de la technologie et des économies d'échelle des deux sociétés et réduit le coût des deux tiers par rapport à la pile à combustible Clarity.
• Janvier 2024,Hyundai Motor, Kia Corporation et W. L. Gore & Associates (GORE) ont signé un accord au centre de R&D écologique de Mabuk en Corée pour collaborer au développement de la membrane d'électrolyte polymère avancée (PEM) pour les systèmes de piles à combustible. L'objectif est de développer un PEM avancé pour les véhicules commerciaux électriques à pile à combustible de nouvelle génération.
• Janvier 2024,Denso a planifié l'adoption de masse de véhicules à pile à combustible à hydrogène en utilisant l'hydrogène «vert» produit et consommé localement. La société exerce ses futurs plans de développement du groupe motopropulseur sur les cellules d'électrolyse à oxyde solide (SOEC) pour produire de l'hydrogène vert bon marché pour alimenter sonpiles à combustible à oxyde solide (SOFC). Les technologies sont en cours de développement à l'usine Hirose de la société, à Toyota City et à Nishio City Plant, toutes deux situées au cœur de la préfecture du Japon Aichi.
• Janvier 2024,Wardwizard Innovations & Mobility Ltd. a introduit la technologie des piles à combustible hydrogène de prochaine génération et des électrolyzer au Gujarat Global Summit 2024. La société a également présenté le prototype de scooter alimenté par FC.

Reporter la couverture

Le rapport fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur des aspects clés tels que les principales entreprises, les types de produits, les utilisateurs finaux, la conception et la technologie. En outre, il offre des informations sur les tendances du marché et met en évidence les développements clés de l'industrie. En plus des facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

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Rapport Portée et segmentation