Analyse de la taille du marché du carburant de l'aviation, de la part et de l'industrie, par type de carburant (carburant à jet {Aviation Turbine Fuel}, Gas d'aviation, Bio Jet Fuel), par utilisateur final (commercial, privé, militaire) et prévisions régionales, 2024-2032

La taille du marché mondial des carburants d'aviation était évaluée à 391,23 milliards USD en 2023 et devrait passer de 431,70 milliards USD en 2024 à 819,73 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 8,35% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial avec une part de 37,45% en 2023. Le marché des carburants d'aviation aux États-Unis devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée de 218,63 milliards USD d'ici 2032, tirée par le nombre croissant de déplacements nationaux et internationaux.

Le carburant d'aviation est utilisé pour alimenter les avions. Tous les types de carburant sont les sous-produits du pétrole brut. La fonction principale du carburant à jet est d'alimenter un avion; La teneur en énergie et la qualité de la combustion sont des caractéristiques clés des performances du carburant. D'autres propriétés de performance essentielles sont la lubricité, la stabilité, la volatilité, la non-corrosivité et autres. En plus de fournir une source d'énergie, le carburant est utilisé comme fluide hydraulique dans les systèmes de contrôle du moteur et comme liquide de refroidissement pour des composants spécifiques du système de carburant. La pandémie Covid-19 a eu un impact significatif sur l'industrie du transport aérien, qui s'appuie sur le trafic commercial des passagers. Alors que la demande de voyages en avion a diminué et est restée faible en 2020, divers secteurs ont été touchés, notamment des compagnies aériennes de passagers, des aéroports, des fabricants aérospatiaux et des propriétaires de stationnement.

Malgré la reprise de la demande de voyages de vacances dans certains pays en 2021, les problèmes opérationnels et les préoccupations concernant la pandémie Covid-19 ont entravé la reprise. Cependant, de nombreux pays ont encore des exigences de test et de vaccination pour se protéger contre la transmission de Covid-19 tout au long du processus de voyage. Les réglementations et les directives de voyage en constante évolution étaient les défis les plus importants. Cette situation désordonnée ne permettait pas aux entreprises de naviguer au mieux, et les entreprises ayant des opérations mondiales ont été confrontées à des défis tels que la sécurité de leurs employés.

Tendances du marché du carburant d'aviation

L'augmentation du changement vers des alternatives durables pour générer des opportunités lucratives pour l'industrie

Il y a une augmentation de la transition vers le carburant durable, également appelé carburant à jet bio. Il est utilisé pour alimenter les avions et possède des propriétés similaires au carburant à jet traditionnel, mais avec une empreinte carbone plus faible, selon les matières premières et les technologies utilisées pour la produire. Il peut réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre du cycle de vie par rapport au carburant à jet conventionnel. La fabrication du carburant bio-jet à partir des ressources déchets peut créer de nouvelles perspectives économiques pour les agriculteurs, améliorer l'environnement et même améliorer les performances des avions.

L'entrée de combustibles renouvelables dans l'industrie du carburant d'aviation offre l'opportunité la plus prometteuse pour le marché. Ces carburants sont fabriqués à partir de déchets organiques tels que les déchets agricoles ethuiles de cuisson. L'industrie de l'aviation dans presque tous les pays recherche des options pour décarboniser le secteur. Les combustibles renouvelables peuvent réduire le CO₂Les émissions de 80% par rapport à l'ATF conventionnel.

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Facteurs de croissance du marché du carburant de l'aviation

Augmentation du tourisme sportif et de la domination de l'Amérique du Nord dans les compagnies aériennes commerciales pour stimuler la demande de carburant de l'aviation

Le tourisme sportif signifie voyager pour assister ou suivre des événements sportifs. Les événements sportifs attirent des spectateurs. Les Jeux Olympiques et les championnats du monde renforcent le développement du tourisme. De plus, l'augmentation des séries bilatérales entre deux pays de sports comme le cricket est également un facteur qui stimule le tourisme sportif. Par exemple, l'équipe indienne de cricket est un conducteur important de tourisme sportif en Inde. De plus, c'est également l'une des équipes du cricket mondial qui se déplace le plus pour la série bilatérale. De plus, l'Europe est une région essentielle pour le tourisme de football car elle accueille la plupart des matchs de football. La base de fans de football se trouve dans le monde entier, entraînant une augmentation des déplacements au niveau national et international. Les tournois de franchise croissants dans le cricket et le football entraînent également des voyages en avion car cela implique la participation des joueurs internationaux. Ces facteurs encouragent le tourisme sportif et les voyages en avion, conduisant ainsi le marché.

Selon le monde international du Conseil des aéroports (ACI), huit des 10 meilleurs aéroports pour le trafic de passagers se trouvent aux États-Unis, ces aéroports ont une grande partie du trafic intérieur, et donc le segment du trafic mène la reprise mondiale. L'aéroport international d'Orlando aux États-Unis a été témoin de l'amélioration la plus importante, passant de la 27e place en 2020 à la septième place en 2021. L'aéroport international de Jackson Atlanta (ATL) a également été l'un des aéroports les plus fréquentés du monde en termes de passagers depuis de nombreuses années. Selon le US Census Bureau, Atlanta compte près de 500 000 habitants. Ce facteur en fait uniquement la 38e plus grande ville des États-Unis et bien derrière de nombreuses autres villes mondiales. Cependant, plus de six millions de personnes vivent dans la région métropolitaine, qui est l'un des principaux facteurs de l'excellente performance de l'aéroport. Une autre raison critique du succès d'Atlanta est la forte présence de Delta Air Lines à l'aéroport. L'héritage U.S.Airline et Skyteam créant des membres utilisent Atlanta comme l'un de ses principaux hubs.

Augmentation du développement des infrastructures pour promouvoir la croissance du marché

Le développement des infrastructures joue un rôle important dans la stimulation de la demande de carburant d'aviation. À mesure que la demande de voyages aérienne augmente, les aéroports existants subissent souvent une expansion pour accueillir des avions plus importants, une augmentation de la circulation des passagers et plus d'opérations de vol. Cette expansion comprend la construction de nouvelles pistes, terminaux, voies de taxi et autres installations. Plus d'infrastructures signifie plus de vols, ce qui à son tour se traduit par une demande plus élevée de carburant d'aviation. Dans les régions connaissant une croissance économique rapide ou lorsque les infrastructures de voyage en avion sont sous-développées, de nouveaux aéroports peuvent être construits pour répondre à la demande croissante de voyages en avion. Ces aéroports nouvellement construits nécessitent des quantités substantielles de carburant d'aviation pour soutenir les opérations une fois qu'ils deviennent opérationnels.

Les extensions aéroportuaires et les nouvelles constructions incluent souvent des investissements dans les infrastructures de carburant, telles que les installations de stockage de carburant, les stations-service et les pipelines de carburant. Ces installations sont essentielles pour fournir du carburant d'aviation aux avions efficacement et en toute sécurité, contribuant à une demande accrue de carburant. L'amélioration de l'infrastructure aéroportuaire améliore la connectivité aérienne en facilitant des vols plus directs, en réduisant les temps d'immatriculation et en augmentant les fréquences de vol. Cette connectivité améliorée stimule la demande des passagers et encourage les compagnies aériennes à gérer plus de vols, ce qui entraîne un besoin de carburant d'aviation.

Facteurs de contenus

Coût élevé de carburant d'aviation pour entraver la croissance du marché

La principale raison prévue pour entraver la croissance du marché du carburant d'aviation est le prix du carburant. Le coût élevé est susceptible de gêner la croissance du marché. L'augmentation du coût du carburant est due à l'augmentation du prix du pétrole brut du Brent, car le carburant du jet est le dérivé du pétrole brut Brent. Le prix du pétrole brut Brent augmente en raison de l'écart de l'offre. La demande croissante de pétrole brut du Brent, mais le manque de production de pétrole brut augmente les prix.

Arabie saoudite - L'une des membres de l'organisation des membres fondateurs des pays exportateurs de pétrole (OPEP) - a réduit sa production de pétrole brut. Ils ont affirmé que l'économie mondiale en difficulté et les hausses de taux d'intérêt dans certains pays occidentaux avaient incité la baisse de la production (équivalente à 2% de l'offre mondiale).

Ces facteurs entraînent des baisses aériennes élevées, ce qui est susceptible de gêner le marché, car les pays à faible revenu peuvent ne pas être en mesure de se permettre. L'Asie-Pacifique et l'Afrique sont parmi les régions sensibles aux prix. La région comprend des pays en développement avec des revenus par habitant inférieurs, ce qui ne leur permet pas de dépenser pour des prix de billets élevés.

Analyse de segmentation du marché du carburant de l'aviation

Par analyse du type de carburant

Le segment du carburant à réaction a recueilli une part de marché la plus élevée alimentée par une solide adoption dans les compagnies aériennes commerciales

Sur la base du type de carburant, le marché est classé en carburant à jet (carburant de turbine aéronautique), gaz de l'aviation et carburant à jet bio. Le segment du carburant à jet (turbine aéronautique) représentait 97,58% de la part de marché du carburant d'aviation en 2021. La demande de carburant à jet (turbine d'aviation) a augmenté en 2021 mais pas aux niveaux pré-pandemiques. Le besoin de carburant à jet pourrait dépasser la pré-pandemique dans les années à venir. Cependant, le prix du carburant à jet a atteint les niveaux pré-pandemiques. Les coûts plus élevés de carburant à jet pourraient entraver le marché dans les années à venir.

Le segment du carburant bio-jet devrait offrir des opportunités lucratives au cours de la période de prévision en raison de ses excellentes caractéristiques telles que la fiabilité, la sécurité et les émissions de faible teneur en carbone. De plus, il y a des développements importants en ce qui concerne le carburant à jet bio. Par exemple, en octobre 2022, Honeywell a annoncé une nouvelle technologie de traitement du carburant d'éthanol-jet (ETJ). La technologie permet aux fabricants de convertir le maïs, le cellulosique ou l'éthanol à base de sucre en carburant à jet renouvelable. La technologie utilise des catalyseurs à haute performance et des caractéristiques de gestion thermique pour maximiser l'efficacité énergétique de production, ce qui entraîne un carburant à jet d'intensité à faible coût et à faible carbone.

En juillet 2022, douze, Microsoft Corp. et Alaska Air Group Inc. ont signé un protocole de compréhension (MOU). Le Mou vise à faire avancer le marché durable du carburant d'aviation (SAF) pour inclure des carburants dérivés du CO2 récupéré eténergie renouvelableet a travaillé vers le premier vol de démonstration commercial aux États-Unis, propulsé par le e-jet de douze.

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Par analyse de l'utilisateur final

Segment commercial à dominer en raison de l'augmentation du trafic aérien dans les régions en développement

Sur la base de l'utilisateur final, le marché est classé en commercial, privé et militaire. Le segment commercial a recueilli la part de marché la plus élevée et devrait être le segment la plus rapide. Le segment commercial devrait augmenter considérablement au cours de la période de prévision en raison de la croissance des compagnies aériennes commerciales et du trafic international dans des régions en développement telles que l'Asie-Pacifique et le Moyen-Orient et l'Afrique. L'augmentation des prix du carburant pourrait créer des défis pour le segment commercial.

Le segment privé devrait également être l'un des segments la plus rapide au cours de la période de prévision. De plus, le segment privé est également l'un des segments importants. De plus, l'augmentation des revenus jetables et les niveaux de vie élevés alimentent la demande d'avions privés.

Idées régionales

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La région Asie-Pacifique domine le marché mondial. L'Asie-Pacifique est désormais relativement ouverte aux visiteurs étrangers et au tourisme, aidant à favoriser la récupération. Compte tenu des incertitudes économiques en vigueur, la demande de voyages se développe bien. Il y a eu des cas de levage ou d'assouplissement des restrictions de voyage dans certaines destinations asiatiques vitales. Comme les voyages aériens sont associés à la croissance économique, la présence de pays en développement de la région devrait favoriser les voyages aériens au cours de la période de prévision.

En outre, l'Amérique du Nord devrait également assister au deuxième taux de croissance le plus élevé entre 2021 et 2029. Le marché de l'Amérique du Nord devrait augmenter au deuxième taux le plus élevé au cours de la période de prévision. Selon l'International Air Transport Association, North American Airlines a vu le trafic augmenter de 203,4% en mai 2022 par rapport à 2021. Alors que la plupart des restrictions sur les voyageurs de cette région ont été levées, le tourisme et une grande volonté de voyager ont continué d'alimenter la récupération mondiale.

En outre, l'Europe est susceptible de détenir une part substantielle du marché. Selon l'Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (contrôle des euros), en 2021, les vols commerciaux étaient toujours gravement affectés par la pandémie Covid-19. En 2021, l'UE a porté 373 millions de passagers, soit une augmentation de 34,9% par rapport à 2020. Tous les États membres de l'UE ont enregistré une augmentation significative du trafic de passagers aérien au deuxième trimestre de 2021 par rapport à une période similaire en 2020. Cependant, le trafic aérien des passager était encore de -59% en dessous des niveaux pré-pandemiques 2019.

L'Amérique latine a des opportunités de croissance potentielles pour le marché. Le segment privé est l'un des principaux segments d'Amérique latine. Le développement de nouveauxhélicoptèreLes modèles spécifiquement pour l'aviation d'affaires et le transport VIP sont susceptibles d'améliorer la demande des opérateurs d'hélicoptères d'entreprise et privés dans la région.

Le Moyen-Orient et l'Afrique devraient également croître dans les années à venir. La demande de carburant à jet devrait croître dans les années à venir attribuable à la récupération du tourisme. De plus, les pays du Moyen-Orient, tels que les EAU et l'Arabie saoudite, ont une main-d'œuvre en dehors de la région. Ces facteurs renforcent les voyages internationaux et la demande de carburant d'aviation.

Liste des sociétés clés sur le marché du carburant d'aviation

Shell pour dominer soutenu par ses larges offres de produits et un nom de marque réputé

Royal Dutch Shell se concentre sur les aspects critiques de ses activités, ce qui lui donne un avantage concurrentiel sur le marché. Certaines de ses forces suivent la tendance du marché (comme les carburants renouvelables), les investissements dans la R&D, les employés expérimentés, la présence géographique et autres. De plus, il sert des pilotes privés à Global Airlines. Il crée de la valeur pour ses clients grâce à la livraison sûre et en temps opportun de carburants d'aviation de qualité excellente et d'une large gamme de lubrifiants et de liquides aéronautiques de haute performance.

• En juin 2022, l'une des premières solutions de SAF numériques basées sur la blockchain au monde pour les voyages d'affaires a été lancée à la suite d'une collaboration entre American Express Global Business Travel (AMEX GBT), Shell et Accenture. Ils ont dévoilé Avelia, qui est un mécanisme de comptabilité du carbone. Les organismes de l'industrie l'approuvent comme une forme acceptable de réduction des émissions. Avelia pourrait permettre aux compagnies aériennes et aux entreprises utilisant du carburant durable pour enregistrer les avantages associés de la réduction des émissions par le SAF par rapport à leur ESG volontaire et pour signaler, quel que soit le monde dans le monde, il est utilisé dans un vol.
• En septembre 2021, Royal Dutch Shell Plc (Shell) a annoncé une décision d'investissement finale de construire une installation de biocarburants de 820 000 tonnes par an (TPA) à Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam, Pays-Bas, anciennement connue sous le nom de raffinerie de Pernis. Une fois construite, l'usine sera parmi la plus grande d'Europe, produisant du carburant renouvelable et du diesel renouvelable des déchets.

Liste des principales sociétés profilé:

• Vitol (Suisse)
• Exxon Mobil(NOUS.)
• Chevron Corporation (États-Unis)
• Shell PLC(ROYAUME-UNI.)
• Indian Oil Corporation Limited (Inde)
• TotalENGIES SE (France)
• BP PLC(ROYAUME-UNI.)
• Valero Energy Corporation (États-Unis)
• Marathon Petroleum Corporation (États-Unis)
• World Fuel Services Corporation(NOUS.)
• Essar Oil (UK) Limited (Royaume-Uni)
• Bharat Petroleum Corporation Limited (Inde)
• Rosneft Deutschland GmbH (Allemagne)
• Lukoil (Russie)
• China Aviation Oil (Singapore) Corporation Ltd (Singapour)
• VIVA Energy Group (Australie)
• Q8Aviation (Royaume-Uni)
• Pt Pertamina (Persero) (Indonésie)
• ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) Distribution (Émirats arabes unis)
• Neste (Finlande)

Développements clés de l'industrie:

• Janvier 2022-ExxonMobil a acquis une participation de 49,9% dans Biojet en tant que société de biocarburants norvégiens qui prévoit de convertir les déchets de construction des forêts et du bois en plus faibles.
• Avril 2022-Chevron a rejoint la Clean Skies for Tomorrow Coalition, travaillant à accélérer le déploiement et l'utilisation de technologies de carburant alternatives durables pour atteindre 10% de l'approvisionnement mondial d'ici 2030.
• Octobre 2021-Indianoil et Praj Industries Ltd.biodiesel, Ethanol, etc., par la formation d'une entreprise JV en Inde.
• Octobre 2021-Air France, Totorengies, la Metropole et l'aéroport de la Côte d'Azur Nice a exploité un vol de Nice à Paris alimenté par 30% de SAF, fabriqué à partir de déchets et de résidus générés par l'économie circulaire.
• Juin 2021-Vitol Aviation et Neste ont permis à Heathrow de devenir le premier grand aéroport du Royaume-Uni à lancer un carburant alternatif durable. L'expertise de Vitol Aviation dans la manipulation du kérosène combine les capacités de production SAF à la tête du marché de Neste. Neste My SAF est fabriqué à 100% de déchets renouvelables et durables et de matières premières résiduelles telles que l'huile de cuisson utilisée et les déchets de graisse animale. Nest, il réduit jusqu'à 80% des émissions de gaz à effet de serre sous forme non diluée et sur tout le cycle de vie par rapport aux combustibles fossiles.

Reporter la couverture

Le rapport de recherche sur le marché mondial des carburants d'aviation met en évidence les principales régions du monde entier pour offrir une meilleure compréhension du paysage concurrentiel du marché. En outre, le rapport donne un aperçu des dernières tendances de l'industrie et analyse les technologies qui sont déployées à un rythme rapide à un niveau mondial. Il souligne en outre certains des facteurs et contraintes stimulant la croissance, aidant le lecteur à acquérir des connaissances approfondies sur l'industrie.

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Rapport Portée et segmentation