Taille, part et analyse de l'industrie du marché des bras de commande automobile en Amérique du Nord, par position (bras de commande inférieur avant, bras de commande supérieur avant, bras de commande inférieur arrière et bras de commande supérieur/latéral arrière), par type de véhicule (hayon/berline, SUV et LCV), par canal de vente (OEM et marché secondaire), par suspension (jambe de force MacPherson, double triangulation, multi-bras et autres), par processus de fabrication (forgeage, estampage, moulage et autres) et prévisions régionales, 2025-2032

La taille du marché des bras de commande automobile en Amérique du Nord était évaluée à 7,86 milliards USD en 2024. Le marché devrait passer de 8,10 milliards USD en 2025 à 10,66 milliards USD d’ici 2032, avec un TCAC de 4,0 % au cours de la période de prévision.

Les bras de commande automobiles sont des composants de suspension essentiels qui relient le châssis du véhicule à l'ensemble de roues, garantissant ainsi la stabilité, la précision de la direction et le confort de conduite. En Amérique du Nord, le marché est stimulé par la production croissante de SUV, de camionnettes et de véhicules électriques qui nécessitent des bras de commande avancés, légers et très résistants. L’adoption croissante de l’aluminium forgé et des matériaux composites hybrides améliore la durabilité et le rendement énergétique. En outre, des réglementations de sécurité strictes, l’expansion des installations de fabrication de véhicules électriques et les progrès technologiques dans la conception des suspensions, notamment l’intégration avec des systèmes d’amortissement adaptatif et de conduite autonome, renforcent la croissance du marché. La demande croissante de pièces de rechange provenant des flottes de véhicules vieillissantes et des réseaux de pièces de rechange en expansion contribue à l'expansion constante de l'industrie aux États-Unis, au Canada et au Mexique.

Les principaux acteurs du marché sont ZF Friedrichshafen AG, Magna International Inc., Ford Motor Company, DRiV Incorporated (MOOG) et Aludyne. Ces sociétés se concentrent sur le développement de bras de commande légers en aluminium forgé et en composite hybride, améliorant ainsi la durabilité et les performances de la suspension. Les partenariats stratégiques, les investissements en R&D dans les conceptions compatibles avec les véhicules électriques et l'automatisation des processus de fabrication renforcent leur présence sur le marché et soutiennent les progrès dans les systèmes de suspension de véhicules intelligents et hautes performances.

TENDANCES DU MARCHÉ DES BRAS DE COMMANDE AUTOMOBILES EN AMÉRIQUE DU NORD

Optimisation de la conception basée sur l'électrification dans les systèmes de suspension et de bras de commande des véhicules

L’optimisation de la conception axée sur l’électrification est une tendance centrale qui façonne le marché en Amérique du Nord. Ce développement reflète la transformation continue des plates-formes de véhicules pour répondre aux exigences de la mobilité électrique, où l'efficacité, l'intégrité structurelle et la conception légère sont devenues des priorités essentielles pour les constructeurs automobiles et les fournisseurs de composants.

La transition croissante vers les véhicules électriques aux États-Unis, au Canada et au Mexique a accéléré la demande de systèmes de bras de commande repensés. Les composants de suspension traditionnels à base d'acier sont progressivement remplacés par de l'aluminium,magnésiumet des matériaux composites qui réduisent la masse du véhicule tout en conservant résistance et rigidité. L'optimisation est vitale car les véhicules électriques sont équipés de systèmes de batterie plus lourds et les bras de commande de haute qualité offrent un meilleur équilibre de la suspension pour gérer la répartition du poids sans compromettre les performances ou la sécurité.

Allègement et adoption de matériaux à haute résistance dans la fabrication des bras de commande

L'adoption de matériaux légers et de matériaux à haute résistance est devenue une tendance déterminante dans l'évolution de la fabrication des bras de commande et des systèmes de suspension dans la région USMCA. Alors que les constructeurs automobiles nord-américains cherchent à se conformer à des normes de plus en plus strictes en matière d’émissions et d’efficacité énergétique, ils intensifient leur attention sur les matériaux qui équilibrent la réduction de poids et la performance structurelle.

En mars 2022, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a introduit des normes actualisées de consommation moyenne de carburant (CAFE) visant une réduction de 50 % des émissions des véhicules d'ici 2032. Cette pression réglementaire a accéléré le passage de l'acier conventionnel aux alliages d'aluminium à haute résistance et aux aciers avancés à haute résistance (AHSS) pour les assemblages de bras de commande des véhicules électriques et à combustion interne. Ford Motor Company et General Motors ont déjà élargi leurs contrats avec des fournisseurs nationaux de pièces forgées pour accroître l'utilisation de bras de commande en aluminium de la série 7000 dans leurs gammes de véhicules de taille moyenne et pleine grandeur, dans le but de réduire de 25 % la masse non suspendue.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

FACTEURS DU MARCHÉ

Croissance de la production de véhicules et reprise de l’industrie automobile nord-américaine pour stimuler l’expansion du marché

La reprise et la croissance de la production de véhicules dans la région Amérique du Nord ont directement stimulé la demande de bras de suspension, qui sont des composants essentiels du système de suspension du véhicule. Alors que les constructeurs automobiles augmentent leur production pour répondre à la demande croissante des consommateurs et des flottes, le besoin de systèmes de suspension légers, durables et rentables s'est considérablement accru. Aux États-Unis, la reprise de la production a été stimulée par des facteurs tels que l'augmentation des investissements dans les usines d'assemblage de véhicules électriques et hybrides, ce qui a conduit les fournisseurs à développer des bras de commande en aluminium et en composite qui réduisent le poids et améliorent l'efficacité énergétique. Le Canada a connu un regain d'activité dans les installations de fabrication d'armes de contrôle avancées, en particulier pourVUSet les véhicules électriques, ce qui stimule la demande de composants de suspension forgés avec précision. Parallèlement, le rôle du Mexique en tant que centre clé de fabrication et d’exportation pour les constructeurs automobiles nord-américains s’est élargi, plusieurs fournisseurs de niveaux 1 et 2 intensifiant leur production de bras de commande pour une utilisation en équipementier et sur le marché secondaire. Selon la Réserve fédérale, la production manufacturière américaine a augmenté de manière inattendue de 0,2 % en août 2025, grâce à un rebond de 2,6 % de la production de véhicules automobiles et de pièces détachées après une baisse de 0,7 % en juillet.

Un parc de véhicules vieillissant et un marché de remplacement en expansion en Amérique du Nord pour stimuler la croissance du marché

L’une des forces les plus influentes à l’origine de la croissance du marché des bras de commande automobile en Amérique du Nord est le vieillissement du parc de véhicules aux États-Unis, au Canada et au Mexique, qui stimule une demande soutenue dans le segment du remplacement des bras de commande du marché secondaire. À mesure que la durée de vie des véhicules augmente et que les durées de possession s'allongent, le besoin de remplacement des bras de commande et de remise à neuf du système de suspension a augmenté dans toute la région.

En mai 2024, le Bureau américain des statistiques des transports (BTS) a indiqué que l'âge moyen des véhicules en circulation atteignait 12,6 ans, le plus élevé jamais enregistré. Cette tendance au vieillissement reflète l’allongement des cycles de propriété des consommateurs et améliore la durabilité des véhicules, deux facteurs qui augmentent l’usure à long terme des composants et la fréquence de remplacement. De même, l’Institut national de statistique et de géographie du Mexique (INEGI) a signalé un âge médian des véhicules de 15,2 ans, en grande partie en raison des importations élevées de véhicules d’occasion et du retard dans le renouvellement du parc.

RESTRICTIONS DU MARCHÉ

La hausse des prix des matières premières et la volatilité de la chaîne d’approvisionnement auront un impact sur les coûts de production

Une contrainte majeure affectant le marché des armes de contrôle automobile est la hausse persistante des prix des matières premières et la volatilité continue de la chaîne d’approvisionnement. Les bras de contrôle dépendent fortement de l'acier, de l'aluminium et, de plus en plus, d'alliages et de composites avancés, qui ont tous connu d'importantes fluctuations de coûts depuis 2020. Ces instabilités de prix ont érodé les marges des équipementiers et des fournisseurs de premier rang, en particulier ceux engagés dans la fabrication de composants de suspension de haute précision. En mars 2023, le département américain du Commerce a imposé des tarifs révisés au titre de l'article 232 sur certains produits d'acier et d'acier importés.aluminiumproduits pour protéger les industries nationales. Bien que bénéfiques pour les producteurs régionaux, ces mesures entraînent une augmentation des coûts pour les fabricants de pièces automobiles qui dépendent de chaînes d'approvisionnement transfrontalières, en particulier entre le Mexique et les États-Unis. Les fabricants canadiens, malgré les exemptions, ont été confrontés à une augmentation des coûts indirects en raison de la hausse des prix au comptant régionaux et des coûts de transport.

OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ

Localisation et consolidation régionale de la fabrication de composants automobiles dans le cadre de l'AEUMC pour offrir de nouvelles opportunités

Une opportunité de marché majeure émergente aux États-Unis, au Canada et au Mexique est la localisation et la consolidation régionale de la fabrication de composants automobiles entraînée par l'accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA). Ce cadre réglementaire a fondamentalement remodelé la stratégie de chaîne d'approvisionnement en Amérique du Nord, encourageant les constructeurs automobiles et les fournisseurs de niveau 1 à s'approvisionner et à fabriquer des composants tels que des bras de commande, des modules de suspension et des sous-châssis dans la région afin de répondre aux exigences de contenu en valeur régionale (RVC). En mars 2024, le département américain du Commerce a signalé une augmentation de 14 % des contrats d'approvisionnement nationaux pour les composants de suspension en aluminium forgé et moulé. De même, le Secretaría de Economía du Mexique a enregistré plus de 9,5 milliards de dollars d’entrées d’IDE liées à la délocalisation pour le secteur des pièces automobiles rien qu’en 2024, soit une augmentation de 38 % par rapport à 2022. Les fournisseurs canadiens, soutenus par l’Association des fabricants de pièces automobiles (APMA), augmentent également leurs capacités de traitement des alliages et de traitement de surface pour renforcer l’écosystème régional des matériaux.

Intégration de la fabrication additive et des technologies de jumeau numérique dans la production de bras de commande pour offrir de nouvelles opportunités de croissance

Une opportunité émergente rapidement sur le marché des bras de contrôle automobiles est l’intégration des technologies de fabrication additive (impression 3D) et de simulation de jumeaux numériques. Ces avancées remodèlent les processus de production en permettant une ingénierie de précision, un prototypage localisé et une fabrication rentable en petits lots. Alors que l’industrie automobile nord-américaine évolue vers des plates-formes électriques et hybrides à forte diversité et à faible volume, la capacité de modéliser, tester et produire numériquement des composants de suspension à la demande présente un avantage transformateur pour les fournisseurs de la région.

En septembre 2025, Divergent Technologies a obtenu 290 millions de dollars dans le cadre d'un cycle de financement de série E, valorisant l'entreprise à environ 2,3 milliards de dollars. L'investissement, mené par Rochefort Asset Management, comprend 250 millions de dollars de fonds propres et 40 millions de dollars de dette. Les fonds seront utilisés pour faire évoluer la plateforme de fabrication numérique de bout en bout de l’entreprise, connue sous le nom de DAPS, qui intègreintelligence artificielleconceptions de bras de commande pilotées par des ingénieurs, fabrication additive et assemblage automatisé. L’initiative vise à renforcer les capacités de la base industrielle américaine dans les secteurs de l’aérospatiale, de l’automobile et de la défense.

LES DÉFIS DU MARCHÉ

Des coûts de réparation et de remplacement élevés qui créeront un défi pour l’expansion du marché

Les véhicules modernes utilisent des bras de commande légers en aluminium ou en composite qui, tout en améliorant les performances, sont coûteux à remplacer ou à réparer. Les coûts de main-d'œuvre élevés, les exigences d'installation spécialisées et la disponibilité limitée sur le marché secondaire pèsent encore davantage sur les consommateurs. Ces facteurs peuvent réduire la fréquence de remplacement, en particulier chez les propriétaires de véhicules sensibles aux coûts, et restreindre la croissance du marché secondaire malgré la demande croissante de bras de commande automobiles pour des systèmes de suspension durables et hautes performances.

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Analyse de segmentation

Par poste 

Le segment du bras inférieur avant domine le marché avec un rôle essentiel dans la tenue de route, la portance et la stabilité de la direction du véhicule.

Par position, la segmentation du marché couvre le bras de commande inférieur avant, le bras de commande supérieur avant, le bras de commande inférieur arrière et le bras de commande supérieur/latéral arrière. 

Le segment des bras de commande inférieurs avant continue de dominer le marché, principalement en raison de son rôle essentiel dans la tenue de route, la portance et la stabilité de la direction du véhicule. La demande reste élevée de la part des véhicules de tourisme et des VUS nord-américains, en particulier dans les usines d'assemblage des équipementiers aux États-Unis et au Mexique. Les fabricants intègrent de plus en plus de technologies de forgeage d'aluminium léger et de matériaux hybrides pour améliorer le rapport résistance/poids et le respect des normes d'efficacité énergétique. De plus, les efforts de localisation dans le cadre de l’AEUMC ont stimulé la production et l’approvisionnement régionaux.

Le segment des bras de commande inférieurs arrière apparaît comme celui qui connaît la croissance la plus rapide en raison de l'intégration croissante des suspensions multibras et des systèmes de suspension arrière indépendants dans les véhicules électriques et haut de gamme en Amérique du Nord. Le segment est sur le point de croître à un TCAC de 5,8 % sur la période d'analyse. En avril 2024, la Toyota Camry est devenue entièrement hybride pour son année modèle 2025 aux États-Unis, introduisant le système hybride Toyota de 5e génération associé à un moteur 4 cylindres de 2,5 litres. Le modèle est doté de suspensions avant à jambes MacPherson repensées et de suspensions arrière multibras, offrant une maniabilité plus précise et un confort amélioré. La transmission intégrale électronique à la demande est disponible sur toutes les versions et offre jusqu'à 232 chevaux nets combinés et une sécurité avancée avec la norme Toyota Safety Sense 3.0.

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Par type de véhicule

La transition soutenue des consommateurs vers des SUV plus grands, axés sur la performance et électrifiés accélère la croissance du marché

En termes de type de véhicule, le marché est classé en berline/berline, SUV et LCV. 

Le segment des SUV reste à la fois le type de véhicule dominant et celui qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des bras de commande automobile en Amérique du Nord. L’évolution soutenue des consommateurs vers des SUV plus grands, axés sur la performance et électrifiés a accéléré les investissements des équipementiers dans la fabrication locale de composants de suspension et de châssis. Les SUV exigent des systèmes de suspension multibras plus solides et des bras de commande forgés ou moulés à haute résistance pour garantir la stabilité et la durabilité de la conduite. Les constructeurs automobiles localisent stratégiquement la production de SUV pour se conformer aux exigences de contenu régional de l’AEUMC, réduire la dépendance aux importations et améliorer la flexibilité de la chaîne d’approvisionnement.

Par exemple, en mai 2025, le groupe Mercedes-Benz a confirmé le début de la production de SUV GLC dans son usine de Tuscaloosa, en Alabama, afin de renforcer son empreinte manufacturière nord-américaine et de répondre à la demande régionale croissante de produits haut de gamme et SUV électriques. 

Le segment des voitures à hayon/berlines continue de représenter le deuxième segment en importance et est sur le point de croître à un TCAC de 2,7 % au cours de la période d'analyse. Ceci est soutenu par la demande constante de produits de la part des exploitants de flottes, des acheteurs de navetteurs et des consommateurs soucieux des coûts.

Par canal de vente

Augmenter la production de véhicules SUV et électriques pour stimuler la demande du segment OEM

En fonction du canal de vente, le marché est subdivisé en OEM et aftermarket. 

Le canal OEM est leader et connaît une expansion rapide dans la région Amérique du Nord à mesure que la production de nouveaux véhicules augmente. Cela concerne particulièrement les SUV et les véhicules électriques qui nécessitent des composants de suspension avancés tels que des bras de commande. Les constructeurs automobiles s'approvisionnent localement pour respecter les règles de contenu à valeur régionale de l'Accord USMCA, renforçant ainsi la fabrication de pièces aux États-Unis, au Canada et au Mexique. En août 2023, Shinhwa Auto USA Corp. a annoncé une extension de 114 millions de dollars de son usine d'Alabama pour produire des composants en aluminium moulé sous pression, notamment des bras de commande et des fusées d'essieu, afin de répondre à la demande des équipementiers sur le marché américain.

Le segment du marché secondaire affiche une croissance stable dans la région USMCA, tirée par la large base de véhicules en service nécessitant un entretien de la suspension et le remplacement des bras de commande. Le segment devrait croître à un TCAC de 3,5 % au cours de la période de prévision. 

Par suspension

Conception compacte, rentabilité et facilité d'intégration pour augmenter la croissance du segment MacPherson Strut

Par suspension, le marché est divisé en jambes de force MacPherson, double triangulation, multibras et autres.

Le segment des jambes de force MacPherson domine le marché en raison de son adoption généralisée dans les voitures particulières, les SUV et les camions légers. Sa conception compacte, sa rentabilité et sa facilité d'intégration le rendent idéal pour les véhicules produits en série. Les constructeurs automobiles des États-Unis et du Canada privilégient les suspensions MacPherson pour une meilleure utilisation de l'espace, une construction légère et une maniabilité stable. De plus, la forte demande du marché secondaire pour des bras de commande de remplacement dans les véhicules utilisant ce système de suspension renforce encore sa position de leader sur le marché dans la région. 

Le segment des suspensions multibras est celui qui connaît la croissance la plus rapide du marché, stimulé par la demande croissante de produits haut de gamme, de performances etvéhicules électriques. Le segment devrait croître à un TCAC de 5,9 % au cours de la période d’analyse. 

Par processus de fabrication

Préférence pour les SUV, les camionnettes et les véhicules de performance pour propulser la croissance du segment de la forge

Sur la base du processus de fabrication, le marché est divisé en forgeage, estampage, moulage et autres.

Le segment du forgeage détient la plus grande part de marché des bras de commande automobiles en Amérique du Nord en raison de sa solidité, de sa durabilité et de sa résistance à la fatigue supérieures. Les bras de commande forgés sont préférés dans les SUV, les camionnettes et les véhicules de performance nécessitant une capacité de charge et une fiabilité élevées. Leur précision et leur intégrité structurelle les rendent idéales pour les applications OEM et aftermarket. Les constructeurs automobiles aux États-Unis et au Mexique s'appuient de plus en plus sur des composants forgés en aluminium et en acier pour améliorer la stabilité, la sécurité et la légèreté des véhicules tout en répondant à des normes strictes de qualité et de durabilité. En septembre 2024, ILJIN USA a dévoilé son intention d'investir 100 millions de dollars dans une nouvelle usine de fabrication à Auburn, en Alabama, axée sur la production de bras de commande en aluminium forgé pour les principaux constructeurs automobiles américains. Cet investissement souligne l’engagement d’ILJIN à répondre à la demande croissante de bras de commande légers et durables, motivée par l’expansion de la production de SUV et de véhicules électriques dans l’industrie automobile américaine. 

Le segment du moulage, qui devrait afficher un TCAC de 5,1 % sur la période d'analyse, est celui qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché nord-américain. Cette expansion est motivée par l’adoption croissante d’alliages d’aluminium légers pour l’efficacité énergétique et les performances des véhicules électriques. 

Perspectives régionales du marché des bras de commande automobile en Amérique du Nord

Par géographie, le marché est classé aux États-Unis, au Canada et au Mexique.

Marché américain des bras de commande automobile

Les États-Unis dominent le marché nord-américain en raison de leur base de fabrication robuste, de leur forte présence OEM et de leur production croissante de véhicules électriques. Les installations localisées de forgeage et de moulage facilitent le respect des règles de contenu de l'AEUMC tout en réduisant la dépendance aux importations. Les investissements des équipementiers continuent de renforcer l’offre nationale de composants de châssis. Par exemple, en juin 2025, General Motors a annoncé une expansion de 4 milliards de dollars dans trois usines de fabrication aux États-Unis afin d’augmenter la capacité de production de véhicules et de composants.

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Marché des bras de contrôle automobile au Mexique

Le Mexique est le marché qui connaît la croissance la plus rapide en Amérique du Nord, grâce à la compétitivité des coûts, à l'expansion des opérations d'assemblage des équipementiers et à la conformité commerciale avec l'AEUMC. La localisation croissante et les exportations transfrontalières de composants de suspension soutiennent la croissance du marché dans le pays. Par exemple, en mars 2025, l’AMIA a signalé que 91 % de la production automobile mexicaine répondait aux exigences d’origine de l’AEUMC, renforçant ainsi son rôle dans les chaînes d’approvisionnement régionales.

Marché canadien des bras de contrôle automobile

Le Canada maintient une part de marché stable, soutenue par une fabrication de pointe et une innovation durable dans la production d'aluminium et de composants pour véhicules électriques. Les partenariats et investissements stratégiques continuent d’étendre son rôle dans la fabrication de véhicules de grande valeur. Par exemple, en mars 2022, le gouvernement canadien et Stellantis-LG Energy Solution ont annoncé un investissement de 5 milliards CAD (4 milliards USD) pour localiser la fabrication de véhicules électriques et de composants.

PAYSAGE CONCURRENTIEL

Acteurs clés de l'industrie

Innovation légère, conformité de la production régionale et capacités d'approvisionnement intégrées pour donner aux entreprises un avantage concurrentiel

Le marché nord-américain des bras de commande automobile est très compétitif, tiré par un mélange de fournisseurs OEM mondiaux de premier rang et de solides spécialistes du marché secondaire. ZF Friedrichshafen et Magna International accèdent à un espace OEM important grâce à une expérience de longue date, de vastes capacités matérielles et de vastes réseaux de fabrication USMCA soutenant les principaux constructeurs automobiles. Ford Motor Company s'appuie sur sa production interne et son vaste système de distribution de pièces détachées, garantissant un approvisionnement direct pour l'assemblage et l'entretien des véhicules. Sur le marché secondaire, DRiV (MOOG) et Mevotech maintiennent des positions fortes sur le marché grâce à des catalogues de produits complets, une couverture rapide des modèles et des relations approfondies avec les distributeurs aux États-Unis, au Mexique et au Canada. Le concours se concentre sur l'innovation légère, la conformité de la production régionale et les capacités d'approvisionnement intégrées pour répondre à la demande croissante de localisation des OEM et du marché secondaire dans le cadre commercial de l'AEUMC.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DE BRAS DE COMMANDE AUTOMOBILE D'AMÉRIQUE DU NORD PROFILÉES

• ZF Friedrichshafen SA(Allemagne)
• Magna International Inc. (Canada)
• Compagnie automobile Ford(NOUS.)
• DRiV Incorporated (États-Unis)
• Aludyne(NOUS.)
• Mevotech(Canada)
• Kobe Aluminium Automotive Products (KAAP) (États-Unis)
• Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (febi) (Allemagne)
• Industries Saint-Jean(France)
• Nippon Light Metal Holdings Co., Ltd. (Japon)
• American Axle & Manufacturing (AAM) (États-Unis)
• Metalsa (Mexique)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE

• En octobre 2025, Linamar Corporation a acquis les actifs nord-américains d’Aludyne (y compris son portefeuille d’armes de contrôle) pour 300 millions de dollars. Cette décision a donné à Linamar une capacité accrue de bras de commande en aluminium léger aux États-Unis.
• En mars 2024, DRiV Incorporated (via sa marque MOOG) a introduit 181 nouveaux numéros de pièces dans son portefeuille de pièces de rechange nord-américain, couvrant la direction et la suspension, y compris les bras de commande, élargissant ainsi la couverture régionale d'IAM.
• En janvier 2024, Shih Hsiang Auto Parts Co., Ltd. a lancé une nouvelle gamme de bras de commande haute performance conçus pour améliorer la durabilité et la manipulation précise des véhicules de tourisme. La société a mis l'accent sur des matériaux de bagues améliorés et des conceptions légères, ciblant à la fois les clients OEM et du marché secondaire en Amérique du Nord, en Europe et en Asie afin de renforcer son portefeuille mondial de composants de suspension.
• En août 2023,Mevotech a ajouté 116 nouveaux numéros de pièces de châssis, de bras de commande et d'extrémités de roue dans ses gammes TTX et Supreme, élargissant ainsi la couverture pour les camions, les SUV et les véhicules électriques sur le marché secondaire indépendant des États-Unis et du Canada.
• En mai 2023, Mevotech a annoncé la sortie de 173 nouvelles références couvrant les solutions de châssis et de bras de commande. La mise à jour comprend les premiers bras de commande sur le marché pour des véhicules tels que le Tesla Model 3 2017-2023 et le Model Y 2017-2021.

COUVERTURE DU RAPPORT 

L’analyse du marché des bras de commande automobile en Amérique du Nord fournit une étude approfondie de la taille et des prévisions du marché pour tous les segments de marché inclus dans le rapport. Il comprend des détails sur la dynamique et les tendances du marché qui devraient stimuler le marché au cours de la période de prévision. Il offre des informations sur les avancées technologiques, les lancements de nouveaux produits, les développements clés de l'industrie automobile et des détails sur les partenariats, les fusions et les acquisitions. La portée du rapport sur le marché englobe également un paysage concurrentiel détaillé avec des informations sur la part de marché et les profils des principaux acteurs opérationnels.

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