双発ターボプロップ機リース市場規模、シェア及び業界分析：双発ターボプロップ機別（軽、小型、中型、大型）軽機別（エアトラクター{AT0402B & AT0502B}、ダール・ソカタ TBM 900、セスナ 208 キャラバン） 小型機別（ピラタス PC-6 ポーター、ビーチクラフト キングエア C90GTx & 360）、中型機別（S2R0T34、エアトラクター AT-802、ドルニエ 228）、大型機別（デ・ハビランド カナダ DHC-6 ツインオッター、ATR 72、ボンバルディア ダッシュ8 Q400、 アントノフ An-24/An-26）、リース形態別（ドライリース・ウェットリース）、用途別（地域旅客輸送、航空測量・地図作成、救急医療サービス、貨物輸送・その他）、及び地域別予測、2024-2032年

世界の双発ターボプロップ機リース市場規模は、2023年に56億1,000万米ドルと評価された。市場は2024年の59億3,000万米ドルから2032年までに107億3,000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.7%を示すと予測されている。アジア太平洋地域は2023年に37.79%の市場シェアを占め、双発ターボプロップ機リース市場を牽引した。

双発ターボプロップ機リースとは、2基のターボプロップエンジンを搭載した航空機のレンタルを指し、地域輸送、貨物サービス、医療搬送、特殊任務など多様な航空用途に活用される。航空会社が非主流路線の運航や小都市間の接続を図る中、地域間接続性の需要拡大が主要因となっている。この需要は、航空旅行インフラの改善と遠隔地の経済発展促進を目的とした政府プログラムによって牽引されている。さらに、ターボプロップ技術の進歩により航空機の燃料効率と信頼性が向上し、運用コスト削減に注力する事業者にとって魅力的である。加えて、安定性と低排出ガスへの重視が、航空会社にターボプロップ機を地域航空機の環境に優しい代替手段として検討させる要因となっている。

さらに、双発ターボプロップ機のリースには、手頃な価格と運用容易性など多くの利点がある。直接購入に必要な巨額投資を伴わずに機材拡充が可能となり、市場ニーズへの迅速な対応を実現します。市場では、顧客の多様なニーズに応えるため、航空機リースへの関心の高まりやリースサービスの拡充といった動向も見られます。航空業界の成長が続く中、双発ターボプロップ機リース市場は、地域航空輸送ソリューションへの需要増大に対応する上で重要な役割を果たすと予想されます。

双発ターボプロップ機リース市場は、COVID-19パンデミックの影響を深刻に受け、様々な課題と需要の変化が生じました。パンデミックによる航空需要の大幅な減少は、双発ターボプロップ機への需要減退につながりました。航空会社やチャーター事業者は財務上の課題に直面し、リース契約のキャンセルや延期が必要となりました。

日本のツインターボプロップ航空機リース市場インサイト

地方路線や短距離飛行が多い日本では、ツインターボプロップ航空機のリース需要が安定しています。燃費効率、運航コスト、柔軟な輸送能力が評価され、航空会社や地域航空事業者の運航最適化に寄与しています。空の地域交通強化が求められる中、リースは導入負担を抑えつつ機材更新を進める有効手段として注目されています。

世界の双発ターボプロップ機リース市場概要

市場規模：

• 2023年 価値：56億1,000万米ドル
• 2024年 価値：59億3,000万米ドル
• 2032年 予測価値：107億3,000万米ドル
• 2024年～2032年のCAGR（年平均成長率）は7.7%

市場シェア：

• アジア太平洋地域は、地域間の接続性に対する強い需要、インフラ投資の増加、新興経済国における航空旅行の増加を背景に、2023年に37.79%のシェアで双発ターボプロップ機リース市場をリードしました。
• 航空機タイプ別では、ライト双発ターボプロップ機セグメントが2025年に55%のシェアを占めると予想されています。

主要国のハイライト：

• 日本の双発ターボプロップ機リース市場は、2025年までに5億1760万米ドルに達すると予測される。
• 中国は予測期間中に9.2%の高いCAGR（年平均成長率）を記録すると見込まれる一方、欧州は7.9%のCAGRで成長すると予測される。
• リース形態別では、ドライリースセグメントが2025年までに33億5790万米ドルの収益を生み出すと予測される。

双発ターボプロップ機リース市場の動向

先進的な双発ターボプロップ機による機材近代化が顕著なトレンド

航空会社やオペレーターが旧式機を先進モデルに置き換えたいという意向から、先進的な双発ターボプロップ機による機材更新は世界市場で人気のトレンドとなっている。この革新は、運航事業者が効率性の向上、燃料消費量の削減、排出ガスや騒音に関する進化する規制基準への適合を目指す上で重要です。

最近の双発ターボプロップ技術の発展により、これらの航空機は運航事業者にとってより適したものとなりました。新型の双発ターボプロップ機は、改良されたアビオニクスシステム、向上したエンジン性能、そしてより快適な乗客向け機能を備えています。例えば、ATR 72やボンバルディア・ダッシュ8 Q400といった機体は、高度な飛行制御システム、騒音低減設計、高性能エンジンなど、システム面でのアップグレードを受けています。

新型双発ターボプロップ機への需要は市場動向に基づいています。航空業界がCOVID-19パンデミックの影響から回復する中、航空会社は運航コスト削減を図りつつ機材の拡充を模索しています。現在の経済環境は、短距離路線向け輸送機としてのターボプロップ機への関心を高めている。この傾向は、航空機購入に伴う資本コストを伴わずに機材更新のニーズを満たそうとする運航会社の動きを反映し、新型双発ターボプロップ機向け航空機リース市場の堅調さを示している。2024年6月、インド空軍（IAF）は3機目のエアバスC295航空機の受領により、新機導入計画における重要な節目を迎えた。この購入は、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースとタタ・アドバンスト・システムズ・リミテッド（TASL）との独自の「メイク・イン・インディア」パートナーシップによる成果である。この提携は、これらの重要航空機の納入を保証するだけでなく、国内生産を促進し、インドの防衛分野への信頼を高めることにもつながる。

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双発ターボプロップ機リース市場の成長要因

地域間接続需要の急増が市場成長を促進

地域間接続性への需要拡大が、双発ターボプロップ機リース需要を牽引する主要な要因である。航空会社や運航事業者がネットワーク拡大を図る中、小規模空港やアクセス困難な目的地へのサービス提供に注力する傾向が強まっている。双発ターボプロップ機は短距離滑走路での運用が可能で短距離飛行に適しているため、こうした路線に理想的である。この傾向は、特に遠隔地における航空アクセス拡大を目指す多くの国の政府プログラムによっても後押しされている。例えばインドのUDANプログラムは、地域航空ネットワークの強化と、こうした条件に適したターボプロップ機の需要増加を目的としている。

さらに、地域航空会社がこの需要を活用しようとする中、 双発ターボプロップ機のリースは非常に魅力的な選択肢となる。これにより運航会社は、新機購入に伴う高額なコストを負担せずに機材を拡充できる。需要が変動する市場においてこの柔軟性は重要であり、運航の最適化と市場環境の変化への迅速な対応を求める航空会社にとってリースは魅力的な解決策となる。

航空機設計と効率性の技術的進歩が双発ターボプロップ機リース市場の成長を牽引

現代のターボプロップ機は、高度なアビオニクスシステム、改良されたエンジン性能、より充実した乗客向け設備を備えています。これらの改良は、燃料消費やメンテナンスなどの運用コストを削減するだけでなく、乗客により良い飛行体験を提供します。例えば、ATR 72やボンバルディア Dash 8 Q400などの新型機は、性能と信頼性を向上させる大幅なアップグレードが施されています。

燃料価格の高騰と環境問題が運航者に持続可能な解決策を求める現代の航空業界において、燃料効率への注力は重要である。双発ターボプロップ機は、リージョナルジェットと比較して運用コストが低いことで知られており、生産性を維持しつつ環境基準を満たす航空会社にとって魅力的な選択肢となっています。メーカーが革新を続けより優れたターボプロップ機を開発し、運航会社が機材を更新するにつれ、リース市場も恩恵を受けるでしょう。

抑制要因

燃料価格の上昇と運用コストの増加が市場に抑制要因をもたらす

運用経費の上昇に伴い、航空会社やオペレーターは機材拡充やリース契約締結に慎重になる可能性があります。さらに、世界経済情勢に起因する金融不安は航空需要の減少を招き、市場成長に影響を及ぼします。オペレーターは機材更新の延期や小型で経済性の高い航空機の選択など、コスト削減策を優先する可能性があり、これが双発ターボプロップ機のリース需要全体に影響を与えます。

加えて、経済的不確実性はこれらの課題をさらに悪化させる可能性がある。景気後退期や不確実性が高まる時期には、航空会社やオペレーターは機材拡充や改修プロジェクトの延期を含むコスト削減策を実施する。この慎重な姿勢は、変動の激しい市場においてオペレーターが財務上の負債を削減しようとするため、双発ターボプロップ機のリース需要を減少させるだろう。

双発ターボプロップ機リース市場のセグメント分析

双発ターボプロップ機別分析

地域航空会社、チャーター事業者、プライベート航空からの需要拡大により軽双発機が主導

双発ターボプロップ機種別では、市場は軽量双発ターボプロップ機、小型双発ターボプロップ機、中型双発ターボプロップ機、大型双発ターボプロップ機に区分される。

ツインターボプロップ機タイプ別では、2025年にライトセグメントが55%のシェアを占めると予測される。同セグメントは2023年に最大の市場シェアを獲得し、地域航空会社、チャーター事業者、プライベート航空のニーズに応えることで著しい成長を遂げている。さらに、ビーチクラフト・バロンやパイパー・エアスターなどの軽双発ターボプロップ機は、大型ジェット機に比べ燃料消費量が少ないため、経費最適化を図る運航事業者にとって魅力的な選択肢となっている。

小双発ターボプロップ機セグメントは、予測期間中に大幅な成長が見込まれる。政府主導の施策やインフラ開発による地域間接続性の重要性が高まっていることが、小双発ターボプロップ機への需要を後押ししている。

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小型双発ターボプロップ機別分析

セスナ208キャラバンは汎用性と実証済みの信頼性により主導的地位を維持

市場はライトツインターボプロップ機において、エアトラクターAT0402B、エアトラクターAT0502B、ダール・ソカタTBM 900、セスナ208キャラバン、その他に区分される。

セスナ208キャラバンは最大の市場シェアを占め、2024年から2032年にかけて最も急速に成長するセグメントと見込まれています。人道支援、航空貨物、観光分野における信頼性の高い実用機の需要増加がセグメント成長を牽引しています。さらに、性能と効率性を向上させたグランドキャラバンEXの導入など、技術の進歩がその魅力を高めています。

エアトラクターAT0502Bセグメントも著しい成長を示している。H125/AS350は農業用航空機として知られ、AT-502Bは肥料や農薬の空中散布用に設計されている。これは現代農業においてますます重要性を増している。食糧生産の需要拡大と効率的な作物管理の必要性が相まって、こうした特殊航空機への需要を牽引している。

小型双発ターボプロップ機別分析

ビーチクラフト キングエア360の高い選好性は、拡大するエグゼクティブ・ビジネス輸送が牽引

小型双発ターボプロップ機市場は、ピラタス PC-6 ポーター、ビーチクラフト キングエア C90GTx、ビーチクラフト キングエア360などに分類される。 

ビーチクラフト キングエア 360セグメントは、いくつかの強力な要因により最高の市場シェアを占めています。プレミアムな双発ターボプロップ機として、キングエア 360はエグゼクティブ輸送、医療搬送、貨物輸送で好まれています。その先進的なアビオニクス、広々とした客室、そして印象的な航続距離は、高性能機を求めるオペレーターにとって好ましい選択肢となっています。

ビーチクラフト キングエア C90GTxセグメントは、予測期間中に顕著な市場シェアと成長を示すと予想される。本機は短い滑走路からの運用が可能で、コスト効率に優れた性能を備えているため、地域航空輸送において魅力的な選択肢となっている。

中型双発ターボプロップ機別分析

S2R0T34：農薬散布における信頼性から市場シェアを支配

中型双発ターボプロップ機市場は、S2R0T34、エアトラクターAT-802、ドルニエ228、その他に分類される。

S2R0T34セグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占め、最高のCAGRを記録すると予想される。農業分野で害虫駆除や施肥のための先進技術がますます採用されるにつれ、S2R0T34のような効率的で信頼性の高い航空機への需要が高まっている。

ドルニエ228セグメントは、その汎用性と過酷な環境下での運用能力により、予測期間中に著しい成長を示すと予想される。旅客輸送から貨物輸送、監視活動まで幅広い用途に対応するドルニエ228は、特に遠隔地やサービスが行き届いていない地域において、様々な任務に最適である。

大型双発ターボプロップ機別分析

ATR 72双発ターボプロップ機の市場優位性は、短距離路線におけるコスト効率性に支えられる

大型双発ターボプロップ機を基に、市場はデ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター、ATR 72、ボンバルディア ダッシュ8 Q400、アントノフ An-24/An-26、その他に分類される。

ATR 72セグメントは2023年に最高市場シェアを占め、分析期間中最も急速な成長を示すと予測される。同セグメントの成長は、地域航空旅行における効率性と輸送能力に支えられている。最大74名の乗客収容能力を有するATR 72は、短距離路線を経済的に運航しようとする航空会社から支持されている。

ボンバルディア Dash 8 Q400 セグメントは予測期間中に大幅な成長が見込まれる。地域間接続性の重要性が高まり、効率的な航空移動ソリューションへの需要が増加していることが、Dash 8 Q400の需要を牽引している。リースにより、航空会社は購入に伴う財務的負担なしにこの高容量機材を利用でき、変動する市場需要に効果的に対応できる。

リース形態別分析

運用コスト管理の優位性からドライリースが主流 

リース形態別では、ドライリースとウェットリースに分類される。 

ドライリースセグメントは2025年までに33億5790万米ドルの収益を生み出すと予測されています。このセグメントは2023年に最大の市場シェアを占め、予測期間中最も急速な成長が見込まれています。乗務員を伴わない航空機リースにより、航空会社は自社のニーズに応じて人員配置や運用経費を管理できます。この柔軟性は、需要変動の影響を受けやすい地域航空会社やチャーター運航事業者にとって特に有益です。

ウェットリースセグメントは調査期間中に大きな市場シェアを占めると予測される。フライトクルーを管理するリソースや専門知識を持たない事業者にとって、ウェットリースは包括的な解決策を提供する。リース会社が運航責任を引き受けるため、航空会社はマーケティングや顧客サービスなど、事業の他の側面に集中できる。

用途別分析

地方旅客輸送が主要焦点：小都市やサービス不足地域を結ぶ

用途別では、市場は地方旅客輸送、航空測量・マッピング、救急医療サービス、貨物輸送、訓練、その他に分類される。

地域旅客輸送セグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想される。このセグメントの成長は、経済発展を促進し地域社会を支援するための地域間接続性向上への重点強化によるものである。

その他セグメントは予測期間中に最も高い成長率を示すと予想される。このセグメントには農業、測量、その他の用途が含まれる。双発ターボプロップ機が多様な任務を遂行できる能力と、操作の容易さ、費用対効果の高さが相まって、成長する航空業界において重要な役割を担う存在となっている。

地域別 インサイト

地域市場は北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカに区分される。

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アジア太平洋地域は世界市場で最大のシェアを占め、最も急速に成長している地域です。2023年の地域市場規模は21億2000万米ドルでした。アジア太平洋地域では、地域間の接続性向上と航空旅行を求める新興中産階級の増加を背景に急成長を遂げています。インドやインドネシアの政府はインフラ投資と地域航空サービスの促進を進めており、これが双発ターボプロップ機運航事業者にとっての機会を創出しています。インフラが限られた小規模空港を含む多様な環境で運用可能な航空機への需要が高まっており、双発ターボプロップ機は魅力的な選択肢となっている。

• 日本の市場規模は2025年までに5億1760万米ドルに達すると予測される。
• 中国は予測期間中に9.2%という高いCAGR（年平均成長率）を記録すると見込まれる。

北米は2023年に双発ターボプロップ機リース市場で大きなシェアを占めた。この市場はビーチクラフト社（キングエアシリーズで大きなシェアを有する）などの老舗メーカーが支配している。同地域における双発ターボプロップ機需要は、特にアクセス困難な地域や短距離路線における効率的な地域航空輸送の必要性によって牽引されている。運航会社は、新規機体導入に伴う高額なコストを伴わずに機材を拡充するため、リースオプションを選択する傾向が強まっている。納入に伴う高額なコストを回避しつつ機材を拡充するため、リース方式を選択する傾向が強まっている。

欧州の双発ターボプロップ機リース市場は2023年に第2位のシェアを占めた。欧州市場は環境規制と持続可能性への関心によって影響を受けている。運航会社は排出基準を満たし運用コストを削減するため、より効率的な航空機への移行を加速させている。ATRやボンバルディアといった著名メーカーの存在が、運航会社に新たなターボプロップ機選択肢を数多く提供している。欧州では予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.9％の成長が見込まれる。ATRやボンバルディアなど）の存在が運航会社に多くの新型ターボプロップ機選択肢を提供している。欧州市場は予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.9%で拡大すると見込まれる。

中東・アフリカ地域は予測期間中に著しい成長を遂げる見込みである。同地域の市場シェアは、経済発展と観光増加に牽引された地域航空需要の拡大が特徴だ。域内諸国は航空インフラへの投資を進めており、双発ターボプロップ運航事業者にとっての機会を創出している。新規機体購入に伴う財務的負担を回避しつつ機材拡充を図る航空会社にとって、リースが好まれる選択肢となりつつある。

ラテンアメリカは予測期間中に緩やかな成長を示すと予想される。この地域の成長は、広大な距離と多様な地形が特徴的な地域における効率的な航空輸送の必要性によって牽引されている。遠隔地コミュニティを結ぶ重要なサービス提供のため、運航会社はますます双発ターボプロップ機を採用している。ターボプロップ機の運用上の利点（低コスト運営や小規模飛行場へのアクセス性など）を認識する国内外の航空会社が混在するリース市場がこれを支えている。

主要業界プレイヤー

主要企業は新型機の開発とリースサービスの拡充に注力

双発ターボプロップ機リース業界は高度に分断化されており、複数の企業が機体開発に関与している。主要な関係者の多くは、より先進的な双発ターボプロップ機の導入による機材近代化に注力している。現代のターボプロップ機は性能・効率性・ 乗客の快適性を向上させており、機材のアップグレードを目指す航空会社にとって魅力的な選択肢となっている。ATRやボンバルディアといった主要な双発ターボプロップ機リース会社は、一般航空および軍事分野におけるこの需要に応えるため、性能を強化した新型機を導入している。 

主要な双発ターボプロップ機リース会社一覧：

• Textron Aviation Inc. (米国)
• ATR（フランス）
• ピアッジオ・エアロスペース（イタリア）
• バイキング・エア（カナダ）
• エア・トラクター社 (米国)
• ボンバルディア (カナダ)
• アビエーションPLC (シンガポール)
• ノルディック・アビエーション・キャピタル（アイルランド）
• ファルコ・リージョナル・エアクラフト（英国）
• エアキャップ・ホールディングス N.V.（アイルランド）

主要な業界動向：

• 2024年8月 – ノルディック・アビエーション・キャピタル（NAC）は、フィジー航空との間でATR 72-600型機3機のリース契約を成功裏に締結したことを発表。本機はNACとATRの受注リストに計上されていたもの。
• 2024年7月 – エア・タヒチは、仏伊合弁のターボプロップ機メーカーとATR 72-600型機4機の新たな購入契約を締結した。2025年から2028年にかけて計画されている2機の納入は、同社の運航速度向上と運航力増強を支える。
• 2024年7月 – クロアチア航空は、ターボプロップ機の潜在的な供給業者を来年末までに選定する計画であり、同機が2026年にクロアチア航空で就航することを期待している。
• 2024年7月 – デ・ハビランド・カナダ（De Havilland Canada）として知られるカナダのデ・ハビランド・エアクラフト社と、Servicio Aéreo a Territorios Nacionales S. A. SATENA は、コロンビアにおける戦略的成長イニシアチブの実施を促進し、自社機材を拡充するため、DHC-6 ツインオッター機 8 機を購入する確固たる契約を締結しました。DHC-6ツインオッターの取得により、コロンビア国内の孤立した地域へのアクセスを促進し、同国における重要な航空ネットワークの確保が図られる。
• 2024年3月 – カナダ空軍（RCAF）は、ノーザンテリトリーズに本拠を置く民間航空会社エア・ティンディから双発ターボプロップ機2機をリースした。同社は、マルチエンジン飛行協定（MEUF）と呼ばれる契約に基づき、オンタリオ州南部のカナダ軍基地トレントンから当該機体を運用する計画である。

レポート概要

本グローバル双発ターボプロップ機リース市場調査レポートは、市場動向の詳細な分析を提供します。主要企業、各種機体タイプ、使用材料、用途などの重要要素に焦点を当てています。さらに、市場トレンド、短期・長期契約分析、サプライチェーン動向に関する洞察を提供し、業界の主要な進展を明らかにします。前述の要素に加え、本レポートは近年における先進市場の成長に寄与した複数の側面を網羅しています。

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レポートの範囲とセグメンテーション