リージョナルジェット市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響、プラットフォーム別（民間航空機および軍用機）、エンジンタイプ別（ターボプロップおよびターボファン）、座席定員別（35～80名および80～125名）、最大離陸重量別（ 20,000 ポンドから 80,000 ポンドおよび 81,000 ポンドから 1,60,000 ポンド）および地域予測、2021 年から 2028 年

世界のリージョナルジェット市場規模は、2020 年に 94 億米ドルで、2021 年から 2028 年にかけて 6.8% の CAGR で、2021 年の 104 億 7000 万米ドルから 2028 年には 165 億 8000 万米ドルに成長すると予測されています。 CAGRの突然の上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、パンデミックのさなか、リージョナルジェット機はあらゆる地域でマイナスの需要ショックを目の当たりにしている。私たちの分析によると、2017年から2019年の平均前年比成長と比較して、2020年の世界市場は-20%という大幅な落ち込みを示しました。

過去 40 年にわたって、これらの特定の航空機は大幅に進化しました。地域航空機は亜音速で飛行し、短距離便では最大 100 ～ 125 名の乗客を乗せられるように設計されています。拡張航続距離双発エンジン運用性能基準 (ETOPS) を考慮すると、これらの航空機の航続距離は、エンジンの種類と特定の航空機モデルに応じて 830 nmi ～ 3450 nmi になります。これらの航空機は通常、大手航空会社と契約しているか、大手航空会社の子会社である地域航空会社によって運航されています。地域航空機は商業、軍事、貨物用途に使用されます。ここ数年、地域航空は民間部門全体で最も力強い航空交通量の成長を示しました。航空業界全体での格安航空会社や超格安航空会社の成長傾向により、今後 20 年間で市場の規模は 3 倍に拡大すると予想されています。

このレポートでは、この市場の他の航空機タイプの 1 つとしてターボプロップ航空機を検討しました。ターボプロップ旅客機の需要は日々増加しており、世界各地で地域旅客の荷物を運ぶことで同様に貢献しています。さらに、これらの小道具は、乗客と航空会社のオペレーターにより良い機内体験を提供します。航空会社は、より効率的で環境に優しく、メンテナンスが容易でコスト効率が高く、運用コストが低い最新の航空機テクノロジーを組み込むことで、大きな経済的メリットを享受しています。

たとえば、インドはインディゴ航空の存在により、最も急速に発展している航空産業の 1 つを停滞させています。インターグローブ・アビエーションの子会社であるインディゴは、エアバス 320 ファミリーおよび ATR 72 の主要顧客の 1 つです。同社は主に、貨物と旅客の両方の地域航空輸送に ATR 72 フリートを使用しています。これらのターボプロップ機は主に地方と発展途上の都市を結び、小規模なインフラを備えたハブ空港を備えています。地域航空の概念は、最終的に発展途上国がそれぞれの国のすべての町を航空輸送施設と結び付けるのに役立ちました。この措置は、今後数年間のリージョナルジェット市場の成長に貢献すると考えられます。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより航空機の納入が減少し、生産が 45% 減速

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが市場に与える全体的な影響はマイナスです。主要企業は、生産の中断、航空機の注文のキャンセル、需要の低下、他の組織とのパートナーシップのキャンセルを経験しています。

• 2020 年 9 月、エンブラエルはボーイングとの提携解消を発表しました。提携の目的は、エンブラエルの持続可能性とエンジニアリング能力を確保することでした。


• 2020 年 4 月、エアバス SE は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックのさなか、航空機各社が機材の削減と人員削減に取り組んでいたため、A220 シリーズのキャンセルを 16 件受けました。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、新しい地域ジェット プログラムの生産が凍結

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、一部の主要企業が親国ではなく特定の地域で機能していた新しい生産施設の閉鎖を余儀なくされ、リージョナルジェット機の新たな生産計画に深刻な影響を及ぼした。この新規事業計画の中止により、2020 年に航空業界は数千億ドルの損失を被りました。

• 2020 年 5 月、三菱重工業は、SpaceJet という地域航空機プログラムを凍結すると発表しました。その結果、同社はスペースジェット プログラムに取り組んでいる航空機部門の日本国外のすべての拠点を閉鎖しました。


• スペースジェット航空機の飛行テストには予想より時間がかかりました。この航空機の運航開始は追って通知があるまで延期され、航空機は 2021 年末までに高度を上昇させることが見込まれています。 開発

最新トレンド

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手頃なコストで客室の快適性を大幅に向上させることが新たなトレンド

過去数十年にわたり、これまで地域航空機の製造に携わっていた OEM 企業は、現在では乗客が手間なく快適に過ごせるよう、客室の快適性の向上に重点を置いています。その結果、OEM は最新の騒音低減技術をエンジンと機体に組み込むことにより、騒音低減を最重要課題としています。

• 三菱航空機株式会社は、世界的に有名な日本の品質、設計、サービスを活用して、Mitsubishi SpaceJet という新しい打ち上げを発表しました。このスペースジェットは、客室の快適さに関して前例のない基準を提供し、先進的な空力設計と技術を採用することで、地域の航空市場に目覚ましい変化をもたらすでしょう。さらに、三菱スペースジェット航空機は滑らかな機体を備えており、優れた騒音低減と燃料効率を実現し、乗客の快適性を異なるレベルに高めています。スペースジェットは、2015 年の初飛行後、2021 年までに業界に展開される予定で、2022 年までに 203 機の予約注文を引き渡す予定です。

推進要因

市場の成長を積極的に促進する新規および改良されたテクノロジー

新技術を搭載した現代世代の航空機は、地域の航空機メーカーにとって重要な成功要因です。乗客により良い機内体験を提供することで、需要と顧客の利益が高まります。さらに、新しく改良された技術の採用により、燃料消費量の削減、メンテナンスコストの削減、ナビゲーション料金と空港料金の削減により、運営コストが削減されます。結果として、乗客と航空会社の両方にとって経済的に有益になります。

• 2020 年 12 月、IL-114-300 旅客機がロシアのジュコフスキー飛行場で初飛行を行いました。 IL-114-300 旅客機はソ連製の航空機で、最大座席数 68 名の IL-114 ターボプロップ機のアップグレード版です。この航空機には、国際民間航空機関 (ICAO) のカテゴリー II 規格に準拠した気象条件下での離陸と着陸を確実にするためのデジタル飛行ナビゲーション補助装置が装備されており、乗客と乗客に快適な飛行を提供する近代的な客室を備えています。乗組員

航空旅客輸送量の増加が市場の成長を促進する

最も安全な交通手段として空の旅が広まり、最終的に乗客数が増加し、航空会社がルートや目的地をさらに多様化できるようになりました。積載量と航空交通量の急増により、業界では新世代リージョナルジェット機の需要が高まっています。地域航空は、民間航空の中でも重要な成長分野です。地域航空機は航空ネットワークの効率化に貢献し、環境上の義務を遵守しながら、安全でシームレスな柔軟性を確保します。

• 2020 年 3 月、Flightradar24 のレポートによると、2019 年は現在まで航空交通量の最大値が保留されていました。しかし、2019年末までに、世界の地域航空機材は約10,000機の地域航空機で構成され、世界の商用機材の37％以上を占め、世界中の総商用便の43％以上を運航していました。さらに、リージョナルジェット市場の予測期間中にこのタイプの航空機の用途と納入が増加すると思われるため、その数はさらに増加すると予想されます。

抑制要因

航空機の納入遅延が市場の成長を妨げる可能性

OEM との受注残は、約束された航空機の納入遅延の主な要因の 1 つです。保留中の注文以外にも、2020 年初頭のコロナウイルスの発生は航空業界全体にとって大きな後退となり、多大な損失、注文のキャンセル、航空機の納入の遅延につながりました。その結果、2020 年の世界の民間航空機納入機は合計 723 機となり、2019 年と比べて 42%、2018 年と比べて 55.3% 遅れ、納入数は 2 年連続で減少しました。

• 2020 年 12 月、エンブラエルという市場の主要プレーヤーは、パンデミックが主にエンブラエル商業航空に影響を及ぼし、エンブラエル商業航空は 2020 年上半期に航空機の納入が前年同期と比較して 75% 減少したと報告しました。

セグメンテーション

プラットフォーム分析による

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格安航空会社を運航する航空会社の地域航空機の調達増加により、民間部門が優位に立つ

プラットフォームに基づいて、市場は軍用機と民間航空機に分類されます。

リージョナル軍用ジェット機の生産率が比較的低いため、過去 30 年間、商用セグメントが市場を独占してきました。しかし、商用リージョナルジェット機は、進歩と開発という点で大きな進化を遂げてきました。民間部門は、最新世代の航空機の調達増加により、今後 10 年間市場をリードすると予想されています。最新の地域航空機は軽量で、乗客の快適性を最優先に提供しています。

軍用リージョナルジェット部門は、進行中の監視、電子戦活動、VIP 旅行に重大な変化をもたらすと予想されています。軍用ジェット機は、現代の戦争技術とレーダーを多数の軍事用途に備えた地域航空機の機体を使用しています。地域航空機が軍事目的で使用される主な理由は、これらの航空機が維持費の削減、効率の向上、そして最も重要なことに、より短く非コンクリートの滑走路で離着陸できるなどの広範な特性を備えているためです。

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  • インド空軍は、エンブラエル ERJ 145 で空中早期警戒管制システム（AEW&CS）を運用しています。このような航空機は現在合計 3 機が運用されており、さらに 2 機が発注される可能性があります。
  
  
  • イタリア空軍は、ATR72-600 ツイン ターボプロップ リージョナル旅客機をベースにした P-72A 航空機を保有しています。 P-72A は、海上哨戒、電子監視、C4I など多目的な航空機です。
  
  
  
  

エンジン タイプ別の分析

ターボファン エンジン部門が予測期間中に市場を席巻する

エンジンの種類に基づいて、市場はターボプロップ エンジンとターボファン エンジンに分類されます。

ターボファン エンジンを搭載したリージョナル ジェット機は、経済的要因と環境的要因の両方の点でより効率的である可能性が最も高くなります。スホーイ スーパージェット 100、三菱スペースジェット、エアバス 220 などの現代の地域航空機には、ゼネラル エレクトリック コーポレーションやプラット アンド ホイットニー Plc などのさまざまな OEM によって製造された高バイパス ターボファン エンジンが搭載されています。新世代の地域航空機に対する需要の高まりにより、ターボファン エンジンの需要がさらに高まり、近い将来、エンジン OEM とこの市場に多大な利益がもたらされるでしょう。

ターボプロップ エンジンを搭載したリージョナル ジェットも経済的ですが、環境には優しくありません。ターボプロップ機は外から見ると静かですが、プロペラの洗浄により内部はうるさくなります。ターボプロップを搭載した航空機の市場は、ターボファンに比べて小さい。デ・ハビランド・カナダ ダッシュ 8 Q400、ATR 72-600、イリューシン Il-114-300 など、生産段階にある航空機はわずか数機のみです。これらの航空機には、乗客の快適性を高めるために客室の騒音を低減するアクティブ騒音低減技術が搭載されています。プロペラは長年にわたって航空市場に不可欠な要素でしたが、現在、これらの航空機の需要は過去 20 年間の水準に達していません。

座席数分析による

座席数が 80 ～ 125 席の航空機が市場を独占

市場は座席数に基づいて、座席数 35 ～ 80 席と 80 ～ 125 席の航空機に分類されます。

座席の配置は、航空会社がリージョナル ジェットを購入する際に求める重要な要素の 1 つです。座席数80～125席の航空機が多数運航され、世界中の空域を支配しています。これらの地域旅客機の市場は、航空機に搭載されるターボファンエンジンとほぼ同じです。ただし、座席の配置は、OEM が提案する座席の構成に応じてオペレーターごとに異なります。スペースと乗客の快適性を考慮して、これらの航空機は予測期間中にこのセグメントの成長につながるように設定されています。

座席数が 35 ～ 80 の航空機は、ほとんどがターボプロップ機で、地方と発展途上地域を結ぶ短距離便に使用されます。デ・ハビランド カナダ ダッシュ 8 Q400、ATR 72-600、イリューシン Il-114-300 など、生産段階にある航空機はわずか数機のみです。各社が短距離および長距離路線の目的地での座席数の増加に主に注力しているため、これらの航空機の市場は日に日に低迷している。これらの航空機は現在、旅客輸送よりも貨物輸送にも関与しています。たとえば、FedEx は、アメリカのあらゆる小さな地区に荷物を運ぶ ATR72-600 F シリーズの最大の顧客です。

最大離陸重量 (MTOW) による分析

最大離陸重量が 81,000 ポンドから 1,60,000 ポンドの間の航空機は、重要な性能を発揮します。成長

最大離陸重量に基づいて、市場は MTOW が 20,000 ポンド～80,000 ポンドと 81,000 ポンド～1,60,000 ポンドの航空機に分類されます。

航空機の最大離陸重量 (MTOW) は、構造上の制限またはその他の制限によりパイロットが離陸できる最大重量です。国際民間航空機関 (ICAO) によれば、このジェット機の MTOW は 15,750 ポンドを超えています。中型航空機のカテゴリーに分類されます。重量が 81,000 ポンドから 1,60,000 ポンド未満の航空機の市場は定期的に成長しています。航空機メーカーは、安全性と快適性の点で乗客の地域での航空旅行を間違いなく容易にする新しい技術開発を取り入れています。

重量が 20,000 ポンドから 80,000 ポンドの航空機。中重量機の下でも考慮されます。このカテゴリにリストされている航空機の一部は生産が中止されているため、これらの特定の地域航空機の市場成長率は安定していません。残りは通常、格安航空会社や子会社の航空会社によって州内のマイナー路線のフライトに使用されます。たとえば、De Havilland Canada Dash 8 Q400 の MTOW は 67,200 ポンドです。この航空機は地域旅客機の中で大きなシェアを占めており、北米の大手航空会社によって広く使用されています。

地域に関する情報

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リージョナルジェット業界は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の世界に分かれています。

北米は、デ・ハビランド (ボンバルディア) などの主要企業の存在により、2020 年の市場規模は 36 億 3,000 万ドルとなり、圧倒的な地位を占めました。さらに、この地域の地域市場の成長は、商業用途でのこれらの航空機の使用の増加によるものです。デルタ航空やアメリカン航空などの有名な航空会社は、最大規模のリージョナルジェット機群を保有しています。さらに、この地域には、さまざまな用途に合わせてあらゆるサイズの航空機を製造するための広大な組み立てラインがあります。

ヨーロッパの市場は、エアバス、レオナルド スパ、ユナイテッド エアクラフトなどの著名な主要企業や OEM 企業の存在により、緩やかな成長が見込まれています。これらの企業は、この地域で注目されているトップ企業の 1 つであり、世界中に潜在的な顧客を抱えています。ヨーロッパの航空業界の世界的なリーダーシップを取り戻すために、新しい技術の開発に投資することが緊急に必要であることは明らかです。

アジア太平洋地域の市場は、予測期間中に大幅な成長を記録すると予測されています。中国や日本などの国々がこの地域の主要なプレーヤーであり続ける可能性が高い。対照的に、インドは民間航空分野の急速な成長により、同時期に最も急成長する市場となる見込みです。

世界のその他の地域には、中東と南アメリカが含まれます。南米市場はエンブラエルという有力企業の存在により成長が見込まれている。同社は、E-JETS および E-JETS 2 地域航空機シリーズを含む広範な航空機ポートフォリオにより、世界中の一部の潜在顧客をしっかりと掴んでいます。中東では、商業部門の艦隊規模の拡大により、市場が大幅に成長すると予想されています。この地域には、エア アラビア、フライ ドバイ、そして商用ジェット機やリージョナル ジェット機分野への投資を楽しみにしている多くの新興航空会社などの潜在的な顧客が含まれています。

主要業界のプレーヤー

多様なポートフォリオとイリューシン Il-114-300 への重点集中により、会社を主導的な地位に押し上げます

この市場は、デ・ハビランド (ボンバルディア)、エンブラエル、エアバス S.A.S. などの米国および欧州の大企業と中堅企業が独占しています。さらに、これらの企業は世界中の通信事業者にアフターマーケット サービスと運用支援を提供しています。これらの大手企業間の競争要因は、価格の手頃さ、技術力と管理能力、乗客への安全性と快適さ、そして顧客への環境に優しいソリューションの提供です。イリューシン Il-114-300 はロシアの双発ターボプロップ旅客機で、地方路線用に設計されています。この航空機は Il-114 のアップグレード版であり、最新バージョンの航空機には北極地域用のスキー板と車輪着陸装置が装備されています。この開発プログラムでは、2021年までに3機のIl-114航空機が生産され、ロシア製の部品のみを使用して生産される予定です。このステップは最終的に、予測期間中の収益増加に伴い、企業が地域でより多くの雇用を創出するのに役立ちます。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• エンブラエル (ブラジル)


• エアバス (フランス)


• レオナルド スパ (イタリア)


• 三菱重工業 (日本)


• De Havilland Aircraft of Canada Ltd (カナダ)


• 中国民間航空機総公司 (中国)


• ユナイテッド エアクラフト コーポレーション (ロシア)


• アントノフ社 (ウクライナ)

主要な業界の発展:

2021 年 5 月、エンブラエルは、米国の航空会社ブリーズ エアウェイズと長期プール プログラム契約を締結し、同航空の E190 および E195 フリートの修理可能なコンポーネントを幅広くサポートしたと発表しました。この契約には、コンポーネントや部品の完全な修理補償だけでなく、その他の主要なメンテナンス活動も含まれています。

2021 年 2 月、地域航空会社の KrasAvia は、ATR 72-500 航空機 2 機を使用してシベリアでの地域接続を強化しました。これら 2 機の航空機は、ロシアで登録された最初の 2 機の ATR です。彼らは、40 年以上の運用に達した小型のアントノフ An-24 および An-26 ターボプロップ機を ATR-72 航空機に置き換えました。

2021 年 1 月、国営チャイナ エバー ブライト グループの子会社である中国航空リースは、表示価格で総額 22 億 8,000 万ドル相当の ARJ21-700 リージョナル ジェット機 30 機の確定注文について Comac と購入契約を締結しました。この命令により、中国の国内部門の発展が促進され、東南アジアの新興市場への参入への道が開かれることになります。

2020 年 11 月、ロシアの航空機メーカー、イルクトと PSB リース カンパニーは 3 つの契約を結び、アエロフロート航空 (SU)、アジマス航空 (A4)、レッド ウィングス航空 (WZ) を含むロシアの航空会社が 8 機の納入を受けることになりました。スホーイスーパージェット100機。契約に基づいて、5 機のスホーイ スーパージェット 100 航空機がロシアのフラッグ キャリアであるアエロフロートに引き渡される予定です。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 地域ジェット市場

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市場調査レポートは業界の詳細な分析を提供し、主要企業、座席定員別、最大離陸重量別の製品、使用されている技術、製品の主要なプラットフォームなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場トレンドに関する洞察を提供し、重要な業界の発展に焦点を当てます。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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