低コストのキャリア市場規模、シェア＆コビッド19影響分析、航空機の種類（狭いボディ、ワイドボディなど）、目的地（国内および国際）、運搬（長距離および短期間）、地域予測、2024-2032

世界の低コスト航空会社市場規模は2023年に2,704億2,000万米ドルと評価され、2024年の3,169億7,000万米ドルから2032年までに1兆541億9,000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）16.2％を示すと予測されている。アジア太平洋地域は2023年に38.73%の市場シェアを占め、LCC市場を支配した。

低コストの航空会社は、通常はチケット価格に含まれる従来のサービスを提供していない航空会社であるため、より低い運賃ですが、快適さが少なくなります。低コストの航空会社は、他の航空会社よりも営業コスト構造が低いです。これらの企業は、乗客に割引チケットを提供していますが、食品、優先搭乗、座席の割り当て、手荷物に追加料金を請求することで損失を補償します。  さらに、多くの低コストの航空会社は、艦隊に航空機タイプが1つしかないため、必要な乗組員のトレーニングが減少しています。価格上、一部の航空機は、最も忙しい都市ではなく、混雑した都市の小さな空港に着陸します。

低コストの航空会社は、経済活動の増加、旅行の容易さ、観光産業の成長、急速な都市の商品化、ライフスタイルの変化、低コストおよび非避難サービスの消費者の好みにより、近年、世界的に成長しています。同様に、土壇場での予約の増加と国際旅行を取り巻く不確実性により、低コストキャリア（LCC）は、旅行のキャンセルと旅行の柔軟性を顧客に提供します。このような要因は、予測期間中の低コストの航空会社市場の成長に寄与すると予想されています。ただし、Covid-19のパンデミック中に、2019年と比較して2020年に市場の成長は35.20％減少しました。CI後のACIによると、199年と比較して旅客旅行は約59％減少しました。

日本の格安航空会社市場に関する洞察

日本では、国内外の移動需要の多様化や観光促進を背景に、低コスト航空市場の成長が注目されています。都市間移動や短距離路線の効率化、旅行者にとっての利便性向上に貢献するビジネスモデルとして、航空会社や関連事業者に新たな機会を提供しています。グローバル市場で低コスト航空の戦略やサービス革新が進む中、日本の航空業界にとっては、効率的な運航と顧客価値の向上を両立させる絶好の機会となっています。

低コストのキャリア市場の動向

ポイントツーポイントモデルを採用する航空会社は、市場の最新トレンドです

ポイントツーポイントネットワークは、ルートが直接的でなくても、サービスを中断することなく、一連の場所に直接接続します。スターネットワークは、ハブと呼ばれる単一の中間サイトを介して各場所を接続します。  航空業界のポイントツーポイントビジネスモデルは、航空会社が仲介停止やハブなしで特定の都市ペアの間で乗客を直接飛ばすシステムを指します。ポイントツーポイントモデルは、移動時間を短縮し、利便性を高め、多くの場合、運用コストの削減により競争力のある価格設定をもたらすことがよくあります。

低コストの航空会社は、効率、コストの節約、簡素化された運用、直接需要、運賃構造、迅速なターンアラウンドなどのさまざまな要因により、このモデルを採用しています。さらに、このモデルにより、航空会社はより幅広い範囲の目的地を提供することができます。他の航空会社は主要なハブにサービスを集中するかもしれませんが、LCCはセカンダリ空港と地域の空港を接続して、他の市場を利用できます。  このモデルのもう1つの側面は、フリートを調整せずに季節的な需要または新たな傾向に基づいて、ネットワークまたはルートのスケジューリングの容易さです。このような要因は、航空会社の採用率が高い理由であり、新たな傾向です。

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低コストのキャリア市場の成長要因

航空機に関連する低いメンテナンスコストは、市場の成長を促進します

低コストのキャリアが運営する航空機に関連する低メンテナンスコストは、市場の成長を促進する上で重要な役割を果たします。 LCCが使用する最新の航空機は、迅速なターンアラウンド時間のために設計されています。これは、彼らがフライトの間に地面に費やす時間が少なくなり、その結果、航空機の利用率が高くなり、収益生成が生じます。ダウンタイムの短縮は、航空機のメンテナンスコストが低くなり、運用上の使用が増加することを意味します。

LCCは通常、多くの標準的な航空機タイプを運営しており、航空機の製造業者やメンテナンスプロバイダーと好ましい条件を交渉することができます。 2023年5月、マレーシアのMyairlineは、22エアバスA320の艦隊について、Honeywellとの補助電源（APU）メンテナンス契約に署名しました。 Honeywellは、MyAirlineが年次メンテナンスコスト計画と予測傾向追跡プログラムを通じて、フライトの遅延とキャンセルを減らすのに役立ちます。

2022年9月、グローバルジェットエンジンメンテナンスサプライヤーであるGA Telesis Engine Services（Gates）、およびLion Airが長期エンジンメンテナンス契約を締結しました。インドネシアで最大の航空会社であり、東南アジアで2番目に大きい低コスト航空会社であるライオンエアは、ボーイング737NG航空機の艦隊を供給する契約に署名しました。  

市場の成長を促進するための運賃の減少により、空軍の旅客旅行の増加

低コストのキャリアの手頃な価格は、幅広い旅行者を引き付けます。運賃の削減により、さまざまな航空旅客クラスが空の旅にアクセスできるようになります。業界は規制緩和後のより多くのフライトとより低い運賃を提供するため、空の旅は人気を博しています。運賃は現在、航空会社の主な競争要因です。効率の向上、LCC艦隊の利用率の向上、コストの削減により、航空運賃に大幅な割引を提供することができます。

ほとんどの顧客は、目的地に迅速かつ安価に到達したいと考えており、お金を節約するために機内食品とエンターテイメントを放棄します。企業が旅行料金を削減することにますます集中しているため、お金を節約したいというこの欲求はまた、ビジネス旅行者にまで及びます。チケットレス旅行とインターネットベースの配信の広範な採用は、LCCに利益をもたらしました。これにより、従来の航空会社が複雑な運賃構造を管理するために使用する複雑で高価なチケットシステムの必要性が減ります。フルサービスキャリアでは、利用可能な座席ごとのコストは6.16米ドルで、LCCのコストは3.07米ドルです。このような要因は、航空乗客の需要の増加に寄与し、LCC市場を推進します。

抑制要因

市場の成長を妨げる激しい競争のために薄い利益率

低コストの航空会社は、利益を上げるために二次収入に大きく依存しています。安価な航空運賃は、航空会社にとって採算されていない場合があります。このため、航空会社は、チェックされた荷物、機内スナック、販売前の座席からの収益など、補助源を収益化するオプションを模索しています。 Goair、Jet Airways、Air Sahara、King Fisher Airlinesなどの多くの航空会社は、架空の費用が高いため破産を申請しています。薄い利益率をもたらすその他の要因は、限られたネットワーク、高いインフラストラクチャコスト、高い燃料コスト、制限的な航空サービス契約（ASA）などです。

さらに、この市場では、運賃、時間通りの到着と出発、提供されたサービス、カバーされたルートなどをめぐる高い競争があります。多くの航空会社のオペレーターは損失を負い、割引運賃とサービスを提供して、市場で競争力を維持しています。このような要因は、市場の成長の主要な抑制要因です。

低コストのキャリア市場セグメンテーション分析

航空機タイプ分析による

LCCオペレーターによるフリートサイズの増加により、ワイドボディセグメントが市場を支配しています 

航空機の種類によって、市場は狭い身体、広い体などにセグメント化されています。広いボディセグメントは、予測期間中に支配的で最も急速に成長するセグメントです。セグメントの成長は、LCCオペレーターが行った艦隊の拡大によるものです。航空および公式航空会社ガイド（OAG）センターは、世界中のLCCが133個の幅のボディ航空機を運営していることを示しました。 2023年7月1日。

狭い身体セグメントは、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。狭い身体の技術的進歩により、ボーイングB737やエアバスA320など、より長い距離を飛行する能力が向上しました。このような要因は、予測期間中にセグメントの成長を促進します。

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宛先分析による 

国際セグメントは、ルートの数の増加により市場を支配しています  

目的地に基づいて、市場は国内および国際に分かれています。国際セグメントは、ビジネスを拡大するために航空会社のオペレーターからの国際ルートの数が増えているため、この市場を支配しています。 2023年7月、カザフスタンの主要な低コストの航空会社であるFryarystanは、中国へのフライトルートで国際事業を拡大しました。 LCCは初めて、カザフスタンの首都アスタナを中国の新jiang地域でウルムキと結びつけます。        

国内は、航空運賃、標準的な航空機、ポイントツーポイントルートなどの減少により、LCCの航空旅客旅行の増加により、最も急成長しているセグメントになると予想されています。ビジネス旅行者は、伝統的な航空会社やプレミアムキャビンに切り替えて、国内の目的地のためのより手頃な価格の代替品であり、米国、英国、インドなどの国々の観光が増加した中で、低コストのキャリアが旅行市場に定着し続けることができます。例えば、

• 2024年1月、Indigoは6つの新しい国内ルートを発表しました。航空会社は、アーメダバードからラジコット、アーメダバード、オーランガバード、ボパールからラクナウ、インドールからバラナシへの直行便を運営します。航空会社はまた、2024年4月10日と2024年4月21日から、コルカタ・スリナガルとコルカタ・ジャンムーの間の直行便を発表しました。

運搬分析による

低価格のビジネスモデルにより、長距離セグメントが市場を支配しました

運搬とは、市場は長距離と短距離に分岐します。長距離セグメントは2023年に市場を支配していました。長距離の目的地は、低価格帯と単一ルートのフライトにより、空の旅人の間で非常に魅力的です。需要の増加に伴い、さまざまなLCCオペレーターが長距離ルートを増加させています。これにより、このセグメントは予測期間中に最も急速に成長すると予想されています。

短期間のセグメントは、研究期間中に大幅な成長を示すと予測されています。スケジュールされたルートと低価格の企業旅行の増加は、セグメントの成長の主要な要因です。

地域の洞察

地理的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、ラテンアメリカに分かれています。

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アジア太平洋地域は2023年に最大の市場シェアを獲得しました。この地域は2023年の1,00047億米ドルと評価されました。地域の成長は、未使用のルートと地域内旅行を促進するための低コストのキャリアネットワークの改善によるものです。 2023年5月、インディゴは、インドのいくつかの都市と中東の間の新しい直行便を発表しました。新しく導入されたルートには、6月1日からベンガルールドバイ、高知バレイン、ラクナウダンマムが含まれます^st、2023年、8月11日からアーメダバード・ジェッダ^th、2023。

ヨーロッパは、この市場で2番目に大きな市場シェアを保持しています。シェアの増加は、この地域のさまざまな低コストの航空会社オペレーターの存在によるものです。たとえば、Ryanair、Wizz Air、Eurowings、EasyJet Switzerlandなど。  ライアンエアは、ヨーロッパで最大の低コストの航空会社であり、世界で2番目に大きいです。このような要因は、研究期間中の地域の成長の増加に貢献しました。

北米市場は2023年に大幅な市場シェアを保持していました。成長は、国内の低コスト航空会社の需要の増加に起因しています。この地域には多数の低コストのキャリアがあり、これらのキャリアには大きな艦隊と旅行の目的地があります。たとえば、米国の南西の主要な低コストの航空会社は現在、42州と複数の中央アメリカの目的地で100を超える目的地を務めており、821ボーイング737の狭いボディ航空機の艦隊を持っています。

中東とアフリカは、予測期間中に中程度の市場の成長を目撃すると予想されています。市場の成長は、この地域の航空乗客の数が大幅に増加したことによるものです。さらに、乗客に飛行中のエクスペリエンスを強化するための航空会社のオペレーターによる投資の増加は、市場の成長を促進しています。

ラテンアメリカは、予測期間中に中程度の成長を示すと予測されています。地域全体でのLCCの増加は、空の旅を後押しし、航空能力を高めるための投資活動の増加によるものです。 2023年6月、ブラジルの航空会社GolとAzulは、債権と財政的義務をより管理しやすいレベルに減らすために債権者との契約に署名しました。このセクターの支配的なプレーヤーは、ビジネスの統合と新しい道の築きに着手し、投資家は回復をサポートするために数十億ドルを注ぎました。

低コストのキャリア市場の主要企業のリスト

主要なプレーヤーは、LCC艦隊の拡大に焦点を当て、空の旅の需要の高まりに対応しています  

低コストの航空会社の世界市場は、航空アジア（インド）、ライアンエア（アイルランド）、インディゴ（インド）、スクート（シンガポール）、サウスウェスト航空（米国）などの主要なプレーヤーと比較的統合されています。低コストの航空会社は、高度な均一性と標準化を順守しています。たとえば、ライアンエアの艦隊のすべての航空機はボーイング737です。さらに、主要なプレーヤーは、費用効率が高く交渉可能であるため、LCC艦隊の拡大に焦点を当てています。 2023年8月、サウジアラビアの低コスト航空会社であるフライナスは、拡張のために新しい航空会社のルートを発売しました。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• 航空アジア（インド）
• ライアンエア（アイルランド）
• インジゴ（インド）
• スクート（シンガポール）
• サウスウエスト航空（私たち。）
• ユーロウィングス（ドイツ）
• Flydubai（UAE）
• ヴァージンオーストラリア（オーストラリア）
• JetBlue Airlines（米国）
• ウィズエア（ハンガリー）
• スピリット航空（米国）

主要な業界開発：

• 2023年6月 - ウクライナの低コストの航空会社であるSkyup Airlines LLCは、米国運輸省が新しい単純化されたプロセスで外国航空貨物を運営するライセンスを航空会社に付与した後、737年代のシングルアイルボーイング737艦隊で米国へのチャーターフライトを運営する予定です。
• 2023年5月 - シンガポール航空のスクートは、低コストのキャリアが東南アジアでの存在を強化しようとしているため、EmbraerのE190-E2を使用して艦隊を拡大するという合意を完了しました。
• 2023年5月 - ボーイングとライアンエアは、低コストの航空会社の契約を発表しました。 Ryanairが150機の飛行機を注文するという条件で、この契約は400億米ドルの価値があります。
• 2023年2月-Air India Ltd.は、エアバスSEとボーイングとジェットライナーを調達するための契約に署名しました。  この契約により、同社は商業航空のジェットライナーの最大の購入者になりました。エアバスは合計250の注文を確保しました。これには、120 A320のシングル通路と40 A350Sワイドボディが含まれています。航空会社は、190のB737 Max、20 Dreamliner 787、および10のボーイング777X航空機を含む290機の航空機の賞を契約しました。契約は、追加の50B737 Maxを購入するオプションも提供しました。
• 2022年10月-Indigo IndiaのLCCは、4つの新しい国内ルートを計画しており、現在は74の目的地を含むインドでの広範なネットワークを拡大しています。 2023年10月30日から、航空会社は、アーメダバード（AMD）とジャンムー（IXJ）とランチ（IXR）とブバネシュワル（BBI）の間で、週4回/週に2回のルートを発売します。

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