商用車市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、車両タイプ別（小型商用車、大型車両、バス）、燃料タイプ別（I.C.エンジン、EV）、および地域予測、2022～2029年

世界の商用車市場規模は、2021 年に 8,212 億 8,000 万ドルで、2022 年の 9,555 億 7 千万ドルから 2029 年には 1 兆 7,124 億 4,000 万ドルに成長すると予測されており、2022 年から 2029 年の予測期間中に 8.7% の CAGR で成長します。当社の分析によると、2020年の世界市場は2019年と比較して10.2%の減少を示しました。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは前例のない驚異的なものであり、パンデミック前と比較してすべての地域で商用車の需要が予想を下回っています。レベル。

商用車は、製品の輸送に使用される四輪車両です。軽車両と大型トラックの重量の違いは、トン（メートルトン）で測定されます。この制限は国家基準および専門基準に応じて 3.5 ～ 7 トンの間で異なります。バスと長距離バスは、運転席に加えて 8 つ以上の座席があり、最大質量が軽自動車 (3.5 ～ 7 トンの範囲) より大きい乗客の輸送に使用されます。

市場は、軽車両、大型車両、バスに細分化されています。小型商用車 (LCV) は、車両重量が 3.5 トン以下の商用運搬車と言えます。貨物を輸送し、特殊な積載量を運ぶように設計されたトラックは、大型商用車として分類されます。バスは、平均的な乗用車やバンよりもはるかに多くの乗客を運ぶように設計された公共交通機関の道路車両です。さまざまな政府が道路上の貨物車両の開発と利用に取り組んでいます。貨物車両分野の技術的改善は絶えず進化しており、これらの技術の中にはすぐに必須要件となるものもあります。たとえば、欧州連合は自動車メーカーに対し、重量が約 15,400 ポンドのすべての大型車両に先進運転支援システム (ADAS)、AEB、車線逸脱警報 (LDW) を搭載するよう規制しています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

新型コロナウイルス感染症の影響で商用車の販売が減少し、成長が制限される

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行は、世界中での新型コロナウイルス感染症の急速な蔓延によりサプライチェーンと物流業界が停滞し、深刻な影響を及ぼしました。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の蔓延を避けるため、世界中の政府は完全なロックダウン介入の一部を含む厳格な社会的距離政策を採用しています。ロックダウン措置は、自動車メーカーとその下請け業者に生産と需要の混乱を引き起こした。さらに、さまざまな分野や国で異なるペースで規制が解除されたため、自動車分野の複雑なバリューチェーンにおける投入不足が生じました。

国際自動車工業機構 (OICA) によると、2020 年の世界の自動車生産台数は 16% 減少し、2010 年の販売レベルに相当する 7,800 万台未満となりました。ヨーロッパがほぼ 22% のシェアを占めました総生産量に占める割合は約 21% 減少しました。この地域の主要生産国はすべて、11%から40%の範囲で生産量が減少した。同様に、米国では生産量が 19% 減少し、南米では 30% 以上減少し、ブラジルでは 32% 近く減少しました。

アジア太平洋地域の減少 (わずか 10%) は、他の地域に比べてかなり小さかったです。特に、中国の生産は、2020 年第 2 四半期に急激に生産が減少したにもかかわらず、急速に回復したため、わずか 2% の減少にとどまりました。

さらに、半導体不足により自動車市場全体に遅れが生じました。例えば、フォードは2020年第2四半期に利益のかなりの部分を占めるF-150トラックの生産削減を余儀なくされた。同様にゼネラルモーターズは3月に生産を一時停止し、トヨタは半導体不足のため2021年の年間生産を40％削減する計画を発表した。これらの要因は、2020 年の貨物車両メーカーの収益の大幅な減少に直接影響しました。

いくつかの政府は、アジア太平洋地域の少数の半導体チップメーカーへの依存を減らすための長期計画を導入しています。たとえば、ヨーロッパは欧州チップ法を導入し、米国政府はチップの国内生産を促進するために 2021 年に CHIPS 法を可決しました。

最新トレンド

無料サンプルをリクエストする このレポートの詳細については、こちらをご覧ください。

市場の成長を促進するために貨物車両における先進技術とシステムの利用が拡大

自動車業界におけるクラウド コンピューティングの使用は急速に拡大しています。貨物車両の生産においてはクラウドコンピューティングが重要な役割を果たしており、そのサービスは各種システムの運用から設計、管理まで多岐にわたります。クラウドコンピューティングの機能によりコストを削減し、無駄を最小限に抑えます。クラウド コンピューティングにより、遠隔地から車両と通信し、データを取得して保存することが可能になります。テレマティクスは、車両の運行データを記録および評価するための貴重なテクノロジーでもあります。多くの企業が商用車両にテレマティクスを急速に導入しています。たとえば、Europcar は 2020 年に、2023 年までに車両全体を接続するための「Connect」ロードマップの一環として、Geotab および Telefonica とのパートナーシップを強化しました。

推進要因

市場の成長を促進するための電動化と先進技術の導入

世界的には、従来の自動車から排出される燃料によって引き起こされる大気汚染の増加が環境危機につながっています。これにより、製造会社は持続可能なエネルギー源への移行を促進しました。さまざまな地域の公共交通機関では、住民の清潔で通気性の高い環境を維持しながら、ゼロエミッションの公共交通機関を推進するために、貨物車両の電動化が導入されています。

政府は排出レベルの上昇を抑制するために厳しい規制を課し、車両の電動化を促進するためにさまざまな取り組みを行っています。物流部門も電気自動車のインフラを開発し、電気自動車に注目しています。 OEM 各社は、世界中で電気自動車の使用を促進するために、バッテリーのコスト削減にも取り組んでいます。トヨタ、ダイムラー、ボルボなど、さまざまな有力企業が需要の高まりに応えるために電気自動車への移行を進めています。さらに、電気自動車は、長いバッテリー寿命、航続距離の延長、エネルギー効率、電子システムの進歩などのさまざまな特性により、世界市場でも人気が高まっています。さらに、貨物車両は自動化のトレンドを観察しており、それが市場を牽引しています。

車線逸脱警報システム、ドライバーの眠気検出システム、ドライバー監視システム、死角検出システムなどの先進運転支援システム (ADAS) の導入が市場を押し上げます。さらに、コネクティビティとテレマティクスは業務を大幅に変革しており、メーカーは安全性を高め、車両への不正アクセスを防止することで、貨物車両の誤った取り扱いや磨耗を回避するため、車両にいくつかのコネクテッド サービスを装備するよう奨励されています。これは、今後数年間で市場の成長を促進すると予想されます。たとえば、ヴァレオとワブコは、貨物車両におけるADAS技術の開発に共同で取り組むための覚書（MoU）を締結しました。同協会は、ドライバーに死角警告支援を提供し、ドイツの規制に準拠するレーダー ソリューションの開発に取り組んでいます。

市場の成長を促進するインフラストラクチャと産業化の開発

人口と都市化の急速な増加、インフラの発展、産業部門の拡大が、世界中で貨物車両の販売が増加している主な理由です。特に発展途上国では産業部門が拡大しており、建設、鉱業、観光などのさまざまな分野で雇用が生まれています。仕事ができるようになったことで通勤者数が増加し、その結果、公共交通機関に対する高い需要が生じています。

デジタル変革と電子商取引も、運輸および物流部門の活性化に重要な役割を果たしています。工業化の進展により、インフラの開発が促進されています。さらに、政府は地域の交通と物流部門を促進するために、道路インフラの開発に高い割合を投資しています。

交通システムの発展、道路や交通の便の良さにより、観光産業も増加しています。目的地での結婚式や行事の傾向により、ここ数年レンタカーの需要が高まっています。都市化は鉱業と建設産業を後押ししました。新しい住宅プロジェクト、スマートシティへの取り組み、高架橋や橋の需要の高まりにより、技術的に進んだ貨物車両に対する高い需要が生み出されています。

インド政府は、2020-21 年度連合予算で、主に高速道路、再生可能エネルギー、交通などのインフラ部門に 242 億 7,000 万米ドルを割り当てました。日本とインドは、インド北東部の州のインフラ開発を目的とした提携を発表し、北東部のインフラプロジェクト開発のための日印調整フォーラムを設立したと発表した。

抑制要因

高度なシステムの運用の複雑さと高額な投資コストが市場の成長を抑制する可能性がある

自動車産業が電動化と車両の先進技術の導入に移行しているため、生産時に発生する高額なコストと先進システムの複雑なメカニズムが市場の成長を妨げる可能性があります。製造会社は、貨物トラックの新技術の開発に高い割合の研究を投資しています。車両に使用されるリチウムイオン電池のコスト、ソフトウェアのインストール、多額の資本投資により、最終的に車両の製造コストが増加します。

アダプティブ クルーズ コントロール、ドライバー モニタリング、パーク アシスト、ドライバーの眠気検出、死角検出、自動緊急ブレーキなどの高度な運​​転支援システムは、センサー、カメラ、レーダー、マッピング、その他のソフトウェア システムで構成されています。これらの高度な技術を備えたシステムには、多くの技術的な課題と複雑さが伴います。これらのシステムはバッテリで動作するため、バッテリ電力が継続的に消費されるとバッテリ障害が発生する可能性があるだけでなく、これらのシステムに依存すると、誤動作や故障のリスクが計算上追加される可能性があります。また、これらのシステムの電子コンポーネントが誤動作し、誤った情報を表示する可能性があります。さらに、サイバーセキュリティの脅威の高いリスクと、ドライバーがシステムを操作する際に直面する複雑さにより、車両、同乗者、ドライバーに危険が生じる可能性があります。これらの高度なシステムの誤動作や強制的および非強制的なエラーは、ユーザーにとって危険で生命を脅かす可能性があります。

したがって、これらのシステムの複雑なメカニズム、高額な交換および保守コスト、熟練労働者の不足により、世界の商用車市場の成長が抑制される可能性があります。

セグメンテーション

車種別分析

小型商用車セグメントが最大の市場シェアを獲得

車両の種類に基づいて、市場は小型商用車、大型車両、バスに分類されます。小型商用車セグメントは、より狭い範囲での物流業務で最も多く使用されているため、世界市場で大きなシェアを占めています。今後も世界市場の大部分を占めると予想されます。大型車両セグメントも、予測期間中に急激に発展すると予想されます。予測期間中に最高の CAGR (11.8%) を示すと予想されます。バス市場も予測期間中に急激に成長すると予想されます。 2 番目に高い CAGR を示すことが予想されます。都市人口とそのニーズの増加、インドや中国などのアジアの発展途上国におけるインフラ網の拡大は、世界市場の成長に貢献しています。

燃料タイプ別分析

当社のレポートがビジネスの改善にどのように役立つかを知るには、 アナリストと話す

EV セグメントは、あらゆる種類の車両で電動モビリティの販売が増加しているため、最も急速に成長するセグメントになると予想されています< /p>

燃料の種類に関して、市場は I.C. と I.C. に分かれています。エンジンと電気自動車（EV）。 I.C.エンジン部門は世界市場で商用車市場シェアが最も高い。しかし、EVセグメントは、燃費基準に関する厳しい規制による需要の増加により、有望な成長が見込まれています。さらに、EVの販売を増やすために、メーカーはバッテリーの価格引き下げに継続的に注力しており、世界市場の成長を推進しています。従来のI.C.と比較してエンジンを備えた商用 EV は、騒音や大気汚染がなく、航続距離が長くなります。自動運転との親和性も高まります。したがって、EV セグメントは予測期間中に最も高い CAGR を示すと予想されます。

地域に関する洞察

この市場の地域分析の詳細については、 無料サンプルをリクエストする

北米の市場規模は、2021 年に 4,853 億 1,000 万米ドルでした。北米における貨物車両の需要の高まりにより、北米が市場で最大の地位を占めています。これは、OICA によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、北米の貨物車両生産が 20.3% 減少したという事実に起因するものであることは明らかです。しかし、ロックダウンが解除されるとすぐに、新規注文が急増した。また、この地域の艦隊管理者からの長距離運航の需要も高まっていました。この地域は世界市場で良好な成長を示すと推定されています。人員および貨物輸送の需要は増加し続けており、この需要は将来的に大幅に増加すると予想されます。

アジア太平洋地域の市場は、2021 年に 2,076 億 7,000 万ドルに達し、予測期間中に 8.9% の CAGR で 2029 年までに 4,336 億 9 千万ドルに達すると予測されています。この地域は、この地域諸国の年間自動車生産量が増加しているため、第2位の自動車ハブとして世界市場を独占する可能性が高い。重要な政府の取り組み、電気自動車、自動運転車の利用の増加により、予測期間中にこの地域の市場の発展が促進される可能性があります。インドや中国などの国々は、インフラやスタートアップのエコシステムに多額の投資を行っています。これは、この地域の市場の成長を促進する要因です。さらに、この地域の発展途上国における鉱業や物流などのビジネスの成長が市場の発展を促進するでしょう。

ヨーロッパは世界市場で第 3 位の地位を占めています。この地域は一定の CAGR で成長すると予想されます。化石燃料を動力とするトラックからEVを動力とする車両への車両運行者の切り替えは、市場の成長を促進するのに役立つ可能性があります。調査によると、2018年にフリート事業者の約40％が新規購入に電気トラックまたはハイブリッドトラックを含めたいと回答した。 2021年にはその数が約60%に跳ね上がり、フリート運営会社は2025年までに自社フリートの電動トラックがほぼ50%になると予想している。バイヤーは2030年までに電動貨物車両が市場シェア60%で化石燃料トラックを追い抜くと予想している。したがって、これらの要因は世界市場の成長を促進するのに役立ちます。

市場では、世界のその他の地域は他の地域に比べてほとんど貢献していません。これは、自動車 OEM が少ないこと、テクノロジーの導入が少ないこと、あらゆる種類の車両の存在感が低いことが原因です。ただし、将来的には 8.6% の CAGR で成長すると予想されます。

主要な業界関係者

ダイムラー AG は、強力な地理的プレゼンスと幅広い製品により市場のトッププレーヤーですポートフォリオ

ダイムラー トラックは、貨物車両の最大のメーカーの 1 つであり、世界中に拠点を置く世界最大の高級車メーカーです。世界中に 40 を超える生産施設と 100,000 人を超えるスタッフを擁する同社は、世界的に展開する大手貨物車両メーカーの 1 つです。ダイムラー トラックには、BharatBenz、Freightliner、Western Star、Mercedes-Benz、Fuso、Setra、Thomas Built Buses の 7 つのブランドが含まれます。北米ダイムラー・トラックのブランドには、フレイトライナーやウェスタン・スターなどがあります。さらに、ダイムラー・トラックには、メルセデス・ベンツのバンと乗用車、ダイムラーのバスとトラック、およびモビリティ部門があります。同社はヨーロッパのドイツに本社を置き、世界中に 30 万人以上の従業員を擁しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• ダイムラー AG (ドイツ)


• PACCAR Inc. (米国)


• 日野 (日本)


• Scania (スウェーデン)


• タタモーターズ (インド)


• Navistar International Corp（米国）


• BYD オート株式会社 (中国)


• AB ボルボ (スウェーデン)


• トヨタ自動車株式会社（日本）

主要な業界の発展:

• 2022 年 6 月 - Ashok Leyland は、ecomet STAR 1115 CNG トラックの発売を発表しました。さらに、トラックの CNG シリンダー容量は 360 ～ 480 リットルであり、1 回の充填範囲が最大になります。


• 2022 年 6 月: ボルボの商用トラック部門は、水素燃料電池を搭載したトラックのテストを発表しました。燃料電池は CellCentric (ボルボとダイムラー・トラックの合弁会社) によって提供されます。ボルボは、自社のトラックは 15 分以内に燃料を補給でき、航続可能距離は 1,000 キロメートルであると主張しています。


• 2022 年 6 月: フォードは、電気商用車セグメント専用の製造施設をオハイオ州に建設すると発表しました。フォードはまた、37 億米ドルを投資し、オハイオ州、ミシガン州、ミズーリ州の工場で 6,200 人以上の新たな製造雇用を増やす計画も発表しました。


• 2021 年 12 月 – Viaduct は、接続されたデータを取り込んで解釈するために Paccar と提携しました。この提携により、Paccar のテレマティクス、診断、修理データ パイプラインが Viaduct のコネクテッド ビークル データおよび分析プラットフォームと統合されます。


• 2020 年 3 月 - 日野インドネシア (HMMI) は、ジャカルタで開催された貨物車イベントで累計 50 万台の車両生産達成を発表しました。これは、同社の制作の歴史において画期的な出来事となりました。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 商用車市場

インフォグラフィック全体を表示

さまざまなセグメントに関する情報を取得するため、 ご質問をお寄せください

世界の商用車市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、車両の種類、主要な製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。さらに、このレポートには、市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

レポートの範囲と分割