米国の商用車市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、車両タイプ別（小型商用車、中型商用車、大型商用車）、推進タイプ別（ICE、BEV、ハイブリッド、FCEV）および国別予測（2023～2030年）

米国の商用車市場規模は、2022年に5,813億1,000万米ドルと評価されました。市場は、予測期間中に10.4%のCAGRで2023年の6,384億7,000万米ドルから2030年までに1兆2,760億米ドルに成長すると予測されています。

商用車は、主に事業活動の一環として物品、乗客、またはその両方を輸送するために設計および使用される四輪車です。これらの車両には、トラック、バス、バン、その他の特殊車両が含まれます。小型商用車と大型トラックの重量の違いは、メートルトンで測定されます。この制限の範囲は、専門家および国家基準に応じて 3.5 トンから 7 トンです。

電子商取引分野の急速なブームにより、商品を効率的かつタイムリーに配送する必要が生じ、重量物や軽量物の配送が増加しています。商用車。米国商務省によると、2022 年の米国の電子商取引売上高は 1 兆 3,000 億米ドルに達しました。さらに、2023 年第 2 四半期の小売総売上高は 1 兆 7,982 億米ドルと推定されました。

さらに、電子商取引物流市場の上昇傾向により、顧客の玄関先まで荷物を輸送するためのバンや商用トラックなどのラストワンマイル配送車両の需要が増加しています。これに関して、いくつかの電子商取引企業は、より速く、より信頼性の高い配送オプションを提供するために配送サービスを拡大しています。アリババやアマゾンなどの一部の電子商取引大手は、追加料金をほとんど、あるいはまったく無料で顧客に同日に商品を届けるために車両の規模を拡大している。たとえば、アマゾンは、電子商取引顧客の増大するニーズに応え、より持続可能なプライベートフリートを構築するために、2023年7月に米国のフリートに5,000台目のRivian電動配送バンを追加しました。  したがって、電子商取引分野のブームが米国の商用車市場の成長を促進すると予想されます。

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新型コロナウイルス感染症の影響

原材料の入手不足と半導体不足が製品の生産に影響を与えた

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは米国市場に悪影響を及ぼしました。いくつかの企業は、ロックダウンや制限期間中に営業を縮小したり、一時的に営業を停止したりした。その結果、商品やサービスの需要が減少し、特に接客業、観光業、不要不急の小売業などの業界での製品のニーズに影響を及ぼしました。さらに、パンデミックによる制限は、自動車メーカーとその下請け業者に生産と需要の混乱を引き起こした。また、主にアジア地域からの原材料、鉄鋼部品、塗料、機械などのサプライチェーンも停止した。この結果、既存の注文の履行に大幅な遅れが生じました。さらに、入手可能な原材料が限られていることと高い輸入税により、トラックやバスの生産が妨げられたり、生産が減少したりしました。

米国際貿易委員会 (USITC) によると、米国での製品売上高は 2019 年から 2020 年にかけて 15% 減少しました。この売上高減少率は、2008 ～ 2009 年の世界金融危機時の売上高 8.1% 減のほぼ 2 倍でした。さらに2021年には、半導体チップのせいで自動車メーカーは生産削減に踏み切った。例えば、2020年第2四半期、フォードは同社の収益の大部分を占めるF-150トラックの生産削減を余儀なくされた。同様にゼネラルモーターズも2020年3月に生産を一時停止し、トヨタも半導体不足を理由に2021年に年間生産を40％削減する計画を発表した。これらの要因は、2020 年の製品メーカーの財務実績に直接影響を与えました。

最新のトレンド

市場の成長を促進する電動化と高度な接続技術の導入

配送用バン、商用トラック、バスなどの電気商用車の導入が増加しています。テスラ、リビアン、伝統的な自動車メーカーなどの企業は、市場の需要の高まりに応えるために電気商用車の開発に投資しています。一緒に 電気自動車、天然ガス、プロパン、水素などの製品の代替燃料への関心が高まっています。この傾向は、運用コストを削減し、排出量を削減し、持続可能性の目標を達成することを目的としています。

さらに、米国政府は、2030年に温室効果ガス排出量を2005年のレベルより50～52％削減する計画を立てている。政府は、排出量の上昇を抑制するための厳格な規制に加えて、車両の電動化を促進するためにさまざまな取り組みを行っている。たとえば、2021年11月、米国政府は超党派のインフラ法に基づき、全米のEV充電ステーションの建設に75億ドルを割り当てた。

さらに、製品には高度なテレマティクスおよび接続ソリューションが搭載されることが増えています。フリート管理システム、リアルタイムのデータ監視、予知保全機能は、運用効率と安全性を向上させるための標準になりつつあります。

さらに、クラウドコンピューティングコネクテッドビークル技術の導入により、自動車業界は急速に成長しています。この点で、自動車メーカーはクラウド テクノロジー企業と提携して、コネクテッド ビークル テクノロジーを強化しています。たとえば、2021 年 2 月、フォードと Google は、フォードの変革を加速し、コネクテッド ビークル エクスペリエンスを再発明するために戦略的パートナーシップを締結しました。この新しいパートナーシップの一環として、フォードとリンカーンのすべての車両は、Google アプリ サービスが組み込まれた Android によってサポートされることになります。

推進要因

市場の成長を促進する都市化と工業化の促進

都市化の進行、産業部門の拡大、インフラの発展が市場の成長を促進する主な理由です。産業部門は拡大しており、鉱業、建設、観光などのさまざまな分野で大量の雇用が生まれています。雇用の機会が得られたことで通勤者数が増加し、公共交通機関に対する高い需要が生じています。

さらに、輸送および物流セクターを促進するための道路インフラ開発への政府支出の増加は、市場の成長を推進する主な要因の1つです。たとえば、2021年11月、超党派のインフラ法により、道路、橋、公共交通機関、水道インフラ、レジリエンス、ブロードバンドへの投資に2022年から2026年度までに5,500億ドルが割り当てられました。

抑制要因

高額なメンテナンスコストが市場の成長を制限する可能性がある

自動車産業が電動化と車両の先進技術の導入に向けて移行しているため、生産時に発生する高額なコストと先進システムの複雑なメカニズムが市場の成長を妨げると予想されます。さらに、先進運転支援システム (ADAS)ドライバーモニタリング、アダプティブクルーズコントロール、パークアシストなどにより、センサー、カメラ、レーダー、マッピング、その他のソフトウェアシステムの使用が可能になります。これらのシステムは、車両の全体的な価格を上昇させるだけでなく、多くの技術的な課題や複雑さをもたらします。

さらに、さまざまなサイバーセキュリティの脅威やオペレーティング システムの複雑さにより、乗員やドライバーとともに車両に危険が生じる可能性があります。これらの高度なシステムの誤動作や強制および非強制エラーは、ユーザーにとって危険で生命を脅かす可能性があります。

セグメンテーション

車種別分析

各メーカーの高級ピックアップトラックの開発により小型商用車がトップシェア

車両タイプに基づいて、市場は軽商用車、中型商用車、大型商用車に分類されます。

小型商用車セグメントは、2022 年の市場で最大のシェアを占めました。自動車メーカーは、顧客エクスペリエンスを向上させるために、高性能エンジン、高度なナビゲーション システム、ダッシュボード カメラなどの新しい機能セットを小型商用車に導入しています。フォードモーター、ゼネラルモーターズ、ゼネラルモーターズ、フィアットクライスラーオートモービルズなどの大手自動車メーカーが導入しています。ピックアップトラック車内の改良、プレミアムマッサージシート、タッチスクリーンなどを備えた高級車カテゴリー。たとえば、フォードのF-150 2023バージョンには、3.5L PowerBoostフルハイブリッドV6エンジンとプレミアムシートが搭載されており、顧客に贅沢な体験を提供します。

中型商用車セグメントは、予測期間中に最高の CAGR で成長すると予想されます。道路建設や維持管理などのインフラプロジェクトへの政府投資は、建設業界や関連業界で使用される中型トラックの需要の増加につながり、それによってセグメントの成長を促進する可能性があります。

大型商用車セグメントは、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。このセグメントの高い成長は、米国におけるバス、長距離バス、大型トラックの需要の高まりによるものと考えられます。石油、ガス、再生可能エネルギープロジェクトのための機器や資材の輸送を含むエネルギー部門の拡大により、国内の大型商用車の需要が増加し、このセグメントの成長を推進しています。

推進タイプ分析による

従来の燃料供給インフラの高可用性によりICEセグメントが優位に立つ

市場は推進方式に基づいて、ICE、BEV、ハイブリッド、FCEVに分類されます。

ICEセグメントは、2022年の米国商用車市場で最大のシェアを占めた。米国にはガソリンおよびディーゼル給油所の広範なネットワークがあり、消費者がICE車に給油するのが便利である。この既存のインフラにより、人々はガソリン車やディーゼル車を採用し、使用することが容易になりました。さらに、初期費用の削減により、このセグメントの成長が大幅に促進されました。

FCEVセグメントは、予測期間中に大幅なペースで成長すると予想されます。燃料電池技術の研究開発により、効率、耐久性、費用対効果が向上しました。これらの進歩により、FCEV は輸送オプションとしてより実現可能で魅力的なものになりました。さらに、同国の政府当局は水素燃料技術に投資している。たとえば、2023 年 1 月、米国エネルギー省 (DOE) は、水素技術の研究開発を加速するために 4,700 万ドルの資金を割り当てました。この機会に資金提供されたプロジェクトは、製造コストを削減し、水素インフラを改善し、水素燃料電池の性能を向上させるでしょう。

ハイブリッド部門は、予測期間中に緩やかな成長率を示すと予想されます。ハイブリッド車ICEと電気モーターを組み合わせることで、従来のガソリン専用車と比べて燃費が向上し、二酸化炭素排出量が削減されます。連邦および州政府の奨励金は、ハイブリッド車の導入を促進するために税額控除、補助金、リベートを提供しています。これらのインセンティブは、初期購入価格を相殺するのに役立ち、ハイブリッド車が消費者にとってより魅力的なものになりました。

BEV セグメントは、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。汚染レベルを最小限に抑えるための政府の支援政策と、燃料効率の高い車両に対する需要の高まりにより、電気自動車市場の成長が加速しています。 2023年6月、米国政府はEVエコシステムのための3つの電池工場の建設と中国のEV優位に追いつくために、フォードモーター社に92億ドルの条件付き融資を発行した。

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主要な業界関係者

主要市場プレーヤーは市場の成長を促進するための技術拡張に注力している

いくつかの確立されたプレーヤーが米国市場を支配しています。競争環境の中で、各プレーヤーは技術の拡張に重点を置いた多様な製品ポートフォリオを展示しています。さらに、さまざまな地域および国際的なプレーヤーが、競争上の優位性を得るために一貫して高度な戦略を開発しています。いくつかの企業は、市場での競争優位性を獲得するために、新車の発売、買収、パートナーシップやコラボレーションなど、さまざまな成長戦略を採用しています。たとえば、2023 年 7 月、Navistar の子会社である IC Bus は、同社の主力 CE シリーズの新しく再設計および更新されたバージョンである、次世代 CE シリーズ スクールバスの発売を発表しました。まったく新しい CE シリーズは、顧客に効率的な運用とドライバーの快適性の向上、総所有コスト (TCO) の改善、および安全機能の強化を提供するように設計されています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Paccar Inc. (U.S.)
• General Motors (U.S.)
• Ford Motor Company (U.S.)
• Navistar, Inc. (U.S.)
• BYD (China)
• Mercedes-Benz Group (Germany)
• AB Volvo (Sweden)
• Scania (Sweden)
• Nikola Corporation (U.S.)
• Workhorse Group (U.S.)

主要な業界の発展: 

• 2023年8月 –BYD | RIDE は、リンク トランジット フリートの乗客にサービスを提供するために、2 台の K7M 30 フィート バッテリー電気バスをノースカロライナ州バーリントン市に納入しました。全長 30 フィートのバスは最大 22 人の乗客を収容でき、業界で最も安全なバッテリーを搭載しており、市内全域でスムーズで静かで持続可能な乗り心地を提供します。
• 2023年6月 –ゼネラルモーターズ社は、イスラエルに拠点を置くバッテリーソフトウェアの新興企業ALGOLiON Ltd.を金額非公開で買収した。このソフトウェアは、EV バッテリー管理システムからのデータ ストリームを使用してバッテリー性能の異常を特定し、車両の適切な状態管理を確保し、熱暴走伝播イベントを含むバッテリーの危険性を早期に検出します。
• 2023年5月 –Scania は、競争力のある持続可能なモビリティ ソリューションを顧客に提供し、変化する市場環境において収益性の高い成長を確保するために、バスおよび長距離バス事業を再構築すると発表しました。
• 2022年3月 –ボルボ・トラックは50台のボルボVNRを受注電気トラックWattEV の Truck-as-a-Service スタートアップ向け。ボルボ VNR Electric トラックは、インランド エンパイア、カリフォルニアのサンホアキン バレー、ロングビーチ港とロサンゼルス港の間のルートで運行されています。
• 2021年9月- フォードは110億ドルを投資して電気自動車部品を生産する複数の工場を設立した。同社はまた、全電動Fシリーズトラックを建設するための新しい組立工場と、テネシー州とケンタッキー州の工場を含む3つの電池工場にも投資した。

レポートの範囲

このレポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要な市場プレーヤー、車両の種類、推進力の種類などの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、最新の市場トレンドに関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てます。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

An Infographic Representation of 米国商用車市場

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