自動車用NVH材料市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、材料タイプ別（ゴム、プラスチックおよび発泡体、繊維、その他）、用途別（吸収、減衰、断熱）、および地域予測、2021～2028年

世界の自動車用 NVH (騒音、振動、ハーシュネス) 材料の市場規模は、2020 年に 102 億 5,000 万米ドルでした。市場は、2021 年の 109 億 6 千万米ドルから 2028 年には 169 億 3,000 万米ドルまで、期間中に 6.4% の CAGR で成長すると予測されています。 2021年から2028年の期間。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、パンデミックのさなか、いくつかの自動車部品がすべての地域でマイナスの需要ショックを経験している。当社の分析によると、2020年の世界市場は5.32%の減少を示しました。CAGRの急激な増加は、この市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

自動車業界からの需要の増加と、より静かで安全な車に対する政府の厳しい要件が、自動車用 NVH 材料市場の成長を推進しています。車両の性能に対する顧客の期待が高まる中、車両メーカーや部品サプライヤーは、騒音や振動を低減するためにさまざまな材料を使用して部品の性質や構造を強化することに取り組んでいます。自動車メーカーは、燃料効率の向上、車内の騒音の低減、耐久性の向上を目的として、乗用車および商用車の音響管理と騒音低減にますます注力しています。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

新型コロナウイルス感染症による自動車生産の混乱は市場を制約する可能性が高い

工場の閉鎖、サプライチェーンの混乱、需要の減少はすべて、自動車業界に大きな打撃を与えています。 2020年、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は自動車業界に大きな影響を与え、この業界に支障をきたしました。世界中で発生した工場閉鎖により生産量が減少し、供給網が著しく混乱し、その結果需要が減少しました。その結果、いくつかの自動車ディーラーが生産部門を永久に閉鎖し、市場の衰退につながることになる。自動車セクターは、ハンガリー、チェコ共和国、スロベニア、ポーランド、ルーマニア、スロバキアなどの中東ヨーロッパ諸国の経済成長と雇用に不可欠です。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行はビジネスに大打撃を与えました。 2020年春、ロックダウン戦術により工場は閉鎖されるか、通常の生産能力の4分の1で稼働することになった。収入の減少と不確実性の増大により、自動車需要は急減し、しばらくは低水準が続くと予想されている。経済の見通しは不明ですが、2020 年第 3 四半期に堅調に回復した後、業界活動は近期から中期的に低迷が続くと予想されます。新型コロナウイルス感染症（Covid-19）問題は、中東欧諸国の主要貿易相手国の経済成長に長期的な影響を与えると予想されている（OECD、2020）。経済協力開発機構 (OECD) の経済見通しでは、自動車販売と GDP 成長との予想される関連性を推定しています。欧州製自動車の需要は、2021 年も危機前の水準を下回ると予想されます。

国際自動車製造機関 (OICA) によると、ヨーロッパでは平均 21% 以上の減少が見られました。すべての主要製造国で大幅な減少が見られ、11% ～ 40% の間で変動しました。ヨーロッパだけで世界全体の生産量の 4 分の 1 近くを生産しました。米国は世界生産量の 20% を生産し、1,570 万個が製造されました。

しかし、アジアは大きな影響を受け、シェアの約 10% を失いました。特に、2020 年の最初の数か月間で大きな影響を受けた中国は急速に回復しました。アジアは今後も世界で最も重要な生産国であり、世界の生産量の 57% を占めると予想されています。

最新トレンド

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多孔質材料の需要の増加が市場を支援する可能性が高い

自動車業界は、車体に薄い金属パネルを使用するなど、さまざまな方法で車両の総重量を軽減する方法に取り組んでいます。一方、薄い金属パネルは、車室内の構造伝播騒音の増加など、いくつかの騒音振動やハーシュネスの問題を引き起こします。多孔質吸音材は通常、車内の騒音を吸収するために、車両のボディ金属パネルやキャビンに使用されます。

多孔質材料は、空気などの間質液で満たされた隙間 (細孔) を備えた多孔質のフレーム構造で構成されています。多孔質材料の主な振動音響特性は、巨視的なレベルでフレームがその材料よりも柔軟性があり、質量密度が低いことが多いことです。そして、細孔内の流体はフレームに対して移動することができ、粘性結合と慣性結合を通じて動的に相互作用します。流体とフレームの構成要素は両方とも圧縮可能であるため、振動音響学に関心のあるほとんどの状況では小規模ではあるものの、膨張相互作用が発生します。フレームは、音響用途における軽微な変形に対して内部減衰を備えた線形弾性があるとみなされる場合があります。

構造物および空気伝播の音と振動の両方を最小限に抑えるために、多孔質吸収材が受動的騒音制御ソリューションとして広く利用されています。しかし、これらの材料は一般に、弾性構造や空洞など、低周波におけるより複雑なシステムの一部であり、音響的には性能が劣ります。 BASF SEは、多孔質フォーム素材の新たな用途を開発しました。この素材はすでに自動車分野で使用されており、従来のフォームよりも騒音、振動、ハーシュネスを吸収する効果が2倍あります。音と振動の波はフォームの開いた細孔に引き込まれ、そこで閉じ込められて材料のコア構造に浸透できなくなり、衝撃が軽減されます。

推進要因

騒音公害を抑制するために政府によって課された厳しい規制が市場の成長を促進すると予想されます

インドや中国などの新興国では、道路を走る自動車の総台数が大幅に増加しました。このような新興国における急速な経済発展により、稼働車両の増加は予測期間中も継続すると予想されます。騒音公害、大気汚染、不十分な道路インフラによる交通渋滞は、新たに自動車が増えたことによって生じる課題のほんの一部です。騒音公害は過小評価されることが多い危険ですが、聴覚障害、睡眠障害、心血管系や代謝系への悪影響、認知障害などの重大な健康合併症を引き起こす可能性があります。

世界中の政府や環境団体は、自動車による騒音公害を規制する重要性を認識し始めています。彼らはこの問題に対処するために、より厳格な法律を制定し始めた。世界の自動車部門は、複数の規制機関によって管理および規制されています。欧州ではECE（国連欧州経済委員会）やEU（EG指令）が有名です。たとえば、欧州環境庁（EEA）は2020年3月に欧州の環境騒音に関する報告書を発表し、状況の深刻さを強調しました。この報告書の主な結論によると、ヨーロッパの人口の約 20% が、身体的および精神的健康に有害な騒音レベルに長期間さらされています。

交通騒音がこの騒音公害の主な原因であることが判明し、何百万ものヨーロッパ人の幸福と健康に影響を与えています。報告書によると、現在の規則は欧州連合（EU）と世界保健機関（WHO）の環境騒音目標を達成するには不十分だという。さらに、この報告書は、この問題にさらに対処するために、技術の進歩、より厳格な騒音政策、都市計画の改善、およびいくつかの追加措置を推奨しました。自動車騒音は騒音公害の主な原因となっており、自動車生産における自動車用 NVH 材料へのアップグレードは、新たな騒音公害政策の重要な要素となることが予想されます。

自動車業界は、モビリティに対する需要の高まりと世界人口の購買力の向上により、上昇傾向にあると予想されています。厳しい騒音公害基準を満たすために、自動車メーカーは、自動車での自動車用NVH材料の使用を増やし、運転体験をより静かで快適なものにすることが期待されています。したがって、新たに登場した厳格な騒音公害基準は恩恵を受け、市場を拡大すると予想されます。

電気自動車業界からの需要の高まりが市場の成長を促進すると予想される

電気自動車業界は、消費者の需要の高まりにより大幅に拡大しています。フォルクスワーゲン、タタ、フォード、ゼネラルモーターズ、トヨタなどの大手自動車メーカーは、すでにハイブリッド車や電気自動車の開発に多額の投資を行っています。これらの投資の主な動機は、電気自動車に対する需要の増加であり、市場シェアを獲得したいと考えています。電気自動車業界が現在直面している問題の 1 つは、NVH エンジニアリングです。電気自動車には、ガソリン車の騒音を隠すために採用されている IC エンジンがありません。

電気自動車にはエンジン騒音がないにもかかわらず、車の HVAC システム、道路、風の音すべてが組み合わさって不快な状況を生み出し、車内にいる人に不快感を与えます。エンジニアと設計者は今日、新たな課題に直面しており、電気自動車の NVH 問題に対処する革新的な方法を考案する必要があります。さらに、これは電気自動車の総重量を増加させることなく、コスト効率よく達成されなければなりません。例えば日産は、広範な研究開発を経て開発された新しい軽量遮音材「音響メタマテリアル」を導入した。同社によれば、この新しい素材は、同等のサイズのゴム製マットと比較して、同じ量の遮音性を実現しながら、重量がわずか 25% 軽いとのことです。

電気自動車産業とNVH材料市場は、大手自動車メーカーからの数十億ドルの投資により、予測期間中に大幅な進歩が見られると予想されます。政府の補助金と、環境に優しい代替交通手段への移行を求める世界的な圧力により、電気自動車業界の成長が促進されると予想されます。これにより、この市場に利益がもたらされ、推進されることが期待されます。

抑制要因

燃費向上のための軽量車両への関心の高まりにより、市場の成長が制限されると予想される

ガソリン価格の高騰と環境への懸念により、自動車の燃費は消費者が自動車の購入オプションを評価する際に考慮する重要な要素となっています。低燃費車の需要が高まる中、自動車メーカーは自動車の軽量化や小型化を余儀なくされています。重量とコストの制約により、設計者やエンジニアは従来の NVH ソリューションを自動車設計に組み込むことが難しいと感じています。たとえば、NVH 性能を向上させるための従来の方法であるダイナミック ダンパーは、軽量化と燃費向上のために自動車メーカーによって課された制限により、自動車の設計に利用できなくなりました。

さらに、自動車メーカーが製造プロセスで自動車用 NVH 材料を利用するには、材料コストが最小限であり、材料の入手可能性が高くなければなりません。自動車のコストと燃料消費量を削減するために、自動車メーカーは従来の自動車用NVH材料に依存するのではなく、代替技術に移行する可能性があります。より燃料効率の高い自動車を実現するためのこの技術的移行は、市場の成長に悪影響を与えると予想されます。

セグメンテーション

材料タイプ別分析

高密度、均一性、軽量の特性により、予測期間中に市場を支配するゴムセグメント

市場は材料の種類に基づいて、ゴム、プラスチックと発泡体、繊維、その他に分類されます。

2020 年はゴムセグメントが市場の主要なシェアを占めました。ゴムは軽量、高密度、均一性などの優れた特性により、自動車の吸音材としてよく使用されています。最高の遮音性と振動減衰性を提供します。ゴムは密度が高く、音や振動を容易に吸収できるため、NVH 構造に最適な材料です。また、その均一性により、騒音と振動が材料全体に均等に分散されます。プラスチックと発泡体も、その他の一般的な NVH 製造材料です。

プラスチックは、衝突や衝撃、構造物や空気を通って伝わる音によって引き起こされる NVH を軽減するのに非常に効果的です。フォームはまた、自動車のキャビンのルーフヘッドライナーなどの騒音減衰用途のコンポーネントを作成するためにスライスされます。フォームシートは、特に過酷な環境や化学物質が存在する可能性がある状況において、NVH 削減に優れた素材です。

アプリケーション分析による

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吸収は車両の振動を制御する能力により、2020 年の市場で主要なシェアを占めました

アプリケーション別の市場セグメントには、吸収、減衰、断熱が含まれます。

この吸収は、予測期間中に自動車用NVH材料市場で最大のシェアを占めました。ノイズ源が受信機に伝達される前に、吸音材を使用してノイズ源をカプセル化するのが、過剰な放射ノイズを伴う状況に対する一般的な対策です。エンクロージャを通るノイズの伝達を最小限に抑えるために、厚いバリア層がよく使用されます。必要な周波数範囲全体で適切な吸音性を得るには、フォームの種類、厚さ、フォームに接着されるカバーフィルムなどの設計要素が変更されます。過度の共振挙動を低減するために、さまざまな方法で構造に振動減衰を提供できます。材料ベースの減衰は、せん断または引張/圧縮で粘弾性材料 (VEM) を伸ばすことによって生成される最も一般的な種類です。

地域に関する洞察

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2020 年のアジア太平洋地域の市場規模は 57 億 3,000 万米ドルでした。アジア太平洋地域は、急速に拡大する自動車産業により成長が見込まれています。インドや中国などの新興国では、人口増加により、予測期間中に効果的なモビリティ ソリューションに対する需要が高まると予想されます。中流階級の購買力と生活水準が向上するにつれて、この地域では乗用車と商用車の需要が増加すると予想されます。裕福な中産階級は、自動車の購入を決定する際に、快適性、高級感、安全性などの要素を考慮すると予想されています。自動車用 NVH 材料は、運転中の騒音や振動を最小限に抑え、乗客の快適性を向上させるために車両に使用されています。消費者の需要の増加により、自動車メーカーから車両の快適性を向上させる需要が高まり、市場を牽引すると予想されます。

北米市場は、拡大を続ける自動車産業により成長が見込まれています。米国は主要な自動車生産国です。米国では近年、電気自動車の販売が急速に増加しており、この傾向は予測期間中も続く可能性があります。大手自動車メーカーが顧客の需要の拡大により車両の電動化に注目するにつれ、市場は拡大し、力強い成長を遂げると予想されています。

欧州市場は、着実に拡大する自動車産業により成長が見込まれています。欧州の自動車産業は EU の GDP に大きな貢献をしており、予測期間中もこの傾向が続くと予想されます。欧州自動車工業会によると、ヨーロッパには約298の自動車工場がある。フォルクスワーゲン、BMW、ルノー、プジョーなどの地域自動車メーカーにより市場は拡大すると予測されている。さらに、自動車メーカーが高い生産基準を維持しているため、ヨーロッパの乗用車、バン、バス、トラックは世界で最も安全で静かな自動車とみなされています。大手自動車メーカーの地域的な存在感と、自動車をより安全で快適にするための自動車用 NVH 材料の利用の増加が、市場を牽引すると予想されます。

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ラテンアメリカ市場の成長は、この地域の政治的および経済的不確実性により鈍化すると予想されます。しかし、メキシコなどの国々では、製造コストが低く、米国やカナダへの輸出国としての物流面での利点があるため、近年、自動車分野への多額の投資が行われている。中東とアフリカの市場拡大は、この地域の自動車セクターが未開発であるため、鈍化すると予測されています。

主要な業界関係者

著名な市場参加者は市場シェアを強化するための戦略的計画を重視

多くの企業は、特に設計プロセスの早い段階で取り組む場合、乗客の快適性を向上させる素材を作成するための研究に多額の費用を費やしています。たとえば、BASF は、自動車用途向けの騒音、振動、ハーシュネス ソリューションを提供する Cellasto を提供しています。この製品は、軽量、高圧縮性、柔らかく耐久性があり、NVH 改善特性を備えているため、自動車用途に役立ちます。 .

Vibracoustic N.A. は、エンジンと車体の取り付け用のマイクロセルラー ウレタン素材 (MCU) と、その使用を最適化する方法を開発しました。その他のアイテムには、望ましくない振動を低減するために調整できるリニア マス ダンパーやエンジン用のデュアルモード クランクシャフト ダンパーなどがあります。業界の大手企業が競争力を維持するために使用する主な戦略は、アプリケーション開発とカスタマイズされた製品です。自動車用 NVH 材料市場で活動している主要企業は、ハンツマン インターナショナル LLC、3M、エクソン モービル コーポレーション、ダウ、住友理工株式会社です。

プロファイルされた主要プレーヤーのリスト:

• ダウ（米国ミシガン州ミッドランド）


• 3M (米国ミネソタ州)


• ハンツマン インターナショナル LLC (米国テキサス州)


• ソルベイ (ベルギー、ブリュッセル)


• 日東電工株式会社 (大阪府)


• NVH KOREA (韓国、蔚山)


• エクソン モービル コーポレーション (米国テキサス州)


• Celanese Corporation (米国テキサス州)


• ヘンケル コーポレーション (ドイツ、デュッセルドルフ)


• 住友理工株式会社 (日本、名古屋市)


• Borgers SE & Co. KGaA (ドイツ、ボホルト)


• Covestro AG (レバークーゼン、ドイツ)

主要な業界の発展:

• 2020 年 10 月 – Halco と 3M は電気自動車の NVH を削減するために協力しました。吸音コンポーネントには、工具や穴の位置合わせを削減しながら、電気自動車 OEM の大量生産要求に応えることができる取り付けシステムが必要です。ここで、Halco の強みと 3M とのコラボレーションが活かされます。ハルコは、さまざまな車両規格を満たすために、3M の高性能粘着テープを締結材料にラミネートします。これらの粘着テープの多くは、多孔質の断熱材、塗装された金属や油のついた金属、低表面エネルギーのポリマーに効果的に貼り付くように設計されているため、自動車の組み立てに最適です。


• 2020 年 6 月 - 日産は、エネルギー効率を向上させながら車内の静粛性を高める新しい NVH アプリケーションを発表しました。音響メタマテリアルとして知られる日産の新しい軽量遮音材は、同社の長期的な材料開発における次のマイルストーンとなる。日産は、新しい音響メタマテリアルは、同等のサイズのゴムマットと比較して重量がわずか 25% でありながら、同レベルの遮音性を提供すると主張しています。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 自動車騒音・振動・ハーシュネス（NVH）材料市場

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