自動運転バス市場規模、シェア及び業界分析：コンポーネント別（ハードウェア、ソフトウェア、サービス）および地域別予測（2025年～2032年）

世界の自動運転バス市場規模は、2024年の17億3,000万米ドルから2032年までに93億4,000万米ドルへ成長し、予測期間中に24.6％のCAGR（年平均成長率）を示すと予想される。2024年には欧州が55.49％のシェアで世界市場を支配した。

自動運転バスは自律走行バスまたは無人バスとも呼ばれる。本市場は自律走行バスの開発、製造、導入に特化した分野を指す。この車両は、センサーや人工知能などの先進技術を活用し、人間の直接的な制御なしに走行します。都市部および郊外地域における総合的なモビリティを向上させることで、効率的で知能的、安全かつ信頼性の高い公共交通ソリューションを提供することを目的としています。市場の成長は、自動運転車技術の進歩、研究開発への投資増加、そしてスマートで持続可能な交通ソリューションへの関心の高まりに起因しています。

日本の自動運転バス市場インサイト

日本では、人口減少や地域交通の維持といった社会課題に対応するため、自動運転バスへの関心が急速に高まっています。安全性の向上、運行コストの最適化、そして都市部・地方部の移動効率改善を実現できる点が注目され、公共交通機関や自治体による実証実験も活発化しています。高度なセンサー技術、AI制御、車両プラットフォームの進化が進む中、自動運転バスは次世代モビリティの中心的存在として期待されています。こうした技術革新と交通インフラ整備の融合を示すことで、日本市場における新たな導入機会と長期的な価値創出につながります。

自動運転バス市場の動向

電気駆動と自動運転の統合技術の採用拡大は、市場における継続的なトレンドです

電気駆動と自動運転の統合技術の採用拡大は、市場における継続的なトレンドである。多くの自動運転バスが持続可能性目標に沿うため電気推進システムを採用している。この傾向は環境に優しいだけでなく、運用コスト削減や従来型燃料源への依存度低減にも寄与する。自律走行バスは意思決定プロセスを強化するため、AIアルゴリズムの活用を拡大している。例えば2023年8月、VDLは公共交通向け次世代自律走行電気シャトルの開発・生産でSchaefferと契約を締結した。両社はその後、公共交通当局や事業者とのパイロットプロジェクトについて最終段階の協議を進めている。こうした進展が予測期間中の市場成長を牽引する見込みである。

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自動運転バス市場の成長要因

安全性向上とMaaS（サービスとしてのモビリティ）の台頭が市場成長を牽引

安全性向上とMaaS（サービスとしてのモビリティ）の台頭が市場成長を促進している。自動運転バスは、運転中の注意散漫や疲労といった人的ミスによる事故を大幅に削減する可能性を秘めています。高度なセンサーとアルゴリズムにより、車両の環境検知能力と対応能力が向上し、より安全な交通システムが実現します。こうした安全性の向上への取り組みが、自動運転バスの需要を後押ししています。

交通手段を包括的かつ相互接続されたサービスと捉える「モビリティ・アズ・ア・サービス」の概念は、自動運転バス市場とよく合致します。これらのバスは都市のモビリティネットワークに統合され、シームレスで効率的な移動手段を提供できる。したがって、予測期間中にMaaS（Mobility as a Service）の台頭が市場成長を促進すると見込まれる。

例えば2023年1月、ZFはBeep, Inc.と提携し、次世代の自動運転レベル4シャトルを米国市場に導入する契約を締結した。この合意は今後数年間で数千台のシャトルを顧客に納入することを目的としている。さらにZFのATS（自動運転システム）とBeepのモビリティサービス・サービス管理プラットフォームを統合し、単一ソースの自律型モビリティソリューションを提供することを意図している。

抑制要因

初期コストの高さとインフラ制約が市場成長を阻害する可能性

自動運転技術や電気推進システムに関連するコストは、従来の運転技術と比較して高額である。多くの交通機関/企業にとって、これらの技術への投資と導入は財政的に困難な課題となる可能性がある。自動運転車に対する明確かつ標準化された規制の必要性は、大きな障壁となっている。政府や規制機関はガイドラインの確立に取り組んでいるが、技術的な特性上、普遍的に受け入れられる規制の策定は困難である。自律走行バス／自動運転バスの導入には、スマート信号機、専用レーン、通信ネットワークなどの高度なインフラが不可欠である。こうしたインフラの不足は、自動運転バス市場の成長を阻害する可能性がある。自律走行車は情報を送受信するが、システムは過去の経験に基づいて運転シナリオに対応する。したがって、新たな道路状況や予期せぬ気象条件は、システム障害や事故を引き起こす可能性がある。

自動運転バス市場のセグメント分析

コンポーネントタイプ別分析

自動運転バス向け通信・接続技術の発展がハードウェアセグメントの成長を牽引

構成要素タイプに基づき、市場はハードウェア、ソフトウェア、サービスに区分される。

ハードウェアセグメントは世界レベルで最大の市場シェアを占める。このセグメントの成長は、自律走行バス向け通信・接続技術の開発進展に起因する。自律走行バス、インフラ、他車両間の効果的な通信は、協調運転に不可欠である。車載通信モジュール、アンテナ、接続ハードウェアなど、V2X（Vehicle-to-Everything）通信に関連するハードウェアコンポーネントは、シームレスなデータ交換を可能にすることで市場成長を牽引している。

ソフトウェア分野は市場シェア第2位を占める。この成長は、高度な知覚・意思決定アルゴリズム、機械学習・人工知能、リアルタイムマッピング・位置特定技術の進展に起因する。

地域別分析

地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域を対象に本市場を調査した。

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欧州市場規模は2024年に9億6,000万米ドルに達し、市場を牽引すると予測される。この地域成長の要因として、政府の強力な支援、堅牢なインフラ、自動運転車試験を促進する規制枠組み、持続可能な交通ソリューションへの注目の高まりが挙げられる。さらに、欧州における技術企業と公共交通機関当局の連携が、同地域の市場リーダーシップに寄与している。

アジア太平洋地域は最も急速に成長している地域である。同地域の自動運転バス市場シェアは、大規模で人口密度の高い都市環境、効率的で持続可能な公共交通への需要増加、スマートシティ構想への多額の投資により急成長を遂げている。さらに中国と日本は自動運転バスの研究開発を積極的に支援しており、同地域における市場成長に有利な環境を醸成している。

北米およびその他の地域における成長は、企業や政府による技術・研究開発への投資増加、特定の州や地域における支援的な規制環境、自動運転技術に対する消費者の受容拡大に起因している。

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主要業界プレイヤー

競争優位性獲得に向け、幅広い製品提供に注力する企業

自動運転バス業界の主要企業には、ABボルボ、プロテラ、現代自動車グループが含まれます。これらの組織は、特に自動運転型バスの開発において、世界中の顧客が求める多様な車両への対応に注力しています。この開発には、センサー技術、人工知能、マッピングと位置特定、通信システムなど、技術の異なる側面を専門とする企業による様々な段階と貢献が含まれます。

ボルボ・グループは、トラック、バス、エンジン、建設機械などの自動車製品の製造・供給で知られる企業です。さらに、保険、レンタル、スペアパーツ、修理・メンテナンス、支援サービスも提供しています。2023年6月、ボルボ・グループはテキサス州に事務所を設立し、商業用自律走行ハブ間輸送の準備として手動操作を開始することで、北米での事業拡大を発表しました。

主要自動運転バス企業一覧

• ABボルボ (スウェーデン)
• フォルクスワーゲンAG (ドイツ)
• プロテラ (米国)
• 現代自動車 (韓国)
• 日野自動車株式会社（日本）
• アポロ・バイドゥ（中国）
• MANトラック＆バス（ドイツ）
• イージーマイル (フランス)
• ニューフライヤー (カナダ)
• トヨタ自動車株式会社 (日本)
• 宇通集団 (中国)
• Navyo（フランス）
• Novus Hi-Tech Robotic Systemz（インド）
• COAST AUTONOMOUS, INC.（米国）

業界の主な動向

• 2023年7月：フォルクスワーゲンは、米国で自動運転車の試験計画を発表。まず電気マイクロバス「I.D. Buzz」の無人運転モデルから開始する。新車両群はテキサス州オースティンの公道で試験される予定。同社は当初、Argo社の技術を用いて自動運転I.D. Buzzマイクロバスを運用する計画を立てていた。この計画では今後3年間にわたり、オースティンに加え米国内の他の4都市で車両試験を実施し、2026年のロボタクシーサービス導入を目指す。
• 2023年6月： 現代自動車は、人工知能（AI）と自動運転技術を組み合わせた「ロボシャトル」の試験運用を韓国国会で開始した。現代自動車と国会事務局は、無人運転ロボシャトルの記念試乗イベントを開催した。さらに、現代グループのグローバルソフトウェアセンター「42dot」が開発した自動運転統合モビリティプラットフォーム「TAP!」がロボシャトルに組み込まれている。
• 2022年10月：イージーマイルは、観光地での商用サービス向けに完全無人シャトルのフリートを提供すると発表した。新サービスは完全な輸送システム、検証済みセキュリティ、自動運転レベル4への進化を特徴とする。シャトルは全長2.5kmのルートを運行し、テルヒルズホテルの観光スポットとテルヒルズリゾート、さらに将来建設予定の大型湖上サイクリング＆歩行者用橋を結ぶ予定である。
• 2021年10月：現代自動車は、京畿道南楊市にある研究開発センター内に自動運転車の開発・試験走行用インフラを整備する計画を発表した。同社は研究開発センター内で自動運転オンデマンドバスを運行し、車両制御システムを開発する。現代自動車はレベル4自動運転技術を搭載した自律走行バス4台の運行を開始した。レベル4自動運転車は通常条件下で自律走行が可能である。
• 2021年2月：アポロ・バイドゥは中国広州市でマルチモーダル型MaaS（Mobility-as-a-Service）実証プログラムを開始。自動運転車、シャトル、バス、自動販売機、警察用ロボットを提供。同社の「アポロ自動運転ソリューション」を採用した多様な自動運転車両プラットフォームを統合する。

レポート概要

本グローバル自動運転バス市場調査レポートは、詳細な業界分析を提供し、主要市場プレイヤー、競争環境、コンポーネントタイプなどの重要要素に焦点を当てています。さらに、市場動向に関する洞察を含み、主要な業界動向を強調しています。上記の要因に加え、本レポートは近年における市場成長に寄与した複数の要因を網羅しています。

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