대체 연료 차량 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 연료 유형 (BEV, HEV, HEV, PHEV, FCV, CNG, BioFuels, 기타 가스 연료), 차량 유형 (승객 차량, 상용 차량) 및 지역 예측, 2024-2032.

세계적인 대체 연료 차량 시장 규모는 2023 년에 4628 억 달러로 평가되었으며 2024 년 5,700 억 달러에서 2032 년까지 4699.06 억 달러로 2032 억 달러로 증가 할 것으로 예상되며, 이는 예측 기간 동안 CAGR이 30.2%를 나타 냈습니다. 아시아 태평양은 2023 년에 53.78%의 점유율로 세계 시장을 지배했습니다. 미국의 대체 연료 차량 시장은 2032 년까지 2,3111 억 달러의 추정 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다. 

대체 연료 차량 (AFV)가솔린. 이러한 대체 연료는 전기 및 태양 전달, 에탄올 및 바이오 디젤, 바이오 가스, LPG, CNG, 연료 전지 및 수소 가스와 같은 바이오 연료입니다.

환경 지속 가능성에 대한 우려가 커지는 것은 Alternate Fuel Vehicles 시장의 빠른 확장에 대한 주요 원동력이었습니다. 그러나 이러한 추진력에도 불구하고 초기 초기 채택 비용은 광범위한 흡수에 대한 상당한 장벽을 제기했습니다. 그럼에도 불구하고, 정부의 인센티브와 기술의 발전은 꾸준히 비용을 낮추고, 소비자가 대체 연료 차량을보다 접근 할 수있게하여 시장 성장을 가속화시킵니다.

국제 에너지기구 (International Energy Agency)는 2019 년 전기 자동차 판매가 6%로 둔화되었으며 2020 년 초 공급망 중단과 Covid-19 Pandemic 기간 동안 중국 규정으로 인해 15% 감소했다. Lockdowns는 공급망 문제를 악화시켜 생산 및 판매에 영향을 미쳤으며 Covid-19 동안 폐쇄 된 대리점은 대체 연료 차량 판매 감소를 악화 시켰습니다. 그럼에도 불구하고 유럽위원회는 2020 년 5 월 대체 연료 인프라에 중점을 둔 복구 계획을 제안했습니다. 또한, 자동차 산업의 복구는 헛간 후 기간 동안 특히 EV 보조금 삭감으로 천연 가스 차량 수요를 높이고 있습니다.

대체 연료 차량 시장 동향

자동차로부터의 배출 통제를 위해 전세계 정부가 집행 한 엄격한 규제는 시장 성장을 주도하고있다.

도시 지역의 오염 수준 증가, 지구 온난화 및 대기 질이 감소하는 것은 국제적인 관심사가되었습니다. 따라서 전 세계 정부는 자동차의 탄소 배출량을 줄이기 위해 다양한 엄격한 규정을 도입하고 있습니다. 정부 기관은 제조업체가 자동차 배기구에서 오염 물질의 배출을 제한하기 위해 다양한 배출 기준을 도입했습니다. 대중 교통 시스템을위한 전기 및 하이브리드 함대에 투자하려는 정부의 이니셔티브와 함께 예측 기간 동안 시장 성장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

또한 유럽 연합 (EU)은 자동차 배출 제어를위한 다양한 배출 표준을 도입했습니다. 예를 들어, 2035 년부터 EU는 자동차와 밴 모두에 대해 0g의 CO2/km의 함대 전체 CO2 방출 목표를 목표로하며, 100% 감소를 나타냅니다.

2025 년에서 2029 년 사이에 자동차 및 밴 제조업체 모두에 Zlev 크레딧 시스템이 적용됩니다. 이 시스템은 새로 등록 된 ZLEV의 일부 (0에서 50 g CO2/km 사이의 배출량이있는 차량)가 자동차를 포함하는 다음 벤치 마크를 능가하는 경우 제조업체의 특정 방출 목표를 완화합니다. 여기에는 25% ZLEV 및 VANS : 17% ZLEV가 포함됩니다.

또한 미국, 일본, 인도 등과 같은 국가도 자동차 배출 통제를위한 배출 정책을 시행하고 있습니다. 또한 정부는 화석 연료 구동 차량을 단계적으로 단계적으로 수행하고 깨끗한 이동성을 달성하기위한 몇 가지 이니셔티브를 수행합니다. 이 규정은 전 세계적으로 대체 연료 및 재생 가능한 연료 차량에 대한 수요가 급증 할 것으로 예상됩니다.

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대체 연료 차량 시장 성장 요인

화석 연료 가격 상승과 원유 석유 외국에 대한 의존도는 시장 성장을 주도하고 있습니다.

휘발유 및 디젤과 같은 화석 연료 가격 상승 및 화석 연료를 수입하기 위해 외국에 대한 의존도가 상승하면 전 세계 신흥 경제에 대한 압력이 크게 증가하여 AFV에 대한 수요가 증가합니다. 미국 에너지 정보국에 따르면 2022 년 12 월 원유 가격은 2021 년 12 월에 비해 약 8.35%증가했습니다.

또한, 개발 및 저개발 경제는 석유 제품의 가격 상승으로 인해 큰 영향을 미쳤다. 따라서 전 세계 개발 도상국은 미래의 이동성 솔루션으로 대체 연료로 운행하는 차량의 채택을 늘리기 위해 주도권을 잡고 있습니다.

자동차로부터 화석 연료 의존성과 배출을 줄이기 위해 전 세계 정부는 대중이 다양한 세금 혜택과 관대 한 보조금을 제공함으로써 대체 연료 차량의 채택을 추진하도록 장려하기 위해 주도권을 행사하고 있습니다. 예를 들어, 영국 정부는 GBP 35,000 이하의 전기 자동차에 대해 GBP 2,500의 보조금을 제공합니다.

구속 요인

상업용 충전소의 활용률이 낮고 충전 비용은이 시장의 성장을위한 핵심 제한입니다.

다중 특전 스테이션으로 구성된 DC 빠른 차지 스테이션은 자본 비용에 상당한 수익을 제공 할 수 있습니다. 그러나 이러한 수익은전기 자동차공급 장비 공급 전기. 이 요소는 할 수 있습니다 공급망 및 판매량을 낮추어 높은 활용률을 유지합니다. 예를 들어, 미국의 기존 연료 스테이션의 평균 사용률, 여러 펌프가있는 대부분은 약 34%입니다. 그러나 상업용 EV 충전소의 이용률은 약 5-10%입니다.

약 160,000 달러에 달하는 이러한 스테이션의 10% 활용률은 금전적으로 실현 가능한 제안이 아닙니다. 또한 충전을 마친 차량은 장비에 연결되는 동안 계속 충전하고 수익을 창출하지 않고 공간을 소비합니다. 따라서, 전기 자동차 침투가 높은 지역에서도 20 %의 사용률의 적당한 일일 목표조차도 달성하기가 어려울 수 있습니다. EVS의 충전 비용은 차량 배터리의 규모가 커지면서 시장의 성장을 추가로 제한 할 것으로 예상됩니다.

대체 연료 차량 시장 세분화 분석

연료 유형 분석에 의해

BEV 세그먼트

연료 유형을 기준으로 시장은 배터리 전기 자동차 (BEV), 하이브리드 전기 자동차 (HEV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEV)로 분류됩니다.연료 전지 차량 (FCV), CNG, 바이오 연료 및 기타 기체 연료.

배터리 전기 차량 부문은 2025 년에 51.80%의 주요 시장 점유율을 보유하고 있으며 탄소 발자국을 줄이기위한 배터리 전기 차량의 채택이 증가함에 따라 향후 몇 년 동안 지배력을 유지할 것으로 예상됩니다. OEM은 기존 차량 생산에서 전기 자동차 생산으로 이동하여 방출이없는 자동차에 대한 수요를 충족시켜 전기 화를 채택하고 있습니다.

또한 전기 자동차에 대한 소비자의 수요 증가는 시장 성장에 영향을 미칩니다. IEA (International Energy Agency)에 따르면, Global Battery Electric 승용차는 2021 년에 비해 2022 년에 약 58.7%의 성장을 목격했습니다.

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차량 유형 분석 별

중장비 응용 차량의 연료 소비 감소로 인한 상업용 차량 부문의 성장

차량 유형에 따라이 시장은 승용차 및 상업용 차량으로 분류됩니다.

승용차 세그먼트는 2023 년 주요 시장 점유율을 차지하며 2025 년에 564168.1 백만 달러의 가치에 도달 할 것으로 추정됩니다. 승용차에는 스포츠 유틸리티 차량 (SUV), 해치백, 세단, 전기 자동차 (BEV), 다중 자극 자동차 (MUV)와 같은 차량이 포함됩니다.

물류 및 운송과 같은 산업 분야에서 대체 연료 상업용 차량의 침투 증가는 예측 기간 동안 상업용 차량 부문의 새로운 시장 성장 기회를 창출 할 것으로 예상됩니다. 또한 물류 및 운송 회사는 대체 연료를 운영하는 차량에 투자하여 미래의 운송 솔루션으로 배출량이없는 함대를 달성합니다.

지역 통찰력

지리를 기반 으로이 시장은 EMEA, Asia Pacific 및 Americas로 분류됩니다. 2023 년에 아시아 태평양 지역은 많은 차량으로 인해 시장을 지배했습니다.

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아시아 태평양 지역에는 한국, 일본, 인도, 중국 및 기타 국가가 포함됩니다. 또한, 규제 정책의 수가 증가하고 클리너 연료의 채택은 주로 예측 기간 동안 지역 성장을 주도하고 있습니다. 일본의 대체 연료 차량 시장은 2025 년에 6 억 6,460 만 달러의 예상 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다. 또한이 지역은 대체 연료 스테이션 및 대체 연료 스테이션 및 공공 충전 인프라의 상급을 개발할 수있는 유리한 기회를 제공합니다. 중국의 시장은 꾸준한 CAGR 29%로 성장할 것으로 예상됩니다.

다른 한편으로, EMEA는 2024 년에서 2032 년까지 가장 빠르게 성장하는 지역 시장으로 추정됩니다.이 요소는 정부의 기술 발전과 정부가 취한 긍정적 인 이니셔티브가 증가함에 따라 투자에 기인합니다.전기 버스대중 교통을 위해. 또한 주요 대체 연료 차량 시장 플레이어는 대체 연료 차량에 대한 수요를 지원하기위한 전략으로 전략적 파트너십 및 인수를 사용하고 있습니다. 유럽은 21.4%의 CAGR을 전시 할 것으로 예상됩니다.

또한 아메리카 지역은 AFV에서 가장 매력적인 시장 중 하나입니다. 대체 연료 데이터 센터 및 미국 정부와 같은 조직의 차량 배출 및 연료 수입을 통제하기위한 여러 규정은 대체 연료의 장점을 입증했습니다. 따라서 아메리카의 대체 연료 차량 시장은 예측 기간 동안 상당한 성장률이 60.0%를 목격하고 있습니다.

대체 연료 차량 시장의 주요 회사 목록

주요 시장 플레이어는 경쟁 우위를 확보하기 위해 협업 전략에 중점을 둡니다.

대체 연료 차량 시장은 The Honda Motor Co., Ltd., Toyota Motor Corporation, Nissan Motor Corporation, Daimler AG, Tesla, Byd Company Ltd. 및 Ford Motor Company와 같은 주요 업체의 존재와 함께 경쟁이 치열하고 분열되어 있습니다.

배출이없는 자동차 요구 사항을 충족시키기 위해 업계의 경쟁을 강화하고 전기 또는 천연 가스 차량과 같은 AFV에 대한 투자에 대한 자동차 제조업체의 초점 증가로 인해 시장을 주도하고 있습니다. 또한, 제로 배출을 달성하기 위해 최선을 다하는 자동차 제조업체의 수가 빠르게 증가하고 있습니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Honda Motor Co., Ltd.(일본 도쿄)
• Toyota Motor Corporation(일본 아이치)
• Nissan Motor Corporation (일본 카나가와 요코하마)
• Daimler AG (슈투트가르트, 독일)
• 테슬라 (미국 캘리포니아)
• Byd Company Ltd. (중국 Shenzhen)
• 포드 자동차 회사(미국 미시간)
• Mitsubishi Motors Corporation. (일본 도쿄)
• Shell International B.V. (네덜란드 헤이그)
• Jaguar Land Rover Automotive Plc (Coventry, 영국)

주요 산업 개발 :

• 2024 년 1 월 -Renewable Fuels Association은 Washington, D.C. Auto Show에서 플러그인 하이브리드 전기 플렉스 연료 차량 (PHEFFV)을 선보였습니다. RFA는 테일 파이프 배출 분석, 수명주기 온실 가스 평가, 소유 비용 분석 및 편의 테스트를 포함하여 전환 된 2022 포드 탈출에 대한 다양한 테스트를 수행했습니다.
• 전환 된 2022 포드 이스케이프 인 PheffV는 BEV (Battery Electric Vehicle)와 함께 최대 83% 에탄올에서 실행할 수있는 FFV (Flex Fuel Vehicle)의 장점을 혼합했습니다. 이 차량은 소비자에게 저비용 저 방출 솔루션을 제공했습니다. 이미 탈출은 EflexFuel 변환 키트 덕분에 51% ~ 83% 에탄올을 포함하는 대체 연료 인 저탄소 E85만으로 27,000 마일을 초과했습니다.
• 2023 년 6 월 -National Fuel Gas Distribution Corporation (National Fuel) 공무원은 대체 연료 차량 파일럿 프로그램을 시작했습니다. 이 프로그램은 Neufuel으로 알려진 Ingevity Corporation에서 개발 한 흡착 된 천연 가스 (Ang) 플랫폼을 사용합니다. 천연 가스 차량 (NGVA)에 따르면 재생 가능한 천연 가스 (RNG)와 결합 할 때이 플랫폼은 온실 가스 배출량을 최대 125 % 감소시킬 가능성이 있습니다.
• 2023 년 2 월 -볼보 트럭은 액화 바이오 가스에서 작동 할 수있는 더 강력한 가스 구동 트럭을 발사했습니다. 트럭은 전반적인 CO2 배출량을 줄이면서 까다로운 장거리 운송 작업을 수행 할 수 있습니다.
• 2022 년 11 월-Honda는 Honda CR-V를 기반으로 FCEV 제조 계획을 공개했으며 2024 년 오하이오 주 Marysville의 PMC (Presentation Manufacturing Center)에서 생산을 시작했습니다. 이 제로 배출 차량 차량은 Honda의 가장 중요한 목표에서 배터리 전기 자동차 (BEVS)와 FCEV가 2040 년까지 글로벌 자동차 판매의 100%를 차지하도록 보장하기 위해 중요한 역할을합니다.
• 2022 년 10 월 -Agco Power는 미래의 대체 연료를 염두에두고 설계된 Core라는 다양한 디젤 엔진을 도입했습니다. 이 회사는 많은 기계 제조업체의 목표와 일치하는 탄소 배출량을 줄이는 것을 목표로했습니다. Agco Power의 디젤 엔진은 재생 가능한 HVO 연료에 완전히 적응할 수 있으므로 거의 탄소 중립적 인 작동의 통로를 제공합니다.

보고서 적용 범위

시장 조사 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하고 주요 회사, 연료 유형 및 차량 유형과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년 동안 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

An Infographic Representation of Alternative Fuel Vehicles Market

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