재생 제동 시스템 시장 규모, Share & Covid-19 영향 분석, 부품 (배터리, 모터, ECU 및 플라이휠), 추진 유형 (BEV, PHEV 및 FCEV), 차량 유형 (승용차, 가벼운 상업용 차량 (LCV)) 및 지역 예측, 2022-2029

글로벌 재생 제동 시스템 시장 규모는 2021 년 544 억 달러로 평가되었으며 2022 년 60 억 달러에서 2029 년까지 1,198 억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 9.02%의 CAGR을 나타 냈습니다. 아시아 태평양 지역은 2021 년에 53.86%의 점유율로 세계 시장을 지배했습니다. 미국의 자동차 재생 제동 시스템 시장은 2029 년까지 1 억 3,570 만 달러의 추정 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다.

전 세계 Covid-19 Pandemic은 전례가없고 비틀 거리며, 재생 제동 시스템은 전염병 전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 높은 수요를 경험하고 있습니다. 우리의 분석을 바탕으로 글로벌 시장은 2019 년에 비해 2020 년에 12.11%의 성장을 보였습니다.

재생 제동 시스템은 제동 및 감속 중에 손실 된 에너지를 회수 한 다음이 에너지를 사용하여 차량의 배터리를 재충전하는 순수한 전기 및 하이브리드 차량에 주로 사용되는 운동 에너지 회복 시스템입니다. 이 시스템에서는 모터가 가속 또는 순항 중에 휠을 구동하지만 바퀴는 감속하면서 모터를 구동합니다. 이 양방향 에너지 흐름은 모터가 발전기 역할을하여 휠의 회전에 저항하고 전기를 생성하여 차량의 배터리를 재충전 할 수있게합니다. 회수 된 에너지는 차량의 속도 및 제동 패턴에 따라 다릅니다. 이러한 유형의 제동 시스템을 사용하여 전송 에너지의 거의 5 % -10 %를 회수 할 수 있습니다.

현재, 차량의 에너지 회수 시스템은 승객과 상업용 차량에 사용되어 연비를 개선하고 차량 배출량을 줄입니다. 그 결과, 이러한 제동 시스템의 필요성은 더 나은 연비를 개발하기 위해 발전하여 전 세계 자동차 산업의 상당한 성장을 겪었습니다. 현재 상황에서 자동차 부문의 수요는 차량, 특히 전기 자동차 및 전 세계 제품의 판매량을 증가시켜 오염 물질의 배출량을 증가시킵니다. 정부는 또한 자동차 제조업체가 차량 연료 소비 및 배기 가스 배출량을 줄이는 데 도움이되는 고급 기술을 채택하도록 강요하고 있습니다. 이는 글로벌 재생 제동 시스템 시장 성장을 향상시킬 수 있습니다. 또한,이 시스템에 대한 수요가 증가하고 차량 배출량을 줄이고 연비를 개선하기 위해 상업용 및 승용차의 참여가 증가함에 따라 시장은 확대되고 있습니다.

Covid-19 영향

차량 부품의 공급망의 중단은 시장 성장을 방해했습니다.

Covid-19 Pandemic은 제조 시설이 폐쇄되면서 자동차 산업에 심각하게 영향을 미쳤습니다. 2020 년부터 2021 년까지 자동차 부문은 액슬 -로드 개혁, 공유 이동성, 유동성 위기 및 기타 여러 요인으로 전환하여 지연에 직면했습니다. 또한 회사는 자금 조달 부족 및 비용 절감 조치의 구현으로 인해 재생 제동 연구 개발에 대한 투자를 줄이거 나 멈췄습니다.

시스템은 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차와 함께 설치되므로 전기 자동차 시장에 달려 있습니다. 전염병 유발반도체칩 부족은 다양한 산업, 특히 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다.

• 예를 들어, 포드는 2020 년 상반기에 F-150 트럭의 생산을 줄여야했으며 회사의 이익의 상당 부분을 차지했습니다. 마찬가지로, General Motors는 3 월에 일시적으로 생산을 중단했으며 Toyota는 반도체 부족으로 2021 년에 연간 생산을 40% 줄이겠다는 계획을 발표했습니다.

전기 자동차는 자율 주행 시스템, 배터리 관리 시스템, 고급 제동 시스템 센서, LIDAR, 제어 장치 등과 같은 다양한 전자 시스템에 의존합니다. 이러한 모든 시스템은 효율적이고 안전한 작업을 위해 필수적이고 필수입니다. 따라서, 반도체 칩의 가용성 지연은 또한 EV의 출시에 영향을 미쳐 시장 확산을 더욱 방해했다. 반도체 부족에 대응하여 미국과 유럽 연합은 아시아 공급망에 대한 의존도를 줄이기 위해 현지 생산을 늘 렸습니다.

• 예를 들어, NDAA (National Defence Authorization Act) FY2021의 일환으로 Biden Administration은 단기 부족을 완화하고 미국의 반도체 칩 제조를 장려하기위한 더 많은 인센티브를 제공하기 위해 Chips and Science Act에 서명했습니다.

최신 트렌드

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EVS의 재생 제동에서 혁신적인 전략의 채택은 현재의 기술 시장 동향입니다.

브레이크는 차량 안전 시스템의 필수 부분입니다. 제동 시스템은 자동차 산업 내에서 개발을위한 흥미로운 영역이며, 안전과 전반적인 효율성을 향상시키기 위해 많은 기술이 경쟁합니다. 배출 전략을 고려할 때 전기 화와 자율성은 제동 부문의 기술 혁신에 동기를 부여하며 재생 브레이크는 향후 자율 주행 차량을 향해 운전하는 데 필수적인 부분으로 실현됩니다. 오늘날 유압 스티어링과 같은 유압 시스템은 파워 스티어링으로 대체됩니다. 마찬가지로 유압 제동 시스템은 시스템의 효율성을 높이기 위해 전기 제동 시스템으로 대체됩니다. 

• 예를 들어, 현대 Mobis는 이미 새로운 제동 시스템 인 Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB)를 도입했습니다. 현대 Mobis IMEB 시스템은 브레이크 응답 성이 13% 증가하고 체중이 5% 감소합니다. 이는 별도의 유압 시스템과 비교하여 30% 비용 절감을 만듭니다.

ZF의 IBC (Integrated Brake Control) 기술은 브레이크 부스트를 분배하기위한 진공 독립적 인 방법과 함께 전자 브레이크 시스템 (EBS)을 사용하여 감속 향상을 제공하고 자동 응급 제동과 같은 기능에 대한 점점 더 엄격한 규제 요구 사항을 달성합니다.

운전 요인

연료 가격 상승 및 연료 효율적인 차량에 대한 수요 증가 시장 성장을 주도합니다

이 제동 시스템은 활용됩니다전기 자동차및 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (BEVS 및 HEV). 제동 및 감속에 사용되는 운동 에너지는 전기 에너지로 변환되어 필요에 따라 차량을 추진하기 위해 배터리에 저장됩니다. 연료 가격 상승으로 인해 연료 효율적인 차량에 대한 수요가 발생하여 시장 성장에 기여합니다. 연료 가격 상승을 고려할 때, 연료 절약 시스템에 대한 수요는 자동차 차량의 소비자와 제조업체들 사이에서 증가하고 있습니다. 자동차 재생 제동 시스템은 과도한 연료 사용량을 줄이고 운전 범위를 증가시켜 오염을 줄입니다.

재생 에너지를 즉시 사용하여 브레이크 페달이 방출되면 차량은 더 많은 토크를 생성 할 수 있습니다. 이 제동 시스템은 Antolock Braking System (ABS), 하중 감지 시스템 및 ASR (Anti-Slip Reduction)과 효율적으로 결합 될 수 있습니다. 재생 브레이크가 에너지를 포착하면 에너지는 차량의 배터리를 재충전하는 데 사용됩니다. 이 에너지가 일반적으로 손실되므로 차량은 더 오랜 기간 동안 청구됩니다. 순수한 전기 자동차에서는이 원리가 유지되며, 감속이 작동 할 때마다 전기 에너지를 배터리로 다시 보내 시스템이 활성화 될 수 있습니다.

전기 자동차의 채택 상승 시장 확장을 돕기 위해

전기 자동차는 지난 몇 년간 기술 발전, 비용 절감 및 배출이없는 기술 선호도로 인해 인기를 얻었습니다. 차량 배출에 대한 우려가 증가함에 따라 시장은 크게 성장할 예정입니다. 이것은이 부문에 투자하기 위해 여러 기관들을 끌어 들였습니다. EV-Columes.com이 발표 한 연구에 따르면 2021 년에 약 6,750 만 건의 전기 자동차가 전 세계에 판매되었으며 2020 년보다 108% 증가한 것으로 EV 인프라 개발에 상당한 투자가 발생했습니다.

• 예를 들어, 2021 년 6 월 캐나다 정부는 전국 충전기 설치를 위해 2,35 백만 달러를 투자했습니다.

전기 자동차의 판매 증가는 전 세계 시장의 성장에 기여합니다. 재생 제동 시스템은 전기 및 PHEV에서 발견되며 제동 및 감속 중에 배터리를 재충전합니다. 이 기술은 EV에서 사용하여 제동 및 감속 중에너지 손실을 완화합니다. 전세계 고객들에 의한 이러한 EV의 채택 증가는이 시스템에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다.

구속 요인

시장 성장을 제한하기 위해 차량의 전체 비용 증가

재생 제동 시스템의 주요 구성 요소는 디스크, 플라이휠, 모터 발전기, 배터리, 전자 제어 장치 (ECU) 및 연결 케이블입니다. 이 완전한 시스템은 차량의 총 중량을 증가시킵니다. 이러한 추가 부품은 또한 수리 및 유지 보수 비용을 증가시켜 차량의 연료 소비를 증가시켜 시장 확산을 방해합니다.

분할

구성 요소 분석에 의해

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배터리 세그먼트 성장에 활력을주기위한 효율성 및 범위를위한 요구 사항

구성 요소에 따라 시장은 배터리, 모터, ECU 및 플라이휠에 분류됩니다.

배터리 세그먼트는 BEV, PHEV 및 FCV의 배터리 및 새로운 트렌드의 자동차 부문의 빠른 기술 발전으로 인해 가장 빠르게 성장하는 부문입니다. 또한 글로벌 운송 수요가 급증하면 배터리 수요가 증가하고 있습니다.

모터 세그먼트는 모터의 효율성과 제동 시스템을 증가시키는 가벼운 재료 케이싱의 개발로 인해 시장에서 두 번째로 빠르게 성장하는 부문입니다. 예를 들어, 알루미늄 케이싱은 열전도율이 높은 경량 구조를 제공합니다.

 ECU 및 플라이휠 세그먼트도 예측 기간 동안 상당한 성장을 보였습니다. 최근에는 연결된 차량 추세의 성장과 플라이휠에서 고급 시스템의 활용이 시장에서의 수요를 증가 시켰습니다.

추진 분석에 의해

순수한 전기 제로 배출 추진 BEV 수요의 추세 증가

추진에 따라 시장은 PHEV, BEV 및 FCEV로 나뉩니다. BEV 세그먼트는 글로벌 시장에서 가장 높은 시장 점유율을 차지했습니다. 정부 보조금, 구매 인센티브 및 엄격한 배출 표준의 구현은 전기 차량을 선호합니다. 예를 들어, 독일, 영국 및 프랑스의 PHEV보다 BEV의 구매 인센티브가 상당히 높습니다.

• 예를 들어, 미국에서 BEV는 새로운 EV 판매의 약 75%를 차지했으며, 이는 2016 년보다 55% 높은 새로운 EV 판매량을 차지했습니다. 마찬가지로 BEVS는 2021 년에 290 만 건 이상의 중국 EV 판매량의 약 82%를 차지했습니다.

PEV는 또한 시장에서 BEV 이후 성장하는 부문입니다. PHEV의 평균 배터리 용량은 2021 년에 약 15kWh가 될 것입니다. 충전 시간은 레벨 1 또는 레벨 2 충전기를 사용하여 편안하게 사용합니다. 따라서 SUV의 침투 증가는 시스템에 대한 수요가 훨씬 더 커질 것입니다.

FCEV는 또한 개발 단계에 있으며 배출이 없어도 상당한 속도로 성장할 것으로 예상됩니다.

차량 유형 분석 별

가처분 소득 증가로 인해 승용차 판매 증가 부문 성장

차량 유형에 따르면, 시장은 승용차 (PC), 가벼운 상업용 차량 (LCV) 및 대형 상업용 차량 (HCV)으로 분류됩니다. 승용차 부문은 2021 년에 지배적이며 가까운 시일 내에 성장하는 것으로 추정됩니다. 시스템 통합과 같은 프리미엄 승용차의 기술 발전 및 고급 운전자 편의의 상승사물 인터넷 (IoT)실시간 정보 솔루션은 PC 세그먼트의 성장을 가속화하고 있습니다. LCV는 소형 트럭 및 상품 캐리어 버스로 구성되며, 주로 다른 부문보다 짧은 거리와 적은 부하에 사용됩니다. 이 세그먼트의 양은 HCV보다 높습니다.

HCV 제조에 대한 투자가 예측 기간 동안 HCV에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상되면서 HCV도 증가하고 있습니다. 예를 들어,

• 2021 년 4 월, 베이징 포턴 다임러 자동차 (Beijing Foton Daimler Automobile Co.)는 베이징에서 중국의 메르세데스-벤츠 대형 듀티 트럭 생산을 지원하기 위해 은행 대출 계약을 체결했다.

지역 통찰력

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아시아 태평양의 시장 성장을 추진하기 위해 엄격한 배출 규범 증가

지역적 으로이 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계로 분류됩니다.

아시아 태평양은 2021 년 재생 제동 시스템 시장 점유율을 주도했으며 예측 기간 동안 성장할 것으로 예상됩니다. 또한 다른 지역에 비해 가장 빠른 성장률을 보여줍니다. 이 지역의 엄격한 배출 규범은 예측 기간 동안 BEV, PHEV 및 FCV에 대한 수요를 불러 일으킬 것으로 예상됩니다. 중국은 주로 2021 년 아시아 태평양의 배터리 수요 증가를 주도했으며 2021 년 전 세계에 비해 2021 년 중국에서 330 만 건 이상의 전기 자동차가 판매되었습니다.

북미는 시장에서 두 번째 지배적 인 지역입니다. 안전한 차량 운전에 대한 수요 증가, 스트레스 감소 및 대중 간의 효율적인 여행은이 지역의 전기 자동차에서 재생 제동의 채택을 주도하고 있습니다.

유럽과 다른 세계는 또한 시장에서 놀라운 성장을 보였습니다. 유럽은 자율 주행 차량 사용의 조기 정규화와 같은 전략을 통해 시장에서의 위치를 ​​개선하는 데 중점을두고 있습니다. 정부는 자금 및 프로그램을 제공하여 자율 주행 차를 구현할 책임이 있습니다.

주요 업계 플레이어 

시장 확대를 강화하기 위해 제품 포트폴리오의 업그레이드

ZF Friedrichshafen AG는 1915 년 독일 Friedrichshafen에 설립되었습니다. ZF Friedrichshafen AG는 독일 자동 구성 요소 제조업체입니다. 현재 31 개국의 181 개 생산 현장에서 존재하고 있습니다. Electric Park Brake (EPBN),전자 안정성 제어 (ESC)재생 제동 시스템의 통합 브레이크 제어 (IBC) 및 2 차 브레이크 모듈 (SBM). 전기 차량의 유용성으로 최고의 편안함 및 안전 요구 사항을 위해 시스템을 업데이트했습니다. 더 많은 에너지를 회복하여 차량 범위를 증가시킵니다.

• 예를 들어, 2021 년 1 월, ZF는 특히 전기 자동차에 새로운 재생 제동 시스템을 도입했습니다. 이 최신 브레이크 제어 시스템은 Volkswagen의 ID.3 및 ID.4 Global 모델에서 MEB 플랫폼의 표준이 될 것입니다.

1871 년에 설립 된 Continental AG는 독일 하노버에 본사를두고 있습니다. 전 세계 58 개국에 존재합니다. 대륙 자동차는 유압 브레이크 시스템, 브레이크 시스템 용 호스 라인, 유압 라인 및 유압력 전송 시스템을 제공합니다.

• 2021 년 11 월, Continental AG는 MK C1 브레이크 바이 와이어 기술의 업데이트 된 버전 인 MK C2를 발표했습니다. MK C2는 업그레이드되고 더 작고 가벼워서 작은 차량에 사용할 수 있습니다. 또한 구성 요소의 수가 줄어들어 전체 비용이 줄어 듭니다.

현대 Mobis는 또한 새로운 제동 시스템 인 IMEB (Integrated Mobis Electronic Brake)를 도입했습니다. 현대 Mobis IMEB 시스템은 브레이크 응답 성이 13% 증가하고 체중이 5% 공제됩니다. 이는 별도의 유압 시스템과 비교하여 30% 비용 절감을 만듭니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Robert Bosch Gmbh(독일)
• Denso Corporation (일본)
• 대륙 AG(독일)
• ZF Friedrichshafen AG (독일)
• Borgwarner Inc.(우리를.)
• 현대 Mobis(대한민국)
• 이튼 (아일랜드)
• Brembo S.P.A (이탈리아)
• 골격 기술 Gmbh(독일)
• Advices Co. Ltd. (일본)

주요 산업 개발 :

• 2022 년 1 월: Advics Co., Ltd.는 GAC 그룹의 GS8 하이브리드 차량에 전기 주차 브레이크 (EPB)와 재생 조정 제동 시스템이 공급 될 것이라고 선언했습니다. Advics의 제품이 GAC 그룹 모델에 제공되는 것은 이번이 처음이며, 채택은 회사의 시장 경험과 전기 화 제품의 성능을 기반으로했습니다.
• 2022 년 4 월: Brembo는 FF 91 EV 모델을 위해 Faraday Future Intelligent Electric Inc.에 의해 전체 브레이크 캘리퍼 어셈블리의 주요 공급 업체로 발표되었습니다. Brembo는 FF 91을위한 특수 캘리퍼 어셈블리를 제공 할 예정입니다. 여기에는 조립, 피스톤, 캘리퍼 및 패드와 전자 주차 브레이크가 포함됩니다.
• 2021 년 6 월 :Mazda는 합작 투자를 발표했습니다. Mazda는 Toyota와 Denso가 EV를 개발하는 지속 가능한 Zoom-Zoom 2030 계획의 일환으로 합작 투자에 5%를 투자 할 것입니다. 파트너십에는 파워 트레인 개발, 고급 제동 시스템 및 EV 플랫폼이 포함됩니다.
• 2020 년 7 월 :상하이에 본사를 둔 개인 이동성 제공 업체 인 Aiways는 유럽의 자동차 기술 공급 업체 인 Robert Bosch와 협력하여 U5 전기 SUV를 개발하는 것을 확인했습니다. 이 회사는 U5 모델에 재생 제동 시스템을 공급할 것입니다.
• 2019 년 2 월: 현대 Mobis는 또한 새로운 제동 시스템 인 IMEB (Integrated Mobis Electronic Brake)를 도입했습니다. 현대 Mobis IMEB 시스템은 브레이크 응답 성이 13% 증가하고 체중이 5% 공제됩니다. 이는 별도의 유압 시스템과 비교하여 30% 비용 절감을 제공합니다.

보고서 적용 범위

An Infographic Representation of Automotive Regenerative Braking System Market

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이 연구 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하며 주요 회사, 제품 유형, 최종 사용자, 디자인 및 기술과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

보고 범위 및 세분화