항공 가솔린(Avgas) 시장 규모, 점유율, 산업 분석, 최종 사용자별(개인, 상업, 군사) 및 지역 예측(2022-2029년)

항공용 휘발유 시장 규모는 2021년 18억 4천만 달러로 평가되었으며, 2022년 19억 2천만 달러에서 2029년 27억 1천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.0%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 글로벌 코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. Avgas는 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험했습니다. 분석에 따르면 2019년 대비 2020년 글로벌 시장은 -14.8% 감소한 것으로 나타났습니다.

Avgas는 일반적으로 피스톤 엔진 항공기에 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 일반적인 작동 온도에서는 가연성이 높으며 주로 옥탄가에 따라 결정됩니다. Avgas는 80/87, 91/96, 100/130, 108/135 및 115/145를 포함한 다양한 등급에 사용되었습니다. 수요 감소로 인해 단일 등급인 Avgas 100/130으로 업데이트되었습니다. 훈련, 스포츠, 항공 응용 분야를 위한 피스톤 엔진 항공기에 대한 수요 증가는 장기적인 성장에 유익한 영향을 미칩니다.

코로나19 영향

COVID-19로 인한 항공 휘발유 수요 감소로 시장 성장 저해

현재 진행 중인 코로나19 대유행으로 인해 2020년은 바이러스 확산을 막기 위해 여행 제한과 항공기 취소가 부과되는 등 본격적인 위기가 촉발되었습니다. 이에 따라 항공터빈연료(ATF)와 항공가스 수요가 급격히 감소했다. 팬데믹이 가장 심각한 시기에는 코로나바이러스 발생으로 인해 여러 항공편의 운항이 감소했습니다. 전 세계 대부분의 국가가 점차 시장을 개방하고 있습니다. 이에 따라 항공유 수요는 점진적으로 정상화될 가능성이 높다. 그러나 개인 및 기업 항공기 제한으로 인해 항공 휘발유 소비량은 여전히 ​​상대적으로 낮습니다. 코로나19로 인해 훈련 ​​학교도 폐쇄되었습니다.

항공 휘발유 가격은 원유 가격과 연동됩니다. 코로나19로 인해 원유 수요가 부족하고 원유 가격도 마찬가지로 낮은 수준이다. 이는 제트 연료 및 항공 가스 비용에 부정적인 영향을 미칩니다. 이들 제품에 대한 수요가 회복되기 시작하면서 코로나19 이후 제트유와 항공 휘발유 시장 가격이 바뀔 가능성이 높습니다.

최신 동향

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비즈니스 항공 부문의 성장으로 Avgas 시장 성장 촉진

비즈니스 목적으로 소형 항공기를 활용하는 것을 비즈니스 항공이라고 합니다. 결과적으로 비즈니스 항공은 상업적 목적으로 비행기에 의존하는 상업용 항공의 하위 집합입니다. NBAA(National Business Aviation Association)에 따르면 미국에 등록된 개인용 제트기 중 약 3%가 Fortune 500대 기업에서 운항하고 있습니다. 나머지 97%는 정부, 비영리 단체, 대기업, 중소기업, 중소기업 등 다양한 그룹에서 운영됩니다. 중동 지역에서는 이 지역의 증가하는 항공 승객 인구를 수용하기 위해 향후 20년 동안 약 2,600대의 새로운 항공기가 필요할 것입니다. 결과적으로 휘발유 기반 연료 산업 참여자에게도 대규모 기회가 예상됩니다. .

요인

스포츠 기반 활동에서 소형 항공기에 대한 수요 증가로 시장 성장 가속화

세계 항공휘발유 시장은 관광, 사진, 관광 등 다양한 목적의 경비행기 수요 증가로 크게 성장할 것으로 예상된다. 곡예 비행, 공중 집회, 항공 모델링, 항공 경주, 열기구 타기, 글라이더, 범선 및 기타 스포츠 활동으로 인해 피스톤 기반 항공기 판매가 크게 증가했습니다. 일반항공제조사협회(General Aviation Manufacturer Association)에 따르면 피스톤 기반 항공기 판매는 2019년 1,137대에서 2021년 1,213대로 증가했습니다. 이에 따라 소형 비행기에 대한 수요 증가와 스포츠 활동의 인기 증가로 항공 휘발유 시장이 성장할 가능성이 높습니다. 예측 기간 동안의 성장입니다.

첨단 항공기 설계에 대한 집중도를 높여 시장 성장 촉진

항공기 설계는 더 저렴하고, 더 안전하고, 더 빠르고, 더 친환경적이며, 연료 연소 효율이 향상되어 항공 연료. 유연 항공 휘발유를 사용하는 피스톤 기반 항공기는 대기 오염을 유발하고 인간의 건강과 복지를 위협합니다. 항공업계에서는 경량 엔진과 하이브리드 전기 엔진을 개발해 연료 소비를 줄이는 데 도움을 주기 위해 많은 연구를 해왔다. 예를 들어, Honeywell의 효율적인 하이브리드 전기 터보 발전기 ​​항공기는 에너지를 사용하여 스스로 추진하므로 연료 사용량이 줄어듭니다. 결과적으로 항공기 설계의 개선이 증가하면 향후 시장 성장이 촉진될 가능성이 높습니다.

Avgas에 대한 여러 ASTM 표준이 있지만 오늘날 미국 시장에 나와 있는 거의 모든 Avgas는 납 함량이 낮은 100MON Avgas(100LL)입니다. 이 등급은 모든 Avgas 구동 피스톤 엔진의 요구 사항을 충족하여 시장 확장을 촉진합니다.

제한 요인

하이브리드 및 전기 항공기에 대한 선호도 증가로 시장 성장이 억제될 것입니다

항공 산업에서 연료 소비를 줄일 수 있는 하이브리드 전기 추진 시스템의 개발은 에너지 수요 증가와 연료 가격 상승으로 인해 촉발되었습니다. 2020년 3월, 전 세계 항공우주 및 방위 산업을 위한 기술적으로 진보된 지능형 솔루션 공급업체인 Collins Aerospace는 기존 항공기에 전기 아키텍처를 통합하기 위해 향후 3년 동안 1억 5천만 달러를 투자한다고 발표했습니다. 그 결과, 하이브리드 및 전기 항공기 무배출 연료에 대한 선택이 늘어나면서 시장 성장이 제한되고 있습니다.

전기는 세 가지 중 가장 저렴하고 생산하기 쉽습니다. 단일 전기 항공편의 각 운영 시간 비용은 USD 4-6입니다. 이에 비해 항공기 연료비는 운항 시간당 1,000달러에서 2,000달러 사이입니다. Avgas에 비해 전기 비행기는 더 비용 효율적이고 환경 친화적이며 승객에게 편안합니다.

세분화

최종 사용자 분석 기준

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2021년 글로벌 시장은 민간 부문이 지배했습니다

예측 기간 동안 최종 사용자 측면에서 민간 부문이 시장을 지배했습니다. 민간 항공기에 대한 수요는 신흥 경제국의 고액 자산가(HNWI) 및 초고액 자산가(UHNWI)의 수 증가와 개인 항공기를 선택하는 사람들의 수요가 증가함에 따라 주도되고 있습니다. 여행 시간.

상업 부문은 시장에서 두 번째로 큰 부문입니다. 자선 단체와 대기업, 중소 기업의 항공기 수요 증가로 인해 시장이 성장하고 있습니다. Asian Sky Group에 따르면 아시아 태평양 지역은 2021년 말까지 1,314대의 비즈니스 항공기를 보유하게 될 것입니다. 중국은 아시아 태평양 지역에서 가장 유명한 비즈니스 항공기 운영업체인 733대의 비즈니스 항공기를 운영하고 있습니다.

향후 몇 년 동안 군사 부문이 상당한 기여를 할 것으로 보입니다. 항공기 교체 프로그램, 내부 및 외부 보안 문제, 전세계 영토 분쟁 등 여러 변수가 를 주도할 것으로 예상됩니다. 군용 항공기 지출.

지역적 통찰력

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북미가 글로벌 시장을 주도할 것으로 예상된다. 미국은 Avgas의 주요 소비자입니다. 국내 민간 항공 여행객의 증가는 시장 확대를 촉진할 가능성이 높습니다. GAMA(General Aviation Manufacturer Association)에 따르면 미국에는 211,000대 이상의 항공기가 있으며, 그 중 143,000대 이상이 피스톤 엔진 항공기입니다. 연방항공청(FAA)은 현재 비행 중인 면허를 취득한 조종사(면허를 갖고 있고 현재 비행할 자격이 있는 조종사)를 추적합니다. 개인 조종사는 미국에서 자격증을 취득한 조종사 594,285명 중 211,619명을 차지합니다. 캐나다의 모든 주와 준주에는 약 1,900대의 비즈니스 항공기가 있습니다.

아시아 태평양 지역은 두 번째로 큰 위치를 차지하고 예측 기간 동안 크게 발전할 것으로 예상됩니다. 호주, 중국, 일본 및 기타 아시아 태평양 국가는 가처분 소득에서 가장 큰 비중을 차지했습니다. Asian Sky Group에 따르면 2020년 8월 말 중국의 개인 제트기는 2,930대에 불과했습니다. 중국민용항공국(CAAC)에 따르면 2021년 중국 일반 항공 산업의 총 비행 시간은 112만 시간이었습니다.

유럽은 글로벌 시장에서 새로운 기회를 목격하고 있습니다. 유럽 ​​항공사의 신흥 경제학자들은 성공적으로 정부 지원을 얻었습니다. 루프트한자와 에어 프랑스-KLM의 경우 상당한 지원을 받아 계속 운영할 수 있게 되었습니다. 발병이 2021년까지 지속됨에 따라 더 많은 항공사가 정부 지원 보조금으로 눈을 돌리고 있습니다. 2022년에 항공기를 선보일 예정입니다.

AMSTAT에 따르면 라틴 아메리카는 세계 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있으며 멕시코(차량 규모 988)와 브라질(차량 규모 782)은 각각 미주 지역에서 두 번째와 세 번째로 큰 비즈니스 항공기 소유자입니다.

중동과 아프리카는 세계 시장에서 상당한 점유율을 차지할 것입니다. 옥스퍼드 이코노믹스(Oxford Economics)는 2036년까지 중동 국가에서 항공 여행자와 이를 통해 촉진되는 관광 부문의 영향이 성장하여 430만 개의 일자리(2016년보다 78% 증가)와 GDP에 3,450억 달러(166% 증가) 기여할 것으로 추정합니다. .

주요 산업 플레이어

주요 플레이어는 자신의 지위를 강화하기 위해 계약 연장을 우선시합니다

폭넓은 제품 포트폴리오와 선진국과 개발도상국의 대기업으로 구성된 뛰어난 글로벌 네트워크에도 불구하고 ExxonMobil과 Shell은 예측 기간 동안 상당한 시장 점유율을 차지할 것입니다. 그러나 소수의 국내 경쟁업체가 글로벌 시장에 진출함에 따라 높은 진입 장벽이 형성되어 향후 경쟁 구도가 조성될 것으로 예상됩니다.

수익 증대를 위해 주요 기업들은 신규 계약 협상에 집중하고 있습니다. 예를 들어, 2021년 1월 글로벌 에너지 공급업체인 World Fuel Services(World Fuel)는 런던 옥스퍼드 공항과 런던 헬기장에 Jet A-1, Avgas 및 교육 패키지를 공급하는 두 건의 계약을 체결했습니다. 이 회사의 5년 계약은 2021년 2월에 시작될 것으로 예상되었습니다.

소개된 주요 회사 목록:

• ExxonMobil (미국)


• Shell(네덜란드) )


• BP Plc (영국)


• 전체(프랑스)


• 렙솔(스페인)


• Vitol Group(영국)


• Phillips 66(미국)


• Indian Oil Corporation Limited(인도)


• 나프탈(알제리)


• Hjelmco Oil AB(스웨덴)

주요 산업 발전:

• 2020년 1월 Air BP Plc의 전문 항공 부서는 유럽 최고의 독립 항공 교육 기관 중 하나인 BAA Training과의 협력을 갱신했습니다. Air BP는 BAA Training의 훈련 프로그램 제공을 촉진하기 위해 Avgas 100LL 항공 연료와 무연 Avgas를 모든 BAA Training 항공기 기지 및 기타 스페인 공항에 공급할 것입니다.


• 2020년 5월 Hjelmco는 모든 Avgas 품종의 가격을 리터당 40광석, JET-A1의 가격을 60광석/리터로 인하했습니다. 2020년 4월 원유 공급 가격이 급락하고 생산량이 크게 증가했습니다.

보고서 범위

인포그래픽 표현 Aviation Gasoline (Avgas) Market

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시장 보고서는 시장에 대한 자세한 업계 분석을 제공하고 주요 주요 기업 및 최종 사용자와 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 또한, 이 보고서는 항공 가솔린 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 발전을 강조합니다. 앞서 언급한 요소 외에도 보고서에는 최근 몇 년간 선진 시장의 성장에 기여한 여러 요소가 포함되어 있습니다.

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