객실 개조 및 재구성 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 항공기 플랫폼별(내로우바디, 와이드바디, 지역, 비즈니스 항공 및 군용), 개조 작업 범위별(레이아웃 및 용량 변경, 클래스 혼합 재구성, 객실 제품 새로 고침 등), 객실 작업 범위별(좌석 및 구속 장치, 기념물, 상자 및 보관함, 안감 및 인테리어 등), 제공별(객실 설계 및 엔지니어링, 인증 및 승인, 키트 공급 및 기타), 최종 사용자별(항공사, 항공기 임대업체, 레저 운영자, 정부/VIP 운영자 및 MRO) 및 지역 예측(2026~2034년)

전 세계 객실 개조 및 재구성 시장 규모는 2025년 52억 1천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 54억 1천만 달러에서 2034년까지 71억 6천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 3.6%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

객실 개조 및 재구성에는 객실 내부를 업그레이드하고 좌석 수, LOPA, 기념물 및 클래스 혼합을 포함한 객실 레이아웃을 변경하여 승객의 편안함을 향상시키고 전반적인 경험을 향상시키는 동시에 운영 효율성을 높이는 작업이 포함됩니다. 코로나19 팬데믹 이후 항공사와 저가 항공사는 특히 고주기 협폭 항공기의 객실 재구성에 더 중점을 두고 있습니다. 동시에 네트워크 항공사는 광폭동체 항공기의 프리미엄 객실을 새롭게 바꾸고 있습니다. 유럽 ​​연합 항공 안전청 및 전 세계 유사한 조직이 규제하는 인증 경로를 통과하기 위해 몇 가지 변경 사항이 의무화되어 있습니다.

Lufthansa Technik, Safran Cabin 및 Collins Aerospace와 같은 주요 업체는 종종 유지 관리, 수리 및 정비 이벤트와 관련된 엔지니어링, 키팅 및 설치를 번들로 묶어 항공사가 보다 신속하게 업그레이드를 제공할 수 있도록 지원합니다. 디지털 분야에서 Panasonic Avionics와 Thales InFlyt Experience는 미국과 중동 및 아프리카 시장 성장에 중요한 최첨단 연결성과 기내 엔터테인먼트 시스템을 통해 계속해서 새로운 표준을 제시하고 있습니다.

캐빈 개조 및 재구성 시장 동향

OEM 라이센스 캐빈 개조 네트워크의 증가로 용량 증가 및 표준화로 이어짐

시장의 중요한 추세는 OEM과 주요 기업이 복잡한 실내 작업을 수행할 수 있는 사람을 정의하고 있다는 것입니다. 이를 통해 항공사는 보다 쉬운 인증 프로세스와 함께 더 빠른 처리 시간과 일관된 품질을 달성할 수 있습니다. 특히 가동 중지 시간이 많이 들고 수정이 복잡한 광동체 항공기 객실의 경우 허가된 MRO(유지 보수 수리 및 정밀 검사) 기능을 통해 더 많은 업그레이드가 알려진 솔루션으로 패키지되고 있습니다. 그 결과 승객의 편안함을 향상하고 승객 경험을 향상하며 운영 효율성을 높이는 것을 목표로 하는 더욱 예측 가능한 객실 재구성 프로그램이 탄생했습니다.

• 2024년 7월, Boeing과 Lufthansa Technik은 Lufthansa Technik을 787 Dreamliner 기내 개조를 위한 최초의 Boeing 라이선스 서비스 센터로 지정하는 라이선스 계약을 발표했습니다. 이번 계약은 내부 개조 능력과 옵션을 늘리는 것을 목표로 하며, 첫 번째 프로젝트는 2025년에 시작될 것으로 예상됩니다.

시장 역학

시장 동인

팬데믹 이후 항공기 수명 연장 및 새로운 항공기 인도 지연으로 제품 수요 증가

항공사는 항공기 서비스를 더 오랫동안 유지하고 MRO(유지보수, 수리 및 정밀검사) 창을 사용하여 객실 재구성 프로젝트를 추진합니다. 이러한 업데이트는 이익과 브랜드 이미지를 보호합니다. 이러한 업데이트는 새로운 좌석, 새로워진 기내 인테리어, 업그레이드된 비행 엔터테인먼트 시스템, 승객 경험과 운영 효율성을 향상시키는 더욱 스마트한 레이아웃으로 구성됩니다. 이러한 추세는 장거리 광동체 항공기, 특히 프리미엄 객실 및 비즈니스 클래스 개조에서 특히 강하며, 객실 개조 및 재구성 시장 성장을 주도할 것으로 예상됩니다. 이는 저비용 항공사와 네트워크 항공사가 더 나은 활용도와 더 낮은 비용을 목표로 하는 고주기 협소체 항공기에서도 볼 수 있습니다.

• 2025년 3월, 중동과 아프리카에서 운항되는 에미레이트 항공은 약 220대의 항공기를 수리하기 위해 약 50억 달러를 투자할 계획을 공유했습니다. 항공사는 이러한 투자를 배송 지연과 고객 경험을 향상시키면서 네트워크를 유지 및 확장해야 하는 필요성과 연관시키고 있습니다.

시장 제약

캐빈 재구성 지연을 초래하는 공급망 문제 및 인증 백로그

주요 품목의 리드 타임이 길어 객실 재구성이 지연될 수 있습니다. 프리미엄 좌석, 기념물, 기내 엔터테인먼트 시스템의 경우에도 마찬가지입니다. 이러한 구성 요소는 고도로 맞춤화되고 엄격하게 규제되므로 설치를 시작하기 전에 테스트, 서류 작업 및 승인을 위한 추가 시간이 필요한 경우가 많습니다. 유지보수 일정을 잡기가 점점 더 어려워지고, 항공기 가동 중지 시간 비용이 증가하며, 일부 운영자는 업그레이드를 연기하거나 단계적으로 선택합니다. 이는 특히 광동체 항공기에서 두드러지지만, 대용량 협동체 항공기에서도 영향을 받습니다.

시장 기회

성장 기회 창출을 위한 디지털 객실 개조(연결성 및 차세대 IFE)

항공사는 빠른 Wi-Fi, 더욱 스마트해진 객실 네트워크, 현대적인 기내 엔터테인먼트 시스템을 수익과 고객 충성도를 위한 도구로 보고 강력한 개조 기회를 열어줍니다. 운영자는 새로운 항공기 인도를 기다리지 않고도 온보드 디지털 시스템을 업그레이드할 수 있습니다. 정기적인 유지 관리 중단 시간 동안 이 작업을 예약할 수 있는 경우가 많습니다. 이는 더 나은 승객 경험, 개선된 운영 효율성 및 기내 서비스를 위한 보다 미래 지향적인 플랫폼으로 이어집니다.

• 2025년 1월, Delta Air Lines와 Thales는 Delta의 차세대 Delta Sync 좌석 등받이 경험을 제공하기 위한 파트너십을 발표했습니다. 이는 연결된 승객 경험을 향상시키도록 설계된 클라우드 기반 기내 엔터테인먼트 시스템인 Thales FlytEDGE에 의해 구동됩니다.

시장의 과제

제한된 MRO 역량과 숙련된 인력 부족이 주요 과제로 부상

대형 캐빈 개조 및 재구성 작업에는 일반적으로 계획된 대규모 점검과 전문 기술자, 엔지니어 및 인증 지원 중에 격납고 공간이 필요합니다. 현재 업계의 MRO 시스템은 용량, 인력, 부품 흐름 문제로 인해 압박을 받고 있습니다. 결과적으로 항공사는 좌석 확보에 어려움을 겪는 경우가 많습니다. 바로 사용할 수 있는 캐빈 키트도 직원이나 매장 공간을 기다리고 있을 수 있습니다. 이로 인해 한 번의 방문으로 모든 것을 완료하는 대신 항공기 가동 중지 시간이 길어지고 매장 요금이 높아지며 단계적인 업그레이드가 더 많이 이루어집니다. 이는 서비스를 중단할 때마다 비용이 많이 드는 와이드바디 객실의 경우 특히 어렵습니다.

• 2024년 7월 GE Aerospace는 엔진 MRO 네트워크를 확장하고 업그레이드하기 위해 10억 달러 투자를 계획했습니다. 이번 조치는 처리 시간을 단축하는 것을 목표로 합니다. 회사는 항공사가 배송 지연으로 인해 항공기 서비스를 더 오랫동안 유지함에 따라 MRO 시스템의 용량 부족, 노동 제약 및 공급망 문제를 구체적으로 지적했습니다.

러시아 우크라이나 전쟁의 영향

제재 및 규정 준수 통제로 인해 러시아와 연결된 기내 개조 작업이 제한되고 공급망 문제가 발생함

러시아-우크라이나 전쟁은 항공 노선에 큰 변화를 가져왔고 허용되는 노선도 변경했습니다. EU 제한 조치는 항공기 부품 및 기술 지원을 러시아에 제공하거나 러시아에서 사용하는 것을 방지합니다. 이로 인해 OEM 등급 기내 인테리어(좌석, 기념물 및 IFE 예비 부품) 및 서부 MRO 지원에 대한 접근이 직접적으로 줄어듭니다. 러시아 외부에서도 기업들은 최종 사용 위험을 피하기 위해 심사와 서류 작업을 강화하고 있습니다. 이러한 접근 방식은 객실 키트 및 STC 워크플로우의 국경 간 이동을 지연시켜 객실 개조 및 재구성 산업 확장에 영향을 미칠 수 있습니다.

• 2022년 3월, EU 집행위원회와 협력한 제한 조치에 대한 EASA의 FAQ에서는 EU 제재가 유지 관리 및 지속적인 감항성뿐만 아니라 러시아에서 사용할 항공기용 서비스 및 부품 제공에 어떤 영향을 미치는지 명확히 했습니다. 이는 EU 제재 체계(개정된 규정 833/2014)를 참조합니다.

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세분화 분석

항공기 플랫폼별

높은 물량과 단거리 선박 사용으로 인한 협폭체 세그먼트 리드

항공기 플랫폼 측면에서 시장은 내로우바디, 와이드바디, 지역, 비즈니스 항공 및 군용으로 분류됩니다.

내로우바디 항공기(A320 제품군, 737 제품군) 부문은 가장 많은 주기를 운항하고 대부분의 단거리 승객을 수송하므로 시장을 지배하고 있습니다. 결과적으로 항공사는 기내 인테리어를 더 자주 교체합니다. 일반적으로 승객 경험과 운영 효율성을 개선하기 위해 객실 재구성(좌석 수, 클래스 혼합, 빈, 조명 및 연결/IFE)과 예정된 유지 관리 방문을 결합합니다. 이러한 효과는 레이아웃과 기내 제품의 작은 변화가 단위 경제성과 비행당 수익에 직접적인 영향을 미치는 저비용 항공사의 등장으로 더욱 커졌습니다.

• 2025년 6월, 보잉의 2025년 상업 시장 전망에서는 단일 통로 항공기가 전 세계 항공기의 72.00%를 차지할 것이라고 보고했습니다. 이는 2024년 66.00%에서 증가한 것입니다. 이러한 증가는 주로 단거리 여행 및 저비용 항공사에 의해 주도됩니다. 이러한 성장은 내로우바디 주도 객실 개조 수요가 다른 카테고리에 비해 가장 높은 이유를 설명합니다.항공기 플랫폼.

비즈니스 항공 부문은 예측 기간 동안 CAGR 4.7%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

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개조 작업 범위로

잦은 브랜드 유지 관리로 인해 기내 제품 교체 부문 리드가 발생함

개조 작업 범위를 기준으로 시장은 레이아웃 및 용량 변경, 클래스 혼합 재구성, 객실 제품 새로 고침, 디지털 객실 업그레이드 및 의무 중심 모드로 분류됩니다.

기내 제품 교체 부문은 가장 반복 가능한 개조 작업이기 때문에 시장을 지배하고 있습니다. 항공사는 전체 객실을 재구성하는 복잡함 없이 계획된 유지 보수 수리 및 점검 방문 중에 좌석 및 직물 제품을 교체하거나 갱신하고, 패널, 카펫, 조명 및 선택한 객실 하드웨어를 업데이트할 수 있습니다. 이 접근 방식은 좁은 동체와 넓은 동체 항공기 모두에 적용되며, 항공사가 항공기 운항을 유지하면서 승객의 편안함을 향상시키려고 노력함에 따라 부피 기준으로 최고의 작업 범위이자 중요한 가치 원천이 됩니다.

• 2024년 9월, Air India는 보유 항공기의 절반 이상인 67대의 항공기 기내 인테리어를 개조하는 4억 달러 규모의 프로그램을 발표했습니다. 이 이니셔티브는 A320neo 내로우바디와 787/777 와이드바디를 모두 다루며, 갱신 작업이 전체 항공기에 걸쳐 어떻게 확장되고 대부분의 개조 활동을 주도하는지 보여줍니다.

디지털 객실 업그레이드 부문은 예측 기간 동안 CAGR 5.1%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

캐빈 작업 범위별

좌석 및 구속 부문 성장을 촉진하는 편안함, 수율 및 안전 규칙에 대한 직접적인 영향

기내 작업 범위를 기준으로 시장은 좌석 및 구속 장치, 기념물, 상자 및 보관함, 라이닝 및 인테리어, 조명 및 승객 편의 등으로 분류됩니다.

좌석 및 안전장치 부문은 2025년 전 세계 객실 개조 및 재구성 시장 점유율을 주도했습니다. 좌석은 일반적으로 모든 객실 개조 또는 재구성에서 자재와 노동력의 가장 큰 부분을 차지합니다. 항공사는 승객의 편안함을 개선하고, 클래스 혼합(프리미엄 이코노미/비즈니스)을 변경하고, 밀도와 운영 효율성을 높이기 위해 이를 교체합니다. 또한 엄격한 안전 표준(좌석 및 안전 장치 인증/테스트)을 충족해야 합니다. 항공사가 좌석 교체를 결정하면 이는 최우선 순위가 됩니다. 이 작업은 종종 좁은 몸체와 넓은 몸체 항공기 모두에 대한 전체 개조 방문을 형성합니다.

연결성/IFE/전력 및 객실 시스템 통합으로 구성된 기타 부문은 가장 빠르게 성장하고 있으며 예측 기간 동안 CAGR 5.8%로 확장될 준비가 되어 있습니다.

제공으로

설치 및 수정 부문이 개조 예산의 상당 부분을 차지합니다.

제품을 기반으로 시장은 캐빈 설계 및 엔지니어링, 인증 및 승인, 키트 공급, 설치 및 수정, 사후 모드 지원으로 분류됩니다.

설치 및 수정 부문이 시장을 지배하고 있습니다. 실제 비용과 시간은 설계가 아닌 항공기 자체에 따라 달라집니다. 서비스에는 오래된 객실 제거가 포함됩니다. 좌석, 기념물 및 쓰레기통 설치; 전원 및 기내 엔터테인먼트 시스템을 위한 배선 실행 점검 수행; 항공기가 서비스를 재개하기 전에 서류 작업을 완료합니다. 이 작업은 MRO 방문의 일부이기 때문에 종종 철저한 점검 중에 설치 및 수정이 자연스럽게 개조 예산의 가장 큰 부분을 차지하게 되며, 특히 광폭동체 항공기의 복잡한 객실 재구성의 경우 더욱 그렇습니다.

인증 및 승인 부문은 예측 기간 동안 CAGR 5.3%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

최종 사용자별

객실 브랜드, 수익 전략 및 항공기 가동 시간에 대한 통제로 인해 항공사가 우위를 점하고 있습니다.

시장은 최종 사용자별로 항공사, 항공기 임대업체, 레저 운영업체, 정부/VIP 운영업체, MRO로 분류됩니다.

항공사 부문은 2025년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 항공사는 좌석 수익, 프리미엄 수익률, 고객 만족도 및 회전 효율성을 포함하여 객실 성능의 최고점과 최저점을 매일 경험합니다. 따라서 그들은 기내 새로 고침 및 재구성에 대한 지출을 주도합니다. 그들은 클래스 혼합을 결정하고, 좌석 및 기내 엔터테인먼트 표준을 선택하고, 항공기 가동 중단 시간을 줄이기 위해 엄격한 유지 관리 기간에 대한 작업 일정을 계획합니다. 임대인은 전환 시 사양에 영향을 주지만 항공사는 일반적으로 내로우바디 및 와이드바디 항공기 모두에 대한 주요 반복 개조 주기를 관리합니다.

• 2025년 3월, 에미레이트 항공은 220대의 항공기를 수리하기 위해 약 50억 달러를 투자할 계획을 발표했습니다. 이러한 움직임은 새로운 항공기 인도가 지연되는 가운데 네트워크를 유지하고 확장하는 것을 목표로 합니다. 이는 항공사가 대규모 기내 개조 프로그램의 주요 의사결정자이자 지출자임을 보여줍니다.

정부/VIP 사업자 부문은 예측 기간 동안 CAGR 3.5%로 두 번째로 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

캐빈 개조 및 재구성 시장 지역 전망

지역별로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역(중동 및 아프리카, 라틴 아메리카)으로 분류됩니다.

아시아 태평양

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아시아 태평양 지역은 2025년 글로벌 시장을 장악했으며 예측 기간 동안 CAGR 4.1%로 확장될 것으로 예상됩니다. 지역 시장은 중국, 인도, 일본 및 나머지 아시아 태평양 지역에 걸쳐 있으며, 이 지역에서는 많은 협폭 항공기가 높은 사용률로 서비스를 시작하고 있습니다. 항공사는 경쟁력을 유지하기 위해 지속적으로 기내 인테리어를 업데이트하고 있습니다. 이로 인해 좌석, 기념물, 조명, 연결성, 기내 엔터테인먼트 시스템을 포함한 객실 재구성 및 업데이트가 더 자주 발생합니다. 이러한 업데이트는 항공기가 오랫동안 접지 상태를 유지하지 않도록 대규모 유지 관리 점검 중에 계획되는 경우가 많습니다. 이러한 요인을 바탕으로 2026년까지 중국은 6억 4천만 달러, 인도는 2억 9천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

북아메리카

북미는 항공사가 협동체 항공기를 대규모로 운영함에 따라 고주파 기내 개조 시장을 갖고 있습니다. 미국은 2025년 지역 시장에서 약 90.66%의 가장 큰 점유율을 차지했습니다. 기내 개조에 대한 수요는 주로 협동체 항공기와 관련됩니다. 주기가 높은 항공기는 신뢰성을 유지하고 운영 효율성과 함께 승객 경험을 개선하기 위해 자주 교체됩니다. 항공사는 유지 보수가 많은 기간 동안 객실을 재구성하고 새로 고칠 계획입니다. 또한, 도전적인 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 Wi-Fi 및 기내 엔터테인먼트 시스템과 같은 디지털 업그레이드에 대한 강력한 추진력이 있습니다.

유럽

유럽은 향후 몇 년 동안 객실 개조 및 재구성 시장에서 상당한 시장 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 예측 기간 동안 유럽 지역은 연평균 성장률(CAGR) 2.7%로 성장할 것으로 예상됩니다. 유럽 ​​시장은 2025년 12억7000만 달러에 이르렀다. 이 지역에서는 2026년 영국과 독일이 각각 1억8000만 달러, 2억1000만 달러에 이를 것으로 예상된다. 유럽의 개조 시장은 엄격한 인증 문화와 유럽연합 항공안전국(EASA) 프레임워크의 영향을 받는다. 이는 엔지니어링과 승인이 프로그램 작동 방식에 중요한 역할을 한다는 것을 의미합니다. 이 지역은 또한 Lufthansa Technik이 중요한 통합업체로 두각을 나타내는 등 주요 업체들 사이에서 강력한 역량을 보유하고 있습니다. 이 회사는 와이드 바디 항공기의 프리미엄 객실 작업과 좁은 바디 항공기의 교체 주기를 모두 처리합니다.

나머지 세계

라틴 아메리카, 중동 및 아프리카를 포함한 나머지 세계는 2025년에 13.77%의 점유율을 차지했습니다. 이는 가장 빠르게 성장하는 지역 부문이며 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR 4.5%로 성장할 준비가 되어 있습니다. 라틴 아메리카에서는 개조 작업이 비용 효과적인 업데이트와 협폭체 항공기의 밀도화에 중점을 두고 있습니다. 이는 가동 중지 시간을 줄이기 위해 예정된 유지 관리 중에 자주 발생합니다. 중동 및 아프리카에서는 광동체 비행기의 프리미엄 객실과 장거리 제품에 대한 표준이 더 가치 있는 재구성과 디지털 업그레이드로 이어집니다. 결과적으로 이 지역은 프리미엄 인테리어, 연결성 및 브랜드 중심의 객실 프로그램에 더욱 기울어지고 있습니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

주요 업체들은 우위를 확보하기 위해 엔지니어링 역량과 서류 작업의 정확성을 통합하는 데 중점을 두고 있습니다.

객실 개조 및 재구성 시장은 까다롭고 용량이 제한되어 있습니다. 주요 과제는 새로운 아이디어가 아니라 항공기를 격납고에 넣은 다음 인증되고 규정을 준수하는 객실 인테리어를 갖추고 다시 나가는 것입니다. 사소한 변경 이상의 경우 특히 유럽 연합 항공 안전국 프레임워크 및 CS-STAN과 같은 도구에 따라 승인을 얻고 규정 준수를 보장하는 것이 큰 문제가 됩니다. 강력한 엔지니어링 및 서류 작업 기술을 갖춘 확고한 통합업체가 성공하는 경향이 있습니다. 코로나19 팬데믹 이후, 특히 사이클이 짧은 협동체 항공기에서 승객의 편안함과 운영 효율성을 개선하려는 노력은 꾸준하게 유지되었으며, 연평균 복합 성장률(CAGR) 예측 및 시장 규모 수치로 강조되는 경우가 많은 광범위한 서비스 시장의 성장과 일치합니다.

이를 중심으로 Safran 및 Collins와 같은 기내 OEM은 연결 및 비행 엔터테인먼트 시스템 분야의 디지털 전문가와 함께 보다 모듈화되고 인증이 더 빠른 솔루션을 제공함으로써 경쟁합니다. 그러나 좌석 부족은 ​​맞춤화 문제와 인증 엔지니어 부족으로 인해 프로그램이 지연되는 등 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 미국, 중동, 아프리카에서는 항공사들이 개조에 막대한 투자를 하여 배송 지연에 대응하고 있습니다. 에미레이트 항공의 약 50억 달러 규모의 프로그램은 항공사가 새 항공기를 기다리는 대신 항공기를 현대화하는 데 우선순위를 두는 방법을 보여줍니다.

프로파일링된 주요 캐빈 개조 및 재구성 회사 목록

• 루프트한자 테크닉 AG(독일)
• 사프란 캐빈(프랑스)
• 콜린스 에어로스페이스(미국)
• Thales InFlyt Experience (프랑스)
• Panasonic Avionics Corporation(미국)
• ST엔지니어링 항공우주(싱가포르)
• HAECO 그룹 (홍콩)
• AAR 주식회사(우리를.)
• 디엘 항공(독일)
• RECARO 항공기 좌석(독일)
• 사프란 좌석(프랑스)
• JAMCO Corporation (일본)
• FACC AG (오스트리아)
• Air France Industries KLM 엔지니어링 및 유지보수(프랑스/네덜란드)
• 사베나 테크닉스(프랑스)
• SR 테크닉스(스위스)
• 터키 기술(터키)
• 에티하드 엔지니어링(UAE)
• 비아사트(미국)
• 고고 비즈니스 항공(미국)

주요 산업 발전

• 2025년 11월, 에미레이트 항공과 Safran Seats는 두바이에 항공기 좌석 제조 및 조립 시설을 설립하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 완료 목표는 2027년 4분기이며, 초기 생산량은 연간 최대 1,000개의 비즈니스석 좌석입니다.
• 2025년 1월 Thales와 Delta Air Lines는 클라우드 기반 IFE 시스템인 FlytEDGE로 구동되는 차세대 Delta Sync 좌석 등받이 경험을 공개했습니다. 이는 디지털 객실 업그레이드로의 전환을 강조합니다.
• 2024년 9월, Air India는 67대의 기존 항공기에 대한 4억 달러 규모의 수리 프로그램을 시작한다고 발표했습니다. 이 프로그램은 내로우바디 및 와이드바디 항공기 모두를 위한 새로운 좌석과 새로워진 객실 인테리어를 다룹니다.
• 2024년 7월 보잉과 루프트한자 테크닉이 라이선스 계약을 체결했다. 이로 인해 Lufthansa Technik은 787 드림라이너 기내 개조를 위한 최초의 보잉 라이선스 서비스 센터가 되었습니다. 첫 번째 프로젝트는 2025년 시작될 예정이다.
• 2024년 2월, 사우디아는 곧 출시될 B787의 새로운 좌석과 2025년 말부터 2027년 말까지 계획된 현재 A330 및 B777 항공기의 좌석 개조 프로그램을 발표했습니다.

보고서 범위

커스터마이징 요청  광범위한 시장 정보를 얻기 위해.

보고서 범위 및 세분화