세라믹 매트릭스 복합재 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 유형별(탄화규소 강화 탄화규소(SIC/SIC), 탄소 강화 탄소(C/C), 산화물(OX/OX), 탄화규소 및 탄소(SIC/C)), 최종 용도별(방위 및 항공우주, 자동차, 에너지 및 전력, 산업, 기타) 및 지역 예측(2025~2032년)

세계 세라믹 매트릭스 복합재 시장 규모는 2024년 79억 6천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 98억 달러에서 2032년까지 419억 5천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 12.7%를 나타낼 것으로 예상됩니다.CMC라고도 불리는 세라믹 매트릭스 복합재는 다음과 같은 그룹입니다.합성물세라믹 재료의 세라믹 매트릭스에 부유된 세라믹 섬유로 구성된 재료입니다. 탄소섬유와 탄소도 세라믹 재료로 간주됩니다. 균열 저항성, 부식 안정성, 연신율, 열충격 저항성, 동적 하중 특성, 이방성 특성과 같은 특성을 나타내며 항공우주 및 방위, 자동차, 에너지 및 전력, 산업 응용 분야에서 광범위한 응용 분야를 보유하고 있습니다.

열 차폐 시스템, 연소실, 터빈 블레이드, 우주 차량 항공 우주 및 방위 부문의 구성 요소에 대한 수요 증가는 세라믹 매트릭스 복합재 시장 규모를 주도하고 있습니다. CMC는 제한된 충격 저항, 취성 파손 및 낮은 파괴 내구성과 같은 기존 세라믹의 주요 단점 중 일부를 극복합니다. 가스 터빈의 CMC는 터빈 입구 온도를 높여 터빈 효율을 높입니다. 또한, CMC의 수명은 일정 기간이 지나면 자주 변형되는 금속보다 깁니다. 새로운 기술의 가용성과 소비자 사이에서 CMC의 이점에 대한 노출 증가가 CMC 시장을 촉진하고 있습니다.

그러나 CMC를 제조하려면 고급 기계 및 장비를 사용해야 합니다. 금속 및 합금과 같은 다른 대안에 비해 높은 생산 비용은 세라믹 매트릭스 복합재 산업의 성장을 방해할 가능성이 높습니다.

주요 시장 동인 -

Increasing applications in aerospace industry.

주요 시장 제한 요소 -

High production cost compared to metal and alloys.

세분화 분석: 

제품 유형별로 세라믹 매트릭스 복합재 시장은 실리콘 카바이드 강화 실리콘 카바이드(SIC/SIC), 탄소 강화 탄소(C/C), 산화물-산화물(OX/OX),실리콘 카바이드및 탄소(SIC/C). 최종 용도에 따라 시장은 국방 및 항공우주, 자동차, 에너지 및 전력, 산업 등으로 분류됩니다.

지리적 관점에서 세라믹 매트릭스 복합재 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카로 분류됩니다.

다루는 주요 플레이어:

• 제너럴일렉트릭
• 롤스로이스
• CFC 카본
• SGL 카본
• 교세라 법인
• 공리 재료
• 기타

주요 통찰력

• 주요 신흥 트렌드 – 주요 지역
• 주요 개발: 합병, 인수, 파트너십 및 기타
• 최신 기술 발전
• 규제 환경
• 포터스 5가지 힘 분석
• 코로나19가 시장에 미치는 영향

지역 세라믹 매트릭스 복합재 시장 분석:

지역적으로 세라믹 매트릭스 복합재 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카 및 중동 및 아프리카로 분류됩니다. 북미는 수많은 제조업체가 존재하기 때문에 가장 크고 가장 빠르게 성장하는 시장입니다. 새로운 유형의 복합재에 대한 제조업체의 R&D 활동과 높은 투자가 시장을 주도하고 있습니다. 유럽은 항공우주 및 방위 부문의 CMC 부품 수요 증가로 인해 두 번째로 큰 시장입니다. 아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 적당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 라틴 아메리카와 중동 및 아프리카는 예상 기간이 끝날 때까지 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

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분할

세라믹 매트릭스 복합재 산업 발전.

• 2019년 3월, SGL Carbon과 Solvay는 항공우주 응용 분야를 위한 고급 탄소 섬유 복합재를 개발하기 위해 협력했습니다. 이 섬유는 비용과 CO 배출을 줄이기 위해 개발되었습니다.₂그리고 연료 효율을 높이기 위해서죠.
• 2016년 10월, 롤스로이스는 차세대 항공우주 및 항공기 엔진 부품용 CMC 소재 R&D를 위해 캘리포니아 남부로 사업 범위를 확대했습니다. R&D의 동기는 연비와 소음, 배기가스 배출을 줄이는 데 중점을 두고 성능을 향상시키기 위해 더 가볍고 강한 CMC를 개발하는 것이었습니다.