운전자 모니터링 시스템 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 시스템 통합별(시선 추적 시스템, 운전자 식별, 조향 행동 모니터링 시스템 및 심박수 모니터링 시스템), 차량 유형별(승용차, 경상용차 및 대형 상용차), 센서 제품군별(카메라 기반 NIR/IR(단안), 스테레오/깊이(듀얼 캠/ToF 지원), RGB + NIR 하이브리드 및 카메라 + 센서 융합 추가 기능별) ADAS 레벨(레벨 L2/L2+ 및 레벨 L3) 및 지역 예측, 2026-2034

운전자 모니터링 시스템 시장 규모는 2025년 13억 8천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 19억 1천만 달러에서 2034년까지 51억 7천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 13.3%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

운전자 모니터링 시스템(DMS)은 컴퓨터 비전과 함께 적외선/근적외선 카메라를 활용하여 운전자의 눈, 시선, 머리 자세, 눈꺼풀 닫힘, 하품을 추적하여 산만함과 졸음을 감지하는 실내 안전 기술입니다. 일부 구현에는 조향 토크, 차선 유지 데이터, 좌석/PPG가 포함됩니다. 센서또는 심박수 신호를 추적합니다. 주의가 낮아지면 DMS는 경보를 확대하여 핸즈프리 기능을 제한하고 자동화 수준이 높은 모드에서 안전 정지 동작을 실행할 수 있습니다. ADAS 및 HMI와 통합된 DMS는 규제 및 등급 요구 사항을 충족하는 동시에 실제 충돌 방지를 개선하는 데 도움이 됩니다.

규정과 안전 등급으로 인해 DMS가 프리미엄 옵션에서 핵심 요구 사항으로 승격되면서 시장이 급속도로 확대되고 있습니다. EU 일반 안전 규정 및 Euro NCAP 프로토콜은 북미 지역의 IIHS 보호 조치와 함께 새로운 플랫폼 전반에 걸쳐 차량 안전 기능의 표준 장착을 주도하고 있습니다. 대부분의 단기 볼륨 애플리케이션은 단안 IR 카메라를 사용합니다. 그러나 강력한 핸즈프리 감독 및 초기 레벨 3(L3) 기능을 위해 탑승자 모니터링 기술과 스테레오/심도 및 센서 융합이 성장하고 있습니다. LCV 차량 및 선택적 HCV 프로그램의 장착이 증가하면서 승용차의 채택이 주도되고 있습니다. 주요 업체로는 Valeo, Bosch, Continental, Magna, Denso, Panasonic Automotive, Hyundai Mobis, Aptiv, ZF, Forvia, Gentex, Visteon, Marelli, Seeing Machines, Smart Eye, Cipia, Jungo, Eyeris, emotion3D, Tobii 및 Xperi가 있습니다.

중국 자동차 및 부품에 대한 미국 관세는 중국에서 공급되는 카메라, IR 방출기, 광학 장치, 반도체와 같은 부품의 가격을 인상하여 DMS 비용 구조에 영향을 미칩니다. BOM 위험을 관리하기 위해 Tier 1 및 OEM은 멕시코, 캐나다 및 관련 아시아 공급업체의 현지 공급망을 가속화하는 동시에 핵심 모듈을 이중 소싱합니다. 단기적으로 관세는 새로운 진입 부문의 채택을 늦추거나 마진을 축소할 수 있으며, 장기적으로는 북미 공급망에 촉매 작용을 하여 노출과 리드 타임을 줄일 것입니다. 역풍에도 불구하고 안전 등급에 대한 압박으로 인해 DMS는 기능 제거 대신 소싱 전환을 통해 로드맵을 유지하고 있습니다.

시장 역학

시장 동인

주의 산만 및 졸음 감지에 대한 규제 및 안전 등급 의무가 시장 성장의 수요를 주도하고 있습니다.

운전자 모니터링 시스템 시장 성장의 가장 큰 단일 요인은 현재 졸음이나 산만함 감지를 명시적으로 요구하거나 보상하는 규제 및 안전 등급 압력입니다. 유럽에서는 일반 안전 규정에 따라 운전자 졸음 및 주의 경고에 대한 승인을 개략적으로 설명하는 규칙을 시행하고 2024년부터 2026년까지 모든 등록으로 전환하여 DMS를 실질적으로 중요한 요구 사항으로 만듭니다. 미국의 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)는 차량 운전자 모니터링의 엄격함을 평가하는 부분 자동화 보호 등급을 도입하여 OEM이 핸즈프리 기능에 대한 감독을 강화하도록 했습니다. 동시에 Smart Eye는 수십 개의 OEM에서 수백 개의 수상 프로그램과 함께 200만 대 이상의 차량을 서비스하고 있다고 밝혔습니다. 이는 단지 시범 운행이 아닌 설비 확장이 이루어지고 있다는 증거입니다. 

공급업체는 규제 범위에 맞춰 기능을 확장하고 있습니다. 현대모비스는 10가지 고위험 승객 및 운전자 행동을 나타내는 객실 모니터링 제품군을 공개했으며, 젠텍스는 차세대 인테리어 시스템 포트폴리오의 일부로 미러 통합 DMS를 선보였습니다. 중요한 것은 공공 부문의 안전 근거가 이러한 규칙과 등급을 뒷받침한다는 것입니다. 결과적으로, 규정 준수 시스템은 경고하고, 에스컬레이션하고, 자동화 수준이 높은 모드에서는 안전 정지 전략을 실행하는 데 도움이 되도록 설계되고 있습니다. 이러한 결합된 의무, 등급 및 공급업체 확장 루프는 자동차 제조업체의 불확실성을 줄이고, DMS를 글로벌 플랫폼 로드맵에 고정하고, 핸즈프리 L2/L2+ 및 초기 L3 프로그램이 확산됨에 따라 시장을 단안 IR에서 신뢰도가 더 높은 스테레오/심도 및 센서 융합 구성으로 꾸준히 이동시킵니다.

시장 제약

개인 정보 보호, 생체 인식 데이터 및 사이버 보안 규정 준수 위험 증가로 인해 시장 성장이 저해되고 있습니다.

시장의 주요 제약은 개인 정보 보호, 생체 인식 데이터 및 사이버보안 롤아웃 속도를 늦추고 재설계 주기를 추가하며 소송을 유발할 수 있는 규정 준수. EU에서는 데이터 보호 당국이 차량 내 이미지에 대한 엄격한 목적 제한, 최소화 및 엣지 처리를 요구하는 커넥티드 차량에 대한 구체적인 지침을 발표했습니다. 이로 인해 카메라 기반 DMS 및 OMS 설치에 대한 통합 비용과 시간이 증가합니다. 중국의 자동차 데이터 보안 규정은 현지화, 보안 평가, 민감한 차량 내 이미지 데이터의 특별 처리를 의무화하는 또 다른 계층을 추가하여 글로벌 플랫폼과 소프트웨어 분석 파이프라인을 복잡하게 만듭니다. 

미국에서는 생체인식 개인정보 보호법이 실질적인 법적 노출을 창출하고 있습니다. 최근 집단 소송은 필요한 동의를 얻거나 필요한 공개를 하지 않고 얼굴 형상을 수집하는 것으로 알려진 운전자 지향 카메라를 표적으로 삼았으며, 합의가 나타나고 있어 규정 준수가 불완전할 경우 차량과 공급업체가 실질적인 책임을 지게 될 것임을 알립니다. 개인정보 보호와 병행하여 사이버 승인 체제(예: UN R155)에서는 OEM이 기내 센서 및 데이터 경로의 엔드투엔드 보호를 입증하도록 요구하며, 위협 분석 또는 완화가 불완전한 경우 승인이 거부될 수 있으며, 이로 인해 DMS 출시에 대한 다른 일정과 비용 위험이 발생합니다. 

최근 제품 업데이트에서는 개인 정보 보호 제한으로 인해 지역 간 출시가 어떻게 방해받을 수 있는지 강조합니다. 예를 들어, 한 시장에서 출시되지만 아직 다른 복잡한 검증, 지원 및 규제 서류에 포함되지 않은 비전 시스템과 관련된 주의 모니터링 기능이 있습니다. OEM과 Tier-1은 동의 흐름, 기기 내 수정, 보존 제한 제어, 강력한 사이버 보안 조치를 구축한 다음 감사 및 소송으로부터 보호해야 합니다. 각각의 개인 정보 보호 또는 사이버 격차로 인해 SOP가 지연되어 낮은 트림의 기능이 제거되거나 보수적인 센서 선택이 촉발되어 전체적으로 균일하고 신뢰도가 높은 DMS 침투가 느려질 수 있습니다.

시장 기회

전기 및 하이브리드 차량을 위한 고급 열 관리 시스템 배포를 가속화하여 유익한 성장 기회 창출

글로벌 운전자 모니터링 시스템(DMS) 시장의 주요 기회는 규정 준수 DMS에서 운전자 주의, 손상 점검, 탑승자 모니터링, 어린이 존재 감지 및 개인화된 HMI를 결합하여 더 넓은 안전 크레딧, 소프트웨어 기능 및 새로운 수익원을 제공하는 완전한 실내 감지 플랫폼으로의 급속한 확장입니다. 규제 기관과 평가 기관은 이미 바닥을 설정하고 있습니다. 현대모비스는 최근 자세, 시선, 휴대전화 사용, 안전벨트 상태, 심지어 뒷좌석 어린이 안전까지 추적하는 객실 내 스위트를 공개해 OEM이 단일 목적의 졸음 경고를 넘어서려는 의도를 나타냈습니다. 

미국 당국은 2022년 산만한 운전으로 인해 3,308명이 사망했다고 기록했으며, 카메라 기반의 강력한 주의 감독에 대한 압력을 유지하고 있습니다. 앞으로 졸음 및 방해 요소에 대한 EU의 구현 규칙은 승인 템플릿을 표준화하고 Euro NCAP의 로드맵은 OEM 및 Tier-1을 위한 DMS가 더 나은 실내 감지 기능을 제공하는 시장 육성과 운전자 모니터링 성능을 연결합니다. 반복되는 소프트웨어 가치.

운전자 모니터링 시스템 시장 동향

감독 및 모니터링을 위한 핸즈프리 및 자동화 기능 

운전자 모니터링 시스템 시장 동향을 재편하는 주요 경향은 핸즈프리 및 자동화 기능을 위한 감시 게이트키핑으로의 전환입니다. 단순히 졸음에 대해 경고하는 대신 DMS는 이제 차선 중심 유지 및 고속도로 보조와 같은 기능이 활성 상태로 유지될 수 있는지 여부와 그 기간을 결정하여 주의가 흐트러지면 시각적/촉각적 신호에서 감속 또는 안전 정지로 확대됩니다. 

GM Super Cruise는 운전자 주의 카메라를 사용하여 핸즈프리 작동을 제어합니다. Ford BlueCruise는 기계 학습, 도로 위의 시선을 확인하기 위한 운전자 방향 IR 카메라; Mercedes-Benz DRIVE PILOT은 조건부 자동화와 운전자 상태 확인 및 운영 제약을 결합합니다. 앞으로 10년 후반에 더 많은 기능을 갖춘 핸즈프리 경험을 위한 계획을 포함한 차세대 시스템에 대한 발표는 DMS의 견고성과 자율 주행의 가용성이 더욱 긴밀하게 연관되어 있음을 시사합니다. 이러한 추세는 DMS를 패시브 경고 모듈에서 ADAS/HAD 스택에 내장된 핵심 안전 거버너로 이동하고, 표준 설비를 확장하고, 기술 요구 사항을 높이고, 알고리즘이 등급 및 규제 테스트 프로토콜과 함께 발전함에 따라 지속적인 소프트웨어 가치를 창출함으로써 시장에 실질적으로 도움이 됩니다.

특허분석

• 특허 번호: US11685385B2
• 제목: 운전자 모니터링 시스템
• 발행 연도: 2023년 6월
• 발명자: 양양; 더글라스 L. 웰크
• 현재 양수인: Aptiv Technologies AG
• 원래 양수인(제출 당시): Aptiv Technologies Ltd

이 특허는 운전자 모니터 센서 데이터(예: 카메라)를 가져오는 컨트롤러에 대해 다루고 있습니다. 동시에 차량은 자율 모드로 작동하고 운전자 감독 지표에 대한 점수를 계산하고 감독 점수를 도출하여 운전자 준비 상태를 확인하고 인식 상태를 표시합니다.

무료 샘플 다운로드 이 보고서에 대해 더 알아보려면.

세분화 분석

시스템 통합으로 

눈 추적 시스템은 효과적인 기능으로 인해 지배적이며 규제 기관 및 안전 규정의 요구 사항을 충족합니다.

시스템 통합을 기반으로 시장은 시선 추적 시스템, 운전자 식별, 조향 동작 모니터링 시스템 및 심박수 모니터링 시스템으로 분류됩니다.

시선 추적 카메라 DMS는 현재 규제 기관과 안전 평가자가 요구하는 눈꺼풀 닫힘, 시선, 머리 자세 신호를 직접 측정하기 때문에 현대 주의 감독의 중추입니다. 2024년 6월, 유럽은 운전자 졸음 및 주의 경고 및 고급 운전자 주의 산만 경고에 대한 승인 템플릿을 확정하여 2024년의 새로운 유형에서 2026년까지 모든 등록으로 이동하여 카메라 DMS를 플랫폼 설계에 통합하도록 보장합니다. 2024년 11월, 미국 NCAP 로드맵에는 산만함이나 졸음이 명시적으로 나열되어 있으며, 계획된 평가 업데이트 중에는 OEM이 시선 추적 감독 품질에 대해 점수를 매길 수 있도록 보장합니다. 규칙 제정, 평가 압력, 규모 입증 포인트 및 개선이 함께 이루어집니다. 포장 평균 시선 추적은 가장 큰 점유율을 유지하는 동시에 시장 성장을 더욱 확대하는 식별 및 손상 기능의 상향 판매를 가능하게 합니다.

이 보고서가 비즈니스 최적화에 어떻게 도움이 되는지 알아보려면, 애널리스트와 상담

차량 유형별 

승용차는 판매량이 가장 많고 DMS가 요구되어 해당 부문에서 우위를 점하고 있습니다.

차종별로 승용차, 경상용차, 대형상용차를 고려하였습니다.

의무사항과 등급은 대중 시장 M1 차량을 먼저 목표로 하여 가장 빠른 규정 준수와 가장 넓은 단위 기반을 창출하므로 승용차는 DMS 수익을 주도합니다. 감독 자동화를 중심으로 한 OEM 활동은 DMS를 자동차에 더욱 집중시킵니다. 2025년 1월, 미국 당국은 카메라 기반 운전자의 주의가 이러한 기능의 가용성에 대한 문지기 역할을 한다는 점을 강조하면서 핸즈프리 시스템에 대한 조사를 확대했습니다. 2025년 말 GM은 2028년에 계획된 차세대 눈을 떼지 않는 고속도로 시스템을 발표했는데, 이는 DMS 견고성과 승객 부문의 자동화 기능 간의 더욱 긴밀한 연관성을 의미합니다. 2024년 전 세계적으로 9,250만 대의 차량이 생산될 예정이며, 승용차 가장 큰 절대 수익 증가를 주도합니다. 운전자 ID 및 어린이 존재 감지와 같은 패키지 기능은 차량당 가치를 증폭시키고 PC 리더십을 강화합니다.

센서 제품군별

단안 NIR/IR은 규제 준수, 성능, 패키징 및 비용의 균형을 유지하는 주요 응용 분야로 남아 있습니다.

센서 제품군에 따라 시장은 카메라 기반 NIR/IR(단안), 스테레오/깊이(듀얼 캠/ToF 지원), RGB+ NIR 하이브리드, 카메라 + 센서 융합 애드온으로 차별화됩니다.

단안 NIR/IR은 규정 준수, 성능, 패키징 및 비용 간의 균형을 유지하기 때문에 여전히 지배적인 센서 제품군으로 남아 있습니다. 2025년 1월, 주요 Tier-1은 미러 통합 운전자/객실 내 모니터링, BOM 압축 및 배선을 선보였습니다. 2025년 3월, 또 다른 Tier-1은 IR 조명 카메라를 중심으로 자세와 장치 사용을 분석하는 객실 내 모니터링 시스템을 공개했습니다. 이는 단기적으로 단안의 점유율을 유지하는 동시에 핸즈프리 내구성, 폐색 처리 또는 손상 검사에 더 많은 신뢰가 필요한 심층 및 융합 구성에 대한 깔끔한 업그레이드를 생성하여 초기 투자를 방해하지 않고 시장 성장을 지원합니다.

ADAS 레벨별

L2/L2+는 DMS 관리 핸즈프리 감독으로 리더십을 유지합니다.

ADAS 레벨에 따라 시장은 레벨 L2/L2+와 레벨 L3으로 분류됩니다.

레벨 L2/L2+는 이미 광범위하게 배포되었으며 현재 DMS를 핸즈프리 기능의 감독 장치로 사용하고 있기 때문에 운전자 모니터링 시스템 시장 점유율을 장악하고 있습니다. 졸음 및 집중력 저하와 관련된 유럽의 2024년 6월 규정은 2026년 모든 등록에 적용되어 자동화 영역 외부에서도 주의 감독이 표준이 될 것입니다. 2025년 내내 뉴스 주기는 게이팅 자동화에서 DMS의 역할을 강화했습니다. 미국 당국은 대형 핸즈프리 차량에 대한 조사를 강화했습니다. 동시에 2025년 말 발표에서는 강력한 운전자 상태 확인 없이는 확장이 불가능한 차세대 핸즈프리/눈을 떼는 기능을 미리 선보였습니다. 종합적으로 등급 조사, 규제 일정 및 OEM 제품 계획은 DMS의 최대 수익 풀인 L2/L2+를 유지합니다. 

동시에 L3는 더 작은 기반에서 성장하고 동일한 카메라 스택의 이점을 누리므로 해당 부문의 확장이 전체 시장 성장을 촉진합니다.

운전자 모니터링 시스템 시장 지역 전망

지역별로 시장은 유럽, 북미, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다. 

북아메리카 

북미 지역의 DMS 수요는 등급에 대한 압력과 DMS가 경고에서 핸즈프리 기능에 대한 게이트키핑으로 전환되면서 촉진됩니다. 2024년 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)는 운전자 모니터링 기술의 등급을 명시적으로 지정하는 부분 자동화 보호 등급을 도입하여 대부분의 시스템이 부적절함을 발견하고 2025~2026년 모델 전반에 걸쳐 OEM 업그레이드를 촉발했습니다. 등급, 안전 데이터 및 공급업체 규모가 함께 승용차 및 고함량 트림의 장착을 가속화하며, 보험사와 대형 운영자가 주의 감독 기능을 지정함에 따라 LCV 차량이 뒤따릅니다. 미국에서는 등급과 정책이 제품 수요를 촉진하는 요인으로 작용한다. NCAP 로드맵은 DMS 기대치를 공식화하는 동시에 방해로 인한 피해도 문서화합니다. OTA 업그레이드 가능한 인테리어와 결합된 이러한 힘은 DMS를 프리미엄 옵션에서 핸즈프리 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)의 기본 감독으로 전환합니다. 

아시아 태평양 

이 시장의 지역 분석에 대한 추가 정보를 얻으려면, 무료 샘플 다운로드

아시아 태평양 지역은 규모 면에서 압도적이며 자동화 기능이 향상되는 지역에서 DMS가 핸즈프리 및 L2/L2+ 기능의 감독자가 되면서 가장 빠르게 성장하는 지역이기도 합니다. 현대모비스가 시선, 자세, 기기 사용, 어린이 유무 등을 추적하는 기내 모니터링 시스템을 출시해 기본 DMS에서 실내 센싱으로 전환했다. 글로벌 프로그램 규모는 또한 2024년까지 220만 대의 차량을 목표로 하는 Seeing Machines와 중국, 일본, 한국 플랫폼에 용량과 알고리즘 성숙도를 제공하는 Smart Eye의 프로그램 상을 통해 지역의 출시를 지원합니다. 핸즈프리 내구성 및 오용 방지 기준이 높아짐에 따라 아시아 태평양 지역은 단안 IR 우위에서 프리미엄 및 수출 모델의 스테레오/ToF 및 센서 융합으로 전환하여 차량당 DMS 수익을 높이고 글로벌 성장에서 이 지역의 주도권을 강화합니다. 

유럽

유럽은 규제 코드화 분야를 선도하여 DMS를 사실상의 표준으로 만들고 있습니다. 2024년 6월, EU는 2024/1721 시행 규정을 발표하여 2024년부터 새로운 유형에 적용되는 운전자 졸음 및 주의 경고 및 고급 운전자 주의 산만 경고에 대한 승인 템플릿을 확정하고 2026년까지 모든 등록에 카메라 기반 DMS를 플랫폼 계획에 고정시킵니다. 규제는 신속한 풀스루를 보장합니다. 승용차, 차량 및 보험사별 주의 및 산만 제어 기능을 갖춘 LCV가 그 뒤를 따릅니다. 이는 차량당 장치(카메라, 조명기, 컴퓨팅 및 소프트웨어) 설치를 가속화하여 2026년 이후까지 글로벌 DMS 성장에서 유럽의 역할을 지원합니다. 

나머지 세계

기타 국가(RoW) 시장 성장은 규제 아이디어와 평가 관행이 확산되고 신흥 시장에 대한 입주자 모니터링 기능이 포함된 공급업체 패키지 DMS로 꾸준히 가속화되고 있습니다. 많은 RoW 프로그램은 단안 IR로 시작한 다음 차량 또는 프리미엄 CKD 프로그램에 더 강력한 오용 방지가 필요한 센서 융합을 추가합니다. 의무 사항은 EU보다 덜 균일하지만, 약한 운전자 주의 보호 장치에 대한 주의 산만 및 글로벌 홍보에 대한 NCAP 스타일의 초점으로 인해 기대치가 높아져 수입업체와 조립업체가 DMS를 더 깔끔한 수준으로 지정하게 되었습니다. 부품 현지화가 성장함에 따라 RoW 시장은 모듈 가격 하락과 OTA 지원의 혜택을 받아 교체 주기가 빨라지고 글로벌 ADAS 로드맵에 맞춰 조정할 수 있습니다. 공급업체 규모, 표준 확산 및 비용 절감 궤적의 조합으로 RoW는 일관된 상승 경로를 유지하여 2026년 이후 글로벌 DMS 확장에 의미 있게 기여합니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

연결성을 갖춘 핸즈프리 내부 센서 시스템을 향한 성향과 기업의 지속적인 혁신이 시장 경쟁을 주도합니다. 

Seeing Machines는 자동차 DMS 분야의 최전선 전문가로 널리 알려져 있으며, 초기 연구 깊이, 강력한 OEM 검증, 내장형 및 애프터마켓 이중 경로를 통해 리더십을 확보하고 있습니다. 제품 라인에는 승용차용 임베디드 DMS 소프트웨어/하드웨어 IP와 상업용 차량용 Guardian 솔루션이 포함되며, 둘 다 EU DDAW/ADDW 템플릿과 글로벌 등급 프로토콜을 충족하도록 설계되었습니다. 주요 전문 분야에는 저지연 주의 추정, 핸즈프리 기능의 오용 감지, 미러 장착, 클러스터 장착 또는 지붕 콘솔 구성을 지원하는 확장 가능한 통합이 포함되어 있어 여러 OEM 프로그램에 걸쳐 신속한 출시가 가능합니다.

Tier-1 시스템 통합업체인 Bosch, Continental, Valeo, ZF, Forvia, Magna, Denso, Panasonic 자동차 시장, Hyundai Mobis, Aptiv, Visteon 및 Marelli는 DMS를 내부 전자 장치, 디스플레이, 미러 및 도메인 컨트롤러와 함께 패키징하기 위해 경쟁합니다. 차별화는 Euro NCAP 성능, 저조도 견고성, 폐색 처리 및 통합 폼 팩터에 중점을 둡니다. 차량은 애프터마켓 키트를 통해 채택을 가속화하는 반면, 승용차는 운전자 모니터링 품질을 점점 더 등급화하는 규정 및 안전 등급을 통해 규모를 확대합니다. 주요 플레이어와 공급업체는 Tier-1과 AI 전문가 간의 파트너십을 통해 확장 가능한 IR 카메라 모듈, 미러 통합 패키지 및 OTA 업그레이드 가능 소프트웨어에 집중하여 규정에 맞춰 글로벌 배포를 가속화하고 있습니다.

프로파일링된 주요 운전자 모니터링 시스템 회사 목록:

• 발레오 (프랑스)
• 보쉬 (독일)
• 콘티넨털(독일)
• 마그나 인터내셔널 (캐나다)
• Denso Corporation (일본)
• Panasonic 자동차 시스템(일본)
• 현대모비스(한국)
• 앱티브 (아일랜드)
• ZF 그룹 (독일)
• 포르비아(프랑스)
• Gentex Corporation(미국)
• Visteon Corporation (미국)
• 마렐리(일본)
• 기계를 보다 (호주)
• 스마트아이(스웨덴)

주요 산업 발전

• 2025년 10월, Magna는 2024 Automotive News PACE Award를 수상한 미러 통합 DMS가 독일의 주요 OEM과 함께 확장하고 중국과 유럽으로 확장하고 있음을 강조했습니다. Magna는 이 솔루션을 시장에 최초로 출시되고 규제에 대비한 솔루션으로 포지셔닝하면서 내부 통합이 산만함과 졸음에 대한 요구 사항을 충족하면서 시각적 침입을 줄이는 방법을 강조했습니다. 회사는 다양한 차량 라인에 대한 모듈화를 통한 미래 보장의 중요성을 거듭 강조했습니다. 글로벌 플랫폼이 실내 모니터링을 표준화함에 따라 자동차 제조업체가 안전 기능과 사용자 경험을 개선할 수 있도록 DMS를 더 넓은 실내 감지 제품군에 연결했습니다. 
• 2025년 7월, Nota AI는 Renesas와의 협력을 통해 RA8P1 MCU에 고효율 DMS를 제공하고 저전력, 작은 설치 공간 컨트롤러에 대한 실시간 주의 분석을 시연했다고 발표했습니다. 이번 파트너십은 AI 최적화와 내장형 NPU가 어떻게 비용에 민감한 트림과 소형 ECU에서 운전자 모니터링을 가능하게 하여 프리미엄 차량 이상으로 채택을 확대할 수 있는지 보여줍니다.
• 2025년 6월, Harman은 운전자의 주의를 모니터링하고 감소시키는 것을 목표로 하는 새로운 기술로 언론의 관심을 끌었으며 자사 포트폴리오의 요소를 선보였습니다. 이 접근 방식은 AR 디스플레이 전략과 생리학적 및 행동적 감지를 결합하여 도로를 주시하고 경고를 조절합니다. 보고에서는 억제해야 할 필요성이 증가하고 있음을 강조했습니다. 스마트폰주의를 산만하게 하고 운전자 상태 통찰력을 HMI 및 ADAS 게이팅과 통합합니다. Harman의 뉴스룸은 이러한 기능을 소프트웨어와 연결된 서비스를 통해 발전할 수 있는 보다 광범위하고 안전을 최우선으로 하는 기내 경험 로드맵의 일부로 포지셔닝했습니다. 
• 2025년 2월, 현대모비스는 전화 사용, 탑승자 벨트 미착용, 운전대에서 손 떼기, 뒷좌석에 어린이 탑승 여부 등 10가지 이상의 위험한 행동을 추적하도록 설계된 객실 내 모니터링 시스템을 공개했습니다. 이 시스템은 카메라와 소프트웨어 로직을 결합하여 자세, 위치 및 생체 인식 신호를 분석하고 시각 및 청각 경고를 발행하며 유럽 OEM을 대상으로 주문을 받습니다. 모비스는 ASPICE 인증 및 NCAP 임계값을 초과하는 성능을 언급하면서 기본 DMS에서 포괄적인 실내 감지 시스템으로의 급속한 발전의 증거로 의료 기능 향상을 위한 로드맵과 차량용 2.0 버전을 신호했습니다. 
• 2025년 1월 FEV는 딥 러닝과 컴퓨터 비전을 적용하여 까다로운 조건에서도 산만함, 피로, 부주의를 실시간으로 모니터링하는 AI 지원 DMS인 CogniSafe를 출시했습니다. 회사는 운전자 준비 상태를 유지하기 위해 여러 센서와 분석을 결합하는 전체적인 솔루션으로 CogniSafe를 포지셔닝했습니다. 이는 반자동 기능이 더욱 널리 보급되고 법적 기준이 더욱 엄격해짐에 따라 특히 중요해졌습니다. 강조된 안전 결과 메시지를 통해 사람의 실수로 인한 충돌 사고를 줄이고, 부분 자율 주행에서 운전자 감독에 대한 규제 조사가 늘어나는 추세에 맞춰 조정합니다. 이번 출시는 엔지니어링 하우스가 규정 준수를 넘어 글로벌 플랫폼에 적합한 강력한 상태 추정을 추진하고 있음을 보여줍니다. 
• 2021년 9월, Tesla는 카메라 기반 DMS를 비전 전용 자동차 이상으로 확장하여 소프트웨어 업데이트 2021.32.5를 통해 레이더가 있는 차량에 출시했습니다. 실내 카메라는 운전자의 주의를 추적하고 개인 정보 보호 문제를 해결하기 위해 장치에서 수행되는 처리를 통해 스티어링 휠 입력을 줄일 수 있습니다. 또한 이번 출시로 지리적 가용성이 미국에서 캐나다 및 멕시코로 확대되었으며, 이는 Tesla가 토크 감지에서 전화 사용 및 시선 방향을 더 잘 감지하는 직접적인 비전 기반 주의 점검으로 전환했음을 나타냅니다. 소유자는 DMS가 활성화되었을 때 잘못된 프롬프트가 더 적다고 보고했으며, 이는 차량 전반에 걸쳐 핸즈프리 기능에 대한 보다 엄격한 감독을 예고합니다. 
• 2021년 5월, Tesla는 Model 3 및 Model Y에 실내 카메라 기반 DMS를 활성화하여 조향 토크 확인을 넘어 Autopilot 사용 중 시선 및 눈꺼풀 평가까지 확장했습니다. 이 기능은 처음에는 미국의 레이더 없는 차량을 대상으로 했으며, 적용 범위가 더 넓어질 예정입니다. 릴리스 문서에서는 사용자가 데이터 공유를 선택하지 않는 한 카메라 데이터가 자동차에 남아 있다고 설명했습니다. 동시에 시스템은 부주의한 상태에 확률을 할당하고 경고에서 지원 중단으로 단계적으로 확대할 수 있습니다. 이러한 변화는 보다 안전한 감독 자동화의 전제 조건인 직접적인 주의 검증을 향한 Tesla의 초기 전환을 의미합니다. 

보고서 범위 

글로벌 운전자 모니터링 시스템 시장 분석은 보고서에 포함된 모든 시장 부문의 시장 규모 및 예측에 대한 심층적인 연구를 제공합니다. 여기에는 예측 기간 동안 시장을 주도할 것으로 예상되는 시장 역학 및 추세에 대한 세부 정보가 포함됩니다. 기술 발전, 신제품 출시, 주요 산업 개발, 파트너십, 인수 합병에 대한 세부 정보에 대한 정보를 제공합니다. 운전자 모니터링 시스템 시장 예측은 시장 점유율, 새로운 기회 및 자동차 산업의 주요 업체 프로필을 포함하는 포괄적인 경쟁 환경을 제공합니다.

시장에 대한 심층적인 인사이트를 얻으려면, 맞춤형 다운로드

보고서 범위 및 세분화