전기 다중 장치 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 열차 세트별(최대 2량, 3~6량, 7량 이상), 애플리케이션별(고속 운송/지하철, 교외 및 통근 철도, 도시 간 철도), 구성 요소별(추진 및 동력, 차체 및 구조물, 대차 및 주행 장비, 전기 및 제어, 승객 내부, 제동 시스템, 도어 및 액세스, 커플러 및 통로 및 보조 장치), 추진 유형별(AC 전기, DC 전기, 이중 전압 및 배터리-전기/하이브리드 EMU) 및 지역 예측(2025-2032)

전 세계 전기 다중 장치 시장 규모는 2024년 120억 5천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 128억 6천만 달러에서 2032년까지 188억 9천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 5.6%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

EMU(Electric Multiple Units)는 효율적이고 빠르며 환경 친화적인 승객 운송을 제공하도록 설계된 오버헤드 전차선 또는 제3철도 시스템을 통해 공급되는 전기로 구동되는 열차입니다. 전기 추진 다중 장치는 여러 차량에 걸쳐 분산된 견인력을 통합하여 기존 차량에 비해 더 높은 가속, 더 부드러운 작동 및 향상된 에너지 활용을 가능하게 합니다.기관차-운반된 열차. 이는 지하철, 교외 통근 노선, 지역 네트워크 및 고속철도 회랑에 널리 채택됩니다. 시장 확장은 도시화 증가, 지속 가능한 이동성에 대한 정부 투자, 배출량 감소를 위한 전기화로의 전 세계적 전환에 의해 주도됩니다. 경량 소재, 회생 제동, 디지털 모니터링 및 모듈식 설계의 기술 발전은 성능, 승객 편의성 및 운영 유연성을 더욱 향상시켜 현대 철도 시스템에서 전기 다중 장치의 역할을 강화합니다.

전기 다중 유닛 시장의 주요 업체로는 Alstom, Siemens Mobility, CRRC Corporation Limited, Hitachi Rail 및 Stadler Rail이 있습니다. 이들 회사는 지속 가능한 승객 운송에 대한 수요 증가를 충족하기 위해 높은 에너지 효율성, 경량 모듈식 구조, 회생 제동과 같은 기능을 갖춘 고급 EMU 설계에 중점을 두고 있습니다. 전기화 프로젝트에 대한 전략적 투자, 고속 및 도시 교통 시스템의 혁신, 글로벌 제조 네트워크 확장을 통해 시장 입지를 강화합니다. 정부 당국 및 철도 운영업체와의 파트너십, 디지털 모니터링 및 예측 유지 관리 시스템 통합, 배출가스 제로 및스마트 모빌리티솔루션은 글로벌 시장 환경을 형성하는 역할을 더욱 강화합니다.

시장 역학

시장 동인:

시장 수요를 촉진하기 위해 철도 인프라 및 규제 준수 확대

전기 철도 인프라에 대한 투자 증가와 엄격한 환경 규제로 인해 글로벌 전기 다중 유닛 시장 성장이 촉진되고 있습니다. 정부는 도시 혼잡을 해결하고, 탄소 배출을 줄이며, 지역 연결성을 강화하기 위해 저배출, 고용량 운송 솔루션을 우선시하고 있습니다. 뛰어난 에너지 효율성, 회생 제동 및 확장성을 갖춘 EMU는 통근, 지역 및 고속 부문에서 점점 더 많이 채택되고 있습니다. 지속 가능한 이동성을 위한 정책 중심 자금 조달 및 공공-민간 파트너십은 채택을 더욱 강화합니다. 또한 전기 다중 장치는 소음 감소 및 안전에 대한 규제 요구 사항을 충족하므로 철도 시스템의 현대화가 국가 우선 순위로 남아 있는 선진국과 신흥 경제 모두에게 매력적인 선택이 됩니다. 

2025년 9월, 영국의 ScotRail은 41개의 전기 다중 장치와 28개의 배터리 전기 다중 장치(BEMU)를 포함하여 69개의 새로운 열차 세트를 조달하기 위한 시장 참여 공지를 발표했습니다. 이 명령의 목표는 노후된 차량을 교체하고, 탈탄소화 목표를 지원하며, 스코틀랜드 여객 철도 네트워크 전반에 걸쳐 진화하는 철도 인프라 및 환경 규정을 준수하도록 보장하는 것입니다.

시장 제약:

제품 채택을 억제하는 전기 추진 다중 장치의 높은 조달 비용

운영 효율성과 지속 가능성 이점에도 불구하고 EMU는 전기화 인프라에 상당한 초기 자본 투자가 필요합니다.철도 차량, 신호 시스템. 많은 개발도상국에는 필요한 가공 전차선이나 제3철도 네트워크가 부족하여 채택 속도가 느려집니다. 디젤 대안에 비해 전기 추진 다중 장치의 조달 비용이 높기 때문에 예산이 제한된 철도 운영자에게는 실현 가능성이 낮습니다. EMU 운영을 위해 기존의 비전기식 라인을 개조하는 것도 광범위한 계획 및 건설 작업이 필요한 과제를 안겨줍니다. 지리적으로 분산되어 있고 철도 승객 밀도가 낮은 국가의 경우 이러한 비용으로 인해 재정적 부담이 발생하고 시장 성장이 제한되며 디젤 열차의 교체가 지연됩니다. 2025년 7월, 폴란드의 PKP Intercity는 입찰이 1차에서 예산을 45%, 2차에서 28% 초과한 후 두 건의 이전 입찰을 취소한 후 조달을 다시 진행했습니다.

시장 기회: 

스마트 모빌리티 솔루션 채택 증가로 시장 기회 창출

스마트하고 지속 가능한 운송으로의 전환은 전기 다중 유닛 시장에 상당한 기회를 제공합니다. 실시간 모니터링, 예측 유지 관리, 디지털 승객 서비스에 대한 수요가 증가함에 따라 제조업체는 고급 IoT, AI 및 클라우드 기반 플랫폼을 열차 세트에 통합할 수 있습니다. 이를 통해 운전자의 수명주기 비용이 절감되고 승객의 신뢰성과 안전성이 향상됩니다. 또한, 전 세계적으로 탈탄소화에 대한 관심이 높아지고 있으며,스마트 시티개발은 전기 통근 및 고속 시스템의 채택을 장려합니다. 지능적이고 상호 연결된 철도 통로를 구축하기 위한 유럽, 아시아 및 중동의 철도 인프라 프로그램에 대한 공공 투자는 플레이어가 EMU를 차세대 모빌리티의 핵심 요소로 포지셔닝할 수 있는 수익성 있는 기회를 창출합니다.

전기 다중 장치 시장 동향: 

경량 소재와 친환경 기술을 통합하여 시장 성장 촉진

수요를 주도하는 주요 전기 다중 장치 시장 동향 중 하나는 경량 소재와 환경적으로 지속 가능한 기술의 통합입니다. 제조업체에서는 무게를 줄이고 효율성을 높이며 에너지 소비를 줄이기 위해 점점 더 알루미늄, 복합재, 모듈식 부품을 사용하고 있습니다. 회생 제동 및 온보드 에너지 저장 시스템과 결합된 이러한 혁신은 순 제로 배출 목표를 지원합니다. 더욱이, 비전기 구간에 배터리-전기 기술을 결합한 하이브리드 다중 장치에 대한 추세가 탄력을 받아 유연한 배치를 제공하고 있습니다. 철도 운영업체는 또한 도시 이동성 수요에 맞춰 승객의 편안함, 접근성, 디지털 서비스를 강조합니다. 이러한 추세는 EMU가 더 깨끗하고 스마트하며 적응성이 뛰어난 철도 운송 시스템의 중추를 형성하는 미래를 강조합니다.

시장 과제: 

공급망 종속성과 표준화로 인해 시장 과제가 발생함

시장은 탄력적인 공급망을 확보하고 다양한 철도 네트워크 전반에 걸쳐 상호 운용성을 보장하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 견인 모터, 제어 시스템 및 고급 전자 장치와 같은 중요한 구성 요소는 전문 공급업체에 의존하는 경우가 많아 해당 부문이 혼란에 취약해집니다. 전기화에 대한 지역별 표준(예: 전압 수준 및 신호 시스템)이 다양하면 국경 간 배포가 복잡해지며 맞춤화가 필요하고 비용이 증가합니다. 또한, 특히 개발도상국에서는 노후화된 철도 네트워크에서 기존 인프라와의 호환성을 보장하는 것이 어렵습니다. 이러한 복잡성으로 인해 프로젝트 실행 속도가 느려지고 기술적 위험이 추가되며 조달 일정이 늘어나 전 세계적으로 빠른 채택을 목표로 하는 제조업체와 운영자에게 과제가 됩니다.

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세분화 분석

열차 세트 이용 

3~6대 자동차 부문, 체류 시간 단축으로 시장 선도

열차 세트를 기준으로 시장은 최대 2량, 3~6량, 7량 이상으로 구분됩니다.

3~6대 차량 세그먼트는 도시 지하철 및 교외 통근 서비스에 이상적이며 용량과 운영 유연성의 균형을 유지하므로 지배적입니다. 이는 더 긴 열차가 필요하지 않은 중간 밀도의 승객 복도에 적합하므로 유럽, 아시아 및 북미 지역의 표준 구성입니다. 모듈식으로 확장이 용이하며 체류 시간이 짧아 네트워크 효율성이 향상됩니다. 강력한 지하철 및 통근열차 투자에 힘입어 이 부문은 글로벌 전기 다중 유닛 배치의 중추로 남아 있습니다. 

7 Cars & Above 부문은 더 높은 용량 운영이 필요한 고속 및 도시 간 통로의 수요에 힘입어 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 2025년 2월 일본 Iyo Railway는 7000계 3량 열차 운행을 시작하여 오래된 열차를 교체하고 경량 스테인리스 스틸 차체와 회생 제동 시스템을 통해 50%의 에너지 절감을 달성했습니다.

애플리케이션별

도시화와 성장하는 자동화 추세로 인해 고속 운송 부문 성장이 촉진됩니다.

응용 분야에 따라 시장은 고속철도/지하철, 교외 및 통근 철도, 도시 간 철도로 구분됩니다. 

고속철도/지하철 부문은 도시화, 혼잡 감소, 지하철 확장에 대한 정부의 강력한 투자에 힘입어 전 세계적으로 가장 큰 전기 다중 유닛 시장 점유율을 차지하고 있습니다. Metros는 아시아(중국 및 인도), 유럽 및 중동에서 저렴하고 고용량이며 지속 가능한 솔루션을 제공합니다. 이 부문은 또한 무인 지하철과 같은 자동화 추세와 개인 차량 의존도 감소에 대한 관심 증가로 인해 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 청정 이동성을 우선시하는 거대 도시에서는 고속 대중교통 다중 유닛이 여전히 지배적입니다. 2025년 9월, 뉴욕 MTA는 지하철 및 통근 차량을 현대화하기 위해 Alstom M-9A EMU 차량 316대에 대한 23억 달러 규모의 주문을 승인했습니다.

구성요소별

견인 효율성과 에너지 절약으로 추진력 및 동력 부문 성장 촉진

구성 요소별로 시장은 추진 및 동력, 차체 및 구조물, 보기 및 구동 장치, 전기 및 제어, 승객 내부, 제동 시스템, 도어 및 접근 장치, 커플러 및 통로 및 보조 장치로 분류됩니다.

추진 및 동력 부문은 EMU 견인력과 효율성의 핵심이기 때문에 지배적입니다. 여기에는 가속, 회생 제동 기능 및 운영 비용 절감을 직접적으로 결정하는 견인 모터, 컨버터 및 변압기가 포함됩니다. 운영자는 에너지 효율성 및 배출 감소 목표를 달성하기 위해 추진 투자에 우선순위를 둡니다. OEM 역시 추진력 R&D에 중점을 두고 있습니다. 성능이 경쟁력을 결정하기 때문입니다. 

전기 및 제어 부문은 디지털화, 예측 유지 관리, 자동화, 실시간 모니터링 시스템을 통해 가장 빠르게 성장하여 운영 효율성을 향상시킵니다. 2024년 10월, NJ Transit은 중복 견인 모터(총 4개), 트윈 변압기+컨버터 모듈 및 회생 제동을 갖춘 160kN의 시동 견인력으로 바퀴에서 3,082HP 견인력 등급의 Multilevel III 하이브리드 전기 다중 유닛 동력 자동차를 선보였습니다.

추진 유형별

높은 운영 효율성으로 인한 AC 세그먼트 리드

추진 유형에 따라 시장은 AC 전기, DC 전기, 이중 전압 및 배터리 전기/하이브리드 EMU로 분류됩니다.

AC 전기 부문은 유럽, 중국, 인도 및 일본과 같은 주요 시장에서 오버헤드 AC 전차선 시스템의 보급으로 인해 지배적입니다. AC 시스템은 장거리 전기 전송과 높은 운영 효율성을 가능하게 하여 지역 및 고속 애플리케이션 모두에 적합합니다. 대부분의 새로운 전기화 프로젝트는 AC를 선호하기 때문에 이 부문은 전 세계적으로 EMU 배치의 중추로 남아 통근 및 도시 간 승객 운영을 뒷받침합니다. 

그만큼배터리- 전기/하이브리드 EMU 부문은 운영자가 지속 가능성 목표 및 배출 제로 의무 사항에 맞춰 비전기 노선에 이를 채택함에 따라 가장 빠르게 성장합니다. 2025년 6월 ICF(Integral Coach Factory)는 시험 및 안전 승인을 거쳐 첸나이의 두 번째 AC EMU 열차를 10월까지 인도할 것을 확인했습니다. Southern Railway는 2025년 4월 Beach-Tambaram 및 Beach-Chengalpattu 노선에서 첫 번째 AC EMU를 출시했습니다. 새로운 장치는 자동문, 센서 및 승객 정보 시스템을 갖추고 있어 현대화되고 통근 친화적인 디자인으로 인도의 교외 전기화 추진을 지원합니다.

전기 다중 단위 시장 지역 전망

지역별로 시장은 유럽, 북미, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다. 

아시아 태평양 지역은 전기 철도 및 고속 네트워크에 대한 중국, 일본, 인도의 막대한 투자를 중심으로 전기 다중 유닛 시장을 장악하고 있습니다. 증가하는 도시화, 급증하는 승객 수, 정부가 지원하는 지속 가능성 이니셔티브로 인해 채택이 촉진되고 있습니다. 중국의 광범위한 고속철도 시스템은 글로벌 벤치마크를 설정하고, 인도는 지하철 확장과 준고속 통로 건설을 가속화하고 있습니다. 일본은 첨단 EMU로 신칸센 차량을 계속 업그레이드하고 있습니다. 배출 감소와 연결성 개선에 초점을 맞춘 지역 정책은 EMU 배치에 있어 아시아 태평양 지역의 리더십을 강화합니다. 2025년 6월 인도 철도는 단거리 전기 서비스를 강화하기 위해 나모 바라트 AC 열차 50대와 새로운 MEMU 100대를 출시할 계획을 발표했습니다. 

북미에서는 통근 철도 네트워크의 현대화와 청정에너지 정책에 따른 전력화에 대한 연방 정부의 지원이 전기 다중 유닛 시장을 주도하고 있습니다. 도시 혼잡과 효율적인 지역 이동성에 대한 수요 증가는 EMU에 대한 투자를 장려합니다. 캘리포니아의 고속철도 및 북동부 통로 업그레이드와 같은 프로젝트는 채택 증가를 강조합니다. 또한 지속 가능한 대중교통 솔루션에 대한 추진과 디젤 차량의 점진적인 전환으로 인해 대도시 및 도시 간 서비스에 대한 수요가 강화되었습니다.

미국에서는 Amtrak의 현대화 프로그램과 주 차원의 고속철도 프로젝트를 포함한 대규모 인프라 계획으로 인해 수요가 증가하고 있습니다. 연방 기후 목표와 인프라 투자 및 일자리법은 전기화 투자를 촉진하고 있습니다. 뉴욕, 캘리포니아, 북동부와 같이 인구 밀도가 높은 지역에서 에너지 효율적인 고용량 열차에 대한 필요성이 제품 채택을 촉진합니다. 글로벌 OEM과의 전략적 파트너십을 통해 기술 이전을 더욱 지원하고 전국적으로 첨단 전기 추진 다중 유닛 시스템의 배포를 가속화합니다. 2025년 6월, 뉴욕 메트로폴리탄 교통국(Metropolitan Transportation Authority)은 통근 철도 네트워크를 위해 Alstom M-9A EMU 차량 316대 구매를 승인했으며, 2029년까지 배송이 예상되어 차량 현대화를 강화했습니다. 앞서 2024년 8월 NJ Transit은 용량을 확장하고 노후화된 철도 차량을 교체하기 위해 Alstom Multilevel III EMU 차량 36대에 대한 추가 주문을 승인했으며, 이는 현대적이고 효율적인 전기 통근 열차 솔루션을 향한 미국의 추진을 강조했습니다.

유럽은 엄격한 EU 탈탄소화 정책, 잘 확립된 전기 철도 네트워크, 지속 가능한 운송을 위한 강력한 정부 자금 지원에 힘입어 시장에서 두 번째로 큰 위치를 차지하고 있습니다. 독일, 프랑스, ​​영국과 같은 국가에서는 지역, 교외 및 고속 서비스에 대해 EMU를 우선시합니다. EU의 그린 딜(Green Deal), 국경 간 상호 운용성 이니셔티브, 화석 연료 의존도 감소에 대한 강조로 인해 수요가 증가합니다. 높은 승객 밀도, 성숙한 운영업체, 검증된 도시 철도 인프라로 인해 유럽은 시장의 핵심 성장 허브가 되었습니다. 2025년 9월 루마니아 철도개혁청(ARF)은 20대의 RE-IR2 열차 계약에 따라 최초의 PESA 지역 간 EMU 장치를 수락하여 9월 말 납품 일정을 잡고 EU 및 국가 표준에 따라 인증을 받았습니다.

나머지 세계 지역은 남미와 중동 아프리카 지역의 도시화 증가, 새로운 지하철 프로젝트, 지속 가능한 운송에 대한 정부 투자로 인해 가장 빠른 성장을 보였습니다. 중동에서는 Riyadh Metro 및 Etihad Rail과 같은 현대 지하철 및 고속 프로젝트를 위해 전기 추진 다중 장치를 채택하고 있습니다. 아프리카는 도시 이동성을 위한 전기화에 중점을 두는 반면, 남미는 브라질과 칠레에서 지하철을 확장합니다. 국제 대출 기관과 인프라 파트너십의 지원을 통해 신흥 시장에서 EMU 보급이 가속화됩니다. 2025년 8월, 사우디아라비아 철도는 하라마인(메카-메디나) 회랑에서 운행할 고속열차 20대에 대한 관심 표명을 발표하여 중동에 전기 추진 다중 열차의 대규모 배치를 알렸습니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어:

주요 업체들은 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 고급 경량 설계에 중점을 두고 있습니다.

EMU(전기 다중 장치) 시장은 Alstom, Siemens Mobility, CRRC, Hitachi Rail 및 Stadler Rail과 같은 주요 업체와의 경쟁이 매우 치열합니다. 기업은 글로벌 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 고급 경량 설계, 디지털 통합 및 에너지 효율적인 기술을 강조합니다. 정부 및 운영업체와의 전략적 협력, 고속 및 도시 교통 프로젝트에 대한 투자, 지역 제조 확장을 통해 시장 입지가 강화됩니다. 치열한 경쟁은 지속적인 혁신을 촉진하여 전 세계적으로 안정적이고 확장 가능하며 친환경적인 솔루션을 보장합니다. 2025년 3월, 일본의 도부 철도는 동기식 릴럭턴스 모터(SynRM)(희토류 자석 방지)를 사용하는 SynTRACS 가변 주파수 견인 시스템, 회생 제동 에너지를 포착하기 위한 온보드 배터리 백업, 현대적인 디지털 승객 디스플레이 및 제어 시스템을 갖춘 80000 시리즈 EMU(5량 세트)를 공개했습니다. 이 설계는 구형 8000 시리즈 장치에 비해 40%의 에너지 절약을 달성합니다.

주요 전기 다중 장치 회사 프로필 목록:

• 알스톰(프랑스)
• 지멘스 모빌리티 (독일)
• CRRC Corporation Limited(중국)
• 히타치 철도(일본)
• 슈타들러 레일(스위스)
• CAF(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) (스페인)
• 현대로템(한국)
• 가와사키 중공업(철도 사업부)(일본)
• 스코다 교통(체코 공화국)
• 탈고(스페인)
• 페사 SA(폴란드)
• TMH(Transmashholding)(러시아)
• Titagarh 철도 시스템 제한 (인도)

주요 산업 발전:

• 2025년 4월 - 인도네시아의 KAI Commuter는 SFC120-V 시리즈 EMU(CRRC Qingdao Sifang에서 제작한 12량 세트)를 Bogor 및 Cikarang 노선에 도입하여 3,360kW 출력과 고급 IGBT-VVVF 견인 시스템을 제공했습니다.
• 2025년 4월 - Stadler는 프랑스와 스위스 간의 국제 서비스를 위해 설계된 Mont Blanc Express용 듀얼 시스템 협궤 EMU 7대 중 첫 번째를 납품했습니다.
• 2025년 6월 - 폴란드의 Lubuskie voivodship은 지역 서비스 확장을 위해 6대의 3륜 EMU에 대해 FPS H Cegielski와 2억 4,500만 즈워티 계약을 체결했습니다.
• 2025년 6월 - 루마니아 ARF는 진행 중인 차량 갱신에 따라 160km/h 성능을 지정하는 9대의 3량 지역 간 EMU를 Pesa에 추가로 주문했습니다.
• 2025년 4월 - 불가리아와 Alstom은 국가 교외 및 지역 차량 갱신을 목표로 장기간의 조달 프로세스를 거쳐 7억 2천만 유로(7억 7,040만 달러) 규모의 EMU 주문을 확정했습니다.

보고서 범위 

글로벌 전기 다중 유닛 시장 분석은 보고서에 포함된 모든 시장 부문의 시장 규모 및 예측에 대한 심층적인 연구를 제공합니다. 여기에는 예측 기간에 시장을 주도할 것으로 예상되는 시장 역학 및 시장 동향에 대한 세부 정보가 포함됩니다. 기술 발전, 신제품 출시, 주요 산업 개발, 파트너십, 인수 합병에 대한 세부 정보에 대한 정보를 제공합니다. 시장 조사 보고서에는 시장 점유율 및 주요 운영 플레이어 프로필에 대한 정보가 포함된 자세한 경쟁 환경도 포함됩니다.

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보고서 범위 및 세분화