저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 시스템 유형별, 플랫폼별, 애플리케이션별, 배포별, 최종 사용자별 및 지역 예측(2026-2034년)

전 세계 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장 규모는 2025년 34억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 40억 1천만 달러에서 2034년까지 142억 6천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 17.18%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

저고도 경제 통신 내비게이션 및 감시(CNS), 항공 교통 관리(ATM) 시스템 시장에는 드론, eVTOL 항공기,헬리콥터, 그리고 낮은 고도에서 작동하는 기타 항공기. 이러한 시스템은 항공기가 운영자와 통신하고, 위치를 확인하고, 주변 교통을 추적하고, 비행 승인을 받고, 충돌을 피하는 데 도움이 됩니다. 이들은 주로 드론 배송, 검사, 공공 안전, 도시 항공 이동성, 공항 및 미래의 수직 이착륙장 네트워크에 사용됩니다. BVLOS 운영 증가, 상업용 드론 사용 증가, 무인 항공기를 기존 영공과 안전하게 통합해야 하는 필요성으로 인해 시장 성장이 뒷받침되고 있습니다.

 주요 업체로는 UAV 교통 관리(UTM) 소프트웨어, 공역 관리 플랫폼, 감시 통합 및 ATM-UTM 연결을 제공하는 프리퀀티스, 콜린스 에어로스페이스, 탈레스, 인드라, ANRA 테크놀로지스, 알티튜드 엔젤, 원스카이, 유니플라이 등이 있습니다.

저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장 동향

중요한 시장 동향이 될 기존 항공 교통 관리 시스템과 UTM의 통합

시장은 점차 독립형 드론 관리 플랫폼에서 UTM, 기존 ATM, 감시, 내비게이션 및 통신을 결합하는 연결된 시스템으로 이동하고 있습니다. 이를 통해 당국과 운영자는 동일한 운영 사진 내에서 유인 항공기와 무인 항공기를 모두 볼 수 있습니다. 유럽은 드론 운영을 기존 항공 교통 시스템과 연결하는 U-space 서비스를 개발하고 있으며, FAA 프로그램은 BVLOS 비행에 대해 유사한 디지털 교통 관리 개념을 테스트하고 있습니다. 드론 트래픽이 증가함에 따라 운영자에게는 비행 계획, 항공기 위치, 제한 사항 및 교통 경보를 실시간으로 공유하여 보다 안전하고 자동화된 저고도 작업을 지원할 수 있는 플랫폼이 점점 더 필요하게 될 것입니다.

시장 역학

시장 드라이버

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증가하는 상업용 드론 활동으로 인해 저고도 교통 관리에 대한 필요성 증가

상업용 드론 운영의 성장은 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장 성장을 이끄는 주요 요인 중 하나입니다. 배달, 인프라 검사, 농업, 측량, 비상 대응 및 공공 안전을 위해 더 많은 드론이 사용되고 있습니다. 점점 늘어나는 항공기를 기존 방식으로 관리항공 교통 관제특히 매우 낮은 고도에서는 방법이 어렵습니다. 디지털 UTM 시스템은 비행 승인, 경로 공유, 항공기 추적 및 충돌 관리를 자동화할 수 있습니다. 따라서 FAA 및 EASA와 같은 규제 기관은 드론을 기존 영공에 보다 안전하게 통합할 수 있도록 지원하는 프레임워크를 개발하고 있습니다. UAV 트래픽이 증가하면 통신, 감시, 내비게이션 및 자동화된 교통 관리 인프라에 대한 수요가 직접적으로 증가합니다.

시장 제약

높은 인프라 및 인증 비용은 시장을 제약합니다

저고도 공역 인프라를 위한 CNS/ATM 시스템을 배치하려면 지상국, 위성 링크,레이더또는 다변측정 센서, 소프트웨어 플랫폼은 소규모 사업자와 신흥 경제국에서는 불가능할 수 있습니다. 또한 항공 안전 인증 프로세스는 시간이 오래 걸리고 관할 구역에 따라 다르기 때문에 상용화 속도가 느려집니다. 레이더 시스템, 위성 통신 모듈, 내비게이션 프로세서에 대한 수입 의존도 역시 시장을 무역 관련 비용 압박에 노출시킵니다. 이러한 재정적, 규제적 장애물은 지방자치단체, 항공 항법 시스템 및 서비스 제공업체가 첨단 저고도 교통 관리 인프라를 채택할 수 있는 속도를 제한하며, 특히 자금 조달 메커니즘이 확립된 주요 항공 시장 외부에서는 더욱 그렇습니다.

시장 기회

BVLOS 드론 운영 확장으로 새로운 인프라 수요 창출

조종사의 시야 범위를 넘어서는 드론 사용이 증가하면서 CNS/ATM 시스템 제공업체에 중요한 기회가 창출됩니다. BVLOS 운영을 통해 드론은 더 먼 거리를 커버하고 배송, 검사, 비상 대응, 매핑 및 산업 애플리케이션을 보다 효율적으로 지원할 수 있습니다. 이러한 작전에는 안정적인 통신 링크, 항공기 추적, 비행 승인, 항법 및 갈등 관리 시스템이 필요합니다. 정부는 대규모 BVLOS 활동을 지원할 수 있는 규정을 점진적으로 개발하고 있으며 기업은 테스트를 진행하고 있습니다.상업용 드론여러 국가의 네트워크. 이러한 운영이 시범 프로젝트에서 일반 상업적 사용으로 전환됨에 따라 UTM 플랫폼, 감시 인프라, 연결성 및 저고도 교통 관리 서비스에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.

시장의 과제 

단편화된 규제 및 상호 운용성 표준으로 인해 시장 과제가 발생함

주요 과제는 저고도 공역을 관리하는 조화로운 글로벌 규정이 부족하여 지역 전반에 걸쳐 일관되지 않은 인증 요구 사항을 만들고 국경 간 시스템 배포를 복잡하게 한다는 것입니다. 많은 국가 ATC 인프라가 대량의 소형 저공비행 항공기를 수용하도록 설계되지 않았기 때문에 드론 교통 관리 플랫폼과 기존 항공 교통 관제 시스템 간의 상호 운용성은 여전히 ​​기술적으로 어렵습니다. 점점 더 네트워크화되고 클라우드에 연결되는 CNS/ATM 시스템이 공격 표면을 확대하기 때문에 사이버 보안은 또 다른 증가하는 우려 ​​사항입니다. 데이터 무결성, 전파 방해 또는 스푸핑에 대한 복원력, 자율 교통 조정에 대한 대중의 신뢰를 보장하는 것은 광범위한 채택을 위한 해결되지 않은 기술 및 정책 과제로 남아 있습니다.

세분화 분석

시스템 유형별

통신 시스템 부문의 성장을 지원하기 위한 안정적인 연결에 대한 필요성 증가

시스템 유형에 따라 시장은 통신 시스템, 내비게이션 시스템, 감시 시스템, ATM/UTM 시스템, 통합 CNS/ATM 시스템으로 분류됩니다.

통신 시스템 부문은 저고도 경제에서 가장 큰 CNS/ATM 시스템 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 드론과 AAM 항공기는 운영자 및 교통 관리 시스템과의 지속적인 연결이 필요하기 때문에 이 부문이 성장하고 있습니다. BVLOS 운영이 증가하면 셀룰러, RF, 항공 데이터 링크에 대한 수요가 증가할 것입니다.위성 통신솔루션.

통합 CNS/ATM 시스템 부문은 예측 기간 동안 18.05%의 높은 CAGR로 상승할 것으로 예상됩니다.  

플랫폼별

상업용 드론 운영 확대로 UAV 플랫폼 부문 성장 지원

플랫폼을 기반으로 시장은 UAV, eVTOL 및 AAM 항공기, 헬리콥터, 일반 항공 항공기 등으로 분류됩니다.

2025년에는 UAV 부문이 세계 시장을 장악했습니다. 배송, 검사, 측량, 농업 및 비상 대응에 드론이 점점 더 많이 사용됨에 따라 이 부문은 성장하고 있습니다. 드론 트래픽 증가로 추적, 통신, 내비게이션 및 UTM 서비스에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

eVTOL 및 AAM 항공기 부문은 예측 기간 동안 17.58%의 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 

애플리케이션별

물류 및 배송 부문의 성장을 지원하기 위한 드론 배송 운영 증가

응용 분야에 따라 시장은 물류 및 배송, 승객 이동성, 인프라 검사, 공공 안전 및 비상 대응 등으로 분류됩니다.

물류 및 배송 부문은 예측 기간 동안 지배적인 시장 점유율을 보일 것으로 예상됩니다. BVLOS 운영을 통해 드론이 더 긴 경로를 커버하고 반복 배송을 보다 효율적으로 처리할 수 있기 때문에 이 부문이 성장하고 있습니다. 의료, 소포, 산업 배송 네트워크를 확장하려면 더욱 강력한 비행 관리 및 감시 인프라가 필요합니다.

승객 모빌리티 부문은 예측 기간 동안 17.89%의 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

배포별

안전에 중요한 인프라 요구 사항으로 인해 온프레미스 배포 부문이 지배하게 되었습니다.

배포에 따라 시장은 온프레미스, 클라우드 기반, 엣지 기반 및 하이브리드로 분류됩니다.

온프레미스 부문은 2025년 부문별 시장 점유율을 지배했습니다. 항공 당국과 ANSP가 민감한 감시, 교통 및 운영 정보를 처리하기 때문에 이 부문은 여전히 ​​중요합니다. 핵심 트래픽 관리 기능에는 조직의 직접적인 통제를 받는 안전하고 가용성이 높은 시스템이 필요한 경우가 많습니다.

또한 엣지 기반 부문은 예측 기간 동안 17.71%의 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

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최종 사용자별

민간 항공 당국 및 ANSP의 부분적 우위로 이어지는 공역 통합 요구 사항 증가

최종 사용자를 기준으로 시장은 민간 항공 당국 및 ANSPS, UTM/U-우주 서비스 제공업체, 상업용으로 분류됩니다.무인 비행기& AAM 운영자, 공항 및 수직 항구 등.

민간 항공 당국 및 ANSP 부문은 2025년 부문별 시장 점유율을 장악했습니다. 이러한 조직이 안전한 영공 관리 및 드론과 기존 항공의 통합을 담당하기 때문에 이 부문은 성장하고 있습니다. 증가하는 UAV 및 향후 eVTOL 트래픽에는 임대 또는 영업점 관리 계약에 비해 감시, 교통 정보 및 ATM-UTM 통합에 대한 지속적인 투자가 필요합니다.

또한 UTM/U-Space 서비스 제공업체는 예측 기간 동안 CAGR 17.82%로 성장할 것으로 예상됩니다.

저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장 지역 전망

지역별로 시장은 유럽, 북미, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.  

북쪽 미국

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북미는 2024년에 11억 3천만 달러로 지배적인 점유율을 차지했고, 2025년에도 13억 2천만 달러로 선두 점유율을 유지했습니다. 북미는 UTM 플랫폼의 조기 채택, 강력한 상업용 드론 활동, 무인 항공기와 기존 항공 교통 시스템의 지속적인 통합으로 인해 시장을 선도하고 있습니다. 항공 당국과 운영자는 확장 가능한 저고도 작전을 지원하기 위해 BVLOS 지원 통신, 감시, 항법 및 자동화된 교통 관리 인프라에 투자하고 있습니다.

미국 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장

북미의 강력한 기여와 이 지역 내 미국의 지배력을 바탕으로 미국 시장은 2026년 약 9억 8천만 달러로 분석적으로 추정할 수 있으며, 이는 예측 기간 동안 약 17.45%의 CAGR을 차지합니다. 미국은 FAA 주도의 BVLOS 규칙 제정, UTM 테스트, 상업용 드론 배송 확대, 비행 조정 및 충돌 관리를 위한 자동화된 데이터 서비스 사용 증가 등의 지원을 받아 여전히 가장 강력한 국가 시장으로 남아 있습니다.

유럽

유럽은 예측 기간 동안 전체 지역 중 두 번째로 높은 17.23%의 꾸준한 성장률을 기록하고 2026년까지 9억 7천만 달러의 가치에 도달할 것으로 예상됩니다. 유럽은 U-space 서비스의 출시와 무인 항공기와 기존 ATM의 긴밀한 통합으로 인해 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 이 지역은 보다 안전하고 체계적인 저고도 작전을 지원하기 위해 디지털 비행 허가, 네트워크 식별, 교통 정보, 지리 인식 및 전자 식별에 투자하고 있습니다.

영국 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장

영국 시장은 2026년 약 3억 1천만 달러로 추정되며, 이는 예측 기간 동안 약 17.72%의 CAGR을 나타냅니다. 시장 성장은 일상적인 BVLOS 운영을 위한 CAA의 로드맵과 탐지 및 회피, 전자 식별 및 공유 영공 통합에 대한 초점 증가에 의해 뒷받침됩니다.

독일 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장

독일의 시장은 2026년에 약 2억 7천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 독일의 시장 성장은 U-space 개발, 디지털 영공 관리, 상업용 드론을 기존 ATM 인프라와 통합하려는 DFS 및 업계 파트너의 노력에 의해 주도됩니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 2026년에 8억 9천만 달러에 도달하여 시장에서 세 번째로 큰 지역의 위치를 ​​확보하고 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 상업용 드론 운용의 급속한 확장, 저고도 비행으로 인해 가장 빠르게 성장하는 시장이 될 것으로 예상됩니다.디지털 인프라, 5G/5G-A 연결성, BeiDou 기반 포지셔닝 및 정부 지원 AAM 프로그램. 국가들은 더 높은 저고도 교통 밀도를 지원하기 위해 통합 통신, 내비게이션, 감시 및 교통 관리 시스템에 막대한 투자를 하고 있습니다.

중국 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장

중국의 시스템 시장은 아시아 태평양 지역에서 가장 큰 시장 중 하나가 될 것으로 예상되며, 2026년 매출은 약 2억 8천만 달러로 추산됩니다. 중국의 성장은 저고도 지능형 네트워크, 5G-A 감지, BeiDou 포지셔닝, 상업용 UAV 확장 및 도시 수준의 디지털 영공 관리 프로젝트의 대규모 개발에 의해 주도됩니다.

인도 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장

인도 시장은 2026년 약 2억 5천만 달러로 추산됩니다. Digital Sky 생태계 확장, 상업용 드론 채택 증가, 물류, 농업, 검사 ​​및 정부 애플리케이션에서 UAV 사용 증가로 성장이 뒷받침됩니다.

나머지 세계

나머지 세계에는 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카가 포함됩니다. 중동, 중남미, 아프리카 등의 드론 규제 확대로 나머지 세계도 큰 성장을 기록할 것으로 예상되며,스마트시티항공 프로그램 및 첨단 항공 모빌리티 이니셔티브. 정부와 운영자는 상업용 UAV 운영을 지원하기 위해 디지털 비행 승인, 감시, 연결성, 내비게이션 및 저고도 교통 관리 시스템에 점점 더 많은 투자를 하고 있습니다. 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카 시장은 2026년에 3억 6천만 달러, 2억 4천만 달러의 가치를 달성할 것으로 예상됩니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

주요 업계 플레이어는 시장 포지셔닝 강화를 위해 기술 통합 및 파트너십에 중점을 둡니다.

저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장은 기존 항공 교통 관리 제공업체, UTM/U 공간 전문가, 감시 회사, 항법 기술 제공업체, 항공 통신 공급업체 및 디지털 영공 관리 플랫폼 전반에 걸쳐 경쟁이 분산되어 적당히 세분화되어 있습니다. 시장에서 활동하는 주요 회사로는 Friday, Collins Aerospace, Thales, Indra, ANRA Technologies, Altitude Angel, OneSky, Wing 및 Unifly 등이 있습니다.

기업 관점에서는 시스템 상호 운용성, 디지털 트래픽 관리, 전략적 파트너십이 주요 경쟁 요소가 되고 있습니다. 공급자는 더 높은 트래픽 밀도와 BVLOS 운영을 지원하기 위해 클라우드 기반 UTM 플랫폼, 자동화된 충돌 관리, 원격 ID 통합, 저고도 감시, 5G 지원 연결 및 ATM-UTM 상호 운용성에 투자하고 있습니다. 동시에 항공 당국, ANSP, 통신 사업자, 공항, 수직 항만, 드론 운영자 및 AAM 개발자와의 파트너십을 통해 기업은 파일럿 프로그램을 확보하고 규제 검증을 지원하며 독립형 교통 관리 솔루션에서 통합 저고도 영공 관리 생태계로 확장할 수 있습니다.

보고서에 소개된 주요 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 회사 목록

• Frequentis AG (Austria)
• Collins Aerospace (U.S.)
• Thales Group (France)
• Indra Sistemas (Spain)
• Saab AB (Sweden)
• ANRA Technologies (U.S.)
• Altitude Angel (U.K.)
• OneSky Systems (U.S.)
• Unifly (Belgium)
• Airspace Link (U.S.)

주요 산업 발전

• 2026년 5월:싱가포르 민간 항공국은 Deeeplabs와의 컨소시엄을 이끄는 Thales와 싱가포르 국가 UAS 교통 관리 시스템 구축 계약을 체결했습니다. TopSky-AstraUTM 플랫폼은 드론 등록, 디지털 비행 계획, 비행 승인, 실시간 모니터링, 규제 처리 및 싱가포르 전역의 무인 항공기 운영 조정을 지원합니다.
• 2026년 3월:ANRA Technologies는 Advanced Air Mobility를 위한 협력 분리 기능을 발전시키기 위해 FAA CAAT Task Order 1을 받았습니다. 이 작업은 점점 더 자동화되는 항공기와 AAM 운영을 공유 영공에 안전하게 통합하는 데 필요한 디지털 영공 조정 및 분리 서비스에 중점을 둡니다.
• 2025년 9월:Dubai Aviation Engineering Projects와 Dubai Air Navigation Services는 ANRA Technologies와 두바이의 차세대 UTM 플랫폼을 설계 및 배포하는 계약을 체결했습니다.
• 2025년 7월:핀란드의 VTT 기술 연구 센터는 유럽 U-space 규정에 따라 무인 항공기 운영을 지원하는 고급 UTM 솔루션을 제공하기 위해 Thales를 선택했습니다. 이번 배치는 탈레스의 UTM 기술을 기반으로 하며 안전한 비행 관리와 디지털 방식으로 관리되는 저고도 공역 내 드론의 통합을 지원하기 위한 것입니다.
• 2024년 12월:노르웨이 ANSP 및공항운영업체인 Avinor는 노르웨이의 차세대 전국 UTM 시스템 구축을 위해 Thales를 선택했습니다. AstraUTM으로 구동되는 Thales의 TopSky-UAS 플랫폼은 자동 비행 승인, 지속적인 감시, 규정 준수 모니터링, 충돌 해결 및 기존 항공과 함께 무인 교통의 실시간 관리를 지원합니다.

보고서 범위

글로벌 저고도 경제 CNS/ATM 시스템 시장 분석에는 보고서에 포함된 모든 시장 부문의 시장 규모 및 예측에 대한 포괄적인 연구가 포함됩니다. 여기에는 예측 기간 동안 시장을 주도할 것으로 예상되는 시장 역학 및 시장 동향에 대한 세부 정보가 포함됩니다. 이는 규제 환경의 기술 발전 개요, 포터의 5가지 힘 분석, 회사 프로필 및 개조 프로그램을 포함한 주요 측면에 대한 정보를 제공합니다. 또한 파트너십, 인수합병, 주요 항공 산업 발전 및 주요 지역별 보급률에 대해 자세히 설명합니다. 글로벌 시장 보고서는 또한 시장 점유율 및 주요 운영 플레이어의 프로필에 대한 정보를 통해 심층적인 경쟁 환경을 제공합니다.

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보고서 범위 및 세분화

연구 방법론

1. 상향식 접근 방식

접근법 1: CNS/ATM, UTM/U-Space 및 저고도 공역 기술 제공업체의 수익 분석

• 연간 보고서, 규제 서류 제출, 투자자 프레젠테이션, 계약 발표, 정부 조달 기록 및 회사 공개를 통해 저고도 CNS/ATM 관련 수익을 수집합니다.
• 주파수, Thales, Collins Aerospace, Indra, Saab, ANRA Technologies, Altitude Angel, OneSky Systems, Unifly 및 기타 지역 CNS/ATM 및 UTM 제공업체와 같은 주요 공급업체에 대한 분석.
• 통신 시스템, 내비게이션 시스템, 감시 인프라, UTM/U-Space 플랫폼, ATM-UTM 통합, 디지털 영공 관리, 설치 및 수명주기 서비스에서 발생한 수익을 식별합니다.
• 기존 ATM, 국방, 항공 전자 공학, 통신 및 기타 항공 우주 시장에서 운영되는 다양한 회사에 대해 저고도 경제 관련 수익 부분만 할당합니다.
• 계약 가치, 배포된 시스템, 고객 기반, 지리적 위치, UTM/U-Space 활동 및 제품 포트폴리오를 기반으로 저고도 수익 노출을 추정합니다.
• 동일한 프로젝트 수익의 이중 계산을 방지하기 위해 하도급, 컨소시엄 구성, 시스템 통합 및 기술 파트너십 조정.
• 글로벌 공급측 시장 가치를 도출하기 위해 공급업체 수준 수익을 집계하고 보고되지 않은 롱테일 공급업체 시장을 추정합니다.

접근법 2: 국가 수준 저고도 CNS/ATM 인프라 지출 분석

• 주요 국가의 저고도 CNS/ATM 인프라에 대한 정부, ANSP, 공항, U-space, 통신 및 상업 투자를 매핑합니다.
• 미국, 캐나다, 영국, 독일, 프랑스, ​​이탈리아, 중국, 일본, 한국, 인도, 호주, UAE, 사우디아라비아, 브라질 및 기타 관련 국가를 포함한 주요 시장 분석.
• UTM 플랫폼, U-Space 시스템, 저고도 통신 네트워크, 감시 시스템, 내비게이션/PNT 인프라, 디지털 비행 인증, 원격 ID 및 ATM-UTM 통합에 대한 지출을 식별합니다.
• 계약 가치 수집, 정부 예산 할당, 파일럿 프로젝트 지출, 인프라 배포 비용, 시스템 업그레이드 및 반복 서비스 지출.
• 더 광범위한 5G/5G-A, BeiDou/GNSS, ATM 현대화, 감시 및 스마트 시티 인프라 프로그램의 저고도 부분만 할당합니다.
• 비교 가능한 프로젝트 비용, 설치된 시스템 벤치마크, 배치 규모, 항공기 활동 및 국가 수준 인프라 성숙도를 사용하여 미공개 지출을 추정합니다.
• 지역 및 글로벌 시장 수요를 추정하기 위한 국가 수준의 지출을 집계합니다.

접근법 3: 운용 항공기 및 CNS/ATM 항공기당 지출 모델

• 상업용 UAV, eVTOL/AAM 항공기, 헬리콥터, 일반 항공 항공기 및 기타 적격 플랫폼으로 구성된 활성 저고도 항공기 인구를 추정합니다.
• 등록 및 활성 상용 UAV 모집단, BVLOS 운영량, 비행 활동, 운영자 수, 주요 국가의 새로운 eVTOL/AAM 함대 배치 등을 수집합니다.
• 명령 및 제어 통신, 내비게이션/PNT, 원격 ID, 전자 식별, 감시 연결, UTM 액세스 및 교통 관리 서비스를 다루는 운용 항공기당 평균 CNS/ATM 지출을 평가합니다.
• 일회성 하드웨어 지출과 반복 연결, UTM 구독, 데이터, 소프트웨어 및 운영 지원 지출을 별도로 모델링합니다.
• UAV, eVTOL 항공기, 헬리콥터 및 일반 항공 항공기에는 다양한 수준의 CNS/ATM 장비 및 서비스가 필요하므로 플랫폼별 채택률을 적용합니다.
• 모든 지출을 항공기 수준 지출로 처리하지 않도록 항공기 공유, 항공기 수준 구독, 지상 인프라, 공통 감시 자산 및 중앙 집중식 UTM 서비스를 조정합니다.
• 글로벌 시장 가치를 계산하기 위해 국가 및 지역 전반에 걸쳐 플랫폼 수준 지출을 집계합니다.

2. 하향식 접근 방식

접근법 1: 상위 CNS/ATM 및 UAS 교통 관리 시장 할당

• 광범위한 글로벌 통신, 항법, 감시, 항공 교통 관리, 항공 디지털 인프라 및 무인 교통 관리 지출 풀에 대한 평가.
• 기존 항공사 및 고고도 ATM 활동보다는 특히 저고도 항공기 운항에 기인하는 비율을 식별합니다.
• 상업용 UAV 함대 점유율, 저고도 비행 활동, BVLOS 침투, U 공간 구현, AAM 준비 및 저고도 인프라 투자를 기반으로 할당 요소를 적용합니다.
• 시장 세분화와의 일관성을 유지하기 위해 통신, 내비게이션, 감시, ATM/UTM 및 통합 CNS/ATM 지출을 별도로 할당합니다.
• 정의된 CNS/ATM 범위를 벗어나는 기존 공항 ATM 장비, 일반 통신 인프라, 군용 방공 시스템, 소비자 드론 전자 제품 및 항공기/플랫폼 수익은 제외됩니다.
• 결과적인 하향식 추정치를 공급업체 수익, 국가 수준 인프라 지출 및 운영 차량 기반 추정치와 비교합니다.

접근법 2: 저고도 경제 활동 및 CNS/ATM 강도 모델

• 드론 물류, 인프라 검사, 공공 안전, 승객 이동성, 측량 및 기타 상업용 UAV/AAM 활동 전반에 걸쳐 보다 광범위한 저고도 경제를 평가합니다.
• 주요 국가의 연간 비행량, 활성 운영자, BVLOS 침투, 항공기 활용, 관리 영공 활동 및 디지털 비행 승인 요구 사항을 추정합니다.
• 통신 요구 사항, 감시 범위, 내비게이션 인프라, UTM/U-Space 서비스 사용 및 트래픽 관리 복잡성을 기반으로 CNS/ATM 지출 강도를 적용합니다.
• 제한된 교통 관리 인프라를 갖춘 신흥 시장과 전국 또는 도시 규모의 UTM/U-Space 시스템을 배포하는 성숙한 시장 간의 차별화.
• 규제, 도시화, 드론 밀도, 통신 가용성, ANSP 현대화, AAM 개발 및 상업적 운영 성숙도에 대한 국가별 요소를 적용합니다.
• 저고도 작전 활동을 연간 CNS/ATM 하드웨어, 소프트웨어, 서비스 및 인프라 지출로 전환합니다.
• 상향식 공급업체 수익과 국가 수준 조달 모델을 이용한 삼각측량을 통해 글로벌 시장 규모를 확정합니다.

3. 주요 출처 목록

• UAS 교통 관리, CNS/ATM 상호 운용성, 무인 항공, 공역 통합 및 국제 항공 표준을 다루는 ICAO 간행물입니다.
• FAA 데이터베이스, UAS 예측, BVLOS 규정, UTM 프로그램, 원격 ID 요구 사항, 운영 승인 및 국가 영공 통합 계획.
• U-Space 구현, ATM-U-space 통합, 디지털 영공 프로그램 및 규제 개발을 위한 EASA, SESAR 공동 사업, EUROControl 및 유럽 국가 항공 당국.
• UAV 활동, 저고도 경제 프로그램, 5G-A 인프라 및 저고도 지능형 네트워크 배포를 위한 중국 민간 항공국, 중국 교통부, MIIT, Digital China 및 성/시 당국.
• 국가 수준 UAV, BVLOS, UTM 및 AAM 개발을 위한 캐나다 교통국, 영국 CAA, 일본 MLIT/JCAB, 한국 MOLIT, 인도 DGCA, CASA 호주, UAE GCAA/DCAA, 사우디 GACA 및 ANAC 브라질.
• Presentis, Thales, Collins Aerospace, Indra, Saab, ANRA Technologies, Altitude Angel, OneSky, Unifly 및 기타 CNS/ATM 제공업체의 연례 보고서, 재무 서류, 계약 발표, 투자자 프레젠테이션 및 제품 포트폴리오입니다.
• 정부 조달 포털, 국가 ANSP 입찰, 공항 조달 데이터베이스, U-space 입찰, 스마트 시티 인프라 프로그램 및 공개된 CNS/ATM 계약.
• NASA, SESAR, FAA 연구 프로그램, EUROCAE, RTCA, ASTM International 및 UTM 아키텍처, 통신 요구 사항, 감시, 탐지 및 방지, 상호 운용성 및 새로운 CNS 기술에 대한 기술 간행물입니다.

4. 1차 면접

공급측 인터뷰: 60%

주요 응답자:

• CNS/ATM 시스템 제조업체 및 항공 교통 관리 기술 제공업체.
• UTM 및 U-Space 플랫폼 개발자 및 서비스 제공업체.
• 저고도 감시레이더, RF탐지, ADS-B, Remote ID, 다중센서 감시업체입니다.
• 항공 통신, 데이터 링크, SATCOM 및 4G/5G/5G-A 연결 공급자.
• GNSS, 증강, 탄력적인 PNT 및 내비게이션 시스템 공급업체입니다.
• ATM-UTM 시스템 통합업체 및 디지털 공역 관리 제공업체.
• 주요 CNS/ATM 기업의 비즈니스 개발, 전략, 영업 및 프로그램 관리 임원.
• 소프트웨어 엔지니어링, UTM 아키텍처, 감시, 내비게이션 및 통신 시스템 전문가입니다.
• 시스템 설치, 유지 관리, 사이버 보안 및 수명 주기 지원 제공업체입니다.
• 전용 저고도 통신 및 감지 네트워크에 참여하는 통신 사업자 및 인프라 제공업체입니다.

수요 측 인터뷰: 40%

주요 응답자:

• 민간 항공 당국 및 항공 항법 서비스 제공업체.
• 드론 규제, 저고도 공역, 첨단 항공 이동성을 담당하는 정부 기관입니다.
• 물류, 검사, 측량, 농업 및 공공 안전 분야에 관련된 상업용 드론 운영자입니다.
• eVTOL 및 Advanced Air Mobility 운영자 및 항공기 개발자.
• 공항, 수직 항만, 드론 항만 운영자.
• UTM/U-Space 서비스 고객 및 디지털 영공 사용자.
• 드론 및 AAM 연결을 지원하는 통신 사업자.
• UAV 함대를 운영하는 공공 안전, 비상 대응, 인프라 및 유틸리티 조직.
• 항공 규제, 인증, 공역 설계 및 안전 전문가.
• BVLOS 운영을 수행하거나 준비하는 드론 물류 회사 및 차량 관리 조직.
• 항공우주 컨설턴트, 전 ANSP 임원, UTM 전문가, 항공우주 통합 전문가.