선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 선박 유형별(상용선 및 해군 선박), 상업용(어선, 컨테이너 선박, 여객선 및 페리 및 기타)별, 해군 선박별(항공모함, 잠수함, 호위함, 코르벳함 및 기타), 서비스별(일반 서비스, 엔진 부품, 부두, 전기 작업 및 기타), 도크 유형별(그레이빙 도크, 플로팅 도크 및 기타) 기타), 최종 사용자별(정부, 국방, 상업) 및 지역 예측(2026-2034년)

전 세계 선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장 규모는 USD로 평가되었습니다.38.822025년에는 10억 달러로 증가할 것으로 예상됩니다.40.332026년 10억 달러를 USD로58.502034년까지 10억 달러의 CAGR을 보일 것입니다.4.80예측 기간 동안 %. 북미는 선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장을 시장 점유율로 지배했습니다.25시 50분2025년에는 %.

선박 수리 및 유지보수 서비스에는 예정된 유지보수와 예정되지 않은 유지보수가 모두 포함됩니다. 이는 엔진, 전기 시스템, 추진력 등과 같은 중요한 선박 요소에 중점을 두고 선박 운영의 필수적인 부분을 구성합니다. 유지보수를 통해 선박은 최적의 작업 상태를 유지할 수 있습니다. 선박은 녹 제거, 재도장, 엔진 수리 등 다양한 활동을 위해 수리 부두로 이동됩니다. 수리 도크는 드라이 도크, 플로팅 도크, 선박 리프트, 슬라이딩 도크 등과 같은 다양한 유형으로 제공됩니다. 또한 유지 관리에는 예방, 교정, 위험 기반 및 상태 기반 유지 관리의 네 가지 유형이 있습니다.

정기적인 검사가 이루어집니다. 그러나 정기적인 유지 관리는 선박 일지를 준수하며 검사 및 유지 관리 빈도가 필요한 특정 항목을 나타냅니다. 여기에는 정기 검사, 윤활 간격 및 주요 유지 관리가 포함됩니다. 선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장은 해양 함대의 노후화와 엄격한 배출 규제에 의해 주도됩니다.

글로벌 선박 수리 및 유지 관리 서비스 시장 개요

시장 규모 및 예측

• 2025년 시장 규모: USD38.8210억
• 2026년 시장 규모: USD40.3310억
• 2034년 예측 시장 규모: USD58.5010억
• CAGR:4.802026~2034년 % 

시장점유율

• 북미는 선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장을 지배했습니다.25시 50분주요 조선소의 존재와 지역 해양 무역 확대에 힘입어 2025년에는 % 점유율을 달성할 것입니다.
• 서비스 유형별로는 선체 부품 수리가 2023년 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며 선박 무결성과 효율성을 유지하는 데 필수적인 역할로 인해 2032년까지 우위를 유지할 것으로 예상됩니다.

주요 국가 하이라이트

• 인도: 인도 해군, Cochin Shipyard 및 Mazagon Dock의 전략적 투자는 해군 함정 수리 능력을 지원합니다.
• 중국: COSCO Shipping Heavy Industry와 같은 주요 기업이 강화한 지배적인 조선 및 수리 산업.
• 싱가포르: 전문 드라이독과 해양 선박 서비스를 갖춘 해양 수리를 위한 지역 허브입니다.
• 한국: 현대, 대우해양 등 주요 조선업체는 고부가가치 수리 분야로 역량을 확장합니다.
• UAE: Jebel Ali 및 기타 항구는 특히 석유 및 가스 선박에 대한 지역 수리 수요를 주도합니다.
• 그리스: 대규모 상업용 차량 소유는 특히 드라이독 서비스 분야에서 꾸준한 수리 수요에 기여합니다.
• 미국: 해군 지원 및 현대화 계약이 증가하면서 수리 시장의 군사 부문이 성장하고 있습니다.
• 독일: 더욱 엄격한 EU 배출 표준을 충족하기 위해 친환경 개조 서비스를 확대합니다.

산업 분석

2019년 12월 코로나19가 발생한 이후 이 질병은 전 세계적으로 확산되어 세계보건기구(WHO)가 팬데믹(Pandemic)을 선언하게 되었습니다. 코로나19의 글로벌 영향은 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 또한 UNCTAD는 2020년 1분기에 전 세계 상품 무역이 5% 감소했고 같은 해 2분기에는 27% 더 감소한 것으로 추정했습니다. UNCTAD는 올해 전체 해양 무역이 20% 감소할 것으로 예상했습니다. 코로나19로 인한 무역 위축은 2008~2009년 금융위기 당시 관찰된 것보다 더 큰 수준이다. 예비 부품의 공급망 중단으로 인해 선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장 점유율이 크게 저하되었습니다.

선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장 동향

시장 확장을 촉진하기 위한 서비스형 예측 유지 관리(PdMaaS)에 대한 수요 증가

예측 유지 관리에는 장비 고장이 발생하기 전에 시기적절한 유지 관리를 위한 경고 역할을 하는 초기 조건을 체계적으로 평가하는 작업이 포함됩니다. 이 접근 방식에서는 기계에 오류를 조기에 표시하는 시스템과 센서가 장착되어 있는지 확인해야 합니다.

또한 유지 관리 예측은 장비 고장으로 인한 계획되지 않은 가동 중지 시간을 완화하기 위한 사전 예방적 전략으로, 이로 인해 종종 비용이 많이 드는 해상 가동 중지 시간이 발생합니다. 선내의 엄격한 예방 유지 관리 체제와 비교할 때 이 접근 방식은 보다 추상적인 예측이 특징입니다.

임박한 고장에 대해 경고하는 데 사용할 수 있는 선박 장비 및 기계의 유지 관리 추세에 대한 사전 분석은 이러한 서비스의 중요한 측면입니다. 이를 통해 선원들은 장비의 현재 성능과 추가 개발 가능성을 인식할 수 있습니다.

2023년 9월 인도의 Mazgaon Dock Shipbuilders, Ltd.는 미 해군과 마스터 선박 수리 계약을 체결했습니다. 이를 통해 인도는 미 해군 자산의 미래 유지 관리 허브가 될 것입니다. 이는 2023년 해군과 인도 조선소 간의 두 번째 협정으로, 첫 번째는 6월 Larsen & Toubro(L&T)와 체결한 것입니다. 이 두 야드에서는 인도 해군에서 가장 크고 가장 발전된 전함을 ​​건조하고 있습니다.

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선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장 성장 요인

시장 성장을 촉진하기 위한 해양 무역, 정부 지원 및 전략적 협력 증가

세계 무역의 약 80%가 국제 운송 부문에서 처리됩니다. 해상 무역은 지속적으로 확장되고 있으며, 화물 비용 경쟁을 통해 전 세계 소비자에게 혜택을 제공하고 있습니다. 선박 수리 및 유지 보수 서비스 산업의 지속적인 성장 뒤에 있는 주요 요인은 경제 내 자유화와 결합하여 운송 수단으로서의 운송 효율성이 향상되었다는 것입니다.

예를 들어, 러시아 브리핑 보고서(Russian Briefing Report)에 따르면 북극해 항로의 운송량은 2025년까지 북극 해운을 통해 연간 8천만 톤으로 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 급속한 발전은 여러 정부에서 강조한 경제적, 환경적, 정치적, 사회적 문제로 이어지고 있습니다.

최근 몇 년간 OECD 조선작업반(WP6) 이외의 국가로부터의 전 세계 선박 인도가 지속적으로 증가해 왔습니다. 2021년 비WP6 국가는 주로 중국 선박 완성의 상당한 증가에 힘입어 전 세계 배송의 47.4%를 차지했으며, 이는 전 세계적으로 완성된 전체 선박의 41.1%를 차지했습니다.

중국의 강력한 선박 생산량은 중국을 세계 최대의 조선 경제로 성장시켰습니다. 이러한 성과는 조선산업을 핵심 수출 전략 분야로 육성하려는 중국 정부의 정책적 노력과 더불어 역사적인 호황기에 중국 조선업체의 대규모 설비 확장이 이루어졌기 때문이다.

UNCTAD에 따르면 2023년 10월 해상 운송 부문은 해상 교역량이 2.4% 증가하고 2022년 0.4% 감소에서 회복될 것으로 예상했습니다. 톤 마일 기준으로 전망은 훨씬 더 긍정적이었습니다. 지정학적 사건으로 인해 전 세계 해상 교역량이 거의 4% 증가했습니다.

IMO의 엄격한 규정으로 인해 선박 소유자는 친환경 선박을 수용해야 합니다.

2023년 1월 1일부터 선주들은 더욱 엄격한 환경 규제를 준수해야 합니다. 온실가스 배출을 줄이고 해상 선박이 환경에 미치는 영향을 완화하기 위해 세 가지 새로운 IMO 규정이 도입되었습니다. CII 규정에 따르면 2021년까지 컨테이너선과 벌크선의 약 40%가 비준수선으로 분류됩니다.

다양한 표준을 준수하려면 다양한 등급과 크기의 선박을 채택해야 합니다. 이 표준은 1999년부터 2009년까지 건조된 선박의 평균 성능인 벤치마크 세트와 비교됩니다.

• 1단계: 전반적인 목표는 2015년부터 2019년까지 건조되는 새로운 선박의 선박 에너지 효율을 10% 향상시키는 것입니다.
• 2단계: 2020년부터 2024년까지 건조되는 선박은 선박 유형에 따라 에너지 효율을 15~20% 향상해야 합니다.
• 3단계: 2025년 이후 배송되는 선박은 효율성이 30% 더 높아야 합니다.

각 단계마다 소형 선박에는 특정 효율성 요구 사항이 있습니다. 에너지 효율 기존 선박 지수(EEXI), 탄소 집약도 지표(CII) 및 선박 에너지 효율 관리 계획(파트 III)(SEEMP)은 해운 부문 내 국제 및 유럽 탈탄소화 정책 중 일부를 나타냅니다.

느린 운송은 배출량을 줄이는 가장 즉각적인 방법입니다. 반면, 선주는 에너지 절약 기술로 선박을 업그레이드하거나 LNG, 메탄올, 암모니아, 전기와 같은 대체 연료로 전환할 자유가 있습니다. 그러나 이러한 변화는 비용 증가로 이어지고 보험 적용 범위에 영향을 미치며 새로운 투자 및 자금 조달에 대한 접근에도 영향을 미칠 수 있습니다. 대체 연료는 현재 기존 연료보다 가격이 2~5배 비싸 경제적으로 실행 불가능합니다.

그럼에도 불구하고 선단 소유자는 여전히 이중 연료 선박을 선택할 수 있습니다. 2022년 3월 1일 현재 주문의 40% 이상이 최소 하나의 연료로 운항할 수 있는 선박에 대한 것이었습니다. 항만에서는 대체 연료 사용을 촉진하기 위해 저배출 에너지 공급 인프라를 제공해야 합니다.

제한 요인

시장 성장을 방해하는 자본 집약적 선박 수리 및 유지 보수 서비스

조선산업은 자본집약적 산업으로 선박 건조, 유지, 수리 등 전문 기술과 전문인력이 요구됩니다. 이러한 특성은 선주의 수리 자금 조달 옵션을 제한하여 조선소에 재정적 위험을 초래합니다. 일반적으로 선주는 자신의 자금에서 전체 수리 비용을 조달해야 합니다. 예외적인 경우에는 수리를 완료하기 위해 은행이나 기타 기관으로부터 단기 자금 조달을 확보할 수도 있습니다. 그러나 이러한 서비스는 비용이 많이 들고 잠재적으로 글로벌 선박 수리 및 유지 관리 서비스 시장 성장을 방해할 수 있습니다.

선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장 세분화 분석

선박 유형별 분석

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해군 함정 부문은 현대 해군 함정에 대한 수요 증가로 인해 지배적입니다.

해군 함정 부문은 2026년 74.63%의 점유율로 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 선박 유형별로 시장은 상선과 선박으로 구분됩니다.해군 함정. 해군 함정 부문은 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 국경을 넘는 긴장 속에서 첨단 및 현대 해군 함정에 대한 수요가 증가함에 따라 촉진됩니다.

또한, 해상선박의 노후화로 인해 상선의 시장점유율이 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 또한, 인플루엔자 전염병으로 인해 계획된 수리가 적체되면서 시장이 더욱 성장할 가능성이 높습니다.

상선 분석을 통해

전자상거래 및 기타 산업 전반의 활용도 증가로 인해 컨테이너선 부문이 선두를 달리고 있습니다.

컨테이너 선박 부문은 2026년 전 세계적으로 10.39%의 점유율을 차지하며 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 상업 선박 유형에 따라 시장은 어선, 컨테이너 선박, 여객선 및 페리 등으로 구분됩니다. 컨테이너선 부문은 전자상거래 부문 내 다양한 ​​응용 분야로 인해 시장을 지배하고 있습니다. 또한 광범위한 사용과 더 큰 글로벌 차량 규모로 인해 가장 빠르게 성장하는 부문으로 추정됩니다.

중국, 일본, 인도, 인도네시아의 수산물 생산이 압도적이기 때문에 아시아 태평양 지역이 이러한 선박의 주요 시장으로 부상할 것으로 예상됩니다. 어선 시장의 성장은 레스토랑과 관광 부문을 지원하는 수산물 부문의 확대에 의해 주도됩니다.

해군 함정 분석

해군 조직의 함대 현대화 수요 증가가 항공모함 부문의 지배력을 주도

항공모함 부문은 2026년에 21.00%의 시장 점유율을 차지할 것입니다. 해군 함정을 기준으로 시장은 다음과 같이 분류됩니다.항공모함, 잠수함, 호위함, 코르벳 함 및 기타. 항공모함 부문은 시장을 장악했으며 현대화 프로젝트에 대한 해군력의 강조가 증가함에 따라 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

예를 들어, 2023년 7월 Fincantieri와 Leonardo가 각각 51%와 49% 지분을 보유한 합작 회사인 Orizzonte Sistemi Navali(OSN)는 이탈리아 해군의 Cavour 항공모함과 Andrea Doria 및 Caio Duilio Horizon급 구축함, 작전 조건 유지 관리(MOC) 기본 계약을 체결했습니다. 이 계약은 2028년까지 기간 동안 최대 2억 770만 달러 규모의 관련 선박에 대한 유지보수를 포함합니다.

잠수함 부문은 해상 감시 및 보안을 위해 전 세계 여러 정부 및 국방 기관의 잠수함 함대 조달이 증가함에 따라 두 번째로 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 예상됩니다.

예를 들어, 2023년 10월 영국은 호주 및 미국과 함께하는 AUKUS 프로그램의 일환으로 핵 공격 잠수함을 설계 및 건조하는 49억 달러 규모의 계약을 영국 3개 회사에 체결했습니다.

서비스 분석별

일반 서비스 부문은 수리 작업에 따른 비용 절감으로 성장 촉진

일반 서비스 부문은 2026년 시장의 25.89%를 차지할 것으로 예상됩니다. 서비스를 기준으로 시장은 일반 서비스, 엔진 부품, 부두, 전기 작업 등으로 분류됩니다. 일반 서비스 부문은 수많은 서비스 계약과 상대적으로 낮은 비용으로 인해 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 이 부문에는 페인팅, 코팅, 일반 검사 등과 같은 서비스가 포함됩니다. 또한 다양한 선박에 걸쳐 빈번한 검사 요구로 인해 가장 빠른 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

엔진 부품 부문은 예측 기간 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 엄격한 배출 규제를 준수하기 위해 엔진의 정기적인 유지 관리 요구가 높아진 데 기인합니다.

2023년 9월, 캐나다 해군의 소형 호위함과 보조함에 대한 서비스 지원 계약이 Thales와 체결되었습니다. 초기 서비스 기간은 5년이며 최대 4억 5천만 달러까지 제공되며 추가로 1년 또는 2년 옵션을 통해 총 19년 동안 서비스를 연장할 수 있습니다. 회사는 지속적인 역량을 발휘하는 지속 가능한 국내 산업 서비스 부문을 구축하기 위해 말라하트 네이션(Malahat Nation), 스타트업, 학계, 캐나다의 혁신적인 중소기업 슈퍼 클러스터 등 토착 기업 및 지역 사회와 협력하고 있습니다.

도크 유형별 분석

수리 및 유지 관리 작업의 광범위한 적용으로 그레이빙 도크 부문 성장 촉진

도크 유형에 따라 시장은 그레이빙 도크, 플로팅 도크 등으로 구분됩니다. 시장은 향후 몇 년 동안 그레이빙 도크 부문이 지배할 것으로 예상됩니다. 그레이빙 도크는 선박 수리 및 유지 관리를 위한 가장 인기 있는 드라이 도킹 솔루션을 나타냅니다. 다양한 조선소에서 널리 사용되기 때문에 그레이빙 도크는 예측 기간 동안 가장 빠른 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

플로팅 도크 부문도 소형 선박 수리 및 서비스에 적용돼 크게 성장할 것으로 예상된다.

최종 사용자 분석별

정부 및 국방 부문 성장을 촉진하기 위한 투자 증가

최종 사용자별로 시장은 정부, 국방, 상업으로 분류됩니다. 정부 및 국방 부문은 시장을 장악했으며 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 우위는 함대 현대화를 목표로 하는 해군 및 기타 정부 부문의 투자 증가에 기인합니다.

상업 부문 역시 노후화된 선박, 엄격한 배출 기준, 해양 무역 활동 증가 등 다양한 요인으로 인해 상당한 성장을 이룰 준비가 되어 있습니다.

지역적 통찰력

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시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역에서 연구됩니다.

북아메리카

북미는 2025년에 99억 달러, 2026년에 103억 달러의 가치로 시장을 지배했습니다. 북미는 2023년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 이 지역은 환경 영향을 최소화하는 동시에 운영 효율성을 높이는 데 점점 더 중점을 두고 있습니다. 더욱이 미국 행정부는 해군 함정에 대한 수요 증가와 해안 지역에 대한 적대적 개입 위협에 대응하여 국방 자금을 늘리고 있습니다. 미국 시장은 2026년까지 68억 4천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 2025년 세계 시장의 16.90%를 점유하여 70억 달러의 수익을 창출했으며 2026년에는 70억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이 지역의 이러한 성장은 선박 수리 시설 및 조선 역량 개발에 대한 주요 기업의 투자 증가에 기인합니다. 해운 업계의 주목할만한 기업으로는 Cochin Shipyard(CMC), Goa Shipyard(GOWA), Mazagon Dock Shipbuilders Ltd.(MCD), Garden Reach Shipbuilders and Engineers Limited(GRE), 현대 미포 조선소(HM Dockyard), Dae Sun Shipbuilding Engineering(SSE), China Shipbuilding Industry Corporation(CSIC) 등이 있습니다. 일본 시장은 2026년까지 8억 5천만 달러, 중국 시장은 2026년까지 12억 3천만 달러, 인도 시장은 2026년까지 13억 7천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

유럽

2025년 유럽 시장은 157억 달러로 전 세계 수요의 22.20%를 차지했으며, 2026년에는 163억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 유럽은 예측 기간 내내 상당한 성장을 경험할 것으로 예상되며, 선박 수리 및 유지 보수 서비스 분야에서 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것입니다. 특히 치사율, 속도, 기동성 측면에서 프리깃함과 근해 순찰함의 최근 발전은 지역 시장의 핵심 동인입니다. 이탈리아, 스페인, 알바니아에서 불법 이민 증가, 마약 밀매 증가 등의 사건으로 인해 이 지역의 해군 함정 개발 수요가 증가했습니다. 또한 UN 해양법 협약(UNCLOS) III 시행과 같은 요인으로 인해 최대 200마일에 달하는 배타적 경제수역(EEZ) 순찰이 필요해 강력한 해군력이 필요합니다. 특히 United Shipbuilding Corporation과 Damen Ship Repair Rotterdam(DSR)을 포함한 이 지역의 주요 조선 산업이 시장 성장에 기여하고 있습니다. 영국 시장은 2026년까지 17억9천만 달러, 독일 시장은 2026년까지 16억6천만 달러에 이를 것으로 예상된다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 시장은 예측 기간 동안 적당한 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 조선 활동과 드라이 도크 수용력은 증가할 것으로 예상됩니다. 예를 들어 오랫동안 DWD가 운영하는 두바이의 드라이 도크와 ASRY(Arab Shipbuilding and Repair Yard)가 운영하는 바레인의 드라이 도크는 중동에서 대형 유조선의 수리 및 유지 관리에 적합한 두 곳뿐이었습니다. 최근에는 초대형 컨테이너(VLCC)를 처리할 수 있는 2개의 새로운 야드가 이 지역에 추가되었습니다. 이 지역의 이러한 발전은 시장 성장에 기여했습니다.

라틴 아메리카

라틴 아메리카는 앞으로 상당한 성장을 경험할 준비가 되어 있습니다. 이러한 성장은 지역 내 해양 무역의 증가에 기인할 수 있습니다. 더욱이, 라틴 아메리카 내 컨테이너 무역의 증가는 화주와 수출자 모두에게 유리한 무역 환경을 나타냅니다. 멕시코와 브라질은 화물 무역 경로를 단순한 경로에서 보다 다양한 경로로 확장하려고 하면서 라틴 아메리카 지역 컨테이너 해운 회사의 주요 경쟁자로 떠올랐습니다.

나머지 세계

2025년 나머지 국가는 67억 달러로 전 세계 시장의 3.30%를 차지했으며, 2026년에는 69억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다.

선박 수리 및 유지 보수 서비스 시장의 주요 회사 목록

주요 플레이어는 시장 점유율을 높이기 위해 선박 운영 업체와의 장기 계약에 중점을 둡니다.

시장 참가자 측면에서는 Sembcorp Marine Ltd., Garden Reach Shipbuilders and Engineers Limited, BAE Systems 및 Damen Shipyards Group을 포함한 소수의 주요 회사가 시장을 지배하고 있습니다. 이들 회사는 특히 코로나19 팬데믹 이후 수요 증가에 대응하여 선박 수리 및 유지보수 서비스 역량을 확장하는 데 주력하고 있습니다. 또한 이들 주요 업체들은 수리 및 유지 보수 작업을 위해 더 많은 수의 선박을 수용하기 위해 드라이 도크를 확장하고 있습니다.

프로파일링된 주요 기업 목록

• 셈코프 마린(주)(싱가포르)
• Garden Reach Shipbuilders and Engineers Limited(인도)
• Damen 조선소 그룹(네덜란드)
• BAE 시스템즈(미국)
• 중국선박수리 및 유지보수 서비스 산업공사(중국)
• Dundee Marine & Industrial Services Pte Ltd.(싱가포르)
• 일반 역학 NASSCO(우리를.)
• HD 현대중공업(한국)
• Larsen & Toubro Ltd(인도)
• ST엔지니어링(싱가포르)

주요 산업 발전

• 2024년 2월:미국 비핵 수상함정에 대한 유지보수, 수리 및 현대화 서비스를 제공하는 9명의 계약자 중 한 명은 해군 시스템 전문가입니다. 총 9억 4,300만 달러 규모의 계약에 따라 계약자는 미국 북서부에 기반을 둔 미 해군(USN) 수상 함정에 단기 또는 10개월 미만의 유지 보수, 수리 및 현대화 서비스를 제공할 것입니다.
• 2024년 2월:향후 15년 동안 영국 해군 함정과 잠수함이 사용하는 중요 자산의 장기적인 가용성과 복원력을 보장하기 위해 약 20억 달러에 달하는 대규모 신규 계약을 통해 영국의 안보가 강화될 것입니다. 이 계약을 통해 영국 해군은 인공 지능(AI) 및 가상 현실(VR)과 같은 데이터 기술을 사용하여 배치할 수 있는 최대 일수를 제공하여 보다 효율적으로 유지 관리 요구 사항을 예측할 수 있습니다.
• 2024년 2월:Babcock International은 영국 국방부(MOD)로부터 영국 해군의 선박 보호 시스템(SPS) 장비에 대한 현역 지원을 계속 제공하기 위한 새로운 5년 계약을 체결했습니다. 이 계약은 자기 제거, 음극 보호 또는 능동 샤프트 고정을 통해 선박과 잠수함이 자성 지뢰에 덜 민감하도록 선체 부식 및 자기 서명 속도를 줄이기 위한 것입니다.
• 2023년 7월:첸나이 근처에 위치한 Larsen and Toubro(L&T) Kattupalli 조선소는 선박 수리를 위해 미 해군과 체결한 MSRA(Master Shipyard Repair Agreement)를 체결했습니다. 조선소는 인도 해군과 해안경비대에 의해 제거되었습니다.
• 2023년 7월:Fincantieri와 Leonardo는 이탈리아 해군의 Cavour 항공기 Julycarrier와 Andrea Doria 및 Caio Duilio Horizon급 구축함을 유지하기 위해 2억 1150만 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 이번 계약에 따른 작업은 Orizzonte Sistemi Navali(OSN)라는 Leonardo와 Fincantieri 간의 합작 투자 회사에 의해 2028년까지 수행될 예정입니다. Tso는 이탈리아 해군의 능력을 유지합니다. 회사는 모든 선박이 기능적인 상태로 작동하는지 확인해야 합니다.
• 2023년 7월:미 국방부가 월요일 발표한 바에 따르면 뉴포트뉴스 조선소는 5억2천840만 달러 규모의 캘리포니아주 미 해군 항공모함 정비 계약을 체결했다. 모든 계약 옵션이 실행되면 항공모함 건조사는 2028년까지 드라이 도크 가용성이 부족한 노스아일랜드 해군 비행장에 정박한 항공모함의 유지 관리를 책임지게 됩니다.

보고서 범위

이 보고서는 선박 유형, 상선, 해군 선박, 서비스, 부두 유형, 최종 사용자 및 주요 플레이어를 포함하여 시장의 모든 측면을 다루고 있습니다. 또한 연구 보고서는 업계 핵심 개발에 중점을 두고 선박 수리 및 유지 보수 서비스 동향, 경쟁 환경, 시장 경쟁, 제품 가격 및 시장 상황을 다루고 있습니다. 이 보고서는 또한 최근 몇 년 동안 세계 시장의 성장에 기여한 여러 요소를 다루고 있습니다.

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보고서 범위 및 세분화