Tamanho do mercado de forjamentos a frio aeroespacial, participação e análise da indústria, por tipo de material (ligas de alumínio, ligas de titânio, aço inoxidável, superligas à base de níquel e aço carbono e liga), por tipo de componente (eixos e fusos, componentes do trem de pouso, discos de motor e turbina, acessórios estruturais, fixadores e parafusos, anéis e flanges, entre outros), por tipo de aeronave (aeronaves comerciais de corpo estreito, Aeronaves de corpo largo e longo alcance, caças militares e helicópteros, aeronaves de transporte e UAVs e jatos executivos), por aplicação e por

O tamanho global do mercado aeroespacial de forjamentos a frio foi avaliado em US$ 5,01 bilhões em 2024. O mercado deve crescer de US$ 5,45 bilhões em 2025 para US$ 9,31 bilhões até 2032, exibindo um CAGR de 7,9% durante o período de previsão.

Forjados a frio aeroespaciais são peças de metal fortes e moldadas com precisão, criadas à temperatura ambiente ou próximo a ela, para aeronaves, espaçonaves e sistemas de defesa. Este processo melhora a resistência à fadiga, a precisão dimensional e a qualidade da superfície, ao mesmo tempo que mantém os componentes leves. Essas características tornam os forjados a frio ideais para motores, trens de pouso e fuselagens. À medida que a aviação global avança em direção à eficiência de combustível e ao avanço dos materiais, o forjamento a frio tornou-se crucial para a produção de aeronaves mais leves, mais fortes e mais duradouras. O mercado está crescendo devido ao aumento da produção de aeronaves, à modernização da defesa e ao uso detitânioe ligas à base de níquel, bem como a adoção de tecnologias de forjamento controladas digitalmente.

Empresas líderes, incluindo Precision Castparts Corp., Otto Fuchs, Arconic, Bharat Forge e VSMPO-AVISMA, estão impulsionando este mercado por meio da inovação e da integração global. Eles estão desenvolvendo métodos de forjamento a frio de matriz fechada, controlados por CNC e híbridos para melhorar a precisão, reduzir desperdícios e localizar cadeias de suprimentos. Estes intervenientes estão a transformar os processos de fabrico aeroespacial, fazendo da forja a frio a base de um setor aeroespacial de próxima geração mais inteligente, mais limpo e mais sustentável.

DINÂMICA DE MERCADO

MOTORIZADORES DE MERCADO

A demanda constante por materiais leves estimula o crescimento do mercado aeroespacial de forjados a frio

Um dos principais fatores que impulsionam o crescimento do mercado aeroespacial de forjamentos a frio é a necessidade de peças aeroespaciais mais leves e resistentes. As companhias aéreas pretendem reduzir o consumo de combustível e os fabricantes devem cumprir padrões mais rigorosos de emissões e eficiência. Componentes forjados a frio feitos de materiais avançados, como titânio e ligas de alta relação resistência/peso, estão se tornando cada vez mais essenciais. Essas peças forjadas precisas permitem que os construtores de aeronaves substituam peças usinadas pesadas por componentes forjados que são fortes, consistentes e mais leves. Essa mudança está aumentando a demanda por peças aeroespaciais usadas em sistemas de motores, trens de pouso e montagens estruturais.

• Por exemplo, em Julho de 2024, relatórios da indústria mencionaram que os planos da Boeing para aumentar a produção, prevendo quase 44.000 novos aviões na aviação comercial nos próximos 20 anos, estão a impulsionar um aumento na procura de componentes forjados mais leves e de alto desempenho.

RESTRIÇÕES DE MERCADO

A fragmentação da cadeia de suprimentos e a escassez de ligas restringem o desenvolvimento do mercado

Um desafio significativo para o mercado aeroespacial de peças forjadas a frio hoje é a sua forte dependência de uma frágil cadeia de fornecimento global de metais especiais e ligas de qualidade aeroespacial. A natureza precisa do forjamento a frio requer graus muito puros de titânio, níquel e aço inoxidável. Esses materiais geralmente vêm de um número limitado de fornecedores globais. Perturbações causadas por tensões geopolíticas, restrições à exportação ou escassez de energia podem facilmente perturbar o sistema, causando atrasos na produção de vários meses. Muitas forjarias Tier-2 e Tier-3 carecem de fontes de backup ou capacidades de fusão local, tornando a indústria suscetível a escassez inesperada de materiais.

• Em fevereiro de 2025, a GE Aerospace notou publicamente atrasos contínuos na entrega de componentes forjados de motores devido à escassez de ligas de níquel e a problemas de capacidade do fornecedor em suas fábricas nos EUA e na Europa. Da mesma forma, a Airbus sofreu atrasos periódicos nas peças no final de 2024, quando os fornecedores sub-tier de forjamento lutaram com prazos de entrega de matéria-prima que excediam 40 semanas. Isto destaca como os gargalos metalúrgicos continuam a impactar os processos de fabricação aeroespacial.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

O aumento da localização e a adoção de ligas de última geração criam oportunidades de crescimento

O mercado aeroespacial de peças forjadas a frio está entrando em uma nova fase de oportunidades, à medida que países e OEMs trabalham para localizar a fabricação aeroespacial e adotar ligas de próxima geração para componentes leves e de alta tensão. Países como a Índia, o Brasil, o Japão e os Emirados Árabes Unidos estão a investir fortemente em instalações locais de forjamento, tratamento térmico e maquinação de precisão para reduzir a dependência das importações. Ao mesmo tempo, a introdução de ligas híbridas e superplásticas, incluindo misturas avançadas de titânio e níquel, oferece novas opções para redução de peso e maior vida útil das peças em aeronaves civis e de defesa. Estas mudanças estão a atrair empresas de forja mais pequenas e focadas na tecnologia para as cadeias de abastecimento globais, resultando numa rede de produção mais ampla e resiliente.

• Em janeiro de 2025, a Índia abriu a maior instalação de forjamento de titânio e superligas de grau aeroespacial do mundo em Lucknow, com o objetivo de apoiar programas HAL, ISRO e OEM globais.

TENDÊNCIAS DE MERCADO DE FORJADOS A FRIO AEROESPACIA

Automação e forjamento digital estão moldando tendências de eficiência de produção aeroespacial

O mercado aeroespacial de peças forjadas a frio está passando por uma rápida mudança em direção à automação, simulação digital e controle de processos em circuito fechado. As fábricas de forjamento estão adotando sistemas integrados CNC, braços robóticos de manuseio e monitoramento de qualidade orientado por IA. Essas melhorias melhoram drasticamente a precisão e reduzem as taxas de refugo. A integração de gêmeos digitais permite que os engenheiros simulem o fluxo do metal e a tensão da matriz antes do forjamento físico. Isso encurta os ciclos de desenvolvimento e garante tolerâncias mais rígidas. Esta mudança está a transformar uma indústria tradicionalmente manual numa indústria orientada por dados e preditiva. Ele permite maior repetibilidade e detecção de defeitos em tempo real. À medida que os programas de aeronaves se tornam cada vez mais complexos e os volumes de produção aumentam, a digitalização emerge como a tendência mais significativa que molda o futuro da forja aeroespacial.

• Em setembro de 2024, a Airbus e a Siemens Digital Industries formaram uma parceria para implementar sistemas de forjamento duplo digital em vários fornecedores europeus do setor aeroespacial. Esta parceria permite simular e otimizar titânio ealumínioprocessos de forjamento a frio em tempo real.

DESAFIOS DO MERCADO

Altas barreiras de certificação e qualificações dispendiosas retardam a expansão da indústria

Um dos maiores desafios no mercado aeroespacial de forjamentos a frio é o complexo e demorado processo de certificação necessário para qualificar materiais de forjamento, matrizes e linhas de produção para uso em voo. Cada componente deve atender a padrões rigorosos, incluindo AS9100, NADCAP e testes de metalurgia específicos de OEM. Isto torna muito difícil para novas empresas ou pequenos fornecedores crescerem rapidamente. Mesmo após receber a aprovação técnica, os custos de manutenção de documentação, ferramentas de inspeção e sistemas de rastreabilidade permanecem bastante elevados. Isto retarda a adoção de novas ideias e limita a expansão da capacidade, especialmente em regiões emergentes onde as infraestruturas e os laboratórios de testes ainda estão em desenvolvimento. Resumindo, o forjamento aeroespacial não é apenas uma questão de materiais; é uma maratona de certificação que apenas algumas empresas globais conseguem realizar atualmente.

• Por exemplo, em outubro de 2024, a Divisão Aeroespacial da HAL na Índia confirmou que a sua nova linha de forjamento de titânio em Bengaluru ainda aguardava a acreditação NADCAP. Isso atrasou as entregas iniciais à Airbus de peças para trens de pouso da família A320 em quase oito meses.

Impacto da Guerra Rússia-Ucrânia

Perturbações geopolíticas remodelam as cadeias de fornecimento de titânio e a dinâmica de produção de forjamento

O conflito Rússia-Ucrânia teve um impacto significativo e duradouro na indústria aeroespacial de forjamentos a frio. Este impacto decorre não apenas de sanções e perturbações comerciais, mas também de mudanças significativas na cadeia de abastecimento global de titânio, níquel e aços especiais. A Rússia, através da VSMPO-AVISMA, tem sido um dos maiores fornecedores mundiais de titânio para uso aeroespacial. Este titânio é vital para empresas como Airbus, Boeing, Safran, Rolls-Royce e muitos fornecedores de forjamento de nível 1. Quando o conflito começou, as sanções, as restrições à exportação e as questões logísticas reduziram drasticamente a disponibilidade destes materiais. Esta situação forçou os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e falsificadores a procurar rapidamente novos fornecedores no Japão, Cazaquistão, China e Índia.O resultado imediato foi um aumento nos preços das ligas, prazos de entrega mais longos e até mesmo interrupções na produção em várias empresas de forjamento ocidentais que dependiam fortemente de materiais russos.

A guerra também causou uma mudança no local onde ocorre a fabricação aeroespacial. Os falsificadores e OEMs europeus começaram a investir mais na capacitação nos seus próprios países ou em nações aliadas. Isto criou novas oportunidades para fábricas em França, Alemanha e Europa Oriental. Também acelerou os esforços na Índia, no Japão e nos EUA para estabelecer operações locais de fusão e forjamento de titânio. A procura de materiais de defesa aumentou nos países membros da NATO, resultando num aumento de encomendas de carcaças de mísseis, estruturas de aeronaves e componentes de UAV, todos os quais requerem materiais forjados a frio. Muitos fornecedores mais pequenos tiveram dificuldade em satisfazer as crescentes exigências de ambos os sectores, o que resultou numa contínua escassez de materiais e num aumento da subcontratação a parceiros de Nível 2 e Nível 3 na região da Ásia-Pacífico.

Por exemplo, em maio de 2024, a Airbus anunciou que tinha diminuído a sua dependência do titânio russo para menos de 10% do seu fornecimento total. Esta mudança seguiu-se a um aumento nos contratos com a Toho Titanium no Japão e UKTMP no Cazaquistão. Na mesma altura, a VSMPO-AVISMA revelou planos para aumentar a sua produção doméstica de forja para apoiar programas militares para Sukhoi e Irkut, destacando a divisão na cadeia de abastecimento global.

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Análise de Segmentação

Por tipo de material

A eficiência leve e a versatilidade de custos das ligas de alumínio impulsionam o crescimento do segmento

Em termos de tipo de material, o mercado é categorizado em ligas de alumínio, ligas de titânio,aço inoxidável, superligas à base de níquel e aço carbono e ligas.

As ligas de alumínio lideram o mercado, detendo a maior participação no mercado de forjados a frio aeroespaciais, devido ao fornecimento de uma alta relação resistência-peso com o menor custo. Nenhum outro tipo de liga correspondeu a esta combinação. Seu peso leve ajuda a economizar combustível e melhora a eficiência da carga útil, tornando-os essenciais para estruturas de aeronaves, longarinas de asas e acessórios de fuselagem. O alumínio também é mais fácil de forjar a frio e usinar, resultando em altas taxas de produção com pouca necessidade de processamento extra. Além disso, sua ampla disponibilidade e sua cadeia de fornecimento global estabelecida tornam-no uma escolha segura tanto para OEMs quanto para fornecedores de nível 1. Embora as ligas de titânio e níquel estejam progredindo em áreas de alto desempenho, o alumínio continua a ser o principal material que impulsiona a indústria de forjamento aeroespacial.

Por exemplo, em agosto de 2024, a Airbus renovou seu contrato de longo prazo com a Constellium SE (França) para fornecer peças forjadas de liga de alumínio-lítio para os programas A320 e A321XLR. Este acordo destaca o domínio contínuo do alumínio, já que a liga oferece até 20% de economia de peso, garantindo ao mesmo tempo a resistência necessária à fadiga e à corrosão para a produção de aeronaves comerciais em grande volume.

Espera-se que o segmento de ligas de titânio cresça no CAGR mais rápido de 9,3% durante o período de previsão. 

Por tipo de componente

Requisitos de alta resistência e tolerâncias de precisão impulsionam os componentes do trem de pouso como segmento dominante

Com base no tipo de componente, o mercado é classificado em eixos e fusos, componentes do trem de pouso, discos de motor e turbina, acessórios estruturais, fixadores e parafusos, anéis e flanges, entre outros (suportes, hastes e buchas).

Os componentes do trem de pouso são o segmento líder no mercado aeroespacial de forjados a frio, detendo cerca de 18,42% do mercado. O domínio é atribuído ao fato de o trem de pouso precisar de resistência estrutural, resistência à fadiga e durabilidade ao impacto muito altas. Essas qualidades são melhor obtidas através do forjamento a frio de precisão. Essas peças suportam cargas extremas durante a decolagem, pouso e taxiamento, tornando os forjados o método preferido em relação à fundição ou usinagem. Materiais, incluindo titânio e ligas de aço, são forjados em suportes, pistões e munhões com precisão de nível mícron para garantir resistência e confiabilidade. À medida que os programas de aeronaves se concentram cada vez mais na redução de peso e na segurança, fabricantes como Boeing, Airbus e Embraer priorizam conjuntos de trens de pouso forjados a frio devido à sua melhor relação desempenho-peso e histórico confiável em plataformas de longo curso e de defesa.

Por exemplo, em maio de 2024, a Safran Landing Systems abriu uma linha ampliada de forjamento e tratamento térmico em suas instalações de Bidos, na França. Esta linha é dedicada à fabricação de componentes de trens de pouso de titânio para os programas A350 e B787.

Espera-se que o segmento de discos de motores e turbinas cresça no CAGR mais rápido de 9,2% durante o período de previsão. 

Por tipo de aeronave

A crescente demanda por substituição de frota e o alto volume de produção lideram o segmento de aeronaves comerciais de fuselagem estreita

Com base no tipo de aeronave, o mercado é segmentado em aeronaves comerciais de fuselagem estreita, aeronaves de fuselagem larga e de longo alcance, caças militares e helicópteros, aeronaves de transporte e UAVS, ejatos executivos.

As aeronaves comerciais de fuselagem estreita lideram o mercado aeroespacial de forjamentos a frio devido a este segmento ser responsável pela maior parte da produção global de aeronaves e renovações de frota. Os programas, incluindo o Airbus A320neo, o Boeing 737 MAX e o COMAC C919, dependem fortemente de peças forjadas para trens de pouso, acessórios estruturais, suportes de motor e ligações de controle. Esses componentes requerem forjamento a frio de precisão para maior resistência, resistência à fadiga e peso reduzido. As operações de curto e médio curso da aeronave levam a decolagens e pousos frequentes, o que aumenta o desgaste das peças forjadas e impulsiona a demanda contínua do mercado de reposição.

• Em abril de 2024, a Airbus anunciou que aumentaria a produção da sua família A320neo para 75 aeronaves por mês até 2026. Esta taxa histórica aumenta diretamente a necessidade de componentes forjados de alumínio e titânio em grande volume em toda a sua cadeia de fornecimento global.

O segmento de caças militares e helicópteros está crescendo a um CAGR de 8,2% de crescimento durante o período de previsão.

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Por aplicativo

As demandas críticas de desempenho e a complexidade dos materiais tornam os sistemas de motores o segmento dominante

Com base na aplicação, o mercado é segmentado em sistemas de motores, sistemas de trens de pouso, estruturas de fuselagem, sistemas de controle, sistemas auxiliares, entre outros.

Os sistemas de motores dominam o mercado aeroespacial de forjados a frio em 2024 porque exigem a mais alta resistência mecânica, resistência ao calor e precisão metalúrgica de qualquer subsistema de aeronave. Componentes como discos de turbina, eixos, anéis de compressores e caixas de rolamentos funcionam sob condições extremas de estresse e temperatura, onde até mesmo pequenas falhas podem comprometer a segurança e a eficiência do motor. O forjamento a frio oferece o alinhamento de grãos e o controle dimensional necessários para atender à resistência à fadiga e à integridade do material exigidas em superligas à base de titânio e níquel. À medida que os motores de nova geração visam taxas de bypass mais elevadas e emissões mais baixas, a procura por componentes leves e de alta resistência continua a crescer.

Por exemplo, em março de 2025, a Rolls-Royce expandiu sua unidade de forjamento de precisão e produção de discos de superliga em Derby, no Reino Unido, para apoiar seu programa de motores UltraFan, o turbofan com maior eficiência de combustível do mundo.

O segmento de sistemas auxiliares deverá crescer a um CAGR de 8,5% de crescimento ao longo do período de previsão.

Por tecnologia de forjamento

Precisão, eficiência e otimização de materiais lideram o crescimento do segmento de forjamento em matriz fechada

Com base na tecnologia de forjamento, o mercado é segmentado em forjamento a frio convencional, forjamento de matriz fechada/impressão, forjamento de matriz aberta, forjamento de rolo e reviravolta, entre outros (forjamento de precisão/controlado por CNC, forjamento híbrido (frio + quente)).

O forjamento em matriz fechada (impressão) lidera o mercado aeroespacial de forjados a frio, detendo cerca de 34,36% do mercado. O domínio é atribuído à capacidade do segmento de fornecer a mais alta precisão dimensional, repetibilidade e eficiência de material. Esses fatores são essenciais para peças utilizadas em aplicações aeroespaciais. O processo permite que os fabricantes criem formas complexas, como discos de turbina, juntas de trem de pouso e carcaças de atuadores, com pouca necessidade de pós-usinagem e fluxo consistente de grãos. Sua capacidade de produzir peças com formato quase perfeito diminui o desperdício de material e o tempo de ciclo. Isto é especialmente importante quando se trabalha com ligas caras, como superligas de titânio e níquel, resultando na predominância de segmentos de matriz fechada (impressão).

Por exemplo, em fevereiro de 2025, a Arconic Corporation (EUA) iniciou uma nova linha de forjamento de titânio em matriz fechada em Cleveland, Ohio. Esta linha tem como foco a produção de componentes estruturais e de motores para programas Airbus e Boeing.

O outro segmento consiste em forjamento de precisão / controlado por CNC, e o forjamento híbrido (frio + quente) deverá crescer a uma taxa de crescimento de 8,3% durante o período de previsão.

Por usuário final

Alta integração de produção e autoridade de design direto lideram os OEMs como o usuário final dominante

Em termos de usuário final, o mercado é segmentado em OEMs, fornecedores de nível 1 e nível 2, prestadores de serviços de MRO e agências de defesa e compras governamentais.

Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) dominam o mercado aeroespacial de peças forjadas a frio porque estão no centro da cadeia de produção. Eles detêm a autoridade de projeto e o controle de aquisição de componentes forjados críticos. OEMs, incluindo Airbus, Boeing, Embraer e Lockheed Martin, adquirem diretamente peças forjadas de precisão para fuselagens, trens de pouso e sistemas de propulsão. Freqüentemente, eles definem especificações de materiais e padrões de fornecedores. Além disso, os esforços liderados pelos OEM para a sustentabilidade e eficiência estão a acelerar a mudança para ligas leves e tecnologias de forjamento digital, resultando num maior domínio do segmento durante todo o período de previsão.

Por exemplo, em novembro de 2024, a Boeing concedeu contratos plurianuais de fornecimento de forjamento à PCC (Precision Castparts Corporation) e à Arconic para componentes de titânio e liga de níquel de alto desempenho usados ​​nos programas 737 MAX e 787.

O segmento de fornecedores de nível 1 e nível 2 deverá crescer a um CAGR de 8,1% de crescimento durante o período de previsão.

Perspectiva Regional do Mercado Aeroespacial de Forjados a Frio

A América do Norte domina o mercado, impulsionada pela modernização da defesa dos EUA e pelos altos gastos militares

Por região, o mercado é categorizado em Europa, América do Norte, Ásia-Pacífico e Resto do Mundo (Oriente Médio e África e América Latina).

América do Norte

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A América do Norte detinha a participação dominante em 2023, avaliada em 1,56 mil milhões de dólares, e também assumiu a liderança em 2024, com 1,76 mil milhões de dólares, liderada principalmente pelos Estados Unidos, que sozinhos contribuíram com mais de 89,43% de participação em 2024 da participação regional. A profunda integração industrial dos EUA liderada pela Boeing, Lockheed Martin, GE Aerospace, Honeywell e Raytheon Technologies apoia o controle interno total de design, testes de materiais e produção. Com uma forte presença de empresas como PCC, Arconic, ATI e Howmet Aerospace, a América do Norte mantém experiência incomparável em forjamento avançado de ligas de titânio, níquel e alumínio.

Espera-se que outras regiões como Ásia-Pacífico, Europa e Oriente Médio vejam um crescimento significativo no Mercado Aeroespacial de Forjados a Frio nos próximos anos.

Europa

Durante o período de previsão, prevê-se que a região europeia tenha uma taxa de crescimento de 7,1%. O mercado na Europa está estimado em 1,50 mil milhões de dólares em 2025, tornando-a a segunda maior região do mercado. Nesta região, tanto a França como a Alemanha deverão atingir 0,41 mil milhões de dólares e 0,34 mil milhões de dólares, respetivamente, em 2025.

Ásia-Pacífico

Na Ásia-Pacífico, em países como a China, a Índia, a Coreia do Sul e o Japão, os governos destes países estão a promover ecossistemas de forjamento locais para apoiar aeronaves nacionais e programas de UAV. Com base nestes factores, países como a China esperam atingir uma avaliação de 0,48 mil milhões de dólares, e o Japão deverá atingir 0,27 mil milhões de dólares até 2025.

Resto do mundo

Entretanto, o resto do mundo (África e América Latina) contribui colectivamente com aproximadamente 14,28% em 2024, com a Embraer do Brasil e a Denel da África do Sul a expandirem as capacidades de forjamento regional através de colaborações internacionais.

CENÁRIO COMPETITIVO

Principais participantes da indústria

Integração global e expansão regional remodelam a liderança em forjamento aeroespacial

O mercado aeroespacial de forjamentos a frio apresenta uma mistura de empresas globais de forjamento, fornecedores especializados de nível 1 e players regionais emergentes, todos formando uma rede de fornecimento estreitamente conectada. Empresas líderes como Precision Castparts Corporation (PCC), Arconic, Howmet Aerospace, Otto Fuchs e VSMPO-AVISMA dominam a indústria controlando todas as etapas, desde a fusão da liga até a usinagem final. Suas parcerias de longo prazo com grandes OEMs, como Boeing, Airbus e Lockheed Martin, proporcionam-lhes uma vantagem na garantia de contratos plurianuais para peças de alto valor, como discos de turbinas, trens de pouso e conjuntos estruturais. Essas empresas investem continuamente em automação, forjamento isotérmico e monitoramento digital de processos para manter a consistência e atender aos padrões de certificação para sistemas aeroespaciais críticos.

Entretanto, um novo grupo de concorrentes regionais e de média dimensão está a mudar o mercado global. As empresas, nomeadamente Bharat Forge (Índia), Kobe Steel (Japão), Safran (França) e IHI Group (Japão), estão a aumentar rapidamente a sua capacidade de forjamento aeroespacial para servir os mercados locais e de exportação. Seu foco em matriz fechada, forjamento híbrido a frio e processamento de ligas leves os torna alternativas flexíveis aos fornecedores ocidentais tradicionais. Esta mudança está a criar uma indústria multi-regional mais equilibrada, onde a liderança tecnológica permanece no Ocidente, mas o crescimento está a deslocar-se cada vez mais em direcção à Ásia-Pacífico e a centros de defesa selectivos na Europa e no Médio Oriente.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS DE FORJAMENTO A FRIO AEROESPACIAL PERFILADAS

• Precision Castparts Corporation (PCC)(NÓS.)
• Corporação Arconic (EUA)
• (EUA)
• Otto Fuchs KG(Alemanha)
• Corporação VSMPO-AVISMA(Rússia)
• (Índia)
• Kobe Steel Ltd.(Japão)
• Safran S.A. (Safran Landing Systems)(França)
• Corporação IHI (Japão)
• Allegheny Technologies Incorporated (EUA)
• Aerosud Aviation (Grupo Denel) (África do Sul)
• Sumitomo Metal Industries, Ltd. (Japão)
• LISI Aeroespacial (França)
• Magellan Aerospace Corporation (Canadá)
• Doncasters Group Ltd. (Reino Unido)
• MTU Aero Engines AG (Alemanha)
• GKN Aerospace (Melrose Industries) (Reino Unido)
• RTI International Metals (EUA)
• Aichi Steel Corporation (Japão)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA

• Em fevereiro de 2025,A Arconic Corporation (EUA) expandiu sua unidade de forjamento em matriz fechada em Cleveland, Ohio. A empresa adicionou novo titânio eliga de níquelforjar linhas para suportar componentes de alta precisão para os programas de aeronaves de próxima geração da Airbus e da Boeing.
• Em outubro de 2024,A Safran Landing Systems e a Bharat Forge (Índia) estabeleceram um centro conjunto de forjamento aeroespacial em Hyderabad. Este centro se concentra na produção de peças forjadas para trens de pouso e motores usando processos híbridos frio-quente para aplicações civis e de defesa.
• Em junho de 2024,A Howmet Aerospace (EUA) implementou sistemas de forjamento e inspeção baseados em IA em sua unidade de fabricação. Esses sistemas melhoram a precisão e reduzem defeitos em componentes de titânio e alumínio usados ​​em conjuntos de motores GE e Pratt & Whitney.
• Em maio de 2024,A Airbus (Europa) reduziu com sucesso a sua dependência do titânio russo para menos de 10%. Isto foi conseguido depois de garantir contratos de fornecimento de longo prazo com a Toho Titanium (Japão) e UKTMP (Cazaquistão) para fortalecer a sua estratégia de resiliência material.
• Em dezembro de 2024,A Otto Fuchs KG (Alemanha) modernizou sua fábrica de forja em Meinerzhagen com prensas hidráulicas energeticamente eficientes e controles de simulação digital. Esta mudança reduziu o uso de energia na produção em quase 15%, em linha com os padrões de sustentabilidade da UE.

COBERTURA DO RELATÓRIO

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Escopo e segmentação do relatório