Tamanho do mercado de serviços de gerenciamento de aeronavegabilidade e registros técnicos, análise de participação e indústria, por linha de serviço (serviços de gerenciamento de aeronavegabilidade contínua, serviços de gerenciamento de registros técnicos e outros), por tipo de aeronave (companhia aérea comercial, aviação executiva, helicópteros e governo e outros), por modelo de entrega (totalmente terceirizado, co-fonte, baseado em projetos e outros), por modelo de implantação (SaaS em nuvem, nuvem privada, local e híbrido), por usuário final (Companhias Aéreas, Locadoras de Aeronaves, Orga

O tamanho global do mercado de serviços de gerenciamento de aeronavegabilidade e registros técnicos foi avaliado em US$ 733,5 milhões em 2025. O mercado deve crescer de US$ 800,6 milhões em 2026 para US$ 1.586,9 milhões até 2034, exibindo um CAGR durante o período de previsão de 8,9%.

O mercado de serviços de gerenciamento de aeronavegabilidade e registros técnicos inclui serviços terceirizados e software que ajudam operadores, arrendadores e proprietários a manter a conformidade contínua e garantir que seus registros técnicos estejam completos, rastreáveis ​​e transferíveis durante as transições de manutenção, arrendamento ou venda. Este mercado está crescendo, pois a manutenção de registros é necessária. Os regulamentos exigem que os proprietários e operadores mantenham, apresentem e transfiram registros de manutenção. Além disso, as organizações de aeronavegabilidade permanente devem manter registros de gestão por períodos específicos. A indústria também está a avançar para registos eletrónicos para reduzir o risco de perda de documentos, acelerar auditorias e simplificar transições de ativos.

Os principais participantes estão combinando registros, conformidade e software em ofertas mais gerenciadas. A Lufthansa Technik está construindo um ecossistema de operações tecnológicas digitais que integra AMOS, AVIATAR e flydocs com MRO e experiência em engenharia para acelerar os fluxos de trabalho de operações tecnológicas digitais e melhorar o valor dos ativos ao longo de seus ciclos de vida e de arrendamento.

TENDÊNCIAS DO MERCADO DE SERVIÇOS DE GESTÃO DE AERONAVEGAÇÃO E REGISTROS TÉCNICOS

A mudança de registros baseados em papel para plataformas digitais integradas de aeronavegabilidade é uma tendência chave do mercado

Em todo o mercado de gerenciamento de aeronavegabilidade e serviços de registros técnicos, companhias aéreas, arrendadores e MROs estão abandonando fluxos de trabalho com uso intenso de papel. Eles estão adotando diários de bordo eletrônicos, registros técnicos digitais e plataformas conectadas por API que fornecem uma visão mais atual do status de aeronavegabilidade. O principal benefício é menos surpresas durante auditorias ou devoluções de arrendamento devido a documentos perdidos. Os dados são mais limpos e suportam funções adicionais, como análise de inteligência artificial emanutenção preditiva. Grandes empresas, como a Lufthansa Technik, estão a criar modelos de ecossistema que ligam registos, dados operacionais e execução de MRO, em vez de tratarem os registos como uma tarefa administrativa separada.

Em maio de 2024, a IATA publicou um roteiro atualizado para uma implementação de diário de bordo eletrônico (ELB)/registro técnico eletrônico (eTL) por uma companhia aérea. Este documento explica como as companhias aéreas implementam fluxos de trabalho de operações tecnológicas digitais, incluindo soluções COTS de terceiros. Isso reforça a mudança da indústria em direção aos registros eletrônicos.

DINÂMICA DE MERCADO

MOTORIZADORES DE MERCADO

O aumento dos requisitos de conformidade regulatória e prontidão para auditoria impulsionam o crescimento do mercado

As autoridades de aeronavegabilidade exigem evidências completas e recuperáveis ​​de manutenção e aeronavegabilidade, juntamente com a transferência adequada desses registros durante vendas e arrendamentos. Essa conformidade, que inclui controle AD e SB, rastreamento de configuração, prontidão para auditoria e rastreabilidade desde o nascimento, torna-se cada vez mais onerosa à medida que as frotas se expandem e os ativos mudam de mãos com mais frequência. Como resultado, muitos operadores dependem de fornecedores e plataformas especializados para manter a documentação organizada e garantir que a aeronave esteja sempre pronta para auditoria.

Em janeiro de 2024, a IATA divulgou seu documento de posição intitulado Adotando Registros Eletrônicos de Aeronaves. Argumentou que a indústria atingiu um ponto em que os registos digitais são agora uma prioridade empresarial para fluxos de trabalho de operações técnicas críticas para a segurança, incluindo controlo de configuração, manutenção e conformidade. O documento pedia uma adoção mais rápida de registros eletrônicos entre sistemas.

RESTRIÇÕES DE MERCADO

A conformidade da segurança cibernética e da segurança da informação retarda a mudança para plataformas de registros em nuvem, limitando o crescimento do mercado

Mover registros técnicos e de aeronavegabilidade para fluxos de trabalho em nuvem parece simples, mas o verdadeiro desafio reside no gerenciamento eficaz da segurança. Operadoras, CAMOs, MROs e seus fornecedores exigem controles aprimorados sobre acesso, integridade, trilhas de auditoria e gerenciamento de riscos. Isto é importante quando os registros são conectados por meio de APIs em vários sistemas e partes, como arrendadores, MROs e autoridades. Para muitas organizações, criar um Sistema de Gestão de Segurança da Informação (SGSI), documentar controles e concluir auditorias pode aumentar custos e atrasar aquisições. Como resultado, alguns programas adiam a migração ou continuam a utilizar configurações híbridas por mais tempo do que o pretendido. Isso dificulta o crescimento do mercado de gestão de aeronavegabilidade e serviços de registros técnicos.

Em fevereiro de 2025, a autoridade espanhola da aviação civil (AESA) anunciou a implementação das regras da Parte IS da EASA (Regulamento Delegado 2022/1645 e Regulamento de Execução 2023/203). Essas regras exigem um Sistema de Gerenciamento de Segurança da Informação (SGSI) para gerenciar os riscos de segurança da informação que podem impactar a segurança e a proteção. As datas de aplicação estão marcadas para 16 de outubro de 2025 e 22 de fevereiro de 2026. Isto representa um aumento notável na conformidade das organizações de aviação e dos seus sistemas de registos digitais.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

O aumento das transições de aeronaves e os requisitos de entrega mais rígidos oferecem oportunidades lucrativas de crescimento

À medida que as aeronaves mudam com mais frequência entre operadores e os arrendadores impõem condições de devolução mais rigorosas, o foco muda para os fornecedores que mantêm os ativos sempre prontos para auditorias. Eles precisam manter um status de configuração limpo, rastreabilidade abrangente desde o nascimento e um pacote de reentrega que não leve a longos atrasos. Esta situação apresenta um forte caminho de crescimento para a transição de ativos e suporte a transações, bem como para plataformas de registo digital que padronizam dados e aceleram transferências.

DESAFIOS DO MERCADO

Frotas legadas e registros híbridos de papel e digital apresentam um desafio persistente que dificulta os fluxos de trabalho de conformidade em tempo real

Mesmo quando uma companhia aérea ou arrendador deseja registros técnicos totalmente digitais, a situação permanece complexa. Aeronaves mais antigas, fornecedores mistos e vários formatos de documentos exigem que as equipes gerenciem sistemas híbridos, incluindo originais em papel, digitalizações e arquivos digitais parciais, por longos períodos de transição. Isto leva a lacunas, verificações manuais adicionais e qualidade de dados inconsistente. Ele cria o atrito que obstrui o status de aeronavegabilidade em tempo real, transições suaves de ativos e automação confiável.

Impacto da Guerra Rússia Ucrânia

As sanções cortaram grande parte dos negócios de aeronavegabilidade e registos ligados à Rússia, limitando o acesso ao mercado.

A guerra levou a sanções à aviação que transformaram a Rússia num ambiente de serviços fechado para muitos fornecedores ocidentais. Isto é significativo para o mercado, uma vez que os serviços de gestão de aeronavegabilidade e registos técnicos requerem frequentemente ajuda técnica, apoio de manutenção e direitos de documentação. Estas são as áreas que as sanções bloqueiam quando a aeronave, operador ou usuário está na Rússia. O resultado geral é uma redução da receita potencial na Rússia para fornecedores ligados à UE e aos EUA, juntamente com um aumento nas verificações de conformidade para outros.

• Em fevereiro de 2022, o Regulamento 2022/328 da UE alterou o Regulamento 833/2014 para proibir a prestação de assistência técnica ou serviços relacionados com bens ou tecnologia de aviação para a Rússia ou para utilização na Rússia, conforme descrito nas Perguntas frequentes sobre sanções da EASA.

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Análise de Segmentação

Por linha de serviço

O segmento de serviços de gerenciamento de aeronavegabilidade contínua domina devido aos requisitos regulatórios contínuos para supervisão de aeronavegabilidade

Em termos de linha de serviços, o mercado é categorizado em serviços de gestão de aeronavegabilidade contínua, serviços de gestão de registros técnicos, transição de ativos e suporte a transações, conformidade regulatória, serviços de qualidade e auditoria e plataforma digital e serviços de dados gerenciados.

O segmento de serviços de gestão de aeronavegabilidade contínua domina o mercado, pois cada aeronave exige gestão contínua de conformidade. Isto inclui acompanhar as Diretivas de Aeronavegabilidade e Boletins de Serviço, controlar o programa de manutenção, garantir a confiabilidade e estar pronto para auditorias. Embora os registos técnicos e as ferramentas digitais sejam importantes, a gestão contínua da aeronavegabilidade é uma carga de trabalho contínua e contínua. Se a supervisão falhar, tanto a disponibilidade como a conformidade das aeronaves serão afetadas.

Espera-se que o segmento de plataforma digital e serviços gerenciados de dados cresça a um CAGR de 13,7% durante o período de previsão.

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Por tipo de aeronave

O segmento de companhias aéreas comerciais domina devido ao alto uso e aos rígidos padrões e regulamentações de segurança

Com base no tipo de aeronave, o mercado é classificado em companhias aéreas comerciais, aviação executiva, helicópteros e aeronaves governamentais e de missões especiais.

O segmento de companhias aéreas comerciais domina o mercado, pois possui o maior ciclo e intensidade horária em toda a frota global de aeronaves. Isso resulta em um fluxo constante de trabalho envolvendo eventos de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO), atendimento às Diretrizes de Aeronavegabilidade (AD) e Boletins de Serviço (SB), controle de configuração e atualizações de registros técnicos. Os órgãos reguladores exigem evidências claras e rastreáveis ​​dos rigorosos padrões de segurança da aviação nas operações diárias. Portanto, as companhias aéreas são as maiores compradoras de serviços de gestão de aeronavegabilidade contínua e de registros técnicos. Eles estão cada vez mais se voltando para fluxos de trabalho digitais em tempo real e incorporando análises einteligência artificialpara aliviar problemas de conformidade e aprimorar programas de confiabilidade, como manutenção preditiva.

Espera-se que aeronaves governamentais e de missão especial apresentem o crescimento mais rápido do mercado, com um CAGR de 12,2% durante o período de previsão.

Por modelo de entrega

Requisitos de responsabilidade compartilhada e supervisão regulatória impulsionam o crescimento do segmento de co-fonte

Com base no modelo de entrega, o mercado é segmentado em totalmente terceirizado, co-sourced, baseado em projetos, entre outros (pessoal no local e serviços gerenciados).

Segmento de co-sourcing dominado com a maior participação de mercado de serviços de gestão de aeronavegabilidade e registros técnicos em 2025, com domínio atribuído a operadores e CAMOs que não conseguem transferir totalmente a responsabilidade. As autoridades prevêem que a organização aprovada permanecerá no controle das decisões de aeronavegabilidade, supervisão e prontidão para auditoria. Portanto, a abordagem comum é o co-sourcing. Isso significa manter uma pequena equipe interna de conformidade ou de engenharia como responsável e contratar parceiros especializados para tarefas pesadas. Essas tarefas incluem suporte de planejamento, pacotes de análise AD/SB, limpeza de registros e suporte de confiabilidade.

Em maio de 2025, a Decisão n.º 49 da CAA Official Record Series 9 (ORS9) do Reino Unido estabeleceu expectativas claras para a subcontratação de tarefas de gestão de aeronavegabilidade contínua. Afirmou que um contrato deve cobrir tarefas subcontratadas e que a CAMO mantém a autoridade para ignorar as recomendações do subcontratado quando necessário para a aeronavegabilidade contínua.

Outros (pessoal no local e serviços gerenciados) é o segmento que mais cresce no mercado, com crescimento previsto para um CAGR de 11,7% durante o período de previsão.

Por modelo de implantação

A necessidade de controle, segurança e integridade de auditoria mais rígidos impulsiona o crescimento do segmento local

Com base no modelo de implantação, o mercado é segmentado em Cloud SaaS, nuvem privada, local e híbrido.

Atualmente, o segmento local domina o mercado, uma vez que a aeronavegabilidade e os registos técnicos são cruciais para a segurança. Muitos operadores, CAMOs e equipes de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) preferem sistemas que possam controlar física e formalmente. Eles utilizam ferramentas de engenharia mais antigas, colaboram com vários terceiros (como arrendadores, lojas e redes OEM) e exigem controle rigoroso sobre acesso, integridade e trilhas de auditoria. Embora a adoção da nuvem esteja crescendo, os sistemas locais continuam sendo o padrão para muitas frotas, resultando no domínio do segmento, à medida que os usuários acham mais fácil seguir as políticas de segurança internas e reduzir o risco cibernético percebido nos fluxos de trabalho diários de conformidade.

Espera-se que o segmento Cloud SaaS apresente o crescimento mais rápido do mercado, com um CAGR de 15,6% durante o período de previsão.

Por usuário final

O segmento de companhias aéreas domina o mercado devido à conformidade contínua de aeronavegabilidade e às obrigações de manutenção de registros

Por usuário final, o mercado é segmentado em companhias aéreas, arrendadores de aeronaves, organizações MRO, prestadores de serviços técnicos, redes de serviços autorizadas OEM e operadores governamentais/de defesa.

O segmento de companhias aéreas dominou o mercado em 2025. Elas desempenham um papel crucial na conformidade diária com a segurança da aviação. As companhias aéreas operam os ciclos de voo, acionam os eventos de manutenção e são as maiores responsáveis ​​por provar a aeronavegabilidade aos reguladores, conforme necessário. Nos EUA, as regras da FAA exigem que os detentores de certificados mantenham registros detalhados de manutenção por prazos específicos. Isso torna o controle de registros e os fluxos de trabalho contínuos de aeronavegabilidade um custo operacional contínuo, em vez de um projeto único.

Espera-se que o segmento de operadores governamentais/de defesa apresente o crescimento mais rápido, com um CAGR de 13,8% durante o período de previsão.

Perspectiva regional do mercado de serviços de gerenciamento de aeronavegabilidade e registros técnicos

Por geografia, o mercado é categorizado em América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio e África e América Latina.

Ásia-Pacífico

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Prevê-se que a Ásia-Pacífico seja a região que mais cresce no mercado de gestão de aeronavegabilidade e serviços de registros técnicos, com crescimento previsto de 10,5% durante o período de previsão. A China, a Índia, o Japão, a Coreia do Sul, Singapura e o resto da Ásia-Pacífico são os países onde a nova capacidade está a ser adicionada ao ritmo mais rápido. Nesta região, mais aeronaves estão a juntar-se às frotas, a utilização está a aumentar e mais operadores e arrendadores estão a pressionar por uma conformidade mais rigorosa e registos técnicos mais limpos. Isto aumenta os gastos com gestão contínua de aeronavegabilidade, controle de registros e serviços digitais ou gerenciados. Com base nestes factores, espera-se que países como a China atinjam uma avaliação de 102,1 milhões de dólares e que a Índia atinja 62,4 milhões de dólares até 2026.

Em Setembro de 2024, a Airbus (Global Services Forecast) informou que o mercado da Ásia-Pacífico mais do que duplicará, passando de 52 mil milhões de dólares para 129 mil milhões de dólares até 2043. Isto destaca a região como a maior fonte de crescimento para a actividade de serviços aeronáuticos.

América do Norte

A América do Norte, liderada pelos EUA, possui uma frota comercial muito grande com atividade significativa de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO). Isso requer atualizações constantes do status de manutenção, controle AD/SB e manutenção de registros. As expectativas regulatórias são que a documentação seja clara, completa, fácil de recuperar e pronta para auditorias. Como resultado, muitas operadoras dependem de equipes terceirizadas ou terceirizadas e de fluxos de trabalho digitais organizados para acompanhar.

Em Abril de 2024, a Airbus previu que a indústria de serviços de aeronaves comerciais da América do Norte cresceria de 31 mil milhões de dólares para 45 mil milhões de dólares até 2042. Isto realça a escala da actividade de serviços relacionada com a aeronavegabilidade e a manutenção de registos.

Europa

Espera-se que a Europa testemunhe um crescimento significativo do mercado na gestão de aeronavegabilidade e no serviço de registos técnicos nos próximos anos. Durante o período de previsão, a região deverá apresentar um CAGR de 7,8%. O mercado na Europa atingiu 180,0 milhões de dólares em 2025. Nesta região, espera-se que o Reino Unido e a França atinjam 36,4 milhões de dólares e 28,2 milhões de dólares, respetivamente, em 2026. A densidade de tráfego da Europa leva a uma combinação contínua de recordes, incluindo manutenção de linhas e bases, alterações de configuração e eventos de componentes. O quadro de aeronavegabilidade contínua exige processos cuidadosos de manutenção de registos e de supervisão. Esta situação impulsiona a procura por apoio CAMO organizado, preparação para auditorias e gestão de registos em grande escala.

Resto do mundo

O Oriente Médio e África e a América Latina têm participações de mercado comparativamente menores, com crescimento previsto para um CAGR de 8,6% durante o período de previsão. Devido ao crescimento dos centros no Oriente Médio e à modernização contínua na América Latina, o resto do mundo é uma região com alto potencial para registros terceirizados e serviços de conformidade. A rápida expansão dos centros de longo curso no Médio Oriente e a elevada intensidade de aeronaves de fuselagem larga conduzem a cargas de trabalho significativas em termos de aeronavegabilidade e recordes. Entretanto, o crescimento do mercado de serviços na América Latina depende cada vez mais de operações modernas de frota e de práticas mais rigorosas de locação e transição.

CENÁRIO COMPETITIVO

Principais participantes da indústria

Provedores de gerenciamento de aeronavegabilidade e registros técnicos competem em credibilidade regulatória, integridade de dados, profundidade de integração e velocidade de auditoria

O mercado de serviços de aeronavegabilidade e registros técnicos é competitivo, mas focado na conformidade. Os clientes não mudam facilmente de fornecedor, pois esses fluxos de trabalho são fundamentais para a segurança da aviação, os requisitos regulamentares e as operações diárias da frota. Depois que os processos e ferramentas de um provedor se tornam a principal fonte de controle AD/SB, status de configuração e rastreabilidade de registros, a mudança de provedor requer revalidação de dados, integrações e trilhas de auditoria. Isso torna a confiança e os relacionamentos existentes muito importantes. A Lufthansa Technik está desenvolvendo seu ecossistema de operações tecnológicas digitais combinando AMOS, AVIATAR e flydocs. Esta estratégia visa acelerar a digitalização, melhorar a disponibilidade das aeronaves e aumentar o valor dos ativos ao longo dos seus ciclos de vida e de leasing, que é o desejo das companhias aéreas e dos arrendadores.

A consolidação está a acirrar a concorrência. A compra da Trax pela AAR e a aquisição da Rusada pela Veryon demonstram como os players da plataforma estão se apressando para controlar o fluxo de trabalho integrado de manutenção e aeronavegabilidade para garantir relacionamentos contínuos liderados por software. A Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) aumenta suas capacidades de gerenciamento técnico, fornecendo gerenciamento técnico de estoque, engenharia de componentes e suporte logístico. Esses serviços estão diretamente relacionados à manutenção da aeronavegabilidade e disciplina de registros para frotas com alto uso.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS DE SERVIÇOS DE GESTÃO DE AERONAVEGAÇÃO E REGISTROS TÉCNICOS PERFILADAS

• GE Aeroespacial (EUA)
• Serviços Globais da Boeing(NÓS.)
• Serviços Airbus (Holanda)
• Lufthansa Technik AG (Alemanha)
• Empresa de Engenharia de Aeronaves de Hong Kong Limitada (HAECO) (Hong Kong)
• ST Engenharia Aeroespacial (Cingapura)
• AFI KLM Engenharia e Manutenção(França)
• Empresa de Engenharia SIA(Cingapura)
• AAR Corp. (EUA)
• TRAX (EUA)
• Muitoon(NÓS.)
• Rusada (Reino Unido)
• flydocs (Reino Unido)
• AerData BV (Holanda)
• CAMP Systems Internacional (EUA)
• Ramco Aviation (Índia)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA

• Em maio de 2025,a CAA do Reino Unido emitiu a Decisão ORS9 nº 49, que esclarece como as tarefas subcontratadas de gestão de aeronavegabilidade contínua precisam ser estruturadas, incluindo contratos, acesso a dados e registros e supervisão. Esta decisão molda modelos de entrega terceirizados e co-fornecidos na Europa.
• Em junho de 2024,A EasyJet escolheu o Ultramain ELB para digitalizar os seus processos de registo técnico de aeronaves. Esta decisão visa capturar dados de defeitos e retificação em tempo real, permitindo que as equipes CAMO e MRO os utilizem mais rapidamente.
• Em abril de 2024,a Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) ampliou sua parceria com a China Airlines. Esta parceria tem como foco a gestão técnica de inventário e suporte a trens de pouso. Ele destaca como os registros, a confiabilidade e o gerenciamento de reparos são cada vez mais combinados em contratos de serviços gerenciados na região Ásia-Pacífico.
• Em janeiro de 2024,A IATA publicou a Adoção de Registros Eletrônicos de Aeronaves (AER). Este relatório apoia a mudança da indústria de registros técnicos em papel pesado para registros eletrônicos estruturados e pesquisáveis. Esses registros facilitam auditorias, devoluções de arrendamento e controle operacional.
• Em outubro de 2023,Veryon adquiriu a Rusada. Esta mudança fortalece uma pilha de software e serviços para gerenciamento técnico de frota e conformidade baseada em registros. Isso mostra que os principais participantes preferem comprar capacidades em vez de construí-las lentamente.

COBERTURA DO RELATÓRIO

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Escopo e segmentação do relatório