Crescimento, tamanho, participação e análise de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais, por componente (estruturas de trem de pouso (trem de pouso principal (MLG), trem de pouso de nariz (NLG), pino de articulação do cilindro interno MLG, conjunto de elo de trava inferior da cinta de arrasto), sistemas de controle e direção (computador de direção da roda do nariz e unidade de controle de direção) e outros), por oferta (serviços de MRO e peças recondicionadas (USM e PMA), por família de aeronaves (Airbus) A220 (ex-CSeries), família Airbus A320 (ceo/neo), Airbus A350, família Boeing

O tamanho global do mercado de reposição de sistemas de trens de pouso para aeronaves comerciais foi avaliado em US$ 5.028,9 milhões em 2024. O mercado deverá crescer de US$ 5.278,6 milhões em 2025 para US$ 9.182,7 milhões em 2045, exibindo um CAGR de 2,8% durante o período de previsão.

O trem de pouso de aeronaves, também conhecido como material rodante, é um sistema complexo que suporta todos os tipos de aeronaves durante o táxi, a decolagem e o pouso, absorvendo o impacto do pouso e permitindo a frenagem e a direção. Normalmente inclui estruturas de montagem do trem de pouso, sistemas de controle e sistemas de direção,sensorese monitoramento, sistemas de atuação elétrica e sistemas de frenagem.

Os principais participantes do relatório de análise de pós-venda de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais incluem Safran Landing Systems, Collins Aerospace (Goodrich), Liebherr Aerospace, Lufthansa Technik, GA Telesis e AAR Corp., entre outros. Essas empresas estão impulsionando o crescimento do mercado de reposição de sistemas de trens de pouso para aeronaves comerciais, investindo em tecnologias MRO de próxima geração, parcerias estratégicas e conformidade com os padrões globais de aviação para permanecerem competitivas. A crescente demanda por viagens aéreas, expansões de frota e avanços tecnológicos em tecnologia de testes não destrutivos e foco na transformação digital, incluindo o uso de IA, aprendizado de máquina, drones e robótica para maior eficiência e manutenção preditiva, estão impulsionando ainda mais o crescimento do mercado.

Dinâmica de Mercado

Drivers de mercado

Aumento na indústria de viagens aéreas e aviação comercial para impulsionar o crescimento do mercado

Após a pandemia de COVID-19, houve um grande aumento nas viagens aéreas em todo o mundo. À medida que mais pessoas voam e a frequência de voo aumenta, há um aumento na demanda por manutenção de aeronaves, incluindo serviço MRO de trens de pouso e troca de peças, impulsionando o crescimento do mercado de reposição de sistemas de trens de pouso de aeronaves comerciais. Além disso, as companhias aéreas estão a expandir as suas frotas para captar um número crescente de passageiros, levando a uma maior procura de novos trens de aterragem e subsequentes serviços de MRO.

Além disso, aeronaves mais antigas estão sendo substituídas por modelos mais novos e com maior eficiência de combustível, criando uma demanda consistente por novos sistemas de trens de pouso e serviços de MRO para entregas antigas e novas. Além disso, as companhias aéreas estão a modernizar ativamente as suas frotas existentes com atualizações e retrofits, incluindo avanços na tecnologia dos trens de aterragem.

A necessidade de soluções de manutenção econômicas impulsiona ainda mais o crescimento do mercado de Landing Gear MRO

A crescente necessidade de soluções econômicas de manutenção de trens de pouso impulsiona o crescimento do mercado de reposição de sistemas de trens de pouso para aeronaves comerciais. As companhias aéreas estão sob pressão para reduzir custos operacionais, e a manutenção eficiente do trem de pouso desempenha um papel crucial na redução eficaz do custo operacional das aeronaves, uma vez que o trem de pouso requer manutenção, reparo e revisão frequentes, resultando em um fator significativo no mercado de MRO de trens de pouso.

Além disso, a sustentabilidade e os rigorosos regulamentos de aeronavegabilidade e padrões de segurança impulsionam a necessidade de manutenção regular e adesão a procedimentos específicos de MRO para sistemas de trens de pouso.  

Restrições de mercado

Alto custo dos serviços de MRO e escassez de pessoal qualificado restringe o crescimento do mercado

O custo de manutenção e reparo de trens de pouso de aeronaves é alto, constituindo uma parcela significativa das despesas operacionais das companhias aéreas. Isso inclui o custo de peças, mão de obra e equipamentos especializados. O alto custo pode levar as companhias aéreas a atrasar ou reduzir a manutenção, afetando a segurança e potencialmente levando a reparos mais caros no futuro.

Um desafio crítico é a falta de técnicos e engenheiros qualificados e experientes para realizar MRO de trens de pouso. Esta escassez pode levar a atrasos na manutenção, aumento de custos devido à necessidade de formação especializada e potenciais riscos de segurança se a manutenção não for realizada de acordo com os mais elevados padrões.

Interrupções na cadeia de suprimentos e requisitos regulatórios complexos dificultam o crescimento do mercado.

As interrupções na cadeia de abastecimento global, seja devido a eventos geopolíticos, como guerras tarifárias e o conflito Rússia-Ucrânia, desastres naturais ou desafios logísticos, podem afetar significativamente a cadeia de abastecimento de componentes e matérias-primas, dificultando o crescimento do mercado de MRO de trens de pouso. Além disso, a indústria da aviação é fortemente regulamentada, com regulamentações variadas em diferentes regiões. Esta complexidade pode tornar difícil para os fornecedores de MRO operar em escala global e pode aumentar os custos de conformidade.

Oportunidades de mercado

Avanços em materiais e tecnologias de manutenção preditiva impulsionam o crescimento do mercado

Materiais leves:O uso crescente de ligas de titânio e compostos de carbono nos trens de pouso reduz o peso, melhora a eficiência do combustível e aumenta a durabilidade. Esses materiais avançados oferecem relações resistência-peso superiores em comparação aos materiais tradicionais, permitindo sistemas de trem de pouso mais leves e robustos.

Manutenção Preditiva:Os avanços tecnológicos em sensores, atuadores de direção e análise de dados permitem a manutenção preditiva, permitindo a identificação proativa e a mitigação de possíveis problemas, reduzindo o tempo de inatividade e os custos de manutenção e impulsionando omanutenção preditivaparticipação da tecnologia no mercado.

A expansão em mercados emergentes e serviços pós-venda oferece uma grande oportunidade de mercado

A expansão do mercado global de MRO para aviação, especialmente nas economias emergentes, juntamente com uma importância crescente dos serviços pós-venda, apresenta uma oportunidade significativa tanto para os intervenientes estabelecidos como para os novos intervenientes no setor de MRO de trens de aterragem. Este crescimento é alimentado principalmente pelo número crescente de aeronaves, especialmente na Ásia-Pacífico e no Médio Oriente, e pela necessidade de manter a frota envelhecida.

Além disso, alianças estratégicas com companhias aéreas, OEMs e outros fornecedores de MRO podem permitir a entrada no mercado e o acesso a tecnologias e recursos especializados.

Tendências do mercado de reposição de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais

Mudança notável em direção a materiais leves leva a novas tendências de mercado

O mercado de reposição de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais está passando por uma mudança notável em direção a materiais leves e estratégias de manutenção preditiva. Esta tendência é impulsionada pela necessidade de maior eficiência de combustível, redução de custos operacionais e maior confiabilidade das aeronaves.

Ligas de titânio e materiais compósitos avançados estão substituindo materiais tradicionais mais pesados, reduzindo o peso total dos sistemas de trem de pouso. Este material permite redução do consumo de combustível, melhor desempenho da aeronave e maior capacidade de carga útil.

A manutenção preditiva permite cronogramas de manutenção aprimorados, moldando ainda mais a tendência do mercado

Usando sensores, conectividade IoT e análise de dados para monitorar a condição do componente do trem de pouso em tempo real. A manutenção preditiva permite melhores cronogramas de manutenção, redução do tempo de inatividade e economia de custos. Resultando que as tarefas de manutenção serão realizadas apenas quando necessário, com base nas condições reais dos componentes, e não em um cronograma pré-determinado, o que atrai companhias aéreas e MRO a investir nesses serviços e tecnologia.

Descarregue amostra grátis para saber mais sobre este relatório.

Impacto do conflito Rússia-Ucrânia

A guerra entre a Rússia e a Ucrânia teve um impacto significativo no mercado de reposição de sistemas de trens de aterragem de aeronaves comerciais, principalmente através da interrupção das cadeias de abastecimento e do aumento dos custos. O conflito levou a sanções, ao encerramento do espaço aéreo e ao aumento da instabilidade geopolítica, o que afetou a disponibilidade de materiais, aumentou os preços dos combustíveis e criou incerteza para as companhias aéreas e os fornecedores de MRO.

Interrupções na cadeia de suprimentos

A guerra impactou a cadeia de abastecimento global de materiais como titânio e outros metais, impactando a disponibilidade de componentes para trens de pouso de aeronaves. Esta perturbação deve-se principalmente ao papel da Rússia como importante fornecedor detitânio, o que é crucial para a fabricação aeroespacial.

A guerra levou à escassez, aumentos de preços e atrasos na produção para as empresas aeroespaciais. Muitas empresas aeroespaciais ocidentais estão a reduzir ou a eliminar a sua dependência de fornecedores russos, incluindo a VSMPO-Avisma, o maior produtor mundial de titânio, levando a novos ajustes na cadeia de abastecimento.

Regionalização do MRO

Os prazos de entrega logísticos e a escassez de materiais estão a impulsionar uma tendência para uma maior regionalização no fornecimento de MRO, com algumas empresas a estabelecer locais/empresas-irmãs em diferentes regiões. A guerra levou algumas empresas a abandonarem o titânio e outros materiais russos, forçando-as a estabelecer novas relações com fornecedores.

ANÁLISE DE SEGMENTAÇÃO

Por componente

Estruturas de trem de pouso dominam o mercado devido ao peso da aeronave de apoio e à necessidade de construção robusta

Os segmentos de componentes dividem o mercado em estruturas de trem de pouso (trem de pouso principal (MLG), trem de pouso de nariz (NLG), pino de pivô do cilindro interno MLG, conjunto de link de trava inferior da cinta de arrasto), sistemas de controle e direção (computador de direção do volante do nariz, unidade de controle de direção, computador de direção digital, unidade de controle de engrenagem digital, alavanca de engrenagem), sensores e monitoramento (sensor de posição de engrenagem, sensor de monitoramento de pressão dos pneus, interruptor de agachamento, sensor de posição de proximidade, TPMS sem fio, saúde de engrenagem digital Monitoramento), Sistemas de Atuação (Atuador de Retração de Engrenagem, Atuador de Porta APU, Atuador de Porta LG e Atuador de Porta Inteligente) e Sistema de Frenagem (Conjunto de Freios de Carbono, CarbonoFreios Cerâmicos, e conjunto de freios de aço).

Entre este segmento de componentes, as estruturas de trens de pouso detêm a maior participação no mercado de reposição de sistemas de trens de pouso para aeronaves comerciais. O domínio do segmento é atribuído ao seu papel crítico no suporte ao peso da aeronave durante os ciclos de voo, exigindo construção robusta e maior volume de produção. Este conjunto estrutural inclui o trem de pouso principal (MLG), o trem de pouso do nariz (NLG), o pino de articulação do cilindro interno do MLG e o conjunto do elo de trava inferior da cinta de arrasto. Este componente é importante para manter a segurança e a durabilidade sob estresse extremo.

Devido ao seu tamanho, complexidade e uso de materiais avançados, como titânio e ligas de alta resistência, os componentes estruturais respondem por 44,35% do custo total de MRO do sistema de trem de pouso, resultando no segmento de estruturas de trem de pouso dominando o mercado.

Os sistemas de atuação pretendem ser o segmento de crescimento mais rápido, registrando o maior CAGR durante 2025 a 2045. Seu crescimento é atribuído à crescente adoção de tecnologias avançadas de atuação eletromecânica e elétrica. Esses sistemas são responsáveis ​​por estender e retrair o trem de pouso, tornando-os uma parte vital da segurança e eficiência das aeronaves. Vários acidentes ocorreram em que aeronaves enfrentaram problemas com o trem de pouso atuante. Por exemplo, em dezembro de 2024, um Boeing 737-8K2 operando de Sandefjord (Torp), na Noruega, para Amsterdã, teve um pneu delaminado nas rodas de pouso principais da aeronave, o que danificou o sistema hidráulico. Isso fez com que o trem de pouso ficasse preso, a tripulação também não conseguiu levantá-lo durante a decolagem e durante o pouso não conseguiu estendê-lo. Para evitar essa falha do trem de pouso, seus importantes sistemas de atuação atendem a verificações regulares e aos requisitos de MRO, alimentando o crescimento do segmento.

Além disso, a crescente modernização da frota e a preferência dos OEM por atuadores inteligentes e controlados digitalmente que melhoram a detecção de falhas, reduzem o tempo de inatividade para manutenção e apoiam o monitoramento preditivo da saúde impulsionam ainda mais o crescimento do segmento.

Por exemplo, em julho de 2022, o Grupo Triumph celebrou um contrato de suporte total pós-venda de 4 anos com a Moog Inc. para fornecer suporte MRO de trem de pouso e atuação de porta de carga para a frota de Boeing 787 de uma operadora líder da Ásia-Pacífico.

Para saber como nosso relatório pode ajudar a otimizar seu negócio, Fale com um analista

Ao oferecer

Segmento de serviços MRO lidera o mercado devido à alta frequência de ciclos de inspeção, revisão e manutenção

O segmento de oferta divide o mercado em segmentos de serviços MRO e peças recondicionadas (USM e PMA).

Prevê-se que o segmento de serviços MRO seja o segmento dominante durante o período de previsão. O domínio do segmento de serviços MRO é atribuído à alta frequência dos ciclos de inspeção, revisão e manutenção exigidos pelas autoridades de aviação. O trem de pouso é classificado como “peças de vida útil limitada”, o que significa que as companhias aéreas precisam enviá-los para revisão completa ou substituição após um determinado número de ciclos de voo, normalmente a cada 8 a 10 anos. Essas revisões envolvem desmontagem completa, testes não destrutivos (NDT), tratamento de corrosão, substituição de componentes e remontagem, o que torna os serviços de MRO caros e frequentes. Como resultado, as companhias aéreas e os operadores gastam uma grande parte dos seus orçamentos de manutenção em serviços estruturados de MRO, em comparação com peças recondicionadas.

Além disso, o aumento do tamanho da frota global, o aumento do tráfego de passageiros e o aumento das horas de operação das aeronaves estão a impulsionar a procura de manutenção programada e não programada dos trens de aterragem.

Espera-se que o segmento de peças recondicionadas seja o segmento que mais cresce durante o período de previsão. Como as companhias aéreas permanecem sob pressão constante para minimizar os custos operacionais, as peças recondicionadas, como material utilizável usado (USM) e aprovação do fabricante de peças (PMA), provam ser uma alternativa econômica a um novo componente OEM. Com as peças recondicionadas custando cerca de 30-40% L menos do que as peças novas, as operadoras confiam cada vez mais nelas para melhorar os orçamentos de manutenção, especialmente em meio ao aumento dos preços dos combustíveis e à estreita margem de lucro das companhias aéreas.

Além disso, a crescente aposentadoria de aeronaves mais antigas e programas de substituição de frota, economia de custos, vantagens de sustentabilidade e aumento da disponibilidade de peças certificadas posicionam o segmento de peças recondicionadas para registrar o maior CAGR no mercado de MRO de trens de pouso durante o período de previsão.

Por família de aeronaves

A família Boeing 737 lidera o mercado devido ao tipo de aeronave comercial amplamente operada em todo o mundo

Além disso, o mercado é segmentado por Airbus A220 (ex-CSeries), Família Airbus A320 (ceo/neo), Airbus A330 (ceo/neo), Airbus A350, Airbus A380, ATR 42/72, Família Boeing 737 (Classic/NG/MAX), Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Bombardier CRJ Series, COMAC C919, De Havilland Dash 8 (Série Q), Embraer E-Jets (E1/E2) e Sukhoi Superjet 100.  

A Família Boeing 737 domina o mercado de reposição de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais, devido ao seu tipo de aeronave comercial mais operado em todo o mundo. Com aprox. Com mais de 7.000 unidades entregues globalmente, o NG é a principal aeronave das frotas de curto e médio curso de muitas companhias aéreas. Essa grande frota em serviço resulta em maior demanda por inspeções, reparos e revisões programadas de trens de pouso, tornando-a a maior contribuinte para os volumes de MRO. Como o trem de pouso é um sistema com vida útil limitada e requer uma revisão completa a cada 8 a 10 anos, o tamanho da frota da Família 737 garante o maior número de eventos MRO recorrentes em comparação com outros tipos de aeronaves.

Devido à longa vida útil operacional, à grande frota ativa e às taxas de substituição mais lentas em regiões que incluem a Ásia-Pacífico e a América Latina, a família Boeing 737 está dominando o segmento com a família de aeronaves.

Prevê-se que a família COMAC C919 seja o segmento de crescimento mais rápido durante o período de previsão de 2025 a 2045. A aeronave entrou em serviço comercial em 2023 e, atualmente, a COMAC tem como meta entregar mais de 2.000 unidades até 2040, apoiada por pedidos em grandes quantidades de transportadoras chinesas, como China Eastern, Air China e China Southern. À medida que essas aeronaves acumulam ciclos de voo, espera-se que aumente a demanda por serviços de MRO de trens de pouso, envolvendo inspeção a cada 5 a 7 anos e revisão a cada 8 a 10 anos.

Perspectiva regional do mercado de acessórios dos sistemas de trem de pouso de aeronaves comerciais

O mercado de reposição de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais é estudado na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio e África e América Latina.

América do Norte

Para obter mais informações sobre a análise regional deste mercado, Descarregue amostra grátis

O segmento da América do Norte detém o maior trem de pouso de aeronavesparticipação no mercado de reposição de sistemas. 

A América do Norte domina o mercado global de reposição de sistemas de trens de pouso para aeronaves comerciais, com cerca de 38-40% da participação total do mercado em 2024. Esse domínio é alimentado pela ampla base de frota ativa, especialmente as aeronaves de fuselagem estreita, incluindo a família Boeing 737 e o Airbus A320neo, que têm altas frequências de revisão de trens de pouso e taxas de substituição de componentes. Os EUA têm a maior contribuição na região graças às suas grandes frotas de aviação comercial e de defesa.

Os EUA detêm a maior participação na região, pois são a maior frota de aeronaves comerciais e de defesa do mundo, garantindo uma forte demanda por revisões de trens de pouso e substituições de componentes. Principais operadoras, incluindo Collins Aerospace, Safran Landing Systems e AAR Corp na região, atendendo tanto OEM quanto serviços de MRO independentes. As principais transportadoras, como a American, a Delta e a United, juntamente com a forte procura militar, estão a tornar os EUA o maior mercado a nível mundial.

Europa

A Europa é o segundo maior mercado de reposição de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais do mundo, com aproximadamente 28 a 30% de participação mundial em 2024. O mercado está preparado para mostrar um crescimento constante durante o período de previsão, com o apoio de aeronaves da família Airbus A320, Boeing 737, e wide-bodies como o A330 e A350 operando com companhias aéreas europeias. França, Alemanha e Reino Unido lideram a procura, devido à sua elevada densidade aérea e à robusta presença industrial aeroespacial.

A região é apoiada por um ecossistema MRO desenvolvido e uma ampla cadeia de OEMs, especialmente Airbus, Safran Landing Systems, Lufthansa Technik e ST Engineering (operações na Europa). Grupos estratégicos de MRO na França, Alemanha e Europa Oriental oferecem revisão e reforma econômica de trens de pouso. Além disso, a Europa tem as diretrizes regulatórias mais robustas, uma base de transportadoras de baixo custo em expansão e um tráfego internacional crescente, resultando na Europa como o segundo maior mercado global de MRO de trens de pouso, depois da América do Norte.

Ásia-Pacífico

Prevê-se que a região Ásia-Pacífico seja o segundo segmento de crescimento mais rápido durante o período de previsão. 

O mercado de reposição de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais na região é impulsionado pela rápida expansão das frotas comerciais na China, Índia, Japão e Coreia do Sul. O domínio da região no crescimento da frota, especialmente em aeronaves de fuselagem estreita, como o A320neo e o Boeing 737 MAX, está a alimentar uma maior procura por revisões de trens de aterragem, peças de substituição e serviços renovados.

Países como Singapura, China e Índia estão a investir fortemente em infraestruturas de manutenção e em parceria com OEMs globais. ST Engineering, Singapura, China Eastern Airlines MRO e Hindustan Aeronautics Limited, Índia, são alguns dos atores proeminentes na região que moldam o ecossistema regional do mercado de MRO.

Além disso, prevê-se que as companhias aéreas da Ásia-Pacífico sejam responsáveis ​​por mais de 40% das novas entregas de aeronaves a nível mundial até 2045, resultando na procura por MRO de trens de aterragem na região, que deverá crescer ao ritmo mais rápido a nível mundial. 

Oriente Médio e África

Prevê-se que o Médio Oriente e África seja o segmento de crescimento mais rápido durante o período de previsão, o crescimento da região é impulsionado principalmente pelo Médio Oriente, devido à presença de grandes transportadoras como Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways e Saudi que opera algumas das maiores frotas de fuselagem larga do mundo, criando uma forte procura por trens de aterragem MRO na região.

Considerando que, em África, as iniciativas de modernização da frota, especialmente na Etiópia, na África do Sul e na Nigéria, estão a começar a criar oportunidades para serviços de MRO localizados.

 Além disso, a região do Médio Oriente e África também está a investir na expansão da infraestrutura MRO para reduzir a dependência dos prestadores de serviços norte-americanos e europeus. No Médio Oriente, a Emirates Engineering, a Qatar Airways MRO e a Saudi Aerospace Engineering Industries (SAEI) estão a ampliar as suas capacidades de MRO e, no caso de África, a Ethiopian Airlines MRO e a South African Airways Technical estão a concentrar-se no aumento das capacidades de manutenção ao nível dos componentes.

América latina

A América Latina apresenta um crescimento lento em comparação com outras regiões. A região detém participações menores, mas crescentes, no mercado global de reposição de sistemas de trens de pouso para aeronaves comerciais. As principais companhias aéreas, como LATAM Airlines, Gol Linhas Aéreas e Aeromexico, impulsionam principalmente a demanda na região. Como esta empresa opera grandes frotas de aeronaves de fuselagem estreita (Família A320, Boeing 737 NG/MAX). Estas frotas de aeronaves estão a gerar uma procura constante por ciclos de revisão de trens de aterragem e componentes de substituição, apoiando o crescimento do mercado de pós-venda na região.

Cenário Competitivo

O mercado de reposição de sistemas de trem de pouso para aeronaves comerciais é marcado por provedores de serviços associados a OEM e por aumento de MROs independentes

Jogadores dominantes como Safran Landing Systems, Collins Aerospace, Liebherr Aerospace e Héroux-Devtek controlam o mercado através de seus projetos internos, proficiência tecnológica e acesso a peças de reposição. Estes intervenientes normalmente têm contratos de serviço de longo prazo com companhias aéreas e operadores de leasing, fornecendo soluções completas que incluem manutenção, reparação, revisão e suporte de peças sobressalentes. Sua vantagem competitiva vem da garantia de qualidade certificada por OEM, acesso mais rápido aos avanços técnicos e otimização dos custos do ciclo de vida por meio do pacote de serviços.

Simultaneamente, serviços autônomos de MRO, como Revima, Lufthansa Technik, AAR, GA Telesis, Triumph, ST Engineering e FL Technics estão marcando presença globalmente, fornecendo soluções flexíveis, econômicas e de resposta mais rápida. MROs de propriedade de companhias aéreas, como AIESL (Índia), Turkish Technic e Korean Air MRO também estão começando a emergir como players regionais, utilizando frotas cativas e autorizações para garantir negócios de terceiros. No geral, a concorrência neste sector é influenciada por uma combinação de domínio dos OEM sobre a tecnologia e a capacidade dos independentes para oferecer competitividade de preços, serviços localizados e peças recondicionadas/USM para reduzir os custos de manutenção.

LISTA DOS PRINCIPAIS SISTEMAS DE TREM DE POUSO DE AERONAVES COMERCIAIS

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA

• Por exemplo, emJunho de 2025, a Safran Landing Systems assinou um acordo de colaboração de longo prazo com o Revima Group para expandir os serviços globais de MRO de trens de pouso, integrando instalações na França e na Tailândia com suporte de OEM.
• Por exemplo, emJulho de 2024, a GE Aerospace anunciou um investimento global de US$ 1 bilhão em infraestrutura de MRO, incluindo novos trens de pouso e oficinas de componentes de motores, com o objetivo de reduzir os tempos de entrega em 30%.
• Por exemplo, emAgosto de 2025, a Air Works India recebeu aprovação estadual para construir instalações MRO de aeronaves de aproximadamente US$ 17 milhões (Rs 150 crore) no Aeroporto de Bhubaneswar (BPIA), com capacidade para reparo e revisão de trens de pouso.
• Por exemplo, emAgosto de 2025, a AI Engineering Services Limited (AIESL) no Aeroporto de Thiruvananthapuram recebeu a aprovação EASA Parte 145, permitindo-lhe realizar verificações de trens de pouso e aeronaves de fuselagem larga para aeronaves registradas na Europa.
• Por exemplo, emMarço de 2023, a Emirates Airlines concedeu à Lufthansa Technik dois contratos importantes para trens de pouso completos do Airbus A380 e serviços de MRO de componentes. Sob este contrato, a Lufthansa Technik irá revisar os principais trens de pouso dos navios de dois andares da Emirates. Além disso, a empresa MRO fornecerá à companhia aérea capacidade extra altamente flexível para manutenção básica do A380, como C-checks.
• Por exemplo, emOutubro de 2023, a Wizz Air concedeu à Safran Landing Systems um contrato de MRO de trem de pouso de 5 anos, cobrindo 57 aeronaves de sua frota da família A320.
• Por exemplo, emNovembro de 2021, a Safran Landing Systems recebeu um contrato de MRO de trem de pouso de 5 anos pela Gulf Air, cobrindo seis Airbus A321 e uma aeronave A320. As operações ocorreram no centro de MRO da Safran Landing Systems, com sede em Gloucester.
• Por exemplo, emSetembro de 2022, Revima Asia Pacific assinou um contrato de 2 anos com uma companhia aérea Luxair para realizar serviços de revisão do trem de pouso Boeing 737NG.

COBERTURA DO RELATÓRIO

O relatório de pesquisa fornece uma análise detalhada do mercado e enfatiza aspectos-chave, como principais players, ofertas, objetos e usuários finais do mercado de reposição de sistemas de trem de pouso de aeronaves comerciais. Além disso, o relatório trata de insights sobre tendências de sistemas de trem de pouso de aeronaves comerciais, cenário competitivo, concorrência de mercado, preços de produtos, análise regional, participantes do mercado, cenário de concorrência e status de mercado, e destaca o crescimento chave do setor. Além dos fatores citados acima, o relatório engloba diversas influências diretas e indiretas que subsidiaram o dimensionamento do mercado nos últimos anos.

Para obter insights detalhados sobre o mercado, Descarregue para personalização

Escopo e segmentação do relatório