Tamanho do mercado de caminhões elétricos, análise e análise da indústria, por propulsão (BEV, PHEV e FCEV), por tipo de veículo (caminhões leves, caminhões de serviço médio e caminhões pesados), em alcance (150 milhas, 151-300 milhas e acima de 300 milhas) e previsões regionais, 2024-2032

O tamanho do mercado global de caminhões elétricos foi avaliado em US $ 815,3 milhões em 2023 e deve crescer de US $ 1.091,6 milhões em 2024 para US $ 13.045,4 milhões em 2032, exibindo um CAGR de 36,4% durante o período de previsão de 2024-2032. A Ásia -Pacífico dominou o mercado global com uma participação de 51,74% em 2023.

O mercado de caminhões elétricos refere -se ao segmento da indústria automotiva que envolve a produção, a venda e a utilização de caminhões alimentados por motores e baterias elétricas, em vez de motores tradicionais de combustão interna. Esses caminhões podem incluir vários tipos, como caminhões leves, caminhões médios e caminhões pesados, além de veículos especializados, como vans de entrega, caminhões de lixo e semi-caminhões.

Os caminhões elétricos estão equipados com um ou mais motores elétricos que acionam as rodas do veículo para a frente. Os caminhões são alimentados por grandes baterias que armazenam energia elétrica. Essas baterias são normalmente compostas por células de íons de lítio, semelhantes às usadas em eletrônicos de consumo e veículos elétricos. Os caminhões elétricos oferecem uma solução de transporte mais limpa e sustentável em comparação com caminhões convencionais, tornando -os cada vez mais populares em várias aplicações, incluindo frotas de entrega, logística e transporte urbano.

O impacto global do CoVID-19 impactou significativamente o mercado nos anos 2020 e 2021. O suporte automotivo para emissão de baixa e zeroveículos comerciaisajudou a ajudar a recuperação de curto prazo da indústria automotiva. A demanda por caminhões diminuiu em 2020 devido ao impacto do Covid-19 e aumentou em 2021. No entanto, os OEMs de caminhões desenvolveram novos modelos tecnologicamente avançados de caminhões elétricos; Mais de 170 estavam disponíveis fora da China em 2021.

Tendências do mercado de caminhões elétricos

O aumento da adoção da tecnologia de direção autônoma está aumentando o crescimento do mercado

A tendência recente da tecnologia autônoma influenciará o mercado global. Os principais fabricantes como Tesla, Volvo, Vera, Daimler e outros têm desenvolvido essa tecnologia autônoma em caminhões para o mercado. Empresas iniciantes como embarque, einride, tusimple e outras também começaram a desenvolver essa tecnologia. Além disso, caminhões autônomos trazem maior eficiência ao mercado de caminhões. As empresas de carga precisam mover grandes quantidades de carga todos os dias.Caminhão autônomopermitiria que as empresas movessem mais frete com o mesmo número ou menos motoristas, pois uma pessoa será responsável pelo monitoramento de vários caminhões.

A tecnologia de caminhão autônomo aumentará a demanda por caminhões elétricos a longo prazo devido às suas vantagens, como uso fácil, presença de recursos de valor agregado e redução de erros humanos, pois é um sistema sem motorista. Por exemplo, em novembro de 2023, a Aurora Innovation anunciou que abriu sua primeira pista para caminhões sem motoristas que conectam Dallas e Houston, apoiados por seu terminal comercial de caminhões em Houston, antes de um lançamento em 2024.

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Fatores de crescimento do mercado de caminhões elétricos

O aumento dos preços dos combustíveis criará demanda por caminhões elétricos

Os preços dos combustíveis globalmente são altamente incertos e aumentam. As soluções de reabastecimento também terão custos que variam de acordo com a região e aumentam com o tempo. Com os preços do gás aumentando, os veículos elétricos parecem mais atraentes para os consumidores. Estima -se que o custo anual para alimentar um veículo comercial leve esteja em torno de US $ 3.500 anualmente para o americano médio. O custo estimado para alimentar um veículo semelhante usando um sistema de propulsão elétrica adequado é de cerca de US $ 850, aproximadamente três vezes menos. Os VEs têm significativamente menos custos de funcionamento do que os veículos IC comoMotores elétricossão mais eficientes que os motores a gasolina. Além disso, cerca de 85% da energia através de um motor elétrico é convertida em movimento; Por outro lado, é de cerca de 40% em veículos movidos a gás. Em uma situação em que os custos de eletricidade e combustível eram iguais, um veículo elétrico comercial seria mais barato de possuir do que um veículo movido a gasolina. Os principais países também estão se concentrando no desenvolvimento de infraestrutura de cobrança, o que aumentará a demanda por esses caminhões durante o período de previsão.

Fatores de restrição

Altos custos de fabricação para veículos elétricos estão recorrendo o crescimento do mercado

O ativo inicial necessário para a fabricação de caminhões elétricos é comparativamente muito maior que os caminhões de GNV, petróleo e diesel. O custo dos componentes e máquinas usados ​​para produção também é relativamente alto. Isso se deve principalmente ao alto custo associado a baterias elétricas usadas em caminhões. A Europa é responsável por mais de um quarto da Assembléia Global de VE, mas é uma pequena cadeia de suprimentos, além do processamento de cobalto em 20%. Além disso, os EUA têm um papel ainda mais menor na cadeia global de suprimentos de baterias de EV, com apenas 10% da produção de VE e 7% da capacidade de produção de baterias. A produção desses caminhões é menos sofisticada do que outros caminhões de combustível convencional e, portanto, é altamente afetada pelos preços das baterias no mercado. Além disso, na maioria das regiões, é necessário importar as matérias -primas necessárias para as baterias, o que também aumenta os altos preços das baterias. Atualmente, a produção desses veículos comerciais é limitada devido ao alto custo incorrido. De acordo com um relatório da Forbes sobre inovação energética, o custo de fabricação de um caminhão elétrico é muito maior atualmente em comparação com os caminhões a diesel ou a gasolina. Ainda assim, até 2030, será 50% mais barato em comparação com as variantes a diesel e a gasolina com a queda dos preços das bateria. 

Análise de segmentação de mercado de caminhões elétricos

Por análise de propulsão

Veículo elétrico da bateria (BEV) para liderar o mercado devido a lucros como sem produção de gases de escape e entregas em zonas de emissão zero

Por propulsão, o mercado é segmentado em veículo elétrico de bateria (BEV), veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) e veículo elétrico de célula de combustível (FCEV).

O segmento BEV detinha a maior participação de mercado atribuída a seus benefícios e adoção em vários países, como China e EUA e países europeus. A China foi responsável por quase 70% a 80% dos registros de caminhões elétricos em 2023. O crescimento do mercado de caminhões elétricos deve acelerar significativamente, dependendo das vendas do BEV e dos desenvolvimentos mais recentes.

O segmento PHEV detinha a segunda maior participação de mercado. O segmento oferece melhor conforto e o desempenho geral do caminhão. As principais empresas estão focadas na pesquisa e desenvolvimento de caminhões híbridos plug-in. Esses fatores afetarão afirmativamente o crescimento do segmento.

O segmento FCEV detinha a terceira maior parte do mercado. O crescimento desse segmento é atribuído às vantagens e desenvolvimento do produto de principais jogadores de caminhões.

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Por análise do tipo de veículo

O caminhão leve possuía a maior parte do mercado devido à sua baixa manutenção e alto desempenho

Com base na aplicação, o mercado é dividido em caminhões leves, caminhões médios e caminhões pesados.

O segmento de caminhões leves manteve a maior parte do mercado em 2023. As vendas de serviços leves continuaram a aumentar. A China foi responsável pelo número máximo de caminhões leves em 2023; O crescimento é atribuído aos principais players do mercado e OEMs no país. A Europa foi a segunda maior participação de mercado em 2023 devido ao aumento da resposta adióxido de carbono (CO2)padrões de desempenho.

O segmento de caminhões de serviço médio detinha a segunda maior participação de mercado em 2023. A demanda por caminhões de serviço médio é mais significativo na China, nos EUA e nos países europeus. Recursos e serviços são de significância trivial que a confiabilidade e segurança essenciais. O segmento detinha a terceira maior participação de mercado em 2023 devido à crescente demanda por caminhões elétricos em constatões de transporte.

Por análise de intervalo

151-300 milhas domina o mercado devido ao aumento do desenvolvimento em caminhões elétricos

Com base no alcance, o mercado é segmentado em 150 milhas, 151-300 milhas e acima de 300 milhas.

O segmento de 151 a 300 milhas manteve a maior participação de mercado em 2023. O crescimento deste segmento é atribuído ao registro e aumento das vendas de caminhões elétricos (faixa de 151-300) na Ásia-Pacífico.

O segmento de 150 milhas manteve a segunda maior participação de mercado em 2023. O crescimento desses segmentos é atribuído ao aumento dos principais desenvolvimentos das empresas cruciais no mercado. O segmento acima de 300 milhas manteve a terceira maior parte do mercado e deve liderar no futuro, considerando os últimos desenvolvimentos de players gigantes nesse segmento.

Insights regionais

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A Ásia -Pacífico liderou a participação de mercado de caminhões elétricos (com a China representando a maior parte da participação) e ficou em US $ 224,5 milhões em 2023. Os fatores incluem um crescimento na venda e registro de veículos elétricos comerciais. Por exemplo, em 2023, a China mostrou um crescimento significativo de 2022 a 2023; Além disso, a maioria dos consumidores prefere comercialveículos elétricosem países principais como China, Japão e Índia. Isso resultará em um aumento na demanda por esses caminhões na região.

Prevê-se que a Europa exiba um crescimento substancial no mercado devido à alta demanda por caminhões elétricos por emissão zero e custos de transporte reduzidos. Em 2023, o veículo comercial leve foi vendido principalmente na Europa. Isso pode refletir que a maioria dos LCVs elétricos é adquirida para usos específicos em áreas de entrega fixa e pode não precisar de um driving range prolongado. Isso levará a um impulso exponencial na demanda de produtos.

A América do Norte também está prevista para observar um crescimento promissor no mercado. Nos EUA, as marcas de caminhões elétricos aumentaram consistentemente a demanda. O número de LDVs elétricos por ponto de cobrança pública nos EUA é de 18 anos. Além disso, o investimento em infraestrutura nas estações de cobrança foi aumentado pelo governo. Esses fatores afetarão o crescimento do mercado.

Lista de empresas -chave em Mercado de caminhões elétricos

A Byd Company Ltd lidera o mercado devido a parcerias diligentes e produtos líderes do setor

A Byd Company Ltd é um dos players dominantes do mercado. Seu negócio contém principalmente o desenvolvimento e a fabricação de caminhões elétricos. Esses aspectos capacitaram a empresa a apreender uma participação de mercado maior.

Lista de empresas -chave perfiladas:

•  Tesla inc(NÓS.)
•  Daimler AG(Alemanha)
•  Byd Company Ltd. (China)
•  Tata Motors (Índia)
•  AB Volvo(Suécia)
•  Scania AB (Suécia)
•  Paccar Inc. (EUA)
•  Cavalo de trabalho (EUA)
•  Navistar International Corp.(NÓS.)
•  Hino Motors Ltd. (Japão)

Principais desenvolvimentos da indústria:

• Maio de 2023 -A Freightliner introduziu o EM2 de produção da série para aplicações de retirada e entrega, que estão prontas para encomendar e iniciará a produção no outono deste ano. Ao mesmo tempo, a Freightliner introduziu um inovador caminhão de médio porte do EM2 com o objetivo de aprender com as experiências dos clientes do mundo real em aplicativos profissionais.
• Abril de 2023 - A Daimler Truck introduziu uma nova marca elétrica de caminhões de médio porte nos EUA Rizon entregaria a tecnologia de bateria de fosfato de ferro e 5 da Classe 4 e 5 com fosfato de lítio e iniciaria a produção no terceiro trimestre de 2023. A distribuição começaria por um acordo exclusivo com o Velocity Vehicle Group. Os caminhões Rizon entregariam um alcance de 75 milhas a 110 milhas ou 110 milhas a 160 milhas.
• Maio de 2022 -Daimler e Sysco assinaram um contrato para comprar 800 caminhões elétricos da Freightliner Ecascadia; A primeira entrega do lote será agendada até o final do ano. A implantação de 800 caminhões será concluída até 2026. Com este acordo, a empresa estará eletrizando 35% da frota.
• Maio de 2022 -A Tata Motors lançou o e-Cargo Transport ACE-EV. Será o veículo comercial pequeno (SCV) mais avançado de emissão zero (SCV) para aplicações intra-cidades. Além disso, a Tata Motors anunciou a assinatura de um MOU com Amazon, BigBasket, City Link, Dot, Flipkart, Letstransport, Moeving e Yelo EV. Sob esse MOU, a Tata Motors fornecerá 39.000 unidades do ACE EV.
• Setembro de 2022 -A Volvo Trucks anunciou o início das vendas de volvo fh, Volvo FM e Volvo FMX, com produção de volume planejada para começar no final de 2022. Esses caminhões podem operar com um peso total de 44 toneladas e os três modelos representam em torno de dois termos das vendas da empresa.

Cobertura do relatório

O relatório de pesquisa abrange uma análise de mercado detalhada. Ele se concentra em aspectos -chave, como empresas líderes, tipos de produtos e aplicações principais de produtos. Além disso, o relatório oferece informações sobre as tendências do mercado de caminhões elétricos e destaca os principais desenvolvimentos da indústria. Além dos fatores mencionados acima, o relatório oferece uma análise aprofundada de vários fatores que contribuíram para seu crescimento nos últimos anos.

An Infographic Representation of Electric Trucks Market

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