Tamanho do mercado de logística de veículos acabados, análise de participação e indústria, por tipo de veículo (Hatchback e Sedans, SUVs, LCVs e HCVs), por propulsão de veículos (ICE e elétrico), por modo de transporte (rodoviário, ferroviário, hidroviário e aéreo), por distribuição (doméstica e internacional), por tipo de serviço (transporte primário, distribuição secundária/última milha, serviços portuários e terminais, armazenamento e gerenciamento de pátio e serviços de valor agregado) e previsão regional, 2026-2034

O tamanho global do mercado de logística de veículos acabados foi avaliado em US$ 112,86 bilhões em 2025. O mercado deve crescer de US$ 117,69 bilhões em 2026 para US$ 168,74 bilhões até 2034, exibindo um CAGR de 4,6% durante o período de previsão.

O mercado de logística de veículos acabados está a registar um crescimento constante, impulsionado pelo aumento da produção global de veículos, pela expansão do comércio automóvel transfronteiriço e pelo aumento da procura de uma distribuição eficiente de veículos de passageiros e comerciais. As montadoras estão cada vez mais terceirizando as operações logísticas para fornecedores especializados para otimizar custos, reduzir prazos de entrega e gerenciar redes de transporte multimodais complexas. Adoção crescente deveículos elétricostambém está remodelando os requisitos logísticos, com maior foco no manuseio de baterias, conformidade de segurança e infraestrutura de transporte dedicada. Além disso, os investimentos na gestão digital de frotas, no rastreamento de veículos em tempo real e na automação de pátios estão melhorando a eficiência operacional e a visibilidade em toda a cadeia de abastecimento. Os investimentos governamentais em infraestruturas portuárias, conectividade ferroviária e redes rodoviárias apoiam ainda mais a expansão do mercado, especialmente nas economias emergentes.

• Por exemplo, em dezembro de 2025, Wallenius Wilhelmsen garantiu uma extensão de contrato de 500 milhões de dólares com fabricantes automotivos e de equipamentos pesados, fortalecendo os serviços de logística de veículos de longo prazo, a utilização da frota e as redes globais de capacidade de transporte RoRo.

Além disso, grandes intervenientes, como a CEVA Logistics, a DHL Supply Chain, a Kuehne+Nagel e a DB Schenker, estão a concentrar-se na expansão da capacidade, em iniciativas de sustentabilidade e em soluções logísticas orientadas para a tecnologia, para satisfazer os requisitos regulamentares e os requisitos dos OEM automóveis em evolução.

TENDÊNCIAS DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE VEÍCULOS ACABADOS

O aumento do investimento governamental em infraestrutura de transporte é uma tendência chave no mercado

O aumento do investimento governamental em infraestrutura de transporte e logística emergiu como uma das principais tendências do mercado de logística de veículos acabados. Os governos das economias desenvolvidas e emergentes estão a dar prioridade à modernização de portos, autoestradas, corredores ferroviários e centros logísticos interiores para apoiar o crescimento da produção e das exportações automóveis. Estas iniciativas visam reduzir os tempos de trânsito, reduzir os custos logísticos e aliviar o congestionamento nos principais pontos de movimentação de veículos. Além disso, o apoio político ao transporte multimodal e os incentivos à circulação de veículos ferroviários e marítimos estão a reforçar as redes de distribuição de veículos acabados e a melhorar a resiliência da cadeia de abastecimento, apoiando assim o crescimento do mercado.

• Em Novembro de 2025, o Governo da Índia comunicou reduções de custos logísticos e melhorias na infra-estrutura multimodal, impulsionando a conectividade rodoviária, ferroviária e hidroviária, melhorando a eficiência do transporte de veículos e apoiando a movimentação mais rápida de veículos acabados em todo o país.

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DINÂMICA DE MERCADO

MOTORIZADORES DE MERCADO

O aumento da produção global de veículos está acelerando o crescimento do mercado

O volume crescente da produção global de veículos é um fator importante que impulsiona o mercado. As montadoras estão expandindo as capacidades de produção para atender à crescente demanda porautomóveis de passageiros,SUVs e veículos comerciais nos mercados doméstico e de exportação. À medida que os volumes de produção aumentam, intensifica-se a necessidade de transporte, armazenamento e distribuição eficientes de veículos acabados. Esse crescimento amplia diretamente a demanda por serviços logísticos especializados, incluindo movimentação rodoferroviária marítima e aérea, bem como movimentação portuária e gestão de pátios. Consequentemente, os fornecedores de logística estão a investir na expansão da capacidade, na otimização da frota e em soluções de rastreamento digital para gerir maiores rendimentos e redes de distribuição complexas. Estes fatores combinados estão acelerando a adoção de serviços terceirizados de logística de veículos acabados em todo o mundo.

• Em setembro de 2025, o SIAM relatou exportações de veículos de passageiros em 2,42 lakh unidades, um aumento de 23% em relação ao ano anterior, aumentando a demanda do mercado de logística de veículos acabados, a infraestrutura e a eficiência do transporte de exportação na cadeia de abastecimento automotivo da Índia.

RESTRIÇÕES DE MERCADO

Altos custos logísticos e restrições de infraestrutura para restringir o crescimento do mercado

Os altos custos logísticos combinados com restrições de infraestrutura representam uma restrição significativa ao crescimento do mercado de logística de veículos acabados. O transporte de veículos acabados requer transportadores especializados, equipamento de manuseamento dedicado, pátios de armazenamento seguros e coordenação multimodal, o que aumenta substancialmente os custos operacionais. O aumento dos preços dos combustíveis, a escassez de mão-de-obra e as despesas com seguros pressionam ainda mais as margens de lucro das empresas de logística. Além disso, a capacidade portuária inadequada, os estrangulamentos ferroviários e as redes rodoviárias congestionadas em diversas regiões levam a atrasos, riscos de danos aos veículos e tempos de entrega mais elevados. Estes desafios reduzem a eficiência operacional e aumentam os custos para os OEM do setor automóvel, limitando a sua capacidade de dimensionar as redes de distribuição de forma eficiente e restringindo a expansão geral do mercado.

• Em junho de 2024, a IRU informou que as taxas contratuais de frete rodoviário europeu aumentaram 3,7% em relação ao ano anterior, enquanto as taxas à vista diminuíram 0,3%, impactando os custos de logística rodoviária de veículos acabados e o planejamento da capacidade das transportadoras em toda a Europa.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

Expansão das exportações automotivas de economias emergentes para criar oportunidades de crescimento de mercado

Espera-se que a rápida expansão das exportações automóveis das economias emergentes crie oportunidades de crescimento significativas no mercado de logística de veículos acabados. Os países da Ásia, da Europa Oriental e da América Latina estão a reforçar as suas posições como centros globais de produção e exportação de veículos devido às vantagens de custos e aos acordos comerciais favoráveis. Esta tendência está aumentando a demanda por transporte internacional de veículos, movimentação de veículos portuários, pátios de armazenamento e soluções de logística multimodal. Para apoiar o aumento dos volumes de exportação, os fornecedores de logística estão a expandir as capacidades portuárias, a desenvolver corredores de exportação dedicados e a melhorar a coordenação transfronteiriça. Estes desenvolvimentos estão a permitir que as empresas de logística capturem novos negócios de OEMs que procuram parceiros logísticos fiáveis ​​e escaláveis ​​com foco na exportação.

• Em Agosto de 2025, os incentivos revistos à exportação de veículos eléctricos da Tailândia poderiam aumentar as exportações anuais de veículos de 12.500 para 52.000 unidades até 2026, fortalecendo a indústria de logística de veículos acabados e posicionando a Tailândia como um importante centro de exportação.

DESAFIOS DO MERCADO

Interrupções na cadeia de suprimentos e desequilíbrios de capacidade representam um desafio crítico para o crescimento do mercado

As perturbações na cadeia de abastecimento e os desequilíbrios de capacidade continuam a representar um desafio crítico para o mercado. O mercado é altamente sensível às tensões geopolíticas, às mudanças nas políticas comerciais, ao congestionamento dos portos e à escassez de mão-de-obra, que podem perturbar abruptamente os fluxos de veículos entre regiões. Mudanças repentinas de produção, demanda desigual de veículos e disponibilidade limitada de transportadoras especializadas geralmente levam a gargalos, atrasos nas entregas e acúmulos de estoque em portos e pátios de armazenamento. Estas interrupções reduzem a fiabilidade da logística, aumentam os tempos de permanência e elevam os custos para os OEM do setor automóvel, minando a eficiência da distribuição e o planeamento a longo prazo.

Análise de Segmentação

Por tipo de veículo

Aumento da demanda por SUVs e expansão das aplicações de VCL para impulsionar o crescimento do segmento

Com base no tipo de veículo o mercado é segmentado em hatchbacks e sedãsSUVs, VCL e VHC.

Prevê-se que o segmento de SUVs responda pela maior participação de mercado de veículos acabados. O domínio deste segmento é atribuído principalmente à forte mudança global na preferência dos consumidores em relação aos SUVs devido à sua posição de assento mais elevada, maior percepção de segurança e versatilidade na utilização urbana e semi-urbana. O aumento dos volumes de produção de SUVs na América do Norte, Europa e Ásia-Pacífico aumentou significativamente a demanda por transporte de veículos em grande escala, movimentação portuária e serviços de armazenamento. Além disso, os SUVs normalmente ocupam mais espaço e necessitam de transportadoras especializadas, o que aumenta ainda mais a demanda logística por unidade, fortalecendo a posição do segmento no mercado. Espera-se que os lançamentos contínuos de modelos SUV e a produção orientada para a exportação sustentem este domínio.

• Em dezembro de 2024, a Mahindra relatou um crescimento anual de 22% nas vendas de SUVs em novembro, aumentando os movimentos de saída de veículos acabados e fortalecendo a demanda por logística doméstica de veículos rodoviários e ferroviários em toda a Índia.

Prevê-se que o segmento de LCVs seja o que mais cresce, registrando um CAGR de 5,5% durante o período de previsão do mercado de logística de veículos acabados.

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Por Propulsão Veicular

Base estabelecida de veículos ICE sustenta alta demanda de logística de veículos acabados

Com base na propulsão de veículos, o mercado é segmentado emmotor de combustão interna (ICE)veículos e elétricos.

Prevê-se que o segmento ICE represente a maior parte em 2025. Este domínio é impulsionado pela vasta base instalada de veículos comerciais e de passageiros movidos a ICE em todo o mundo, apoiada por ecossistemas de produção maduros e extensa infra-estrutura de combustível. A produção contínua de veículos ICE para uso doméstico e exportação garante uma demanda consistente por transporte rodoviário, ferroviário e marítimo de veículos, bem como serviços de manuseio e armazenamento portuário. Como resultado, os fornecedores de logística continuam a alocar a maior parte da sua capacidade para movimentos de veículos ICE, reforçando a liderança do segmento no mercado.

• Em julho de 2025, os veículos ICE dominaram as vendas de 4W, liderados pelas 128.737 unidades da Maruti Suzuki. A maioria dos OEMs relatou vendas insignificantes ou nulas de EV, ressaltando a prevalência contínua de ICE, apesar da penetração seletiva de EV.

Prevê-se que o segmento de veículos elétricos seja o de crescimento mais rápido, registrando um CAGR de 9,2% no período de previsão. 

Por distribuição

Fortes fluxos de veículos domésticos ancoram operações logísticas de veículos acabados

Com base na distribuição, o mercado é segmentado em nacional e internacional.

O segmento doméstico dominou o mercado em 2025. Este domínio é impulsionado principalmente por altos volumes de movimentação de veículos dentro do país, de fábricas para centros de distribuição regionais, concessionárias e clientes de frota. Os grandes mercados automóveis, como os EUA, a China, a Índia e a Alemanha, dependem fortemente de redes rodoviárias e ferroviárias para a distribuição doméstica de veículos devido aos prazos de entrega mais curtos, à menor complexidade regulamentar e à eficiência de custos. A produção contínua de veículos para atender à demanda local garante uma atividade logística doméstica estável e recorrente, reforçando a posição de liderança do segmento no mercado.

• Em março de 2024, a Hyundai Motor comprometeu-se com 21 mil milhões de dólares para o fabrico de veículos, cadeia de abastecimento e logística nos EUA, fortalecendo os fluxos nacionais de veículos acabados, a utilização dos portos e as redes de transporte terrestre em toda a América do Norte.

Prevê-se que o segmento internacional seja o de crescimento mais rápido, registrando um CAGR de 5,6% no período de previsão. 

Por modo de transporte

Extensas redes de transporte rodoviário formam a espinha dorsal da logística de veículos acabados

Com base no modo de transporte, o mercado é segmentado em transporte rodoviário, ferroviário, hidroviário e aéreo.

Prevê-se que o segmento rodoviário responda pela maior parte do mercado. Este domínio é impulsionado pela flexibilidade, conectividade porta a porta e ampla disponibilidade de transportadores de automóveis e frotas de camiões especializados. O transporte rodoviário é amplamente utilizado para movimentação de veículos de curta e média distância, desde fábricas até centros de distribuição, portos e concessionárias. A sua capacidade de atender aos requisitos de entrega de última milha com dependência mínima de infraestrutura torna-o o modo de transporte preferido nos principais mercados automotivos, sustentando assim altos níveis de utilização para a logística rodoviária de veículos acabados.

• Em novembro de 2024, a Autozi lançou uma plataforma de cadeia de abastecimento transfronteiriça China-Europa, melhorando a eficiência da logística de veículos acabados, reduzindo os prazos de entrega e apoiando os crescentes volumes de comércio automóvel entre os mercados asiáticos e europeus.

Prevê-se que o segmento de transporte aéreo seja o de crescimento mais rápido, registrando um CAGR de 6,8% no período de previsão.

Por tipo de serviço

Serviços de transporte primário ancoram operações logísticas de veículos acabados

Com base no tipo de serviço, o mercado é segmentado em transporte primário, distribuição secundária/última milha, serviços portuários e terminais, armazenamento e gerenciamento de pátio e serviços de valor agregado.

Prevê-se que o segmento de transporte primário domine o mercado. Este domínio é impulsionado pelo elevado volume de movimentos de veículos das fábricas para os centros de distribuição regionais, portos e grandes centros. O transporte primário constitui a espinha dorsal da logística de veículos acabados, dependendo fortemente de rodovias, ferrovias e hidrovias para lidar com remessas de grande escala e de longa distância com eficiência. Níveis consistentes de produção de veículos e produção orientada para a exportação sustentam ainda mais a forte procura de serviços de transporte primário, reforçando a posição de liderança do segmento no mercado.

Prevê-se que o segmento de serviços portuários e terminais seja o que mais cresce, registrando um CAGR de 6,0% no período de previsão.

Perspectiva regional do mercado de logística de veículos acabados

Por geografia, o mercado é categorizado em Europa, América do Norte, Ásia-Pacífico e Resto do Mundo.

Ásia-Pacífico

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A Ásia-Pacífico detinha a participação dominante no mercado de logística de veículos acabados, avaliada em US$ 56,34 bilhões em 2024, e também manteve a participação líder em 2025, com US$ 58,19 bilhões. O mercado regional é impulsionado por elevados volumes de produção automóvel, pela expansão das exportações de veículos da China, Japão, Coreia do Sul e Índia, e pelo aumento da procura interna de veículos. A rápida industrialização, a melhoria das infra-estruturas portuárias e ferroviárias, o crescimento do fabrico de veículos eléctricos e as iniciativas de logística e facilitação do comércio lideradas pelo governo fortalecem ainda mais a logística regional de veículos acabados e as redes de distribuição de logística inversa.

Mercado de logística de veículos acabados da China

Com base na forte contribuição da Ásia-Pacífico e no domínio da China na região, o mercado de logística de veículos acabados da China pode ser analiticamente aproximado em cerca de 35,49 mil milhões de dólares em 2025, representando cerca de 7,40% das vendas globais de logística de veículos acabados.

Resto do mundo

Prevê-se que o resto do mundo, que compreende a América do Sul, o Médio Oriente e a África, registe uma taxa de crescimento de 4,8% nos próximos anos, a segunda mais elevada entre todas as regiões, e atinja uma avaliação de 5,76 mil milhões de dólares até 2026. O crescimento é impulsionado pelo aumento das importações de veículos, pela expansão das fábricas de montagem, pelos investimentos em infraestruturas e pela melhoria da conectividade portuária nos mercados emergentes.

América do Norte

Estima-se que o mercado norte-americano de logística de veículos acabados atinja US$ 25,31 bilhões em 2026 e garanta a posição de terceira maior região do mercado. O mercado é impulsionado pela alta produção e vendas de veículos, fortes redes de distribuição doméstica e significativa atividade de importação e exportação automotiva. Infraestruturas rodoviárias, ferroviárias e portuárias bem desenvolvidas, a adoção precoce de soluções de logística digital, o aumento das remessas de veículos elétricos e os investimentos contínuos na conectividade intermodal apoiam ainda mais o transporte eficiente de veículos acabados em toda a região.

Mercado de logística de veículos acabados dos EUA

Os EUA dominaram a região e estima-se que atinjam 16,54 mil milhões de dólares em 2026, representando cerca de 14,1% das vendas globais. O mercado de logística de veículos acabados dos EUA é impulsionado pela alta produção de veículos, forte distribuição doméstica, importações robustas e infraestrutura de transporte avançada.

Europa

Espera-se que a Europa testemunhe um crescimento moderado neste mercado durante o período de previsão. O mercado europeu deverá atingir uma avaliação de 25,59 mil milhões de dólares em 2025. O mercado europeu é impulsionado pela forte produção automóvel na Alemanha, França e Europa de Leste, e pelo elevado comércio intra-regional de veículos. Extensas infra-estruturas rodoviárias, ferroviárias e portuárias, o aumento das exportações de veículos, a adopção de transporte multimodal e os investimentos logísticos centrados na sustentabilidade apoiam ainda mais a logística eficiente de veículos acabados em toda a região.

Mercado de logística de veículos acabados do Reino Unido

O mercado de logística de veículos acabados do Reino Unido em 2026 é estimado em cerca de US$ 1,35 bilhão, representando cerca de 1,1% das receitas globais de logística de veículos acabados.

Mercado de Logística de Veículos Acabados da Alemanha

O mercado de logística de veículos acabados da Alemanha deverá atingir aproximadamente 5,98 mil milhões de dólares em 2026, o equivalente a cerca de 5,1% das vendas globais de logística de veículos acabados.

CENÁRIO COMPETITIVO

Principais participantes da indústria

Expansão da capacidade estratégica e parcerias entre atores-chave para fortalecer a posição no mercado

O mercado global de logística de veículos acabados apresenta uma estrutura moderadamente consolidada, com participantes de mercado proeminentes como CEVA Logistics, DHL Supply Chain, Kuehne+Nagel e DB Schenker detendo participação de mercado significativa. O seu forte posicionamento é apoiado por extensas redes globais, contratos de longo prazo com OEMs automóveis e investimentos contínuos na expansão da frota, terminais portuários e plataformas logísticas digitais. Parcerias estratégicas e investimentos em infra-estruturas são abordagens fundamentais adoptadas por estes intervenientes para melhorar a eficiência operacional e a cobertura de serviços.

• Em junho de 2024, a CEVA Logistics expandiu os serviços de transporte de veículos acabados especiais em mais de 15 países europeus, aumentando a capacidade para veículos de grandes dimensões e de alto valor e fortalecendo o transporte transfronteiriço.logística automotiva

Outros players notáveis ​​que operam no mercado global de logística de veículos acabados incluem Maersk Logistics & Services, Toll Group, Nippon e outros. Espera-se que estas empresas se concentrem na automação de terminais, iniciativas de sustentabilidade e soluções logísticas preparadas para veículos eléctricos para fortalecer a sua posição competitiva durante o período de previsão.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS DE LOGÍSTICA DE VEÍCULOS ACABADOS PERFILADAS

• CEVA Logística(França)
• DP Mundo(Emirados Árabes Unidos)
• DSV(Dinamarca)
• Kuehne Nagel(Suíça)
• Cadeia de Fornecimento DHL (Alemanha)
• Maersk (Dinamarca)
• United Parcel Service (EUA)
• Grupo de pedágio (Austrália)
• Wallenius Wilhelmsen (Suécia/Noruega)
• Hyundai Glovis (Coreia do Sul)
• VASCOR Logística (EUA)
• Esfera Global (EUA)
• BLG Logística (Alemanha)
• Grupo Gefco (França)
• Nippon Express (Japão)
• Wallenius Wilhelmsen (Noruega)
• NYK Global (Japão)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA

• Dezembro de 2025:O Porto Dighi em Navi Mumbai deverá movimentar 200.000 carros anualmente através de uma nova instalação de exportação automotiva com a Adani Ports e a joint venture da Motherson, melhorando a infraestrutura de logística de veículos da Índia.
• Agosto de 2025:A DP World expandiu a capacidade logística de veículos no porto de Jebel Ali com um pátio de armazenamento de 2,6 milhões de pés quadrados e um cais RoRo para atender à crescente demanda, aumentando a produtividade em 28% no início de 2025.
• Julho de 2025:O Porto do Golfo de Beibu lançou uma nova ligação Ro-Ro aos Emirados Árabes Unidos, melhorando a logística de exportação de veículos nas rotas comerciais Ásia-Oriente Médio.
• Abril de 2025:A BYD recebe a maior transportadora de automóveis do mundo, aumentando a capacidade global de transporte de veículos RoRo.
• Janeiro de 2025: Wallenius Wilhelmsen ganha um contrato de terminal RoRo de Gotemburgo por 12 anos para impulsionar as operações de logística de veículos.

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