Tamanho do mercado de leasing de duas rodas, participação e análise da indústria, por tipo de duas rodas (scooters, motocicletas e ciclomotores), por tipo de propulsão (motor de combustão interna (ICE) e elétrico), por tipo de leasing (arrendamento operacional e arrendamento financeiro), por duração do arrendamento (curto e longo prazo), por usuário final (individual e comercial) e previsão regional, 2026-2034

O tamanho do mercado de leasing de duas rodas foi avaliado em US$ 6,43 bilhões em 2025. O mercado deverá crescer de US$ 7,42 bilhões em 2026 para US$ 23,66 bilhões até 2034, exibindo um CAGR de 15,6% durante o período de previsão.

O mercado representa o negócio de oferta de scooters, motocicletas e ciclomotores para indivíduos e empresas por meio de modelos de locação, aluguel para uso, assinatura ou acesso à frota, em vez de propriedade direta. O mercado inclui aluguel de curto prazo de veículos com rodas, aluguel de scooters, leasing de longo prazo, leasing operacional, leasing financeiro e modelos de leasing de frota comercial. Atende passageiros diários, estudantes, turistas, entregadores, empresas de courier, plataformas de entrega de alimentos,comércio eletrônicooperadoras e empresas de mobilidade compartilhada.

O mercado global está a crescer à medida que os utilizadores preferem cada vez mais o acesso flexível aos veículos sem pagar o preço total de compra. Para muitos motociclistas, o leasing reduz o fardo de propriedade, seguro, manutenção, substituição de bateria, risco de revenda e manutenção. Para as empresas, o leasing ajuda a aumentar rapidamente o tamanho da frota, ao mesmo tempo que mantém o fluxo de caixa sob controle. Isto é especialmente útil na entrega de última milha, onde o tempo de atividade do veículo e a utilização da frota afetam diretamente as margens operacionais.

Durante o período de previsão, espera-se que o mercado evolua de modelos básicos de aluguer para plataformas de mobilidade geridas. As empresas de leasing provavelmente agruparão os veículos com seguros, serviços, assistência rodoviária, telemática, acesso para carregamento e suporte de bateria. A transição dos veículos eléctricos também irá remodelar o sector do aluguer, uma vez que o leasing facilita a adopção de bicicletas eléctricas e scooters eléctricas para os condutores que pretendem custos de funcionamento mais baixos, mas não podem pagar preços iniciais elevados.

O crescimento do mercado dependerá da penetração do leasing, do financiamento de veículos, da infraestrutura EV e da atividade de entrega comercial. Os principais players, como Zypp Electric, Neuron Mobility e Cooltra, estão expandindo parcerias, melhorando o tempo de atividade dos veículos, adicionando frotas elétricas e usando plataformas digitais para proteger a participação de mercado e acelerar o crescimento do mercado.

TENDÊNCIAS DO MERCADO DE LOCAÇÃO DE DUAS RODAS

Modelos de assinatura baseados em aplicativos melhoram o acesso ao setor de locação e são uma tendência proeminente do mercado

Uma tendência importante do mercado é a mudança das locadoras tradicionais para o leasing baseado em aplicativos e plataformas baseadas em assinatura. Os clientes agora podem reservar, desbloquear, renovar, devolver ou atualizar veículos digitalmente. Isso melhora a conveniência, a transparência de preços e a utilização da frota. Para as operadoras, as plataformas digitais ajudam a rastrear o uso, a manutenção, os pagamentos e a localização dos veículos, melhorando a lucratividade no setor de locação.

• Por exemplo, em março de 2026, a Suzuki Motorcycle India fez parceria com a Royal Brothers para oferecer a scooter e-ACCESS por meio de aluguel flexível e planos de assinatura de 24 horas a um ano.

DINÂMICA DE MERCADO

MOTORIZADORES DE MERCADO

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Expansão da frota de entrega acelera crescimento do mercado

O aumento da atividade de entrega de alimentos, entrega de alimentos, correio e comércio eletrônico está aumentando a demanda por veículos de duas rodas alugados. Os usuários comerciais preferem o leasing, pois reduz o investimento inicial em veículos e permite a rápida expansão do tamanho da frota. O leasing também oferece suporte a uma melhor utilização da frota, planejamento de manutenção e substituição de passageiros. Este fator é especialmente forte na Ásia-Pacífico e na América Latina, onde os veículos de duas rodas são amplamente utilizados para o transporte de última milha.

• Em dezembro de 2024, a Zypp Electric concluiu mais de 20,5 milhões de entregas com emissão zero num ano, apoiando a procura de aluguer de veículos elétricos no ecossistema de entrega da Índia.

RESTRIÇÕES DE MERCADO

Custo da bateria e valor residual Limite de risco Lucratividade do aluguel

A mudança para veículos elétricos de duas rodas cria incertezas em torno da vida útil da bateria, valor de revenda, custo de reparo e ciclos de substituição. Os provedores de leasing devem precificar esses riscos em planos mensais, o que pode tornarveículo elétricoaluguel caro para alguns pilotos. Se os valores residuais caírem ou as baterias se degradarem mais rapidamente do que o esperado, os operadores poderão enfrentar margens mais fracas, reduzindo o investimento e abrandando o crescimento do mercado de leasing de veículos de duas rodas.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

Leasing de frota elétrica abre novas oportunidades de receita para o mercado

O leasing de veículos elétricos de duas rodas oferece grandes oportunidades, pois as empresas desejam veículos mais limpos e de menor custo, sem assumir riscos relacionados à bateria. O leasing pode facilitar a adoção de bicicletas elétricas e scooters elétricas, agrupando manutenção, suporte de bateria e acesso de carregamento. Isto cria uma oportunidade escalável para frotas de entrega comercial, serviços baseados em assinatura e operadores de mobilidade urbana durante o período de previsão.

• Por exemplo, em maio de 2024, a Zypp Electric angariou 15 milhões de dólares para expandir a sua frota de veículos elétricos de 21.000 para 200.000 veículos em 15 cidades indianas.

DESAFIOS DO MERCADO

Alta manutenção de frota e pressão de utilização desafiam o desenvolvimento do mercado

As empresas de leasing de veículos de duas rodas devem manter os veículos em boas condições de circulação, segurados, carregados, reparados e disponíveis. A má utilização da frota, roubo, danos causados ​​por acidentes, demanda sazonal e altos custos de manutenção podem reduzir as margens. Este desafio é maior no aluguer de curto prazo de veículos com rodas e nos modelos de mobilidade partilhada, onde os veículos enfrentam uma utilização intensa e uma deslocalização frequente entre cidades.

Análise de Segmentação

Por tipo de duas rodas

Segmento de scooters domina devido à mobilidade urbana e adequação de entrega

Com base no tipo de duas rodas, o mercado é segmentado em scooters, motocicletas e ciclomotores.

O segmento de scooters domina o mercado porque são fáceis de pilotar, acessíveis, economizam combustível e são altamente adequadas para deslocamento urbano, trabalho de entrega, turismo e plataformas de aluguel de scooters. A sua operação automática e design compacto tornam-nos atraentes tanto para utilizadores individuais como comerciais. As scooters elétricas também fortalecem este segmento, apoiando a mobilidade de baixo custo e de curta distância e uma maior utilização da frota.

• Por exemplo, em abril de 2025, o Bounce Daily reiniciou o aluguel de scooters em Bengaluru, visando parceiros de entrega, trabalhadores de shows e passageiros com scooters 100% elétricas e reserva de aplicativos.

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Espera-se que o segmento de motocicletas cresça a um CAGR de 13,9% no período previsto.

Por tipo de propulsão

O segmento ICE domina devido à grande base de veículos existente

Com base no tipo de propulsão, o mercado é segmentado em ICE e elétrico.

Os veículos de duas rodas com motor de combustão interna dominam o mercado, uma vez que o parque global de veículos de duas rodas ainda é principalmente baseado na gasolina. As scooters e motocicletas ICE estão amplamente disponíveis, são mais fáceis de reabastecer e mais baratas de operar em regiões com infraestrutura de carregamento limitada. As empresas de leasing também preferem o ICE em muitos mercados emergentes, uma vez que as redes de serviços, os canais de revenda e a familiaridade dos passageiros já estão bem estabelecidos.

• Por exemplo, em maio de 2025, a IEA afirmou que os veículos elétricos de duas e três rodas representavam cerca de 15% das vendas de 2024, deixando os motores convencionais dominantes a nível mundial.

Espera-se que o segmento elétrico cresça a um CAGR de 25,8% no período de previsão.

Por tipo de locação

O arrendamento operacional domina o mercado devido a modelos flexíveis baseados em acesso

Com base no tipo de arrendamento, o mercado é segmentado em arrendamento operacional e arrendamento financeiro.

O leasing operacional detinha a maior participação no mercado de leasing de duas rodas, pois abrange modelos de leasing baseado em assinatura, frota como serviço, aluguel de curto prazo e leasing de serviço completo. Os clientes usam o veículo sem assumir a propriedade, enquanto o fornecedor gerencia a manutenção, o seguro, a substituição e, às vezes, o suporte da bateria. Este modelo é popular entre frotas de entrega, operadores de mobilidade partilhada e indivíduos que procuram acesso flexível em vez de propriedade.

• Por exemplo, em novembro de 2024, a Odysse Electric garantiu um pedido para fornecer 40.000 EVs à Zypp Electric no âmbito de um acordo de expansão de EV-as-a-service.

Espera-se que o segmento de arrendamento financeiro cresça a um CAGR de 8,6% durante o período de previsão.

Por duração do aluguel

Segmento de leasing de longo prazo domina devido à estabilidade da frota comercial

Com base na duração do arrendamento, o mercado é segmentado em curto e longo prazo.

O leasing de longo prazo domina, pois os entregadores, as empresas de logística e os usuários corporativos precisam de acesso contínuo aos veículos, em vez de aluguéis ocasionais. Contratos mais longos ajudam os usuários a gerenciar os custos mensais e, ao mesmo tempo, ajudam os fornecedores a melhorar o planejamento de ativos, os cronogramas de serviços e a visibilidade das receitas. Este formato também é mais adequado para pacotes de seguros, manutenção,bateriasuporte e serviços de substituição.

• Em 2025, a Cooltra promoveu o aluguer de motos de longa duração para empresas, incluindo seguros, serviços, assistência rodoviária, capacetes e apoio à frota.

Espera-se que o segmento de curto prazo cresça a um CAGR de 13,9% durante o período de previsão.

Por usuário final

Os usuários comerciais dominam devido à demanda de entrega e frota

Com base no usuário final, o mercado é segmentado em individual e comercial.

Os utilizadores comerciais dominam o mercado, uma vez que o leasing é altamente útil para entrega de alimentos, entrega de mercearias, serviços de correio, logística de comércio eletrónico, vendas no terreno e mobilidade partilhada. As empresas preferem o leasing para aumentar rapidamente o tamanho da frota, reduzir despesas de capital e manter o tempo de atividade dos veículos. O leasing comercial também apoia a adopção de veículos eléctricos, uma vez que os operadores podem reduzir os custos de funcionamento sem possuir baterias directamente.

• Por exemplo, em dezembro de 2024, a Zypp Electric relatou um forte uso de comércio rápido, com 15-20% dos pedidos de comércio rápido Delhi-NCR processados ​​através de sua plataforma EV.

Espera-se que o segmento individual cresça a um CAGR de 11,6% no período de previsão.

Perspectiva regional do mercado de leasing de duas rodas

Por geografia, o mercado é categorizado em América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, América Latina e Oriente Médio e África.

Ásia-Pacífico

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A Ásia-Pacífico deteve a participação dominante em 2025, avaliada em 3,91 mil milhões de dólares, e também manteve a participação líder em 2024, com 3,61 mil milhões de dólares. A Ásia-Pacífico domina o mercado, uma vez que a China, a Índia, a Indonésia, o Vietname e a Tailândia têm populações muito grandes de veículos de duas rodas e uma forte procura de mobilidade baseada na entrega. O leasing cresce à medida que os passageiros e as empresas buscam custos iniciais mais baixos, contratos flexíveis e acesso a scooters elétricos. A região também se beneficia de áreas urbanas densas, plataformas de gig, pilotos de troca de baterias e expansão da logística de última milha. Durante o período de previsão, a região manterá a maior participação de mercado devido ao arrendamento de frotas comerciais e à rápida adoção de EV.

Mercado de leasing de duas rodas na China

O mercado da China deverá ser um dos maiores do mundo e as receitas em 2025 atingiram 0,97 mil milhões de dólares, representando cerca de 15,0% das vendas do mercado.

Mercado de locação de veículos de duas rodas na Índia

O mercado indiano em 2025 foi de 1,22 mil milhões de dólares, representando cerca de 19,0% das receitas globais.

Europa

Estima-se que a Europa atinja 1,07 mil milhões de dólares em 2026 e garanta a posição de segunda maior região do mercado. A Europa crescerá através de sistemas de leasing maduros, utilização de scooters urbanas, alugueres turísticos e veículos eléctricos.micromobilidade. Alemanha, França, Itália, Espanha e Reino Unido são importantes devido aos fortes registos de motocicletas e ciclomotores. As operadoras estão expandindo as reservas digitais, os aluguéis de curto prazo e as soluções de frota corporativa para melhorar o crescimento do mercado.

Mercado de leasing de duas rodas na Alemanha

O mercado alemão em 2025 atingiu 0,19 mil milhões de dólares, representando cerca de 3,0% das receitas globais.

Mercado de locação de veículos de duas rodas na Itália

O mercado italiano em 2025 foi de cerca de 0,21 mil milhões de dólares, representando cerca de 3,3% das vendas globais.

América latina

Prevê-se que a América Latina registe uma taxa de crescimento de 14,1% nos próximos anos e atinja uma avaliação de 0,69 mil milhões de dólares até 2026. A América Latina crescerá através do Brasil e da Colômbia, onde as motocicletas são amplamente utilizadas para deslocações diárias, entregas e geração de rendimentos. Os modelos de leasing e aluguel próprio ajudam os passageiros a evitar altos custos iniciais. O ecossistema de aluguel do Brasil e os crescentes registros de motocicletas na Colômbia apoiam o crescimento do mercado de mobilidade comercial e individual.

Mercado de locação de veículos de duas rodas no Brasil

O mercado brasileiro em 2025 foi de US$ 0,38 bilhão, representando cerca de 6,0% das receitas do mercado global.

América do Norte

A América do Norte crescerá por meio da micromobilidade urbana, aluguel de motocicletas, aluguel de bicicletas elétricas com foco na entrega e serviços de aluguel baseados em aplicativos. O mercado dos EUA está mais desenvolvido em plataformas compartilhadas de bicicletas elétricas e scooters do que no leasing tradicional de veículos de duas rodas. O crescimento virá de entregadores, programas de mobilidade urbana e ofertas baseadas em assinaturas que reduzem os custos de propriedade.

Mercado de leasing de duas rodas nos EUA

O mercado dos EUA em 2025 foi avaliado em US$ 0,23 bilhão, representando cerca de 3,6% do mercado global.

Oriente Médio e África

O mercado do Médio Oriente e África crescerá gradualmente através de frotas de entrega, alugueres turísticos e utilização comercial de veículos de duas rodas. Os EAU apoiam a mobilidade organizada de aluguer e entrega, enquanto a África do Sul acrescenta financiamento estruturado de veículos e procura de entrega urbana. A região do resto do Médio Oriente e África continua sensível aos preços, mas o arrendamento pode melhorar o acesso onde a acessibilidade à propriedade é limitada.

Mercado de leasing de duas rodas dos Emirados Árabes Unidos

O mercado dos Emirados Árabes Unidos em 2025 foi de 0,14 mil milhões de dólares, representando cerca de 2,1% do mercado global.

CENÁRIO COMPETITIVO

Principais participantes da indústria

A crescente adoção de modelos de frota digital remodela a concorrência no mercado

O cenário competitivo do mercado de leasing de veículos de duas rodas está fragmentado, mas está a tornar-se mais organizado à medida que as empresas de mobilidade digital, os fornecedores de veículos elétricos como serviço, as plataformas de aluguer, os braços financeiros apoiados pelos OEM e os operadores de micromobilidade se expandem pelas regiões. A competição não se baseia mais apenas na disponibilidade de veículos. As empresas agora competem em qualidade de veículos, flexibilidade de preços, cobertura de manutenção, suporte de bateria, rede de serviços, experiência de aplicativos, inclusão de seguro e flexibilidade de contrato.

Nos mercados urbanos maduros, os principais intervenientes estão a utilizar plataformas de reservas digitais e aplicações móveis para melhorar o acesso dos clientes e aumentar a utilização da frota. Em mercados com entregas intensas, as operadoras estão se concentrando em contratos de frotas comerciais, integração de passageiros e suporte de manutenção. Nos destinos turísticos, os intervenientes estão a construir oportunidades de curto prazoscootermodelos de aluguel com preços diários e semanais. Nas economias emergentes, os modelos de leasing-to-own e rent-to-own estão a ganhar força, pois ajudam os condutores a aceder a veículos sem um elevado capital inicial.

As principais estratégias competitivas incluem a expansão de frotas elétricas, a formação de parcerias com plataformas de entrega, a oferta de preços baseados em assinatura, a construção de redes de reparação e suporte de baterias e a melhoria das opções de financiamento. Vários grandes players também estão migrando para o leasing de serviço completo, onde o cliente recebe o veículo, seguro, manutenção, assistência rodoviária e, às vezes, suporte para carregamento ou troca de bateria em um único pacote. Isso melhora a retenção de clientes e aumenta os custos de mudança.

O mercado também está a registar uma consolidação na mobilidade partilhada. Os operadores de maior dimensão estão a adquirir ou a fundir-se com concorrentes para melhorar a escala, reduzir os custos operacionais a nível da cidade e proteger a quota de mercado. Durante o período de previsão, a concorrência provavelmente mudará para a eficiência da frota, o custo por quilómetro, a gestão do estado da bateria e a utilização de ativos baseada em dados. As empresas que conseguem gerir grandes frotas de forma rentável, manter os veículos rapidamente e servir utilizadores individuais e comerciais estarão melhor posicionadas para o crescimento do mercado.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS DE LOCAÇÃO DE DUAS RODAS PERFILADAS

• Yulu Bicicletas Unip. Ltd. (Índia)
• Zypp Electric(Índia)
• Cityscoot (França)
• (Taiwan)
• Mobilidade Neurônica (Cingapura)
• Bicicletas Moby (Irlanda)
• Motu (Brasil)
• Micromobilidade Lime (EUA)
• Bird Global, Inc.
• Whizz(NÓS.)
• Felix (Holanda)
• JOCO (EUA)
• Cooltra (Espanha)
• Bicicletas ONN(Índia)
• Serviços de mobilidade Bolt (Estônia)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA

• Fevereiro de 2026:A Bolt lançou scooters e e-bikes compartilhadas em Liverpool com 2.000 scooters elétricas e 150 e-bikes. O serviço marcou a primeira cidade de scooters da Bolt no Reino Unido e expandiu a sua presença em micromobilidade.
• Outubro de 2025: Va oi emitiu USD 46,94 milhões e em obrigações seniores com garantia no âmbito do seu quadro de obrigações no valor de USD 146,70 milhões. O financiamento fortaleceu o balanço da empresa e apoiou a sua capacidade de expandir as operações partilhadas de scooters e bicicletas elétricas nas cidades europeias, onde a densidade da frota, o tempo de atividade dos veículos e a eficiência operacional continuam a ser fatores competitivos importantes.
• Outubro de 2025:A Shell Foundation fez parceria com a Zypp Electric para expandir as soluções de aluguel de veículos elétricos na Índia. A parceria se concentra em cidades de nível 2, mulheres ciclistas, treinamento em veículos elétricos e entrega sustentável de última milha.
• Setembro2025: Neuron Mobility e Beam Mobility concluíram sua fusão, formando a Neuron Mobility Holdings. A empresa combinada planejava operar cerca de 100.000 e-scooters em 100 cidades em todo o mundo.
• Maio de 2025:A Zoomo apoiou a iniciativa de correio expresso da Uber Eats França, no valor de 2,27 milhões de dólares, oferecendo aos passageiros elegíveis aluguer de bicicletas elétricas de alto desempenho com 50% de desconto, a partir de 79,57 dólares por mês. A iniciativa reduziu os custos mensais de acesso para os transportadores e reforçou o papel da Zoomo no ecossistema de leasing centrado na entrega, onde planos de aluguer flexíveis ajudam os passageiros a evitar a propriedade de veículos e os encargos de manutenção.
• Fevereiro de 2025:A Cooltra relatou receita de US$ 64,9 milhões em 2024, um aumento de 32%, e expandiu o acesso digital Click&Ride para aluguéis de curto e médio prazo.
• Fevereiro de 2025:A Zypp Electric fez parceria com a Indofast Energy para implantar 100.000 veículos elétricos de duas rodas ao longo de 12 a 18 meses. O plano baseou-se em mais de 10.000 EVs que já utilizam a infraestrutura de troca de baterias da Indofast.

COBERTURA DO RELATÓRIO

A análise de mercado de leasing de duas rodas fornece um estudo aprofundado do tamanho e previsão do mercado por todos os segmentos de mercado incluídos no relatório. Inclui detalhes sobre a dinâmica do mercado e as tendências do mercado que deverão impulsionar o mercado no período de previsão. Oferece informações sobre os avanços tecnológicos, lançamentos de novos produtos, principais desenvolvimentos da indústria e detalhes sobre parcerias, fusões e aquisições. O relatório de pesquisa também abrange um cenário competitivo detalhado com informações sobre a participação de mercado e perfis dos principais players operacionais. 

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