2026-2034年飞机租赁市场规模、份额和行业分析，按飞机类型（窄体、宽体和支线飞机）、租赁类型（湿租赁、干租赁和湿租赁）以及区域预测

全球飞机租赁市场规模以美元计价194.40到 2025 年将达到 10 亿美元，预计将增长210.572026 年 10 亿美元377.90到 2034 年将达到 10 亿美元，复合年增长率为7.60%在预测期内。欧洲主导飞机租赁市场，市场份额为51.70%2025年。

飞机租赁是两方（通常是出租人和承租人）之间签订的具有法律效力的协议。出租人同意在特定时期内向承租人提供飞机，以换取称为租赁付款的定期付款。有时航空公司会租赁飞机而不是购买飞机。租赁公司用其资金购买飞机并将其提供给运营商，以换取按月或按年支付飞机使用费。所有权属于租户。如前所述，航空公司每月或每年支付一定金额的租金，以使用自己品牌且通常具有自己颜色的飞机。但在最后阶段，一旦租赁期结束，飞机就会返回其所有者。这通常是短期处罚，不超过 10 年。

租赁飞机而不是购买飞机有五个主要优点。这些是财务流动性、产能灵活性、快速扩张、机队一致性和降低的维护成本。在最初的条件下，租赁可以让航空公司减少债务。这可以实现更好的现金流和更高的财务灵活性。航空公司和货运运营商从其他航空公司或租赁公司租赁飞机有两个主要原因，一是运营飞机时无需承担购买飞机的财务负担，二是临时增加运力。低成本航空公司的增长趋势是推动飞机租赁市场增长的重要因素。

政府对航空公司的大力支持，加上租赁商在危机后享有的强劲资产负债表，为租赁行业提供了缓冲，以应对影响大多数航空公司的 COVID-19 大流行。出租人对航空公司面临的现金流问题采取合理和合作的方法，导致航空公司倒闭的数量大大低于当前市场条件下的预期。更常见的情况是，出租人会介入填补航空公司向波音或空中客车公司下达的订单，并向同一家航空公司租赁新飞机。售后回租市场在 2021 年持续蓬勃发展。例如，

• 2020年，全球主要租赁商资助了空客新交付飞机的55%，预计租赁飞机的比例在未来几年可能攀升至60%。

飞机租赁市场趋势

主要利益相关者采用下一代飞机和其他绿色举措实现机队现代化是突出的市场趋势

下一代飞机的机队现代化以及飞机租赁行业主要参与者的众多绿色举措极大地帮助减少了该行业的碳排放。主要参与者进行了联合普查，要求加大力度选择环保方式。其中一些解决方案包括随着供应的增加和成本的降低而增加 SAF 的使用。例如，国际航空运输协会（IATA）表示，到2022年，可持续航空燃料（SAF）的产量将至少达到3亿升，而2021年为1亿升。此外，2021年10月，在美国波士顿举行的第77届国际航空运输协会年度大会上，国际航空运输协会成员航空公司通过了一项决议，承诺到2050年实现其运营的净零碳排放。和 OEM 厂商正在不断合作以实现这一目标。例如，普拉特正在致力于生产 PurePower 齿轮涡轮风扇发动机系列；该产品线的开发旨在为航空业提供更具环保意识的解决方案。

此外，世界各国政府已开始采取举措，促进飞机租赁，以促进经济增长，并在 COVID-19 大流行后支持航空业。为了缓解经济低迷并促进航空业的增长，这些举措正在全力以赴，以改善全球经济状况。例如，2023 年 7 月，印度政府修订了《2023 年金融法案》，根据该法案，中央直接税委员会 (CBDT) 免除了国际金融服务中心 (IFSC) 从 TDS 向另一家此类单位租赁飞机的国际金融服务中心 (IFSC) 支付的股息。该修正案预计将促进该国的飞机租赁业务。

• 欧洲见证了美元飞机租赁市场的增长99.52025 年 10 亿 兑 美元108.82026 年将达到 10 亿。

收款人需要向税务部门提供一份声明及声明以申请豁免。该通知自2025年9月1日起施行。

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飞机租赁市场增长因素

全球低成本航空公司机队规模不断扩大，推动市场增长

全球低成本航空公司和廉价航空公司的机队扩张是主要驱动因素之一。这些航空公司更愿意租赁其机队中的每架飞机，并在几年后出租或归还飞机，以最大限度地降低维护和运营成本。随着国内航线客运量的不断增长，这些航空公司已开始连接其注册国家的每个农村和城市地区。例如，在欧洲航空业目前的情况下，有一个部门做得非常好，那就是低成本航空公司。尽管旗舰航空公司陷入困境，撤出航线并裁员，但低成本航空行业通过持续的机队扩张，继续以惊人的速度扩张。有证据表明，低成本航空公司现在是欧洲境内大量短途点对点航线的主导者。在亚洲部分地区也可以看到低成本航空公司 (LCC) 行业不断发展的证据，因为低成本航空公司机队供应量的增加和运力的增加使印度成为全球增长最快的航空业。例如，根据波音公司去年发布的印度国家市场展望报告，低成本航空公司占印度航空运输量的60%。

国际和国内长途航线客运量的增长将推动未来几年的市场增长 

航空确实是当今世界上最可靠、最安全的交通方式。 2022年，航空客运量达到约68亿人次。飞机以每小时约400架次的速度在世界各地起飞，这还只是定期商业运输。不断增长的航空客运量是人们关注的问题之一，也是市场的主要驱动因素。航空业的不断发展和全球新航空公司的出现导致飞机租赁的增加，因为这些新航空公司更愿意租赁飞机而不是拥有飞机。此外，欧洲和中东等地区的主要航空公司现在也开始采用租赁飞机，因为它们的客流量很高，租赁飞机将有助于他们简化现金流并从COVID-19大流行的影响中恢复过来。例如，中东乃至全球主要航空公司之一阿联酋航空就向阿维亚金融租赁中国租赁了一架波音777-300ER。

制约因素

缺乏用于飞机存放和其他运营的现代化机场基础设施，阻碍了市场增长

缺乏现代化机场基础设施是飞机租赁商面临的一个主要问题，因为新租赁的飞机必须放置并存放在正确的位置。对于希望投资飞机租赁业务的投资者或出租人来说，拥有高效的机场是一项主要要求。机场基础设施、新飞机的需求需要机场的改进和扩建。此外，由于租赁飞机机队不断增长，这些飞机需要适当的停车和存储空间，而这些空间只能由机场当局和各自的机场运营商提供，但由于发展中经济体缺乏适当的基础设施，飞机租赁无法在世界不同地区扩大，市场主导地位仍然由欧洲和北美的一些主要参与者占据。

飞机租赁市场细分分析

按机型分析

由于廉价航空公司对窄体飞机的高需求，窄体飞机领域将保持市场主导地位

根据飞机类型，市场分为窄体飞机、宽体飞机和支线飞机。

预计到 2026 年，窄体飞机将成为最大的细分市场，所占份额为 51.38%。这一增长归因于全球对窄体飞机的需求不断增长。高需求主要由航空业的廉价航空公司和低成本航空公司创造。此外，全服务航空公司现在正计划扩大其窄体机队，因为下一代飞机现在可以覆盖长途航线。此外，廉价航空业对这些飞机的需求和采购激增，尽管受到疫情影响，航空公司仍在大量订购。因此，预计在预测期内会有更高的增长数字。

• 2024 年 2 月，欧洲飞机原始设备制造商空中客车公司 (Airbus SE) 向一家印度公司授予了一份制造合同，为其 A220 系列飞机制造机门。该窄体飞机系列的倡议是作为“印度制造”计划的一部分发起的，因此由印度民航部长乔蒂拉迪亚·辛迪亚（Jyotiraditya Scindia）宣布。

由于国际航线客运量的不断增长，宽体客机市场将出现显着增长。现代宽体飞机现在能够连续飞行15小时以上，而且经济实惠。此外，由于飞机成本较高，航空公司更愿意租赁飞机而不是购买飞机，这使他们能够获得稳定的现金流和较低的运营成本。例如，该市场一架新的波音777-300 ER或波音777-200 LR飞机的租赁租金约为每月120万美元；不过，如果航空公司愿意购买，则需花费约2.79亿美元。这些飞机的租赁期限至少为 10 年，因此航空公司将支付大约一半的飞机价格。考虑到上述因素，预计预测期内会有更高的增长。

• 预计2023年宽体机市场份额将达到27.59%。

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按租赁类型分析

由于干租飞机运营和维护成本较低，干租业务将大幅增长

根据租赁类型，市场分为湿租赁、干租赁和湿租赁。

干租市场预计在预测期内将大幅增长，到 2026 年份额将达到 58.68%。该市场的增长归因于干租飞机的维护和运营成本较低。在干租赁中，出租人向承租人提供没有机组人员的飞机，因此运营和维护成本由承租人承担。承租人或航空公司运营商对成本方面有完全的控制权；因此，他们使用一些成本削减技术来使飞机的运营和维护更加经济。干租赁通常被廉价航空公司和低成本航空公司采用，尽管预计干租赁也将适用于最大的航空公司。此外，干租飞机的日益普及为航空业创造了就业机会。

由于此类飞机租赁的采用较少，湿租市场出现温和增长。采用率低的主要原因是航空公司无法完全控制飞机运营。此外，租赁公司还负责保险和维护活动。然而，一年中有时航空公司的客运量很高，但他们没有足够的资金来突然增加运营并购买新飞机、雇用新机组人员和雇用新维护人员。于是他们联系了租赁公司并订购了湿租。因此，考虑到上述因素，预计在预测期内该细分市场将出现温和增长。

区域见解

按地区划分，市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

欧洲

[安戈工业洛杉矶]

2025年，欧洲市场规模为995亿美元，占全球市场的51.70%，预计到2026年将增长至1088亿美元。该地区的增长归功于一个名为Aercap的关键参与者的存在。该公司持有航空业50%以上的租赁飞机。由于爱尔兰具有吸引力的税收政策和易于开展业务的特点，大多数出租人都位于爱尔兰。此外，由于该地区低成本航空公司的出现，该地区的飞机租赁需求激增。因此，预计在预测期内收入将出现更高的增长。英国市场预计到2026年将达到132.2亿美元，德国市场预计到2026年将达到126.6亿美元。

北美

由于美国经济等经济衰退的持续阻力，北美市场预计在预测期内将出现温和增长。 2025年北美市场规模为388亿美元，占全球市场份额的20.00%，预计2026年将达到418亿美元。然而，该地区的航空业目前正在采用租赁而非购买。此外，波音公司等整车厂还设有全资子公司，名为波音资本公司。波音资本提供资产支持贷款和租赁，专注于对波音客户核心运营至关重要的资产。预计到2026年美国市场将达到289.2亿美元。

亚太地区

预计亚太地区市场在预测期内将经历新的增长高度。亚太市场2025年创造350亿美元，占全球市场格局的17.80%，预计2026年将达到380亿美元。该地区的增长归功于印度和中国等国家航空业的增长。此外，这些国家还有一些即将到来的参与者，例如阿维亚航空，以及一些著名的参与者，包括阿联酋航空。日本市场预计到2026年将达到67.3亿美元，中国市场预计到2026年将达到118.1亿美元，印度市场预计到2026年将达到105.6亿美元。

世界其他地区

预计世界其他地区的市场在预测期内将显着增长。 2025年，世界其他地区的市场规模将达到214亿美元，占市场总收入的10.70%，预计2026年将达到225亿美元。阿联酋、沙特阿拉伯和卡塔尔等国下一代飞机机队数量的增加是中东飞机租赁市场投资的主要原因。因此，预计在预测期内会有更高的增长数字。

飞机租赁市场重点企业名单

Aercap 完成对通用电气资本航空服务公司 (GECAS) 的收购，使 Aercap 成为市场的主导者

AerCap 于 2021 年完成了从通用电气手中收购 GE Capital Aviation Services (GECAS)。合并后的公司拥有超过 2,000 架飞机、900 多台发动机，并订购了约 450 架全球最省油、技术最先进的飞机。 AerCap 是飞机租赁各个领域的领导者，拥有强大的产品组合和多元化的客户群。此外，AerCap 拥有的机队 90% 包括 A320ceo 和 Neo 系列、A330、A350、737NG、737 MAX 和 787 飞机；这些飞机是世界上需求量最大的飞机。

主要公司简介：

• AerCap (GECAS)（爱尔兰）
• 阿沃隆（爱尔兰）
• BBAM（我们。）
• 北欧航空资本（爱尔兰）
• SMBC 航空资本（爱尔兰）
• 工银租赁（中国）
• 中银航空租赁（新加坡）
• 航空租赁公司（我们。）
• DAE资本（阿联酋）
• 波音资本公司（美国）

主要行业发展：

• 2022 年 4 月，Air Lease Corp. (ALC) 宣布正在扩大其飞机产品组合，已确认另外订购 32 架 737-8 和 737-9 喷气式飞机。随着大流行后旅行市场的复苏，ALC 正在增加其 737 MAX 系列飞机，以满足航空公司对现代、节能和可持续运营的需求。
• 2022 年 7 月，AerCap Holdings 宣布再订购 5 架波音 787-9 梦想飞机，使 AerCap 的 787 飞机订单数量达到 125 架（自有和已订购）。 787 梦想飞机系列在航空和飞机租赁行业以高燃油效率维持和重新开放新的长途航线方面发挥着重要作用。
• 2022 年 12 月，SMBC Aviation Capital 宣布完成对总部位于都柏林的全球飞机租赁公司 Goshawk Management Ltd 及相关企业资产的收购。此次收购使其成为全球飞机数量第二大的公司以及最大的日资飞机租赁商。
• 2022 年 4 月，中银航空租赁有限公司宣布与空客公司达成协议，购买80架全新空客A320NEO系列飞机。所有飞机计划于 2027 年至 2029 年期间交付。
• 2021 年 7 月，迪拜航空航天企业 (DAE) 有限公司宣布，其租赁部门 DAE Capital 签署协议，出售九架窄体和宽体飞机，总市值约为 5 亿美元。