通过平台（商用飞机和军用飞机），通过发动机类型（涡轮螺旋桨飞机和涡轮增多型），座位容量（35至80个座位和80至125个座位），最大起飞重量（20,000磅至80,000磅至81,000磅至1,60,000 lbs）和区域预期，区域喷气市场规模，股份和行业分析，按平台（涡轮螺旋桨和涡轮型）进行的。

2023年，全球区域喷气市场规模的价值为126.2亿美元。预计该市场将从2024年的134.7亿美元增长到2032年的195.8亿美元，在预测期间的复合年增长率为4.8％。北美在2023年的市场份额为36.13％。

在过去的四十年中，这些特殊的飞机已经显着发展。区域飞机以亚音速速度行驶，旨在在短途航班上飞行多达100至125名乘客。考虑到这些飞机的扩展范围双引擎操作标准（ETOPS），这些飞机的范围位于830 nmi至3450 nmi之间，具体取决于发动机和特定飞机型号的类型。这些飞机通常是由大型航空公司签约或子公司签约的地区航空公司飞行的。该区域飞机用于商业，军事和货物应用。在近年来，地区航空在整个商业部门表现出最强劲的空中交通增长。在接下来的20年中，由于整个航空业的低成本和超低成本航空公司的增长趋势，市场的规模将增加三倍。

在本报告中，我们将涡轮螺旋桨飞机视为该市场中的其他飞机类型之一。对涡轮螺旋桨飞机的需求每天都在增长，并通过在世界各地承载区域客运负荷做出了同样的贡献。例如，由于Indigo Airlines的存在，印度保留了发展最快的航空行业之一。全球航空公司的子公司Indigo是空中客车320家族和ATR 72的杰出客户之一。该航空公司主要使用其ATR 72机队用于货运和乘客旅行的区域航空运输。这些涡轮螺旋桨飞机主要连接农村和发展中的城市，该城市设有带有小规模基础设施的枢纽机场。 COVID-19大流行对市场的总体影响是负面的。主要参与者正在遭受生产中断，取消飞机订单，需求低以及与其他组织的合作伙伴关系的取消。         

区域喷气市场趋势

以负担得起的费用将重大改进的机舱舒适性置于新趋势是一种新趋势

在过去的几十年中，以前参与区域飞机制造的OEM现在着重于改善机舱舒适度以获得无忧的乘客体验。结果，OEM通过将最新的降噪技术纳入发动机和机身，从而降低了噪音的重要性。除了机舱舒适性和机舱经验外，市场上的主要参与者积极着重于引入较小的尺寸和燃油效率的喷气机，以进一步促进可持续性并减少碳排放。引入更轻，更强大的材料以及引入先进的航空电子技术是塑造该市场的一些趋势。

• Mitsubishi Aircraft Corporation使用世界知名的日本质量，设计和服务，其新发射出来，名为Mitsubishi SpaceJet。该太空夹将在区域航空市场上做出显着变化，该市场将为机舱舒适度提供前所未有的标准，并采用先进的空气动力学设计和技术。此外，三菱太空飞机飞机还具有光滑的飞机，从而降低了降噪和燃油效率，从而创造了不同水平的乘客舒适度。预计SpaceJet将于2021年在2015年的首次飞行后在该行业推出，并预计到2022年将提供203次预订。

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区域喷气市场增长因素

新的和改进的技术以积极利用市场增长

配备新技术的现代一代飞机是区域飞机制造商的关键成功因素。它通过为乘客提供更好的机上体验来增加需求和客户利益。此外，采用新技术和改进的技术将通过降低燃油燃烧，降低维护成本以及降低导航和机场费用来降低运营成本。结果，这对乘客和航空公司运营商都将在经济上有益。制造商从制造商引入先进的航空电子系统以及更大的飞行控制系统的重点是促进市场增长的一些关键因素。

• 2020年12月，IL-114-300客机在俄罗斯的Zhukovsky机场进行了处女航班。 IL-114-300客机是苏联制造的飞机，是IL-114涡轮螺旋桨飞机的升级版本，其座椅容量最多为68名乘客。该飞机配备了数字飞行援助，以确保根据国际民航组织（ICAO）的II类标准在天气条件下起飞和降落，并设有现代乘客小屋，该机舱将为乘客和机组人员提供舒适的飞行。

乘客空中流量增加将推动市场增长

作为最安全的运输方式，航空旅行的日益增长的趋势最终增加了乘客负载，并帮助航空公司运营商多样化了更多的路线和目的地。飙升的负载和空中交通增加了对该行业新一代地区喷气机的需求。区域航空是商业航空中的重要增长部门。区域飞机对航空公司网络提高了效率，并确保在遵守环境义务的同时确保安全，无缝的灵活性。

• 2020年3月，Flightradar24的一份报告指出，2019年持续到迄今为止的空中交通数量。但是，到2019年底，区域航空世界舰队占地约10,000架地区的飞机，占全球商业车队的37％以上，并且在全球范围内的总商业航班占43％以上。此外，随着这种类型的飞机的应用和交付在区域喷气市场预测期间，该数字有望提高高度。

限制因素

延迟飞机交付可能会阻碍市场增长

带有OEM的积压订单是负责飞机交付延误的主要因素。除待处理的命令外，冠状病毒在2020年初爆发是整个航空业的重大挫折，导致巨大的损失，取消订单和飞机交货的延误。结果，全球商业飞机在2020年的交付总计723架飞机，落后2019年的42％，落后于2018年的55.3％，这是连续第二年的交付下降。

• 2020年12月，市场上的主要主要参与者报道说，大流行主要影响了巴西航空工业商业航空，与去年同期相比，2020年上半年的飞机交货降低了75％。

区域喷气市场细分分析

通过平台分析

由于对航空公司运营低成本航空公司的航空公司的采购越来越多，商业部门占主导地位

基于平台，市场被分为军用和商用飞机。

由于区域军用飞机的生产率相对较小，因此商业领域在过去的30年中一直主导着市场。但是，商业区域喷气式飞机在进步和发展方面经历了重大发展。由于最新一代飞机的采购越来越多，该商业领域预计将领先市场十年。现代的区域飞机轻巧，优先提供乘客舒适性。

预计军事区域喷气部门将在正在进行的监视中进行一些重大修改，电子战活动和VIP旅行。军事飞机使用配备现代战争技术和雷达的区域飞机的机身，用于众多军事应用。用于军事目的的区域飞机使用的主要原因是，这些飞机具有较高的属性，例如较低的维护成本，更高的效率，最重要的是，它们可以起飞并降落在较短的和非凝结的跑道上。

• 印度空军在巴西航空工业公司ERJ 145上运营着空降的预警和控制系统（AEW＆CS）。目前共有3架这样的飞机正在使用，可能的订单可能还有2架。
• 意大利空军拥有P-72A飞机，该飞机基于ATR72-600 Twin Turboprop区域客机。 P-72A是多功能海事巡逻，电子监视和C4I飞机。

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通过发动机类型分析

在预测期内，Turbofan发动机将接管市场

根据发动机类型，市场被细分为涡轮螺旋桨发动机。

配备涡轮扇击发动机的区域喷气机在经济和环境因素方面最有可能更有效。现代的区域飞机，包括Sukhoi Superjet 100，三菱太空夹和AirBus220，配备了由不同OEM制造的高搭桥式Turbofan发动机，例如General Electric Corporation和Pratt＆Whitney Plc。对新一代区域飞机的需求不断增长，将进一步提高对涡轮风险发动机的需求，在不久的将来为发动机OEM和该市场创造可观的利润。

装有涡轮螺旋桨发动机的区域喷气式喷气式飞机也是经济的，但不友好。尽管涡轮螺旋桨飞机对外部观察者来说是安静的，但道具清洗使它们内部嘈杂。配备涡轮螺旋桨飞机的飞机市场与涡轮旗相比很小。在生产阶段，只有很少的飞机，包括加拿大de Havilland Dash 8 Q400，ATR 72-600和Ilyushin IL-114-300。这些飞机具有主动降噪技术，以降低机舱噪音以使乘客舒适。这些道具一直是航空市场不可或缺的一部分，但现在对这些飞机的需求并不达到过去二十年来的标记。

通过座位能力分析

座位容量的飞机范围从80到125个席位到占主导地位

根据座位的容量，市场被细分为飞机，其座位容量为35至80个座位和80至125个座位。

座位安排是航空公司运营商购买区域喷气式飞机时所寻求的关键因素之一。具有80至125个席位的飞机是大量运行的飞机，并在全球范围内统治空域。这些区域客机的市场几乎与配备飞机的涡轮扇动发动机相同。但是，根据OEM提出的座椅配置，座椅布置因操作员而异。考虑到太空和乘客的舒适度，这些飞机已准备在预测期内导致该细分市场的增长。

具有35至80个座位的座椅容量的飞机主要用于连接农村和发展中部地区的短途航班。在生产阶段，只剩下几个飞机，包括加拿大de Havilland Dash 8 Q400，ATR 72-600和Ilyushin IL-114-300。这些飞机的市场每天都在下降，因为公司主要集中于提高短路和长途路线目的地的座位能力。这些飞机现在也比客运旅行更多地参与货物运营。例如，联邦快递是ATR72-600 F系列的最大客户，该系列为美国每个小区域带负载。

通过最大起飞重量（MTOW）分析

飞机之间的起飞重量最大 81,000磅至1,60,000磅以表现出显着增长

根据最大起飞重量，市场分为飞机，具有20,000磅至80,000磅，81,000磅至1,60,000磅的飞机。

飞机的最大起飞重量（MTOW）是由于结构或其他限制，飞行员可以起飞的最大重量。根据国际民航组织（ICAO），射流的MTOW超过15,750磅。属于中型飞机类别。重量低于81,000磅至1,60,000磅细分市场的飞机市场经常增长。飞机制造商正在纳入新的技术发展，这些发展肯定会在安全性和舒适性方面缓解乘客的区域航空旅行。

飞机重20,000磅至80,000磅。也被视为中等重量飞机。这些特定区域飞机的市场增长率并不稳定，因为此类别中列出的一些飞机已关闭以进行生产。剩菜通常由低成本或子公司航空公司用于州内有较小路线的航班。例如，De Havilland Canada Dash 8 Q400的MTOW为67,200磅。该飞机在区域客机中占有很大的舰队份额，并被北美主要航空公司广泛使用。

区域见解

区域喷气工业被细分为北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。

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北美在2023年统治，由于主要参与者的存在，例如德哈维兰（De Havilland）（庞巴迪），其市场规模为45.6亿美元。此外，该地区区域市场的增长归因于这些航空车用于商业应用的上升。已知的航空公司运营商，例如三角洲和美国航空公司，是最大的区域喷气机队之一。此外，该地区为各种尺寸的飞机具有巨大的装配线，用于不同的应用。

由于空中客车，莱昂纳多水疗中心和联合飞机公司等著名的主要参与者和OEM的存在，预计欧洲的市场将适度发展。这些公司是该地区介绍的顶级公司之一，并在全球拥有一些潜在客户。显然，迫切需要投资开发新技术，以恢复欧洲航空业的全球领导能力。

预计在预测期内，亚太地区的市场预计将获得显着增长。中国和日本等国家可能仍然是该地区的主要参与者。相比之下，由于印度在商业航空业的迅速增长，将成为同一时期增长最快的市场。

世界其他地方包括中东和南美。由于最著名的人物之一的存在，预计南美市场将增长。该公司在全球的一些潜在客户方面拥有良好的持股，其中包括E-JET和E-JETS 2区域飞机系列，包括飞机投资组合。由于商业部门的车队规模不断增长，预计中东将看到市场的大幅增长。该地区由潜在客户，即阿拉伯航空，迪拜航空和更多新兴航空公司，期待投资商业和地区喷气部门。

区域喷气市场中的主要公司清单

多样化的投资组合和核心专注于Ilyushin IL-114-300，推动公司的领先地位

该市场由De Havilland（Bombardier），巴西航空工业公司（Bombardier）和空客S.A.S.等大型美国和欧洲公司主导。此外，这些公司为世界各地的运营商提供售后服务和运营援助。这些主要参与者中的竞争因素是负担能力，技术和管理能力，安全性和舒适性，并为客户提供生态解决方案。 Ilyushin IL-114-300是俄罗斯双引擎涡轮螺旋桨飞机，为当地路线设计。该飞机是IL-114的升级版本，现代版本的飞机配备了北极地区的滑雪和车轮起落架。该开发计划将于2021年生产三架IL-114飞机，并将仅使用俄罗斯生产的组件生产。随着预测期内收入的增加，此步骤最终将帮助该公司在该地区创造更多的就业机会。

关键公司列表：

• 巴西航空工业公司（巴西）
• 空客（法国）
• 莱昂纳多温泉（意大利）
• 三菱重工（日本）
• 加拿大加拿大的德哈维兰飞机（加拿大）
• 中国商业飞机公司（中国）
• 联合飞机公司（俄罗斯）
• 安东诺夫公司（乌克兰）

关键行业发展：

• 2024年3月：Amercian Airlines Group宣布，该公司向巴西航空工业公司的133架飞机下达订单，以满足美国对国内航班和飞行运营的日益增长的需求，因为公共和客运的越来越多，美国在美国的航班频率不断增加，这加剧了人们对其他区域喷气机的需求。
• 2024年1月：美国航空公司的子公司Envoy Air宣布，它已向其目前运营的舰队下达了另外19架巴西航空工业银行大型喷气飞机的订单。该公司将在后来开始收到新的喷气机。
• 2023年11月：American Airlines Group宣布，该公司的目标是为其在区域喷气机中旅行的客户引入高速Wi-Fi。该公司专注于为其消费者引入更丰富的机舱和飞行经验。

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