飞机涂料市场规模、份额和行业分析，按飞机类型（商用航空（窄体和宽体）、支线喷气机、公务机、军用航空（战斗机、军用运输机和军用教练机）和直升机（军用直升机和商用直升机））、按类别（外部涂料、内部涂料和部件涂料）、按最终用户（OEM 和 MRO）、按涂料类型（聚氨酯）涂料、环氧涂料、丙烯酸涂料、氟聚合物涂料等）和区域预测，2025-2032 年

2024年，全球飞机涂料市场规模为35.4亿美元。预计该市场将从2025年的36.8亿美元增长到2032年的54.4亿美元，预测期内复合年增长率(CAGR)为5.71%。北美在飞机涂料市场占据主导地位，2024年市场份额为31.92%。

航空涂料行业是指涂料行业的专业领域，生产专为飞机外部、内部和部件设计的高性能涂料和面漆。这些涂层具有双重目的：增强美观和功能保护。它们可以保护飞机结构免受腐蚀、紫外线辐射、极端温度变化和化学暴露的影响，同时还通过航空公司涂装增强空气动力学和品牌形象。现代航空涂料必须平衡耐用性、轻质配方和环保性，遵守严格的航空航天和监管标准，例如 REACH、EPA 和 SAE 规范。

市场增长主要由全球飞机产量的增长、MRO（维护、修理和大修）活动的扩大以及涂层化学的技术创新推动。随着航空公司机队利用率的提高和重新喷漆周期的缩短，对快速固化、节能和低挥发性有机化合物涂料的需求激增。此外，亚太地区低成本航空公司的快速扩张，加上美国、印度和中东的国防现代化计划，进一步刺激了消费。越来越多地转向环保、无铬底漆和基于纳米技术的涂料，反映了整个行业向可持续性和运营效率的转变。

竞争格局适度巩固，由已建立 OEM 和 MRO 合作伙伴关系的跨国涂料专家主导。主要市场参与者包括 AkzoNobel N.V.（荷兰）、PPG Industries, Inc.（美国）和 Mankiewicz Gebr。 & Co.（德国）、Sherwin-Williams Aerospace（美国）、BASF SE（德国）和 Axalta Coating Systems（美国）。这些公司在聚氨酯和聚氨酯领域不断创新，处于领先地位。含氟聚合物配方、数字绘画解决方案的开发（例如基于 VR 的培训和可视化工具）以及与波音和空客等主要原始设备制造商的战略联盟。由于航空业优先考虑轻质材料、可持续性和品牌差异化，飞机涂料市场有望在 2032 年及以后实现持续增长。

市场动态

市场驱动因素：

机队扩张和 MRO 增长推动产品需求

市场最强劲的推动力是全球飞机机队的扩大和 MRO（维护、修理和大修）活动的快速增长。随着商业航空在疫情后的复苏，航空公司正在积极增加新飞机并翻新现有机队，从而增加了对重新喷漆、腐蚀防护和涂装更新的需求。窄体飞机在高频航线上的利用率不断提高，进一步加快了每 5-7 年一次的重新喷漆周期。此外，亚太地区和中东不断增长的区域连通性刺激了新兴 MRO 中心的重新喷漆需求。不断扩大的公务机市场也做出了贡献，强调豪华饰面和定制涂料，推动飞机涂料市场的增长。

• 2025 年 7 月 – 瑞安航空将与 MAAS Aviation 的飞机喷漆合同延长至 2035 年，为 500 多架飞机重新喷漆，支持其不断扩大的机队和涂装标准化计划。

市场限制：

高挥发性有机化合物法规和复杂的应用流程限制了行业增长

航空涂料行业的一个主要制约因素是VOC（挥发性有机化合物）和铬基涂料法规的收紧，这限制了传统溶剂型涂料的使用。满足 REACH、EPA 和 OSHA 合规性需要大量的研发投资和重新配制，从而增加了生产成本。此外，复杂且劳动密集型的喷漆工艺，包括表面剥离、遮蔽和多层固化，会延长飞机的停机时间并增加运营成本。由于设备升级成本高昂，较小的 MRO 设施往往难以采用环保替代方案。这些因素共同减缓了先进涂料系统在成本敏感地区的市场渗透速度。

• 2025 年 4 月 – 阿克苏诺贝尔和空中客车公司共同为 A321neo 开发了低 VOC 外部涂层系统，符合更严格的欧盟环境合规标准。

市场机会：

可持续和轻质涂料创造新的收入来源

向可持续、无铬和重量优化涂料的转变带来了强劲的增长机会。下一代聚氨酯含氟聚合物系统旨在减轻飞机重量、提高燃油效率并延长重新喷漆间隔。轻质涂料还支持航空公司的脱碳目标和降低生命周期成本。新兴的纳米复合材料和自修复涂层将通过最大限度地减少表面损伤和维护频率来重新定义性能标准。随着原始设备制造商推动更环保的生产线，开发低排放和水性涂料系统的供应商将获得长期合同。

• 2025 年 5 月——PPG 宣布投资 3.8 亿美元在北卡罗来纳州新建航空航天涂料工厂，以扩大可持续、高耐用性航空涂料的生产。

飞机涂料市场趋势：

数字化和智能应用系统改变涂装操作

数字技术通过虚拟现实 (VR) 培训、基于人工智能的色彩可视化和机器人油漆应用系统正在彻底改变飞机油漆行业。 VR 辅助培训减少了材料浪费并提高了精度，而数字色彩可视化器允许 OEM 和运营商实时定制制服。机器人喷漆房可以提高大型车队运营商的一致性、减少人为错误并提高效率。这些创新有助于平衡可持续性与生产可扩展性。数字工具和自动化的融合正在为航空航天涂料的质量控制和运营吞吐量树立新的基准。

• 2025年4月——阿克苏诺贝尔和国际航空航天涂料公司（IAC）推出了基于VR的油漆培训系统，以标准化全球MRO涂层质量并降低返工率。

市场挑战：

原材料短缺和熟练劳动力缺口扰乱生产 

市场面临着原材料供应限制和熟练施工人员短缺的反复挑战。钥匙树脂、颜料和溶剂经常经历价格波动，导致 MRO 运营商的交货时间延长和成本更高。与此同时，接受过航空航天涂料培训的合格油漆工的稀缺（尤其是在亚洲和中东）造成了运营瓶颈。对精确、多层应用专业知识以及遵守 OEM 标准的需求使得劳动力培训变得至关重要。这些挑战可能会延迟重涂计划并降低繁忙的 MRO 中心的吞吐量。

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细分分析

按飞机类型 

机队扩张和涂装品牌推动重新喷漆需求，商用航空引领市场  

根据飞机类型，市场分为商用航空、支线喷气机、公务机、军用航空和直升机。 

到2024年，商用航空领域将主导全球飞机涂料市场份额。商用航空仍然是市场中最大的领域，占全球需求的60%以上。在短途和中途航空旅行激增的推动下，窄体机机队不断扩大，导致频繁的重新喷漆周期和大规模的涂装。航空公司优先考虑节能涂料和低挥发性有机化合物涂料，以满足环保要求，同时保持品牌美感。低成本航空公司的增长和飞机的高利用率进一步维持了重涂需求。

• 2025 年 7 月 – PPG Aerospace 与瑞安航空签署了一份多年期合同，为其波音 737-8200 机队提供生态高效的外部涂料。 

支线喷气机市场预计在预测期内复合年增长率为 6.12%。 

按类别 

由于更大的表面覆盖率和高性能要求，外墙涂料占据主导地位  

根据类别，市场分为外墙涂料、内墙涂料和构件涂料。

到 2024 年，外墙涂料领域将占据主导市场份额。外墙涂料占航空涂料消费的大部分，这得益于其巨大的表面积和针对紫外线、温度和化学品暴露的严格性能需求。该细分市场受益于 OEM 和 MRO 需求，因为航空公司经常更新涂装并通过光滑的涂层饰面确保空气动力学效率。聚氨酯和含氟聚合物技术的进步正在延长重涂间隔，提高生命周期经济性。

• 2025 年 5 月 – 阿克苏诺贝尔为空客 A350 系列推出了 Aerobase NextGen 外墙涂料，将油漆重量减少了 15%，并提高了耐用性。

预计内墙涂料领域在预测期内的复合年增长率为 5.38%。 

按最终用户

由于车队维护和涂装更新推动了经常性需求，MRO 细分市场占据主导地位

根据最终用户，市场分为 OEM 和 MRO。

2024 年，MRO 细分市场占据主导市场份额。MRO 细分市场引领市场，约占总收入的三分之二。在腐蚀控制和航空公司品牌重塑的推动下，每 5-7 年定期重新喷漆一次，确保售后市场需求的一致性。亚太和中东独立 MRO 中心的兴起正在扩大油漆和涂装服务的能力。与此同时，环保的重涂工艺正在成为一个竞争优势。

• 2025 年 4 月 – 汉莎技术公司在马耳他开设了一个新的宽体喷漆机库，致力于可持续的飞机重新喷漆和 MRO 服务。

 OEM 细分市场预计在分析期间将以 5.38% 的复合年增长率扩张。

按涂料类型

聚氨酯涂料凭借卓越的耐久性和保光性而占据主导地位

根据涂料类型，市场分为聚氨酯涂料、环氧涂料、丙烯酸涂料、含氟聚合物涂料等。

聚氨酯涂料领域在 2024 年占据主导地位。聚氨酯涂料凭借其出色的耐候性、化学稳定性和美观的表面效果，以约 45-50% 的份额引领市场。它们是商用、公务和军用飞机的首选面漆，可延长使用寿命并降低维护成本。轻质、无铬和低 VOC 聚氨酯系统的创新正在加强全球 OEM 和 MRO 业务的采用。

• 2025 年 6 月——阿克苏诺贝尔航空涂料公司为空客 A320neo 系列推出了新型聚氨酯系统，通过减轻重量提高燃油效率。

含氟聚合物涂料领域预计在预测期内以 6.83% 的最快复合年增长率扩张。 

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飞机涂料市场区域展望

按地域划分，市场分为欧洲、北美、亚太地区和世界其他地区。

北美

北美在 2023 年占据主导地位，价值为 10.7 亿美元，在 2024 年也以 11.3 亿美元占据主导地位。这种主导地位是由强大的原始设备制造商（波音、洛克希德·马丁和湾流）和广泛的 MRO 网络推动的。在国防现代化计划和商业机队更新的支持下，美国在飞机交付和机队重新喷漆活动方面处于领先地位。随着可持续发展标准的提高，该地区越来越多地采用生态高效和无铬涂料。先进的含氟聚合物和聚氨酯系统的集成继续影响着需求。

•  2025 年 2 月 – PPG Aerospace 扩大了其位于美国佐治亚州的航空航天涂料工厂，以支持与波音和美国空军的合同。

欧洲

在联合防御项目、边境监控举措和现有舰队现代化的推动下，欧洲市场正在强劲增长。欧洲仍然是重要的航空涂料中心，得到法国和德国空客制造商以及阿克苏诺贝尔、曼凯维奇和巴斯夫等主要涂料生产商的支持。该地区严格的 VOC 和 REACH 法规正在加速向水基和无铬系统的转变。欧洲的 MRO 中心（尤其是德国、英国和意大利的 MRO 中心）正在开创可持续的油漆应用流程。宽体飞机生产中越来越多地采用含氟聚合物涂料，进一步支持了长期增长。

亚太地区

亚太地区增长迅速，预计 2025 年至 2032 年复合年增长率最高。该地区增长最快的动力来自中国、印度、日本和东南亚的机队大规模扩张。中产阶级旅行的增加、低成本航空公司的激增以及区域互联互通正在推动飞机交付量创历史新高。新加坡、印度和中国 MRO 中心的快速发展正在推动对高性能和快速固化涂料的需求。立邦涂料和关西涂料等公司的本地生产正在提高成本竞争力和区域供应弹性。

世界其他地区

预测期内，拉丁美洲和非洲以及中东地区的复合年增长率将为 4.2%。中东和非洲市场是由阿联酋航空、卡塔尔航空和沙特阿拉伯航空等主要航空公司的机队重新喷漆计划以及阿联酋和沙特阿拉伯的国防飞机现代化推动的。该地区恶劣的气候需要具有更长耐用性的抗紫外线和耐热涂料。  在巴西、墨西哥和哥伦比亚地区和窄体机队现代化的支持下，拉丁美洲市场正在稳步增长。巴西航空工业公司的强大影响力推动了当地 OEM 涂料需求，同时扩大巴西和巴拿马的 MRO 中心创造了新的重新喷漆机会。

竞争格局

主要行业参与者：

公司部署战略合作伙伴关系和可持续创新以确保竞争优势

飞机涂料市场适度整合，由 AkzoNobel N.V.、PPG Industries 和 Mankiewicz Gebr 等全球主要企业引领。 & Co.、宣伟、巴斯夫、艾仕得涂料系统和 Hentzen 涂料。这些公司通过广泛的 OEM 合作伙伴关系、全球 MRO 网络以及面向商用和国防飞机的专业产品组合占据主导地位。随着可持续性和燃油效率成为关键的差异化因素，竞争集中在低挥发性有机化合物、无铬和减重配方上。聚氨酯和含氟聚合物涂料的持续创新以及亚太和中东 MRO 中心的扩张正在重塑市场领导地位。

• 2025 年 5 月 – PPG Industries 与波音公司合作，在其 Desothane 系列下开发先进的可持续航空航天涂料，旨在减少生命周期排放并提高涂料的耐用性。

主要飞机油漆公司名单简介：

• 阿克苏诺贝尔公司（荷兰）
• PPG 工业公司（我们。）
• 曼凯维奇兄弟& Co.（德国）
• 宣伟航空航天涂料（我们。）
• 巴斯夫公司（德国）
• 艾仕得涂料系统（我们。）
• Hentzen Coatings, Inc.（美国）
• 立邦控股株式会社（日本）
• 关西涂料株式会社（日本）
• 汉高股份公司（德国）

主要行业发展：

• 2025 年 7 月——瑞安航空将与 MAAS Aviation 的长期喷漆协议延长至 2035 年，涵盖 500 多架飞机的重新喷漆。该交易确保了其不断增长的机队的涂装一致性，并支持欧洲的可持续喷漆业务，从而巩固了 MAAS 在飞机重新喷漆服务方面的领导地位。
• 2025 年 7 月 – 阿克苏诺贝尔与 LandLocked Aviation Services 合作，为美国海军 P-8 Poseidon 机队提供先进涂层，提高耐腐蚀性和生命周期性能。此次合作扩大了阿克苏诺贝尔的国防产品组合，并支持波音的军用飞机维护业务。
• 2025 年 6 月 – 阿克苏诺贝尔和 IFI Coatings 建立了 Alumigrip 4250 面漆系统的许可合作伙伴关系，从而能够为通用航空和直升机 OEM 更广泛地分销符合航空航天标准的涂料。此次合作扩大了市场覆盖范围并加快了区域制造中心的交付时间。
• 2025 年 6 月 – 国际航空航天涂料 (IAC) 获得超过 2.4 亿美元的投资级融资，用于全球扩张。这些资金将用于在美国和欧洲建造新机库并提高喷漆能力，以满足对飞机重新喷漆服务不断增长的需求。此次融资反映了飞机喷漆业务在航空公司的 MRO 和品牌管理战略中日益重要。
• 2025年5月——PPG投资3.8亿美元在北卡罗来纳州谢尔比建设新的航空航天涂料和密封剂工厂，旨在扩大产能并缩短OEM和MRO客户的交货时间。此次投资预计将加强 PPG 在全球航空航天涂料供应链中的地位。
• 2025 年 4 月 – 阿克苏诺贝尔和国际航空航天涂料 (IAC) 推出了虚拟现实（VR）油漆培训计划，使技术人员能够以数字方式练习油漆应用。该计划旨在减少浪费、提高涂层一致性并标准化全球 MRO 设施的培训。
• 2025 年 3 月 – 宣伟扩展了其飞机颜色可视化平台，添加了四种新飞机型号，使 OEM 和运营商能够实时预览定制涂装。此次升级增强了客户参与度，并缩短了公务机和航空公司客户的设计到批准周期。

报告范围

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