商用飞机起落架系统售后市场的增长、规模、份额和分析，按组件（起落架结构（主起落架（MLG）、前起落架（NLG）、MLG内筒枢轴销、阻力支架下锁连杆组件）、控制和转向系统（前轮转向计算机和转向控制单元）等），按提供（MRO服务和翻新零件（USM和PMA）），按飞机系列（空客 A220（前 C 系列）、空客 A320 系列（ceo/neo）、空客 A350、波音 737 系列（Classic/NG/MAX）、苏霍伊 Superjet 100 等）以及 2025-2045 年区域预测

2024年，全球商用飞机起落架系统售后市场规模为50.289亿美元。预计该市场将从2025年的52.786亿美元增长到2045年的91.827亿美元，预测期内复合年增长率为2.8%。

飞机起落架，也称为起落架，是一个复杂的系统，在滑行、起飞和着陆过程中支持所有类型的飞机，吸收着陆的冲击并实现制动和转向。它通常包括起落架总成的结构、控制系统和转向系统，传感器和监控、电动执行系统和制动系统。

商用飞机起落架系统售后市场分析报告的主要参与者包括赛峰起落架系统公司、柯林斯航空航天公司（古德里奇）、利勃海尔航空航天公司、汉莎技术公司、GA Telesis 和 AAR 公司等。这些公司通过投资下一代 MRO 技术、战略合作伙伴关系以及遵守全球航空标准以保持竞争力，推动商用飞机起落架系统售后市场的增长。对航空旅行、机队扩张和无损检测技术进步的需求不断增长，以及对数字化转型的关注，包括使用人工智能、机器学习、无人机和机器人技术来提高效率和预测性维护，正在进一步推动市场增长。

市场动态

市场驱动因素

航空旅行和商用航空业的激增推动市场增长

新冠肺炎 (COVID-19) 大流行后，全球航空旅行大幅增长。随着飞行人数的增加和飞行频率的增加，对飞机维护（包括起落架 MRO 服务和零件更换）的需求增加，推动了商用飞机起落架系统售后市场的增长。此外，航空公司正在扩大机队规模，以吸引不断增长的乘客数量，从而导致对新起落架和后续 MRO 服务的需求增加。

此外，旧飞机正在被更新、更省油的型号所取代，从而对新旧飞机和新交付的新起落架系统和 MRO 服务产生了持续的需求。此外，航空公司还积极通过升级和改造来实现现有机队的现代化，包括改进起落架技术。

对具有成本效益的维护解决方案的需求进一步推动了起落架 MRO 市场的增长

对经济高效的起落架维护解决方案的需求不断增长，推动了商用飞机起落架系统售后市场的增长。航空公司面临着降低运营成本的压力，起落架的高效维护对于有效降低飞机的运营成本起着至关重要的作用，因为起落架需要频繁的维护、修理和大修，从而成为起落架MRO市场的重要因素。

此外，可持续性和严格的适航法规和安全标准推动了起落架系统定期维护和遵守特定 MRO 程序的需要。  

市场限制

MRO 服务成本高且技术人员短缺限制市场增长

维护和修理飞机起落架的成本很高，占航空公司运营费用的很大一部分。这包括零件、劳动力和专用设备的成本。高成本可能导致航空公司推迟或减少维护，影响安全，并可能导致后续维修成本更高。

一个关键的挑战是缺乏合格且经验丰富的技术人员和工程师来执行起落架 MRO。这种短缺可能会导致维护延误、由于需要专门培训而导致成本增加，以及如果不按照最高标准进行维护则可能会带来潜在的安全风险。

供应链中断和复杂的监管要求阻碍了市场增长。

全球供应链的中断，无论是由于关税战和俄罗斯-乌克兰冲突等地缘政治事件、自然灾害还是物流挑战，都会严重影响零部件和原材料的供应链，阻碍起落架 MRO 市场的增长。此外，航空业受到严格监管，不同地区的监管有所不同。这种复杂性可能会给 MRO 提供商在全球范围内运营带来挑战，并可能增加合规成本。

市场机会

材料和预测维护技术的进步推动市场增长

轻质材料：起落架中越来越多地使用钛合金和碳复合材料，减轻了重量，提高了燃油效率，并增强了耐用性。与传统材料相比，这些先进材料具有卓越的强度重量比，可实现更轻、更坚固的起落架系统。

预测性维护：传感器、转向执行器和数据分析方面的技术进步可实现预测性维护，从而能够主动识别和缓解潜在问题，减少停机时间和维护成本，并推动预测性维护技术市场份额。

新兴市场和售后服务的扩张提供了巨大的市场机会

不断扩大的全球航空 MRO 市场，特别是新兴经济体，加上售后服务的重要性日益增加，为起落架 MRO 领域的老牌企业和新参与者提供了重大机遇。这一增长主要是由于飞机数量的增加（特别是在亚太地区和中东地区）以及维护老化机队的需要。

此外，与航空公司、原始设备制造商和其他 MRO 提供商的战略联盟可以帮助您进入市场并获得专业技术和资源。

商用飞机起落架系统售后市场趋势

向轻质材料的显着转变引领新的市场趋势

商用飞机起落架系统售后市场正在经历向轻质材料和预测性维护策略的显着转变。这一趋势是由提高燃油效率、降低运营成本和提高飞机可靠性的需求推动的。

钛合金和先进复合材料正在取代较重的传统材料，减轻起落架系统的整体重量。这种材料可以降低燃油消耗、提高飞机性能并增强有效载荷能力。

预测性维护可改善维护计划，进一步塑造市场趋势

使用传感器、物联网连接和数据分析来实时监控起落架组件的状况。预测性维护可以改善维护计划、减少停机时间并节省成本。由此产生的维护任务仅在需要时根据组件的实际状况执行，而不是按照预定的计划执行，这吸引了航空公司和 MRO 投资这些服务和技术。

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俄罗斯与乌克兰冲突的影响

俄罗斯-乌克兰战争对商用飞机起落架系统售后市场产生了重大影响，主要是供应链中断和成本增加。冲突导致了制裁、空域关闭和地缘政治不稳定加剧，所有这些都影响了材料的供应、燃油价格上涨，并给航空公司和 MRO 提供商带来了不确定性。

供应链中断

战争影响了钛和其他金属等材料的全球供应链，影响了飞机起落架部件的可用性。这种破坏主要是由于俄罗斯作为主要供应商的角色钛，这对于航空航天制造至关重要。

战争导致航空航天公司出现短缺、价格上涨和生产延误。许多西方航空航天公司正在减少或消除对俄罗斯供应商的依赖，其中包括全球最大的钛生产商VSMPO-Avisma，从而导致供应链进一步调整。

MRO区域化

物流交货时间和材料短缺正在推动 MRO 采购区域化的趋势，一些公司在不同地区建立姐妹工厂/姐妹公司。战争促使一些公司放弃俄罗斯钛和其他材料，迫使他们建立新的供应商关系。

细分分析

按组件

由于支援飞机的重量和坚固结构的需要，起落架结构在市场上占据主导地位

零部件细分市场将市场分为起落架结构（主起落架（MLG）、前起落架（NLG）、MLG内筒枢轴销、拖拉支架下锁连杆组件）、控制和转向系统（前轮转向计算机、转向控制单元、数字转向计算机、数字齿轮控制单元、变速杆）、传感器和监控（齿轮位置传感器、轮胎压力监测传感器、后蹲开关、接近位置传感器、无线） TPMS、数字齿轮健康监测）、执行系统（齿轮回缩执行器、APU 车门执行器、LG 车门执行器和智能车门执行器）和制动系统（碳刹车总成、碳刹车系统）陶瓷制动器，和钢制制动器组件）。

在该零部件领域中，起落架结构占据了商用飞机起落架系统售后市场最大的份额。该领域的主导地位归因于其在飞行周期中支撑飞机重量的关键作用，需要坚固的结构和更高的产量。该结构组件包括主起落架（MLG）、前起落架（NLG）、MLG内筒枢轴销和阻力支架下锁连杆组件，该部件对于在极端应力下保持安全性和耐用性非常重要。

由于其尺寸、复杂性以及使用钛和高强度合金等先进材料，结构部件占整个起落架系统 MRO 成本的 44.35%，从而导致起落架结构细分市场占据主导地位。

致动系统的目标是在 2025 年至 2045 年期间实现最高复合年增长率，成为增长最快的细分市场。其增长归因于先进机电和电动致动技术的不断采用。这些系统负责伸展和缩回起落架，使其成为飞机安全和效率的重要组成部分。已经发生过几起飞机起落架出现问题的事故。例如，2024 年 12 月，从挪威桑讷菲尤尔（托普）飞往阿姆斯特丹的波音 737-8K2 飞机主起落轮轮胎脱层，导致液压系统损坏。这导致起落架被卡住，机组人员在起飞时也无法升起起落架，在着陆时也无法伸出起落架。为了避免此类起落架故障，其重要的驱动系统满足定期检查和 MRO 要求，从而推动了该细分市场的增长。

此外，车队现代化程度的提高以及 OEM 对智能数字控制执行器的偏好，这些执行器可以改善故障检测、减少维护停机时间并支持预测性健康监测，进一步推动了该细分市场的增长。

例如，2022年7月，凯旋集团与穆格公司签订了为期4年的售后全面支持协议，为亚太地区领先运营商的波音787机队提供起落架和货舱门驱动MRO支持。

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通过提供

MRO 服务领域因检查、大修和维护周期频繁而引领市场

产品部分将市场分为 MRO 服务和翻新零件（USM 和 PMA）部分。

预计 MRO 服务领域将成为预测期内的主导领域。 MRO 服务领域的主导地位归因于航空当局规定的高频率检查、大修和维护周期。起落架被归类为“寿命有限的部件”，这意味着航空公司需要在一定数量的飞行周期（通常每 8-10 年）后将其送去进行彻底检修或更换。这些大修涉及完全拆卸、无损检测 (NDT)、腐蚀处理、更换部件和重新组装，这使得 MRO 服务成本高昂且频繁。因此，与翻新零件相比，航空公司和运营商将大部分维护预算用于结构化 MRO 服务。

此外，全球机队规模的不断扩大、客运量的增加以及飞机运营时间的延长正在推动对定期和不定期起落架维护的需求。

预计翻新零件细分市场将成为预测期内增长最快的细分市场。由于航空公司始终面临着最大限度降低运营成本的压力，翻新零件（例如二手可用材料 (USM) 和零件制造商批准 (PMA)）被证明是新 OEM 零件的经济高效替代品。由于翻新零件的成本比全新零件低约 30-40% L，运营商越来越依赖它们来改善维护预算，特别是在燃油价格上涨和航空公司利润率紧张的情况下。

此外，老旧飞机和机队更换计划的不断退役、成本节约、可持续性优势以及认证零件可用性的增加，使得翻新零件领域在预测期内在起落架 MRO 市场中实现最高的复合年增长率。

按飞机家族

波音 737 系列凭借全球广泛运营的商用飞机类型引领市场

此外，市场按空客A220（前C系列）、空客A320系列（ceo/neo）、空客A330（ceo/neo）、空客A350、空客A380、ATR 42/72、波音737系列（经典/NG/MAX）、波音747、波音767、波音777、波音787、庞巴迪进行细分CRJ 系列、COMAC C919、德哈维兰 Dash 8（Q 系列）、巴西航空工业公司 E-Jets (E1/E2) 和苏霍伊 Superjet 100。  

波音 737 系列是全球运营最广泛的商用飞机类型之一，在商用飞机起落架系统售后市场中占据主导地位。大约。 NG 已在全球交付 7,000 多架，是许多航空公司中短程机队的主力飞机。庞大的在役机队导致对定期起落架检查、维修和大修的需求增加，使其成为 MRO 数量的最大贡献者。由于起落架是一个寿命有限的系统，需要每 8-10 年进行一次彻底检修，因此与其他飞机类型相比，737 系列机队的庞大规模确保了重复性 MRO 事件数量最多。

由于运营寿命长、活跃机队规模大以及亚太和拉丁美洲等地区的更新换代速度较慢，波音 737 家族在该飞机家族领域占据主导地位。

预计中国商飞C919系列飞机将在2025年至2045年的预测期内成为增长最快的细分市场。该飞机于2023年投入商业运营，目前，在东航、国航、南航等中国航空公司的批量订单支持下，中国商飞的目标是到2040年交付超过2,000架。随着这些飞机飞行周期的累积，起落架MRO服务（包括每5-7年检查一次和每8-10年大修一次）的需求预计将增加。

商用飞机起落架系统售后市场区域展望

对北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲的商用飞机起落架系统售后市场进行了研究。

北美

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北美市场拥有最大的商业市场 飞机起落架系统售后市场份额。 

北美在全球商用飞机起落架系统售后市场中占据主导地位，到2024年，其总市场份额约为38-40%。这一主导地位得益于广泛的活跃机队基础，尤其是窄体飞机，包括波音737系列和空客A320neo，它们具有较高的起落架大修频率和部件更换率。美国凭借其庞大的商业和国防机队对该地区做出了最大的贡献。

美国在该地区占有最大份额，因为它是世界上最大的商用和国防飞机机队，确保了对起落架大修和部件更换的强劲需求。该地区的主要运营商包括柯林斯航空航天公司、赛峰起落架系统公司和 AAR 公司，提供 OEM 和独立 MRO 服务。美国航空、达美航空和联合航空等主要航空公司以及庞大的军事需求使美国成为全球最大的市场。

欧洲

欧洲是全球第二大商用飞机起落架系统售后市场，到2024年，其全球份额约为28%至30%。在欧洲航空公司运营的空客A320系列飞机、波音737以及A330和A350等宽体客机的支持下，该市场有望在预测期内呈现稳定增长。法国、德国和英国因其高航空密度和强大的航空航天工业存在而引领需求。

该地区得到了发达的 MRO 生态系统和广泛的 OEM 链的支持，特别是空中客车公司、赛峰起落架系统公司、汉莎技术公司和新科工程公司（欧洲业务）。法国、德国和东欧的战略 MRO 集团提供经济高效的起落架大修和翻新服务。此外，欧洲拥有最严格的监管准则、不断扩大的低成本航空公司基础以及不断增加的国际运输量，使欧洲成为仅次于北美的全球第二大起落架 MRO 市场。

亚太地区

预计亚太地区将成为预测期内增长第二快的地区。 

该地区商用飞机起落架系统售后市场受到中国、印度、日本和韩国商用机队快速扩张的推动。该地区在机队增长方面占据主导地位，尤其是在 A320neo 和波音 737 MAX 等窄体飞机方面，正在推动对起落架大修、更换零件和翻新服务的更高需求。

新加坡、中国和印度等国家正在大力投资维护基础设施以及与全球原始设备制造商的合作伙伴关系。新加坡 ST Engineering、中国东方航空 MRO 和印度斯坦航空有限公司是该地区塑造区域 MRO 市场生态系统的知名参与者。

此外，预计到 2045 年，亚太地区的航空公司将占全球新飞机交付量的 40% 以上，从而导致该地区对起落架 MRO 的需求将以全球最快的速度增长。 

中东和非洲

预计中东和非洲将成为预测期内增长最快的地区，该地区的增长主要由中东推动，因为阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空和沙特航空等大型航空公司的存在，运营着一些世界上最大的宽体机队，为该地区的起落架 MRO 创造了强劲的需求。

而在非洲，尤其是埃塞俄比亚、南非和尼日利亚的机队现代化举措正开始为本地化 MRO 服务带来机会。

 此外，中东和非洲地区还在投资扩大MRO基础设施，以减少对北美和欧洲服务提供商的依赖。在中东，阿联酋工程公司、卡塔尔航空 MRO 和沙特航空工程工业公司 (SAEI) 正在扩大其 MRO 能力，而在非洲，埃塞俄比亚航空 MRO 和南非航空技术公司则专注于提高组件级维护能力。

拉美

与其他地区相比，拉丁美洲的增长缓慢。该地区在全球商用飞机起落架系统售后市场中占有较小但不断增长的份额。拉丁美洲航空、戈尔林哈斯航空和墨西哥航空等领先航空公司主要推动该地区的需求。由于该公司运营着大型窄体飞机机队（A320 系列、波音 737 NG/MAX）。这些飞机机队对起落架大修周期和更换部件产生稳定的需求，支持该地区售后市场的增长。

竞争格局

商用飞机起落架系统售后市场的特点是 OEM 相关服务提供商和越来越多的独立 MRO

赛峰起落架系统公司、柯林斯航空航天公司、利勃海尔航空航天公司和 Héroux-Devtek 等主导企业通过发挥其内部设计、技术熟练程度和备件供应能力来控制市场。这些参与者通常与航空公司和租赁运营商签订长期服务合同，提供端到端解决方案，包括维护、维修、大修和备件支持。他们的竞争优势来自于 OEM 认证质量的保证、更快地获得技术进步以及通过服务捆绑优化生命周期成本。

与此同时，Reviva、Lufthansa Technik、AAR、GA Telesis、Triumph、ST Engineering 和 FL Technics 等独立 MRO 服务公司正在通过提供灵活、经济高效且周转更快的解决方案在全球开展业务。 AIESL（印度）、Turkish Technic 和大韩航空 MRO 等航空公司旗下的 MRO 也开始成为区域参与者，利用自备机队和授权来确保第三方业务。总体而言，该行业的竞争受到 OEM 对技术的主导地位以及独立厂商提供价格竞争力、本地化服务和翻新/USM 零件以降低维护成本的能力的影响。

主要商用飞机起落架系统售后市场参与者名单

主要行业发展

• 例如，在2025年6月，赛峰起落架系统公司与 Revima 集团签署了长期合作协议，以扩大全球起落架 MRO 服务，整合法国和泰国的设施以及 OEM 支持。
• 例如，在2024 年 7 月，GE航空航天公司宣布投资10亿美元的全球MRO基础设施，包括新的起落架和发动机零部件车间，旨在将周转时间缩短30%。
• 例如，在2025 年 8 月印度航空工程公司获得国家批准，在布巴内斯瓦尔机场 (BPIA) 建造约 1700 万美元（15 亿卢比）的飞机 MRO 设施，具有起落架维修和大修能力。
• 例如，在2025 年 8 月特里凡得琅机场的 AI Engineering Services Limited (AIESL) 获得了 EASA Part-145 批准，使其能够为欧洲注册的飞机执行起落架和宽体飞机检查。
• 例如，在2023 年 3 月阿联酋航空授予汉莎技术公司两份重要合同，提供完整的空客 A380 起落架和部件 MRO 服务。根据这份合同，汉莎技术公司将检修阿联酋航空双层旗舰机的主起落架。此外，MRO公司将为航空公司提供高度灵活的额外能力，用于A380基地维护，例如C检查。
• 例如，在2023 年 10 月, Wizz Air 授予赛峰起落架系统公司一份为期 5 年的起落架 MRO 合同，涵盖其 A320 系列机队的 57 架飞机。
• 例如，在2021 年 11 月, 赛峰起落架系统公司获得海湾航空一份为期 5 年的起落架 MRO 合同，涵盖六架空客 A321 和一架 A320 飞机。运营工作在赛峰起落架系统公司位于格洛斯特的 MRO 中心进行。
• 例如，在2022 年 9 月，Reviva Asia Pacific与一家卢森堡航空公司签署了为期2年的合同，执行波音737NG起落架大修服务。

报告范围

该研究报告对市场进行了详细分析，并强调了商用飞机起落架系统售后市场的关键参与者、产品、对象和最终用户等关键方面。此外，该报告还深入了解商用飞机起落架系统售后市场趋势、竞争格局、市场竞争、产品定价、区域分析、市场参与者、竞争格局和市场状况，并重点介绍了关键行业增长。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来扩大市场规模的几个直接和间接影响。

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