码头系统的市场规模，份额和共同的-19冲击分析，按类型（鼻子码头，发动机码头，机身码头，机翼码头，码头，尾码头等），由飞机类型（狭窄的身体，范围，宽体，区域喷气机等），最终用户（OEM和MRO）以及2023-2030的最终用户（OEM和MRO），2023-2030

全球对接系统的市场规模在2022年价值5645万美元，预计将从2023年的6504万美元增长到2030年的1.3991亿美元，在预测期内的复合年增长率为11.6％。北美在2022年的市场份额为38.33％的北美市场。

飞机对接系统（ADS）是一套用于将飞机固定和将飞机固定在一定位置的设备和工具。它通常在维护设施，制造厂和机场中找到。它的主要用途是确保飞机安全停放并为其提供所有必需服务。广告的组件之一是可调节的锚指导系统，地面动力单元和可伸缩的喷气桥。飞机和维护要求的船队不断上升，将推动市场的增长。

有不同类型的广告，例如固定系统，可移动系统，液压系统，气动系统等。飞机对接系统的一般目的是确保飞机在装载和卸载过程中的安全性。这些系统有助于预防事故和对飞机和建筑物的损坏。它们还通过减少停车和维护飞机所需的时间来帮助提高效率。

尽管飞机对接提供了许多好处，但与其使用有关的风险有一些。最严重的风险之一是系统故障，可能会损害飞机或基础设施。另一个问题是，对接系统将无法正确维护或校准，从而导致飞机放置不正确。

COVID-19影响

降低的航空旅行对全球对接系统市场的增长产生了负面影响

由于旅行限制并减少了客运交通，全球市场在2020年的下降了9.30％，这导致对飞机维护和制造业的需求减少。此外，缺乏航空活动导致对计划外和线路维护操作的需求减少，这是维护，维修和大修（MRO）部门的主要收入来源。由于设施维护要求的增加，由于低飞机操作而导致的线路和外部维护的减少和计划外。全球的MRO在大流行期间的客户群也有所下降。此外，由于全球封锁和边境关闭，以前依靠西方OEM经营的MRO设施的运营商不得不寻找国内MRO设施。

飞机OEM在大流行期间还面临着各种挑战。从2019年起，商用飞机的订单在2020年下降了约55％，延迟交付的数量增加了。在2020年12月底，波音的积压（ASC 606调整之前的总未偿订单）为4,997架飞机，其中4,031架或81％的飞机为737架狭窄的飞机。

对接系统市场最新趋势

最新趋势是对健壮和轻型飞机对接结构的需求不断增长  

由于广告提供的操作灵活性，飞机制造商和MRO的强大和轻巧的广告需求量很大。该技术旨在为飞机创造安全有效的对接解决方案，同时最大程度地减少重量。它涉及高级材料，创新的设计和自动化，以提高安全性并减少机场的周转时间。这样的系统改善了维护登机和货物处理过程。

 飞机对接系统的几个因素，例如移动或固定广告以及铝或钢码头结构是其选择的重要方面。此外，几家主要公司正在专注于提供完全自定义的广告，以适合标准工作平台和单模块可访问性的个人客户规格。飞机码头和维护平台可以在移动基础上构建，从而可以更快地进行对接和撤离。在安装过程中，这些接头不会松动，可以在必要时使用2D和3D编辑软件制造自定义访问平台，以确保飞机安全并减少飞机的停机时间。

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停靠系统市场驱动因素

飞机舰队的上升和新机场基础设施的增长以推动市场增长           

全球航空公司不断扩大其舰队，以满足对航空旅行的不断增长的需求。这种扩建包括货物和客机。凭借大型飞机车队，对可靠和技术高级广告的需求升起。 2023年9月，网络航空公司管理公司（NAM）最近接管了波音747货运飞机，将目前的车队扩展到四个B747F。这架额外的飞机加入了基于网络的欧洲枢纽Liège - 比利时的机队，并将使NAM能够进一步扩大其计划和租赁业务，同时为客户提供更高的容量，灵活性和计划稳定性。

此外，全球许多地区都在建造新机场和现有机场的扩建方面投资了大量投资。这是由于需要容纳越来越多的旅行者和货物货运的需要。作为现代化工作的一部分，机场正在将高级飞机对接系统纳入其基础设施，以简化维护过程。 2023年8月，新西兰的奥克兰国际机场宣布计划在截至2027年的五年中花费18.4亿美元，以发展和改进机场基础设施。

航空旅行和每架飞机的航班数量增加以促进市场增长

飞机利用因子是确定维护商用飞机的要求的主要因素。近年来，航空旅行的增长导致飞机车队利用率的增加。根据IATA的一份报告，与2022年3月相比，2023年3月的总流量增加了52.4％。此外，全球每飞机的航班数量也增加了，预计这会导致对安排维修检查的需求增加。

此外，随着航空旅行的商务和个人使用的增加，对新飞机生产的需求也在增加，这预计将对市场产生重大影响。此外，对旧飞机和环境问题的需求不断增长，这表明需要继续监视和维护旧飞机。这为市场创造了巨大的增长机会，因为旧飞机需要更频繁和专业的维护，以确保其安全的飞行和合规性。

限制因素

产品集成和自定义要求的高成本可能会阻碍市场增长  

不同的飞机设计需要定制的飞机立场指导系统。定制飞机立场指导系统可用于MRO，绘画或制造操作。例如，由于不同的设计和尺寸要求，诸如Beluga XL和Antonovo-25之类的飞机需要高度定制。但是，创建这种设计的立场指导系统是一项艰巨的任务。此外，这项工作是耗时的和劳动力密集的，这增加了周转时间。 

此外，使用大型飞机时，MRO公司需要专业设备，这可以增加间接费用。因此，由于高维护和维修成本，潜在的客户避免投资这些系统。此外，由于维护和维修所需的停机时间很高，因此它可能会阻碍维护和维修过程的总体效率，从而限制了市场的增长。

对接系统市场细分

按类型分析 

由于重大大修，发动机码头部分占主导地位

按类型，对接系统市场被细分为鼻子码头，发动机码头，机身码头，机翼码头，尾码头等。发动机码头部分是主导的，预计将是预测期内增长最快的细分市场。根据类型的不同，必须在每3,000或更多飞行周期后拆卸，清洁和维修发动机。这意味着发动机每五年进行一次重大大修，以进行更频繁，更少的对研讨会的激进访问。由于这一因素，预计该细分市场将在预测期内增长。鼻子码头部分预计在2025年将持有18％的份额。

预计在预测期内，机身码头部分将看到明显的增长。该细分市场的增长可以归因于常规结构维护活动的增加，以确保飞机的安全。

通过飞机类型分析 

由于飞机舰队的激增，狭窄的身体部门在2022年主导 

在飞机类型的基础上，市场分为狭窄的身体，宽大，区域喷气机和其他人。狭窄的身体部门在2022年占据了市场的主导地位，预计将是预测期内增长最快的细分市场。该细分市场的增长可以归因于各种航空公司飞机舰队的上升。 2023年6月，Spicejet计划将10个狭窄的波音737纳入其舰队，因为航空公司计划开会的乘客需求不断增长。

预计在预测期内，宽体细分市场将见证显着的增长。分段份额的上升是由于对各种航空公司中MRO活动的需求增加所致。

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通过最终用户分析 

由于常规维护检查数量增加，MRO段要占主导地位

根据最终用户，市场被细分为OEM和MRO。  预计MRO细分市场将在市场上占主导地位，并预计将是预测期内增长最快的细分市场。预计常规维护检查和预定的维护检查的增加将推动细分市场的增长。 MRO细分市场预计到2025年将产生6043万美元的收入。

预计OEM细分市场将在预测期内看到显着增长。 OEM使用飞机立场指导系统进行制造，绘画和组装过程。该细分市场的增长可以归功于空中客车和波音等主要参与者在飞机制造中的增长。

区域见解

在地理方面，在北美，欧洲，亚太，中东和非洲和拉丁美洲进行了研究。

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北美市场价值为2164万美元，在2022年占有最大的份额。增长可以归因于整个地区的飞机和维护设施数量的增加。推动区域增长的另一个因素是美国和加拿大主要飞机OEM和MRO公司的存在。

欧洲停靠系统市场在2022年占有很大份额。该地区的增长是由英国，德国，法国等国家 /地区的航空业不断上升的驱动。该地区有许多成熟的参与者，例如NIJL飞机对接，Zarges GmbH，CTI系统等。此外，随着飞机数量的增加，飞机指导站系统的数量有望增加。

• 预计在预测期内，欧洲将以10.8％的复合年增长率增长。

预计在预测期内，亚太市场将拥有最高的复合年增长率。根据空中客车SAS的一份报告，预计到2034年将在亚太地区交付16,000多架飞机，预计这将促进区域增长。预计印度，中国，日本和其他人的航空基础设施不断增长，以增强区域增长。

• 到2025年，日本的对接系统市场预计将达到12亿美元。
• 预计在预测期内，中国的复合年增长率为14.7％。

预计在预测期内，中东和非洲将见证市场上的适度增长。预计石油富裕经济体对商业航空服务的需求不断增长，将促进该地区的通用航空业。预计将在预测期内将大约1,160架飞机，包括商业飞机，直升机，涡轮螺旋桨飞机和活塞飞机。预计这些因素将推动该地区的市场增长。

预计在预测期内，拉丁美洲将显示出市场的适度增长。预计巴西，牙买加，洪都拉斯，巴拉圭和秘鲁等国家的机场私有化将扩大机场基础设施并提高能力，从而支持该地区通用航空的增长。

关键行业参与者

领先的球员专注于与主要航空公司合作以获得竞争优势

全球市场与主要参与者相对合并，例如川崎重工有限公司，NIJL飞机码头，Semmco，Fortal，上海，上海Ifly Gse Co.，Ltd。，Dae Industries等。这些参与者专注于增加与航空公司的合作伙伴关系和合作，以获得竞争优势。 2023年6月，一家专门从事飞机议会工程的荷兰公司NIJL决定在海得拉巴建立一家制造合资企业。 NIJL将与位于海得拉巴的Sagar Asia Group合作，建立该合资企业。

对接系统市场中介绍的关键公司列表：

• 川崎重工有限公司（日本）
• NIJL飞机对接（荷兰）
• Semmco（英国。）
• Fortal（法国）
• 上海ifly GSE Co.，Ltd。（中国）
• 空中客车公司（荷兰）
• 波音（美国）
• 即时直立（爱尔兰）
• CTI Systems S.A.（卢森堡）
• Zarges（德国）

关键行业发展：

• 2023年7月 - 萨加尔亚洲（Sagar Asia）是印度最杰出的铝挤压和访问系统制造商之一，宣布签署2台摩尔人 - 一辆与荷兰的NIJL飞机对接，第二架与Reroy Group Ltd（RGL）（RGL）签约。
• 2023年2月 - Sasmos Het Technologies与波音商业飞机（BCA）签署了一份合同，用于供应波音767和767-2C飞机的电面板，架子组件和电线系统。  SASMOS将制造和导出238种类型的零件和组件，包括架子组件，控制面板组件，传感器组件以及波音767和波音767-2C飞机的线束。
• 2022年12月 - 美国空军向通用电气航空授予了一份为期三年的合同，价值2930万美元，通过培训航空系统维护的军事和民间人员为承包商提供工程和技术支持。
• 2022年12月 - 区域航空联盟航空公司将其与飞机制造商ATR的全球维护协议延长了五年。该航空公司将继续受益于线路维修，大修和可能的替换单元的合并服务，以及螺旋桨和起落架的可用性和维护，包括两个ATR 42-600和18 ATR 72-600。
• 2022年11月 - 美国AF选择了基于AI的飞机准备和维护合同的虚拟学。作为交易的一部分，数据公司将建立一个新的“卓越中心”来生产相关的基于AI的服务。  该计划下开发的AI功能有望提供数据，以预测维护和人工需求，优化供应链应用以及管理空军飞机和导弹系统的库存。

报告覆盖范围

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该报告提供了对市场的详细分析。它包括所有主要方面，例如竞争格局，研发能力，供应链管理，波特的五部力量分析以及广告机会。此外，市场报告还提供了对市场趋势以及对接系统市场份额的见解，并突出了关键行业的发展。除了上述因素外，它主要集中于近年来全球市场增长的几个因素。

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