"创新的市场解决方案帮助企业做出明智的决策"
全球电动汽车电池材料市场显示,由于电动汽车的销量更高和锂离子电池的进展,因此显示出扩展。多亏了政府的计划和政策,市场的重视程度更高。要求更多的一流材料,例如锂,钴和镍,以支持这一趋势。据美国地质调查局报道说,美国在2023年为电动汽车电池生产了28,000吨的锂。
电动汽车采用和电池创新推动电池材料市场的增长
出售的电动汽车数量的越来越多主要是由于锂离子电池既高效又安全。由于固态电池可以存储更多的能量,因此可以提高某些特殊组件的使用。 Group14 Technologies从美国能源部获得的2亿美元赠款增加了该国的生产。地质调查局发现,随着市场持续增长,美国的锂产量在2023年达到28,000吨。汽车制造商和诸如Stellantis和Catl等电池公司之间的合作伙伴关系也在推动行业的发展。所有这些原因都在推动电动汽车电池材料行业的发展。
供应链和环境约束限制电动电动电池电池材料的增长
由于供应链在关键的矿物质中几乎没有多样化,因此市场的扩张受到了阻碍。中国最近对稀土元素的出口限制这样的行动为这些问题带来了其他困难。担心采矿对自然的伤害以及缺乏适当的回收设置以前进的方式。美国环境保护局在2023年只有四个EV电池回收设施,因此需要更多。制造问题和严格的质量规则给行业带来了进一步的问题。上面提到的局限性,即使要求越来越多的电动电动电动电池电池材料,电池市场也无法发挥其真正的潜力。
新兴的化学和基础设施投资燃料电动汽车电池回收繁荣
EV电池回收市场预计将增加,并带来许多新的机会。基于铁磷酸锂(LFP)技术的电池使用较少的资源难以找到,从而使储能更具可持续性。去年,欧盟从电池中回收了3500吨锂,这标志着更好的结果。在电池材料上使用ICE期货的基准数据引入了基准数据有助于使市场更加透明。建立新的回收系统并创建环境安全的替代方案为企业提供了良好的前景并支持全球可持续性目标。
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·北美(美国和加拿大) ·欧洲(英国,德国,法国,西班牙,意大利,斯堪的纳维亚半岛和欧洲其他地区) ·亚太地区(日本,中国,印度,澳大利亚,东南亚和亚太其他地区) ·拉丁美洲(巴西,墨西哥和拉丁美洲其他地区) ·中东和非洲(南非,海湾合作委员会以及中东和非洲其他地区) |
该报告涵盖了以下关键见解:
按电池类型,电动汽车电池材料市场分为锂离子,铅酸等。
高能量密度和安全性是锂离子电池最受欢迎的原因。除铅酸外,其他电池风格构成了少数市场。通过正在进行的开发,包括固态电池和更多的电动汽车,该细分市场的进展成为可能。政府支持,例如通过美国能源部的赠款,促进需求增长。
通过材料,电动汽车电池材料市场分为阳极,阴极,分离器,电解质等。
对美国阳极中使用的石墨的需求日益增长,预计2023年将在2023年施加15,000批。由于电池技术的进展,市场增长是由分离器和电解质零件驱动的。
根据地理位置,该市场已在北美,欧洲,亚太地区,拉丁美洲和中东和非洲进行了研究。
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电动汽车电池材料主要在北美生产,该材料受政府福利和当地工业计划的影响。美国能源部承认了6种植被,其中制造了锂离子电池,其中之一被认为是从该部门获得的2亿美元。 2023年,美国境内电动电池的锂制造业通过美国地质调查局预计将变成28,000堆。根据加拿大自然资源的说法,加拿大提供了7,200吨钴的数量。建造当地供应链并建立回收设施,包括四个经过EPA批准的中心,使北美成为领先的生产商。
随着欧洲国家对排放和投资Gigafactories的限制受到严格限制,该地区正在迅速增长。这项交易表明该地区的目标是在电动汽车附近建造电池。 2023年,德国锂的产量为9,000吨(办公室),法国要求超过2500吨的钴制造电动电动电池(部)。欧盟的数字表明,它从二手电池中回收了3500吨锂。西班牙的三家制造厂和大量的研究资金,约1.5亿欧元,平均欧洲正在迅速建立其电动汽车电池材料行业。
根据工业和信息技术部的说法,亚太地区是电池材料的领导者,中国在2023年生产了40万吨。根据印度尼西亚统计局和日本,印尼政府提供了80,000吨镍,使用了统计局提供的13,000吨石墨。韩国统计数据显示,韩国生产了2000万台锂离子电池。该地区得到了充足的原材料,现有的制造业务和政府的帮助。由于中国的600万吨锂和印度的25种材料供应商,亚太地区继续领导电动电动电池材料生产和新想法。
该报告包括以下主要参与者的配置文件: