电动汽车（EV）传输市场规模，股份和行业分析，按传输系统（AMT传输，CVT传输，传输等），按变速箱类型（单速和多速）按车辆类型（电池电动汽车，电动汽车，插件混合动力汽车和混合电动汽车）和区域预测，2025-2032-2032-2032-2032-2032

全球电动汽车（EV）传输市场的价值在2024年为1,13.2亿美元。预计到2032年，该市场将从2025年的129.9亿美元增长到289.9亿美元，在预测期间的复合年增长率为12.2％。亚太在2024年以51.68％的份额统治了全球市场。

“电动汽车传输市场”是指汽车行业的一部分，该行业侧重于专门为电动汽车（EVS）设计的传输系统的开发，生产和分配。许多电动汽车，尤其是那些具有更简单的传动系统的电动汽车，例如后轮驱动或前轮驱动配置，使用单速变速器。这些变速器具有固定齿轮比，不需要换档。

全球电动汽车（EV）传输市场概述

市场规模：

• 2024年价值：113.2亿美元

• 2025年价值：129.9亿美元

• 2032预测价值：2899万美元，复合年增长率为12.2％

市场份额：

• 亚太地区占2024年最大的市场份额，价值58.5亿美元，占全球市场的51.68％。
• 这种主导地位归因于中国，印度，日本和韩国的电动汽车产量上升。
• 北美和欧洲也是主要贡献者，由于严格的排放规范和EV采用的增加，欧洲预计将大大增长。

行业趋势：

• 由于其成本效益和适合大多数电动汽车的适用性，因此采用单速变速器仍然很高。
• 多速传输的趋势是在高性能EV和赛车运动中出现，以提高加速度和效率。
• 在变速器设计中使用轻质材料（如铝和碳纤维）正在越来越突出，以提高整体电动汽车效率。
• 自动变速器（AT）占主导地位，这是由于功率传递和与电动传动系统的兼容性平滑。

驱动因素：

• 对零排放和燃油效率车辆的需求增加是主要的增长驱动力。
• 政府的倡议和法规遏制了排放，促使制造商采用电动汽车和相关的动力传动系统创新。
• 不断增加对电动汽车生产基础设施的投资，尤其是在亚洲和欧洲，正在提高对有效的电动汽车传输系统的需求。
• OEM专注于紧凑，有效的传输设计，以满足性能期望，同时减少车辆重量。

电动汽车，尤其是那些具有更复杂传动系统的电动汽车，例如全轮驱动或高性能模型，可能会使用多速变速器。这些传输提供多个齿轮比，以优化性能，效率或两者兼而有之。制造商不断努力提高电动汽车变速器的效率，以扩大驱动范围并减少能源消耗。

COVID-19大流行的爆发使全球和欧洲汽车行业感到震惊。根据捷克汽车行业协会的数据，生产工厂已部分关闭，预计在2020年的需求下降了多达20％。许多汽车制造商担心这一大流行可能会停止生产过程。该时期还记录了全球电动汽车销售的下降。

电动汽车传输市场趋势

传输系统的缩小是一个至关重要的趋势

由于其提供零排放的能力，因此在预测期内向电动汽车转移到传统车辆上的趋势可能会增加。随后，这将导致对电动汽车传输需求的上升。此外，电动汽车变速箱的制造商正在寻找可以减少传输系统总重量而无需谈判性能的材料。所有这些因素可能会激增对电动汽车的需求。

除此之外，电动电动汽车电池组中存储的电源的有效利用也至关重要，这反过来促使制造商开发了独特的传输系统，以满足电池的性能和密切的公差。例如，大众通过多种物质方法将其重量降低了85千克，从而发起了一个开发超灯汽车的项目。

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电动汽车传输市场增长因子

对燃油和低排放车辆的需求不断增加，以推动增长

汽油是化石燃料。它不是可再生能源，预计将来会耗尽。与传统车辆相比，电动汽车不使用汽油并提供低排放。汽油动力的车辆将存储在汽油中的能源的约16％-20％转化为车轮，而电动汽车将电源的50％以上从电源转化为车轮。

同样，由于汽油和柴油的价格上涨以及严格的排放法规，对燃油和低排放车辆的需求正在增长。与采用电动汽车的采用相关的所有这些因素都将增加电动汽车（EV）传输市场份额。例如，由于该地区实施严格的排放法规，在欧洲引入的抢购政策旨在增加对车辆的需求。

提高电动汽车的生产和采用以推动增长

EV比燃油动力车具有多个优势。因此，近年来，电动汽车的需求和生产大大增加。同样，某些地区的电动汽车制造商的投资不断上升将促进市场增长。例如，根据Avere（欧洲电动性协会）和亚太电动汽车协会（EVAAP）的说法，EV汽车制造商与欧洲私人公司一起生产电动汽车的投资为600亿美元。在中国，这是170亿美元。此外，全世界的严格排放法规不断上升，以增加电动汽车的销售和生产将导致对传输系统的需求飙升。

限制因素

高昂的电动汽车成本可能限制

与常规车辆相比，电动汽车的成本更高。这样做的主要原因是电池制造中使用昂贵的原材料以及昂贵的工艺参与电池的生产。与EV相关的限制也有许多限制，例如低范围的旅行焦虑，中等性能和缺乏充电终端，这可能导致对EV的需求较低。随后，它将阻碍该市场的增长。

电动汽车传输市场细分分析

通过传输系统分析

在传输部门统治市场

基于传输系统，市场被细分为AMT传输，CVT传输，传输等。

AT传输部门在全球市场中占有重要份额。 AT的各种优势包括平稳的骑行体验，没有任何齿轮移动障碍和更高的性能。

由于其双重传输模式（例如自动和手动传输），AMT传输段也可能显示出良好和显着的增长。这些传输提供了所需的较高手动传输功率，并且可以轻松自动传输中的长距离旅行。由于对电动汽车中这些传输的需求的下降，预计CVT传输段预计在预测期内将显示稳定的增长。

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通过传输类型分析

单个速度细分市场可持有最大份额，以提供更好的性能的能力

根据按类型的传输市场，该市场被分为单个速度和多速。

传输类型的单速度细分市场占全球市场的主要份额，因为它具有顺利的行驶经验，其性能更好。它也用于所有电池供电的电动汽车中。

由于其EV的渗透率增加，预计多速变速器段将展示高增长。它用于EVS赛车活动，以增强电动机。预计该因素还可以在预测期内增加该细分市场在该市场中的份额。

通过车辆类型分析

BEV细分市场以较高的采用而迅速发展

根据车辆类型，市场被细分为BEV，PHEV和HEVS。

BEV细分市场在全球市场中拥有最大的份额。由于BEV的各种优势（例如零排放车辆和较低的维护）的采用率不断上升，这将推动这一细分市场的增长。

此外，由于在几个发达国家的PHEV采用不断上升，预计PHEV细分市场将在预测期内建立高增长。预计HEV领域还会显示出指数增长，因为其在亚洲的采用率不断上升。  

区域见解

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亚太地区的市场规模在2023年为49.7亿美元。根据区域分析，该地区在全球市场上具有统治地位，并且预计未来几年将显示指数级增长。电动汽车的生产和销售不断上升是负责该地区增长的主要因素。由于采用迷你电动汽车，中国被认为是该市场的主要贡献者。

此外，特斯拉等主要参与者正在投资北美传输系统的研发，从而促进了该地区的市场增长。例如，特斯拉介绍了电动卡车与常规柴油卡车相比，命名为传输性能的Semi，在五秒钟内以0-60 mph的速度命名。达到0-60 mph需要将近20秒。

由于该地区严格的排放法规的出现，欧洲可能会表现出指数增长。例如，欧盟已将2022/2023的目标设定为每公里95克二氧化碳。此类法规将导致该地区对电动汽车传输的需求不断上升。

由于汽车行业在拉丁美洲和非洲的部分发展，世界其他地区将展示市场的缓慢增长。

电动汽车（EV）传输市场中的主要公司清单

Continental AG，ZF Friedrichshafen AG和Aisin Seiki Co。，Ltd。是顶级球员

这个市场的主要参与者包括Dana Limited，ZF Friedrichshafen AG，AVL List GmbH，Continental AG和Eaton。他们中的大多数人专注于扩大其生产能力，以减少车辆排放并降低汽车行业的碳足迹。

例如，大陆农业已经开始在中国的大规模生产电力总成，用于电动汽车来自欧洲和中国OEM。此外，由于排放规范的严格程度越来越严格，该公司宣布停止进一步投资内燃机（IC）发动机的零件，这表明了对电气化的重点转移的迅速转移。因此，主要参与者更加专注于研发活动，以开发主要参与者的新型EV技术，将影响市场的增长。

关键公司列表：

• 大陆农业（德国汉诺威）
• Aisin Seiki Co。，Ltd。 （日本Aichi）
• ZF Friedrichshafen AG（德国弗里德里希舍芬）
• AVL列表GmbH（奥地利格拉兹）
• Borgwarner Inc.（美国密歇根州）
• 艾莉森传输公司（美国印第安纳州）
• 达娜有限公司。 （俄亥俄州，美国）
• Jatco Ltd（日本Shizuoka）
• Schaeffler Technologies AG＆Co。KG（德国Herzogenaurach）
• 伊顿（爱尔兰都柏林）

关键行业发展：

• 2024年3月Subaru Corporation与Aisin Corporation唱了一份合同，以共同开发和共享EAXLES 1的生产，用于电池电动汽车（BEV），斯巴鲁将通过结合其车辆和变速箱开发的知识和专业知识，从而从2020年代后期开始生产。
• 2023年8月，博世宣布，该公司将在其位于德国希尔德什姆的工厂开始生产新的800V电动汽车动力总成系统。油冷的I-PIN杆电动机技术，再加上碳化硅（SIC）功率设备，可为电动机提供高达35％的功率密度。
• 在2022年10月，BOSH宣布，该公司将投资2.6亿美元来扩大其在南卡罗来纳州查尔斯顿的电动汽车生产，并转换以前用于柴油发动机的区域。与电动汽车制造商Rivian的供应合同驱动了对博世电动机的需求。
• 2023年5月Bosh宣布，该公司开发了机械，设备和软件，以满足对电池的需求不断增长的需求以及其所包含的原材料的回收，例如锂，钴和镍。
• 2022年4月，Blue Nexus Corporation与Aisin Corporation和Denso Corporation签署了一项协议，共同开发了Toyota新电池电动汽车（BEV）的Eaxle，该公司计划于2022年5月12日发布。Blue的首个EAXLE的EAXLE实现了出色的动态性能，并帮助车辆增加了电动行动，并增加了他们的电动行动。

报告覆盖范围

全球电动汽车传输市场研究报告提供了对市场的详细分析。它着重于主要公司，产品类型和产品的领先应用等关键方面。除此之外，它还提供了对市场趋势的见解，并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来市场增长的几个因素。

An Infographic Representation of Electric Vehicle Transmission Market

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